【正文】 應(yīng)予以更換。如果旋轉(zhuǎn)正常，可進行下一步檢查。 ? 拔下磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的連接插線，將電阻檔的萬用表接到磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器連接插座的信號端上，檢測磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器線圈的電阻值。 ? 各車型磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的線圈電阻值：皇冠 150~250歐姆，凌志 LS400為 850~1600歐姆，上海別克為 500~1500歐姆，桑塔納時代超人為480~1000歐姆。溫度低時電阻值小，溫度高時電阻值大，同一部車上的兩組線圈的電阻值應(yīng)相等。 ? 測量的電阻值偏小，說明線圈有短路，偏大或者無窮大則說明線圈接觸不良或開路。另外，還應(yīng)檢查連接插頭、插座是否有氧化、接觸不良等現(xiàn)象。 ? 故障二 ? 故障現(xiàn)象：當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)起動困難 , 怠速不穩(wěn)、動力下降，嚴(yán)重時發(fā)動機不能起動等故障。有些車型故障檢測 CHECK燈常亮。 ? 故障原因：主要是發(fā)動機長期使用后，正時皮帶出現(xiàn)松馳，造成跳齒現(xiàn)象。皮帶跳齒后，分電器內(nèi)的磁感應(yīng)式傳感器雖然能產(chǎn)生信號，而且輸出的信號電壓正常，但信號的產(chǎn)生時刻發(fā)生了變化，噴油時刻和點火時刻受到了影響，發(fā)動機工作異常。 ? 另外，磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器線圈或線路等有故障，造成信號電壓偏低，發(fā)動機的工作同樣受到影響。 ? 故障檢測：如果故障燈亮，首先應(yīng)讀故障代碼。否則進行下一步檢查。 ? 拆下正時皮帶外蓋，轉(zhuǎn)動飛輪或曲軸前端的皮帶輪，使曲軸和皮帶輪的正時記號相對正，再觀察凸輪軸上的正時記號是否對正，如果沒有對正，則說明正時皮帶跳齒。否則，應(yīng)進行下一步檢查。 ? 磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器線圈的電阻值的檢查，先拔下磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的連接插線，然后，將調(diào)至電阻檔的萬用表表棒接到磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器連接插座的信號端上，檢測磁感應(yīng)式傳感器線圈的電阻值，不同的車型線圈電阻值不一定相同。 ? 如果電阻值偏小，說明線圈有短路，如果電阻值偏大或無窮大，則說明線圈有接觸不良或開路。 ? 另外，還應(yīng)檢查連接插頭、插座是否有氧化、接觸不良等現(xiàn)象。 ? 磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器輸出信號的檢測，可先拔下磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的連接插線，將調(diào)至交流電壓檔的萬用表接到磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的連接插座的信號輸出端上，然后，起動發(fā)動機，這時，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器（即轉(zhuǎn)速）信號電壓應(yīng)為 1~2伏，磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器（即上止點）信號電壓應(yīng)為 ~1伏。如果信號電壓不符合要求，說明傳感器有故障，應(yīng)進行檢修。 ? 常見故障與檢修見錄像 28曲軸位置傳感器故障現(xiàn)象 錄像 29曲軸位置傳感器檢測 1。圖 20曲軸位置傳感器波形、圖 21凸輪軸位置傳感器波形。 ? 2．霍爾效應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器 ? 故障一 ? 故障現(xiàn)象：霍爾效應(yīng)式傳感器的故障現(xiàn)象一的故障現(xiàn)象、故障原因、故障代碼檢測與磁感應(yīng)式傳感器的故障現(xiàn)象一相同。但是霍爾效應(yīng)式傳感器需要檢測工作電壓和輸出電壓。 ? 故障檢測：首先測量其工作電壓，要求為蓄電池的電壓值。如果工作電壓為 0伏，說明 ECU到插接件之間的供電線路斷路或 ECU工作不正常。應(yīng)進行檢查與排除。 ? 起動發(fā)動機時，霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器（即上止點）信號電壓應(yīng)為 ~2伏，霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（即轉(zhuǎn)速）信號電壓則為 5~8伏。常見故障與檢修見錄像 30曲軸位置傳感器檢測 2。圖 22霍爾凸輪軸位置傳感器波形。 八、爆震傳感器 ? 