【正文】 SmartGauge，可以放置于儀表板中。 雖然汽車工程師并不需要一個(gè)儀表來決定他們的駕駛是否有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，但是一般的駕駛者還是可以采用一些專家的意見的。因此提個(gè)醒也沒什么壞處—即使對(duì)汽車工程師來說也是如此?！　　　　　　〉谌糠帧　?只有在變速箱的具有充分的可靠性的情況下，才能充分的提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，為了更能充分的說明變速器的在汽車燃油經(jīng)濟(jì)性中的重要作用，我做了一些關(guān)于變速器關(guān)鍵部件的試驗(yàn)，而目前乘用車變速器關(guān)鍵部件可靠性預(yù)測(cè)及測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)在國外已經(jīng)成功的應(yīng)用到產(chǎn)品程中，并且指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)國外產(chǎn)品也表現(xiàn)出質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。 目前國內(nèi)的乘用車變速器生產(chǎn)廠或轎車生產(chǎn)廠，多以合資廠的形式存在，其乘用車變速器產(chǎn)品不同程度具有國外產(chǎn)品的品質(zhì)。而我們的乘用車變速器開發(fā)走的是自主研發(fā)的路線，其關(guān)鍵部件可靠性預(yù)測(cè)及測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)需要獨(dú)立的進(jìn)行研究和積累，所以我們面臨的形式非常嚴(yán)峻。 該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目研究成果將直接應(yīng)用于產(chǎn)品開發(fā)過程中，輔助設(shè)計(jì)部門進(jìn)行乘用車變速器關(guān)鍵部件的參數(shù)確定，通過控制產(chǎn)品的關(guān)鍵參數(shù)來控制產(chǎn)品加工質(zhì)量，并為設(shè)計(jì)、制造及工藝處理提供理論及試驗(yàn)測(cè)試支撐。掌握決定乘用車變速器可靠性的關(guān)鍵技術(shù)，使產(chǎn)品具有穩(wěn)定的質(zhì)量、較高的可靠性和強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過對(duì)乘用車變速器開發(fā)過程進(jìn)行數(shù)據(jù)積累，減少設(shè)計(jì)和制造過程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，可以很大程度縮短后續(xù)乘用車變速器的開發(fā)周期，預(yù)計(jì)縮短開發(fā)周期可達(dá)半年以上?？梢员苊猱a(chǎn)品經(jīng)反復(fù)修改卻無法通過試驗(yàn)驗(yàn)證的情況，減少試制樣品的數(shù)量，減少設(shè)計(jì)開發(fā)成本。具體的實(shí)驗(yàn)方法和實(shí)驗(yàn)內(nèi)容如下：1. 變速器總成潤(rùn)滑試驗(yàn)。 　　　　　　　　　　　　　2. 變速器總成高溫高速試驗(yàn) 3. 變速器總成無負(fù)荷油溫試驗(yàn) 具體的實(shí)驗(yàn)要求如下： 變速器總成潤(rùn)滑試驗(yàn) 1）試驗(yàn)方法：應(yīng)根據(jù)變速器結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在試驗(yàn)前確定需要觀察的部位。一般包含以下部位：軸承、齒輪副、同步器、油封。對(duì)于帶強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵的變速器，還應(yīng)觀察及測(cè)量潤(rùn)滑油泵及各強(qiáng)制潤(rùn)滑油孔德流量。為了便于觀察，應(yīng)事先在變速器的殼體上開觀察窗，觀察窗不影響潤(rùn)滑效果。在觀察窗處安裝透明的有機(jī)玻璃板，玻璃板與殼體之間應(yīng)密封良好。對(duì)于不便觀察的部位，應(yīng)開引流孔，安裝引流管，通過引流管的出油情況來判定該潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況。 2） 實(shí)驗(yàn)條件 潤(rùn)滑油的溫度為 60度， 試驗(yàn)檔位為所有檔位。變速器輸入軸轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。 變速器總成高溫高速試驗(yàn) 1） 試驗(yàn)條件 ： 檔位輸入軸扭矩Nm輸入軸轉(zhuǎn)速r/min磨合時(shí)間h油溫所有檔位50%TemaxNt280檔位輸入軸扭矩Nm輸入軸轉(zhuǎn)速r/min單循環(huán)時(shí)間min循環(huán)個(gè)數(shù)試驗(yàn)油溫?cái)z氏度最高檔TpNp3640 80次高檔1210......1210最低檔1210注：試驗(yàn)分為10個(gè)循環(huán)進(jìn)行。每個(gè)循環(huán)中包含4個(gè)最高檔的單循環(huán)，與其它檔位穿插進(jìn)行。2） 試驗(yàn)方法： 將樣品安裝在試驗(yàn)裝置上，變速器輸入軸與試驗(yàn)裝置驅(qū)動(dòng)端相連，輸出軸與試驗(yàn)裝置加載端相連。在樣品放油塞處安裝測(cè)溫傳感器，之后按照試驗(yàn)的條件，對(duì)各檔位進(jìn)行磨合，磨合之后更換新的潤(rùn)滑油。之后設(shè)定試驗(yàn)循環(huán)程序，試后拆檢樣品，觀察并記錄樣品的失效部位及損壞情況。 