[工學(xué)]第9章發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的經(jīng)濟(jì)性匹配-資料下載頁
2025-01-19 12:06本頁面
【正文】 汽車的使用油耗 g100不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率 be有關(guān) ， 而且還與傳動(dòng)系參數(shù)及道路行駛阻力有關(guān) 。當(dāng) r、 i0不變時(shí) ， g100的最小值是在 igbepe三者之積為最小時(shí)取得 ， bemin往往并不是 g100最低處 ， 不同情況下 ， 汽車的節(jié)油效果是不同的 ， 下面分析不同情況下汽車的經(jīng)濟(jì)性匹配 。 第一種情況： 若行駛要求的功率 Pe和車速 Va都不變 ， 則 g100的變化率與be的變化率相同 。 A點(diǎn)： g100=20kg/100km B點(diǎn)： g100=B點(diǎn)比 A點(diǎn)降低 % A B 第二種情況： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持不變 ，改變傳動(dòng)比 ig使發(fā)動(dòng)機(jī)處于 bemin工況下工作 ，此時(shí) ， ig變小 ， be減小 ，而 pe增大 ， igbepme的乘積并不一定降低 。 A點(diǎn)： ik= g100=B點(diǎn)： ik= g100=B點(diǎn)比 A點(diǎn)增加 % A B 第三種情況： 通過增加裝載噸位或帶拖掛來利用較高的功率 ， 使車速 Va不變 ， 即 ig、 i0、 r、 n均不變 ， 以降低噸百公里油耗 L/t100km 增加噸位或帶拖掛時(shí) ， T增大 ， 牽引力 Ft增大 ， pme增大 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率提高 ， be可能減?。?be/T減小 ， 實(shí)際上 pme的增大一般低于 be/T的減小 ， 因此 ， 噸百公里油耗相應(yīng)地減小 。 例如：車速 50km/h， 滿足牽引力需求的最大載重 ,g100為, 載重 5噸 g100為 ， 變化 %。 T i b p k T g g e m e ? / 1 0 0 第四種情況： 如果設(shè)法把發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性的低油耗區(qū)變至中等轉(zhuǎn)速的較低負(fù)荷區(qū) ， 則無論從生產(chǎn)率和 g100都將獲得很大的經(jīng)濟(jì)效益 。 因此 ， 改善汽車經(jīng)濟(jì)性匹配的有效途徑之一就是使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)區(qū)位于常用排擋 、 常用車速區(qū) 。 （ 這必須通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失 ， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒 （ 熱 ）效率和機(jī)械效率 ， 改善低負(fù)荷和中等轉(zhuǎn)速的工作過程來實(shí)現(xiàn) ） 。 三 、 經(jīng)濟(jì)車速與實(shí)用車速 汽車的 g100min總是位于車速較低處 ，此時(shí)的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速 。 汽車總是工作在經(jīng)濟(jì)車速是否就是最好呢 ？ 使汽車既省油而生產(chǎn)率也高的車速才是比較理想的車速 ， 稱為“ 實(shí)用車速 ” 。 按節(jié)油且生產(chǎn)率又較高的要求 ， “ 實(shí)用車速 ”時(shí)應(yīng)使 g100/Va的比值極小值 。圖中 ， 在平道行駛時(shí) V檔的實(shí)用車速約為 50km/h， IV檔的行為 52km/h， Ⅲ 檔的約為 34km/h，這與解放牌汽車的實(shí)際常用行駛車速是很接近的 。 廣義的 經(jīng)濟(jì)車速 可以分為以下五種 （ 或更多 ） 最低 （ 噸 ） 百公里油耗經(jīng)濟(jì)車速 。 即 ig、 be、 pe乘積最小對(duì)應(yīng)的車速 。 最低運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)車速 （ 或最低營(yíng)運(yùn)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)車速 ） — 當(dāng)里程一定時(shí) ， 燃油費(fèi)和其他費(fèi)用的總和為最低的車速 。 最低能耗經(jīng)濟(jì)車速 — 汽車用每馬力 .小時(shí)的能量所完成的噸公里數(shù)最大的車速 ， 即 （ TVa/Ne） 為最大時(shí)的車速 。 對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)量 ， 當(dāng)貨源一定的條件下 ， 這意味著通過計(jì)劃管理和調(diào)度 ， 以最小功率的運(yùn)力和用最少的耗油量去完成運(yùn)輸任務(wù) 。 最佳效益經(jīng)濟(jì)車速 （ 或最盈利經(jīng)濟(jì)車速 ） — 在行駛期內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益最高的車速 ， 即使 （ 收入 支出 ） /收入的數(shù)值為最大的車速 。
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