【正文】 4．利用各種數(shù)學(xué)模型處理各種數(shù)據(jù)?？梢匝杆俣鴾?zhǔn)確地比較各種工作方案的利弊，幫助管理人員選擇最優(yōu)方案，進(jìn)行決策。 5．處理程序化決策，使某些業(yè)務(wù)工作自動(dòng)化。現(xiàn)在，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行日常性決策的方法在會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)等部門(mén)非常普遍。 6．能進(jìn)行各種模擬實(shí)驗(yàn)。通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)，可以幫助管理人員在很短的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確掌握他們的決策或方案可能產(chǎn)生的 實(shí) 施 效果，以便對(duì)決策或方案進(jìn)行調(diào)整和修改。經(jīng)過(guò)這樣多次實(shí)驗(yàn)和調(diào)整，就可以幫助管理人員擬訂出一項(xiàng)完善的決策或方案，經(jīng)過(guò)實(shí)施能獲得滿(mǎn)意的結(jié)果。 本章重點(diǎn) 1. 人類(lèi)管理理論的發(fā)展過(guò)程。 2. 古典管理理論：泰勒的科學(xué)管理理論、法約爾的管理過(guò)程理論和韋伯的行政組織理論。 3. 梅奧的人際關(guān)系理論。 4. 管理科學(xué)理論。 案例分析 —— 通用汽車(chē)公司的管理發(fā)展歷程 通用汽車(chē)公司成立于 1908年，現(xiàn)已成為世界汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)志。1996年和 1997年，通用汽車(chē)公司排行世 界 500 強(qiáng) 首位。 通用汽車(chē)公司管理發(fā)展的歷史大致分為五個(gè)階段。 第一階段，創(chuàng)業(yè)期管理。 公司的管理基本上 屬 于 經(jīng) 驗(yàn) 管理。1908～ 1920年 ，公司在杜蘭特的領(lǐng)導(dǎo)下迅速 發(fā) 展。杜 蘭 特把全部精力用在擴(kuò)大公司規(guī)模上，他任總經(jīng)理四 年，公 司 擴(kuò) 大了8倍。但是，公司管理極度混亂，公司總部的管 理 人 員 只 有 7人，由總出納、總會(huì)計(jì)、法律顧問(wèn)和杜蘭特本人組成的 管 理小 組控制著公司的經(jīng)營(yíng)管理。公司計(jì)劃制度不健全，管理政 策不連貫，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有協(xié)調(diào)，部門(mén)之間各自為政。 1920年 公 司因管理不善和工作效率低下陷入困境，杜蘭特被迫辭職。 第二階段 , 管理調(diào)整期。 1921～ 1924年，公司在副總裁斯隆的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)組織、生產(chǎn)、人事及財(cái)務(wù)管理等進(jìn)行了大幅 度管理創(chuàng)新。斯隆提出“分散經(jīng)營(yíng)，各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)控 制”的經(jīng) 營(yíng)管理思想。他的改革原則是：建立部門(mén)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，通過(guò)制 度建設(shè)加強(qiáng)最高管理層的控制和協(xié)調(diào)能力。公司建立總公 司、各經(jīng)營(yíng)部和工廠三級(jí)垂直指揮系統(tǒng)，建立了計(jì)劃和報(bào)表等管理 制度，大大提高了公司的管理效率，降低了生產(chǎn) 成 本?！笆? 業(yè) 部制”就是通用 汽 車(chē)公司這一時(shí)期的管理創(chuàng)新。 第三階段，管理發(fā)展期。 1924～ 1966年，斯隆任通用 汽車(chē)公司的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。他創(chuàng)立了通用汽車(chē)公司的管理經(jīng) 營(yíng)模式和現(xiàn)代企業(yè)制度，建立了高效的管理體制和比較健全 的 管 理 制度，提高了企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)效率，并著手降低汽車(chē)的 生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。在統(tǒng)一的會(huì)計(jì)制度、財(cái)務(wù)報(bào) 表 制度和業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度基礎(chǔ)上， 1925年，公司開(kāi)始要求各經(jīng)營(yíng)部門(mén)編制 “價(jià)格分析報(bào)告”，形成部門(mén)成本控制中心。公司 還逐步建立了部門(mén)核算制度，精確計(jì)算各經(jīng)營(yíng)部門(mén)的投資額 和 營(yíng) 業(yè) 利潤(rùn)，評(píng)價(jià)中間生產(chǎn)部門(mén)對(duì)最終利潤(rùn)的貢獻(xiàn)，形成相對(duì)獨(dú) 立的利潤(rùn)中心。在他領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)發(fā)的雪佛萊新車(chē)，美觀平穩(wěn)、價(jià) 格低廉，一舉擊敗了福特公司的王牌 —— T型汽車(chē)。隨 后，斯 隆開(kāi)始在全公司推行雪佛萊汽車(chē)的低成本和高質(zhì)量的生產(chǎn) 管 理 方 法。到1928年，通用汽車(chē)公司的生產(chǎn)量就開(kāi)始超過(guò)福特汽車(chē) 公 司， 1930年，通用汽車(chē)公司的利潤(rùn)超過(guò)老福特。 40年代，通用汽車(chē)公司對(duì)管理體制作了進(jìn)一步調(diào)整，組建了產(chǎn)品研制中 心、工藝開(kāi)發(fā)中心和汽車(chē)式樣設(shè)計(jì)中心等，使公司的管理更加專(zhuān) 業(yè)化和系統(tǒng)化。 第四階段 , ２０世紀(jì) 70年代的新探索。