上冊(cè)第二章汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)-資料下載頁
2025-01-06 15:02本頁面
【正文】 盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的控制裝置和指示裝置往往制成一體，形成柜式結(jié)構(gòu) 測(cè)力裝置有機(jī)械式、液壓式和電測(cè)式三種形式，目前應(yīng)用較多的是電測(cè)式。 河北師范大學(xué) —— 王忠良 第二章 汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 圖 國(guó)產(chǎn) DCG10C型底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái) 控制柜面板圖 1取樣盒插座； 2打印機(jī)數(shù)據(jù)線插座； 3打印機(jī)電源線插座； 4報(bào)警燈 測(cè)速裝置多為電測(cè)式，一般由速度傳感器、中間處理裝置和指示裝置組成。 功率指示裝置 在微機(jī)控制的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，測(cè)力傳感器和速度傳感器輸出的電信號(hào)送人微機(jī)處理后，指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率。 河北師范大學(xué) —— 王忠良 第二章 汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 河北師范大學(xué) —— 王忠良 第二章 汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 二、底盤測(cè)功機(jī)的工作原理 1．汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測(cè)試原理 二、底盤測(cè)功機(jī)的工作原理 1．汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測(cè)試原理 式中： PK—— 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率（ KW）； F—— 驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力 N； v—— 試驗(yàn)車速 3 6 0 0vFP K??河北師范大學(xué) —— 王忠良 第二章 汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 第三節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，是指汽車以最少的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，它是汽車的主要使用性能之一 河北師范大學(xué) —— 王忠良 第二章 汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素 從汽車燃料消耗量方程式可以看出，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性主要取決于以下兩方面的因素。 1．發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率 發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率越低，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性越好。 發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、燃燒過程的完善程度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況等有關(guān)，一切有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率的措施都可以提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性。 2．汽車的行駛阻力 汽車的行駛阻力越小，燃料經(jīng)濟(jì)性越好。 汽車的行駛阻力與汽車的重量、外形、道路等因素有關(guān)，降低行駛阻力是改善汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的重要舉措。 駕駛技術(shù) 經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員除采用合理起動(dòng)、預(yù)熱、行駛中避免急加速、急減速、盡量采用預(yù)見性制動(dòng)等常規(guī)操作外，在擋位選擇上，節(jié)氣門開度不超過 80％的條件下，應(yīng)盡可能使用高擋位，并掌握和保持以經(jīng)濟(jì)車速行駛能使 100千米油耗下降。 河北師范大學(xué) —— 王忠良 第二章 汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的兩種基本試驗(yàn)方法 有道路試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)兩種方法 二 、 常用油耗儀工作原理 1． 容積式油耗儀 曲軸轉(zhuǎn)一圈的泵油量為： 講清式中各量的意義 22 2244 dhhdV ?? ?????2．質(zhì)量式油耗儀 tG ??? 河北師范大學(xué) —— 王忠良 第二章 汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 三 、 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架試驗(yàn) 1． 油耗傳感器在燃油管路中的安裝 2． 模擬加載量的確定和試驗(yàn)循環(huán) 3． 油耗測(cè)試數(shù)據(jù)的重復(fù)性及其修正 4． 注意事項(xiàng)
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