變速器總成無負(fù)荷油溫試驗(yàn) 1）試驗(yàn)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置輸出轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足試驗(yàn)要求，轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍應(yīng)控制在正負(fù)5r/min以內(nèi)。 2）試驗(yàn)條件 ：檔位是所有的前進(jìn)擋，試驗(yàn)載荷為空載。3） 試驗(yàn)方法 ：將樣品水平安裝在試驗(yàn)裝置上，在樣品的放油塞處安裝測(cè)溫傳感器。然后加潤(rùn)滑油，按照規(guī)定的試驗(yàn)條件進(jìn)行對(duì)樣品的磨合，磨合后更換新的潤(rùn)滑油。試驗(yàn)檔位由低檔到高檔依次進(jìn)行。當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度達(dá)到40攝氏度時(shí)開始記錄試驗(yàn)時(shí)間。試驗(yàn)過程中應(yīng)連續(xù)記錄對(duì)潤(rùn)滑油溫度的變化情況，直至溫度達(dá)到平衡活達(dá)到實(shí)驗(yàn)時(shí)間。若出現(xiàn)溫度異常升高應(yīng)立即停機(jī)檢查原因。如果該檔位的潤(rùn)滑油溫度高于130攝氏度仍未平衡，應(yīng)更換潤(rùn)滑油后在進(jìn)行后續(xù)檔位的試驗(yàn)。結(jié)論：本文介紹了轎車變速器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過以典型變速箱為例，分析了轎車變速器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)轎車變速器，盡量避免變速器的故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)于未來，自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然我國乘用車還以手動(dòng)檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動(dòng)檔車也應(yīng)占50%左右，而其他部分發(fā)達(dá)國家或地區(qū)自動(dòng)檔車早已是其主流產(chǎn)品。但無論怎樣發(fā)展，變速器作為汽車總成中的重要地位是不會(huì)改變的。 在未來，作為AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的開發(fā)中，電控變速箱是AMT系統(tǒng)的核心和研究的難點(diǎn)。變速器的自動(dòng)操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對(duì)變速器的自動(dòng)控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術(shù) 的發(fā)展，電控變速箱在汽車自動(dòng)變領(lǐng)域也會(huì)有很廣泛的發(fā)展空間。參考文獻(xiàn)陳家瑞主編 《汽車構(gòu)造》北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001張子波主編《 汽車故障診斷技術(shù)》〔M〕北京：機(jī)械工業(yè)出版社中國第一汽車集團(tuán)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔M〕商用車機(jī)械式變速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)：同濟(jì)大學(xué)出版社，1987 致謝非常感謝xxx老師、xxx老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計(jì)階段給自己的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，她們給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助。在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！　　通過這一階段的努力，我的畢業(yè)論文《汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)》終于完成了，這意味著大學(xué)生活即將結(jié)束。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開的?！　≡诒菊撐牡膶懽鬟^程中，xxx老師傾注了大量的心血，從選題到開題報(bào)告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校的三年的學(xué)習(xí)生活既將結(jié)束?；厥准韧?，自己一生最寶貴的時(shí)光能于這樣的校園之中，能在眾多學(xué)富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實(shí)是榮幸之極?！　≌撐牡膶懽魇强菰锲D辛而又富有挑戰(zhàn)的。汽車的經(jīng)濟(jì)性是理論界一直探討的熱門話題，老師的諄諄誘導(dǎo)、同學(xué)的出謀劃策及家長(zhǎng)的支持鼓勵(lì)，是我堅(jiān)持完成論文的動(dòng)力源泉。感謝汽車工程系的各位同學(xué)，與他們的交流使我受益頗多。最后要感謝我的家人以及我的朋友們對(duì)我的理解、支持、鼓勵(lì)和幫助，正是因?yàn)橛辛怂麄儯宜龅囊磺胁鸥幸饬x；也正是因?yàn)橛辛怂麄?，我才有了追求進(jìn)步的勇氣和信心?！　r(shí)間的倉促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。懇請(qǐng)閱讀此篇論文的老師、同學(xué)，多予指正，不勝感激！ 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考