為迎接新的挑戰(zhàn) , 1971年 , 通 用汽車(chē)公司成立了公共政策委員會(huì)，研究提出改 進(jìn) 管 理 的 對(duì) 策。 1972年，公司成立能源工作組，研究能源問(wèn)題的對(duì)策。1974年成 立“組織審查委員會(huì)”，提出改組高層管理機(jī)構(gòu)的建議，把海外經(jīng)營(yíng)和 國(guó)內(nèi)部門(mén)的工作結(jié)合起來(lái)，使通用汽車(chē)公司向跨國(guó)公司的方 向 邁 出關(guān)鍵一步。早在 1970年，通用汽車(chē)公司的海外分公司就分布在 13個(gè)國(guó)家。后來(lái)，公司采用了“平等、讓利和共享”等更加 靈 活 的 政策，海外業(yè)務(wù)發(fā)展的速度不斷加快。 1974年 , 公司成立 臨 時(shí) 性 的“設(shè)計(jì)中心”，在汽車(chē)工業(yè)首先采用“柔性中心”的做法，解決汽車(chē) 小型化、高燃效、低油耗等技術(shù)問(wèn)題，協(xié)調(diào)公司五大汽車(chē)部 門(mén) 的 工程技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)工業(yè)柔性管理的新時(shí) 代。到 1977年，通用汽車(chē)的耗油率為全美最低。 通用汽車(chē)的性能指標(biāo)與日本豐田、日產(chǎn)和本田等同類(lèi)汽車(chē)相比不相上下，有不少指 標(biāo) 優(yōu) 于 日本汽車(chē)。但是，所有汽車(chē)的成本都高于日本車(chē)。這說(shuō)明通用 汽 車(chē)公司的管理雖已見(jiàn)成效，但還需要再加強(qiáng)成本管理。 第五階段 , 80～ 90 年代的新發(fā)展。 1980年開(kāi)始，羅杰出任 通用汽車(chē)公司總經(jīng)理。 羅杰為解決汽車(chē)的成本問(wèn)題，開(kāi)始向日本 公司學(xué)習(xí)。 1983年 , 通用汽車(chē)公司和豐田公司聯(lián)合成立“新聯(lián)合汽 車(chē)制造公司”，雙方各投資一億美元。 80年代，通用汽車(chē)公司先后 推出了“世界車(chē)策略”、“神農(nóng)計(jì)劃”和“土星計(jì)劃”。“世界車(chē)策略”瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)?！吧褶r(nóng)計(jì)劃”則是向高科技和多元化發(fā)展，改革經(jīng)營(yíng)體制，創(chuàng)新汽車(chē)生產(chǎn)體系。神農(nóng)車(chē)采用最先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè) 計(jì)、生 產(chǎn)和管理的自動(dòng)化，提高了質(zhì)量 , 降低了成本，具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能 力。 1984年，通用汽車(chē)公司用 25． 5 億美元購(gòu)買(mǎi)了電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司 (EDS)。公司計(jì)劃將所有汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)、經(jīng)銷(xiāo)商等的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，建立計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，用電子通訊系統(tǒng)把 這 些 數(shù)據(jù)庫(kù)連成一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)文書(shū)辦公。這種知識(shí)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)正 是 知 識(shí)管理的主要內(nèi)容。 1985年，通用汽車(chē)公司用 50億美元購(gòu)買(mǎi)休 斯 公司，推出“土星計(jì)劃”。羅杰指出：土星公司是一個(gè)學(xué)習(xí)新思想和新 概念的大學(xué)校，土星公司的汽車(chē)將利用一切最新技術(shù)，土星計(jì) 劃是通用汽車(chē)公司成功的關(guān)鍵。羅杰希望的是高技術(shù)、高效率 和 高效益。 1988年，通用汽車(chē)公司的汽車(chē)被美國(guó) 《 汽車(chē)時(shí)尚 》 雜志 評(píng)為年度最佳汽車(chē)，但羅杰本人卻逐步陷入獨(dú)斷專(zhuān)行的泥 潭。 1992年，史密斯出任公司總裁。史密斯立即著手整頓和強(qiáng)化公司 內(nèi) 部管理，精簡(jiǎn)總部管理人員，提倡協(xié)作，確定衡 量 基 準(zhǔn)，鼓 勵(lì) 創(chuàng)新，消除浪費(fèi)，降低成本，開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)。 1994年 , 通用汽車(chē) 公司盈利 53億美元， 1995年盈利 69億美元。 1996年通用汽車(chē)公司推出電動(dòng)汽車(chē)。 1996年和 1997年連續(xù)登上世界 500強(qiáng)的冠軍寶座。 回答問(wèn)題 1．通用汽車(chē)公司管理發(fā)展的歷程有無(wú)規(guī)律性 ? 對(duì)我國(guó)企業(yè) 管 理實(shí)踐有何啟發(fā)和借鑒 ? 2．如果你是通用汽車(chē)公司的總裁，你對(duì)該公司的未來(lái)有什 么 設(shè)想或打算 ?為什么 ? 思考題 1．簡(jiǎn)述泰勒科學(xué)管理的主要內(nèi)容。 2．法約爾對(duì)管理理論的創(chuàng)新表現(xiàn)在哪些方面 ? 3．梅奧的人際關(guān)系理論的主要觀 點(diǎn) 是 什 么 ? 4．孔茨提出的西方管理理論的主要 學(xué) 派 有 哪 些？其主要觀點(diǎn)是什么？ 5．簡(jiǎn)述權(quán)變理論及其在管 理 實(shí) 踐 中 的 實(shí) 際意義。 6．你認(rèn)為產(chǎn)生于 20世紀(jì)初的“科學(xué)管理”理論 在現(xiàn)代社會(huì)中還具有實(shí)踐的價(jià)值嗎 ?具體體現(xiàn)在哪些方面 ? 7．學(xué)習(xí)西方管理理論發(fā)展史，你得到的最大啟示和收獲是什么 ?