汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性(1)-資料下載頁(yè)
2025-01-05 01:32本頁(yè)面
【正文】 汽車在行使中有一個(gè)動(dòng)能與勢(shì)能的變化關(guān)系，起步和減速中體現(xiàn)得最明顯。同樣的車重，從0km/h加速到 100km/h，所用時(shí)間越短，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率越多，油耗自然就多，而多用的油耗并不是呈比例上升，而是呈幾何數(shù)量級(jí)上升的。因此，慢踩油門，達(dá)到規(guī)定的功率（轉(zhuǎn)速）后再換檔，是非常重要的，當(dāng)然也不要該換的時(shí)候不換檔，那樣只能白白增加油耗，而不利于發(fā)動(dòng)機(jī)充分工作。 42 另一方面，如何掌握好減速，對(duì)降低油耗也是很有作用的。例如，在 100米距離內(nèi)，汽車在一定速度下不加油門，完全可以依靠慣性達(dá)到終點(diǎn)，如果車主踩住剎車把車停在 50米處，那么剩下的 50米，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)重新工作了。因此，車主們?cè)谟龅郊t燈減速過(guò)程中要提前預(yù)判，早收油門，盡量讓汽車靠慣性行使到預(yù)定位置，對(duì)降低油耗是有幫助的。 正是每個(gè)車主在上述方面各不相同，所以在實(shí)際使用中，每百公里油耗 7—8升很正常， 12—13升也不奇怪。 43 第五節(jié) 電動(dòng)汽車的研究 ? 電動(dòng)汽車包括：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。 ? 一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn) ? 1. 電動(dòng)機(jī)在低速時(shí)具有恒轉(zhuǎn)矩的特性，高速時(shí)具有恒功率的特性； ? 2. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將電力驅(qū)動(dòng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，充分發(fā)揮了二者的優(yōu)勢(shì)； 44 ? 3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車相比，主要優(yōu)勢(shì)： 1)、 2)、 3)、 4)、5)、 6) ? 二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) ? 1 結(jié)構(gòu)型式的分類：串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式 45 F EGP MBTF EP MBTF EGP MBT46 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)油原理 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比， 節(jié)油原因： 1)、 2)、 3) 47 ? 四、能量管理策略 ? 因有兩個(gè)動(dòng)力源，能量管理的目標(biāo)是： ? 1）使燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)； ? 2）使排放最低； ? 3）使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本最低； ? 4）維持或提高整車的性能。 48 ? 兩種控制策略 ? 1. 電動(dòng)機(jī)輔助控制策略 ? 2. 優(yōu)化 ICE曲線控制策略 49 豐田 Prius混合動(dòng)力汽車 50 F EM 1P M 2BTF EM 1P M 2BTF EM 1P M 2BTF EM 1P M 2BT51 F EM 1P M 2BTF EM 1P M 2BT第二章 結(jié)束
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