汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗-資料下載頁
2025-01-12 15:06本頁面
【正文】 與實際情況 符合程度 再現(xiàn)性 重復(fù)性 費(fèi)用 發(fā)動機(jī)臺架試驗 低 好 中等 高 底盤測功循環(huán)試驗 高 較好 中等 高 道路循環(huán)試驗 高 較好 中等 中等 有控制道路試驗 高 中等 差 很高 無控制道路試驗 很高 很差 很差 很高 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的路試檢測 ? 試驗規(guī)范： GB/T1253490《 汽車道路試驗方法通則 》 。 ? 試驗車輛載荷： 除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定載荷的一半 (取整數(shù) )；城市客車為總質(zhì)量的 65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按 GB/T1253490規(guī)定。 ? 試驗儀器： 試驗儀器及精度要求如下 : (1)車速測定儀和汽車燃油消耗儀 :精度 % (2)計時器 :最小讀數(shù) ? 試驗一般規(guī)定： (1)試驗車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動為驅(qū)動車輛所必須的設(shè)備； (2)由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。 (3)試驗車輛必須按規(guī)定進(jìn)行磨合，其他試驗條件 /試驗車輛準(zhǔn)備按 GB/T1253490的規(guī)定。 ?試驗路段路面良好、平直； ?長度為 500m或 1000m； ?汽車掛常用擋（一般為最高擋）； ?以 20km/h、 30km/h等 10km/h的整數(shù)倍車速等速駛過測量路段。 ?利用燃油流量計與秒表測出通過該路段的油耗與時間； ?計算相應(yīng)的百公里油耗與實際平均車速，得到等速百公里油耗與車速的關(guān)系曲線。 ?試驗在縱坡不大于 ％的良好路面上，測量路段長度 500m(或1000m) 。氣溫 0～ 35176。 Ｃ，氣壓 740～ 770mmHg，相對濕度 50～ 95％，風(fēng)速小于 3m/s。汽車技術(shù)狀況良好。試驗前，汽車必須充分預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)出水溫度 80～ 90℃ ，變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度不低于 50℃ 。 試驗的基本要求如下 ? 試驗時，汽車用最高檔等速行駛，從車速20km/h開始，以速度間隔 10km/h的整倍數(shù)，直至該檔最高車速的 80％，至少測定 5點。測定通過 500m(或 1000m)測量段的耗油量和時間。每種車速往返試驗各兩次，兩次試驗之間的時間間隔應(yīng)盡可能地縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往返共 4次試驗結(jié)果的油耗量差值不應(yīng)超過 177。 5％，取 4次試驗結(jié)果的平均值為等速行駛的耗油量。 ? 根據(jù)試驗結(jié)果，以車速為橫坐標(biāo)，燃料消耗量為縱坐標(biāo)，繪制等速行使燃料消耗量曲線。 寶來轎車等速油耗 注： M代表手動擋汽車； A代表自動擋汽車。 循環(huán)行駛工況油耗量 ? 提出的原因 –等速百公里油耗不真實 ——城市頻繁加速、減速、怠速，因此，提出 循環(huán)油耗： 是指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗 h/120km31h/90km31E C E3131 ?????混合以 L/100km計的 1/3混合油耗為 1）歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ ECE） 性公路循環(huán)工況燃油經(jīng)濟(jì)性城市循環(huán)工況燃油經(jīng)濟(jì)綜合燃油經(jīng)濟(jì)性 1??2）美國環(huán)境保護(hù)局 （ EPA） 3）中國相關(guān)規(guī)定 城市客車和雙層客車以外的車 乘用車模擬城市工況循環(huán)試驗 《 輕型汽車燃料消耗量試驗方法 》 試驗用的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)
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