汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法(2)-資料下載頁(yè)
2024-10-18 16:53本頁(yè)面
【正文】 呈橢圓形，全長(zhǎng)4000米，設(shè)計(jì)時(shí)速分別是 60、 90、 120公里 /小時(shí)，彎道設(shè)計(jì)采用世界上最先進(jìn)的麥克康奈爾螺旋線作緩和曲線，在美國(guó)阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，汽車在這里進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的高速行駛試驗(yàn)，可考核汽車高速行駛性能，發(fā)動(dòng)機(jī)及其它總成的潤(rùn)滑散熱性能，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系，輪胎和軸承等部件的可靠性及耐久性。 定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng) 17/21 ? 在室內(nèi)試驗(yàn)可不受外界氣候條件的限制；由于能控制試驗(yàn)條件，周圍環(huán)境影響的修正系數(shù)可以減到最少；若能控制室溫，則可對(duì)不同氣溫條件的汽車工況進(jìn)行模擬試驗(yàn)；室內(nèi)便于控制行駛狀況，故能采用符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)； 可以同時(shí)進(jìn)行燃料經(jīng)濟(jì)性與排氣污染試驗(yàn)； 能采用多種測(cè)量油耗的方法。汽車底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量油耗的重復(fù)性好，這種方法日益受到重視。 ? 不易準(zhǔn)確地確定道路滾動(dòng)阻力與汽車空氣阻力；室內(nèi)冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻氣流與道路上行駛時(shí)的實(shí)際情況有差異；難以給出準(zhǔn)確的慣性阻力。 18/21 交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)地 19/21 交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)地 ? 部分路面 20/21 ? 最小燃油消耗特性 ：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的曲線族的包絡(luò)線是發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最低燃油消耗率曲線。利用包絡(luò)線就可找出發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最經(jīng)濟(jì)工況（負(fù)荷和轉(zhuǎn)速）。 ? 把各功率下最經(jīng)濟(jì)工況的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷率標(biāo)明在外特性曲線圖上，便得到 最小燃油消耗特性 。 21/21 eg燃油消耗率eP發(fā)動(dòng)機(jī)功率1n2n3n4n最低燃油消耗率曲線22/21 燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素
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