爆震傳感器的作用是檢測發(fā)動機是否處于爆震燃燒狀態(tài)，并將爆震信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔徒o ECU，作為 ECU推遲點火提前角的信號，以便消除爆震。 ? 爆震傳感器一般安裝在氣缸體的側(cè)面，只有一根連線。有些發(fā)動機裝一個，有些發(fā)動機則安裝兩個爆震傳感器。圖 24爆震傳感器，圖 25爆震傳感器波形。 ? 故障現(xiàn)象：汽車在急加速時，發(fā)動機出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。 ? 故障原因：主要是爆震傳感器開路或者短路以及爆震傳感器性能不良，使其沒有信號或只有很弱的信號輸出給 ECU，發(fā)動機爆震時 ECU不能自動推遲點火提前角，因此，發(fā)動機容易在加速時出現(xiàn)爆震。若是短路故障，儀表板上的故障檢測 CHECK燈常亮；如果是斷路或性能不良的故障，故障檢測 CHECK燈不一定亮。 ? 故障檢測：如果故障燈亮，首先應(yīng)讀取故障代碼。如果故障檢測 CHECK燈不亮，則應(yīng)進行下一步的檢查。 ? 拔下爆震傳感器的連接插頭，檢測傳感器的電阻值，正常值應(yīng)為無窮大。如果測量有一定的電阻值，說明傳感器內(nèi)部有短路，應(yīng)予以更換。 ? 還可以測量傳感器信號端的電壓值，豐田車的電壓值為 0伏。上海別克的電壓值應(yīng)為。如果電壓不符合要求，應(yīng)檢查線束是否有故障。 ? 急加速時，電壓應(yīng)有明顯地升高，要求在 ~1伏范圍內(nèi)。否則，說明爆震傳感器有故障，應(yīng)予以更換。 ? 錄像 36爆震傳感器檢測 ? 九、車速傳感器 ? 車速傳感器的作用是測量汽車的行駛速度，并輸送給 ECU來控制發(fā)動機怠速、減速的空燃比以及自動變速器的換檔時刻等。見圖 29磁電車速傳感器波形、圖 30霍爾車速傳感器波形 ? 車速傳感器主要有磁電式，霍爾式，光電式三種類型，其結(jié)構(gòu)原理、檢測方法與曲軸位置傳感器相同。光電式和霍爾式的輸出信號一樣，都是矩形波信號。 ? 車速傳感器一般安裝在變速器的輸出軸旁邊，也有的車型是裝在儀表板的背面。 ? 圖 26車速傳感器、圖 27車速傳感器位置 圖 28車速傳感器位置 2 ? 故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動機減速時，其轉(zhuǎn)速不能迅速下降，同時還有排氣管輕微放炮聲，自動變速器換檔沖擊較大或不能正常換檔。說明車速傳感器有故障。 ? 故障原因：主要是車速傳感器及其線路開路或短路，或者是車速表的驅(qū)動軟軸斷開，傳感器沒有信號輸出給 ECU，故障檢測 CHECK燈一般常亮，發(fā)動機和自動變速器不能正常工作。 ? 故障檢測：若故障檢測 CHECK燈亮，應(yīng)先讀取故障代碼。否則進行下一步檢查。 ? 磁電式車速傳感器的檢測，拔下磁電式車速傳感器的連接插頭，檢測磁電式車速傳感器的電阻值應(yīng)有幾百歐姆，福特車的電阻值為 220~600歐姆。接著，頂起汽車的驅(qū)動輪，起動發(fā)動機，并掛上任一行駛檔位，測量磁電式車速傳感器的輸出電壓，要求發(fā)動機中速時，輸出交流電壓為 1~3伏。否則，傳感器出現(xiàn)松動或其感應(yīng)表面有污垢，應(yīng)進行檢查與排除。 ? 錄像 37車速傳感器故障現(xiàn)象、錄像 38車速傳感器檢測。 ? 十、開關(guān)信號 ? 開關(guān)信號主要有起動信號、空調(diào)需求信號、自動變速器檔位開關(guān)信號、駐車 /空檔開關(guān)信號、離合器開關(guān)信號、制動開關(guān)信號、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號等，這些信號都是屬于開關(guān)量類型的，有接地型和正極型兩種。 ? 起動信號 ? 起動信號是用于確認(rèn)發(fā)動機的起動工況，即 ECU通過起動信號修正噴油量和點火提前角，以便改善起動效果。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 當(dāng)汽車發(fā)動機起動困難，特別是在冷車起動時更加困難。應(yīng)對汽車進行檢查。 ? 2）故障原因 故障主要是起動開關(guān)與 ECU之間的線路開路，起動信號不能送到 ECU，起動時，噴油量和點火提前角得不到恰當(dāng)?shù)男拚?，造成發(fā)動機起動困難。 ? 3）故障檢測 ? （ 1）讀取故障代碼 當(dāng)儀表板上的故障檢測 CHECK燈常亮?xí)r，可先讀取故障代碼，如果故障檢測 CHECK燈閃爍代碼為 43，說明起動開關(guān)到 ECU的線路有故障，應(yīng)按故障代碼的信息進行檢修。 ? 如果故障檢測 CHECK燈不亮，可進行下一步的檢查。也就是檢測起動開關(guān)的信號電壓。 ? （ 2） 檢測起動開關(guān)的信號電壓 檢測起動開關(guān)的信號電壓前，應(yīng)確認(rèn)起動機的運轉(zhuǎn)是否正常，如果起動機不運轉(zhuǎn)，就要檢查自動變速器是否置于 P檔或 N檔，蓄電池供電是否正常，點火開關(guān)、起動機、保險和繼電器等是否良好。如果起動機運轉(zhuǎn)正常，可進行起動信號的檢測。 ? 檢測時，應(yīng)先將調(diào)至直流電壓檔的萬用表的紅表棒接到 ECU的起動信號接線端上，起動發(fā)動機，測量的電壓值應(yīng)是蓄電池的電壓，否則，起動開關(guān)與 ECU之間的線路有開路，應(yīng)予以檢修。 ? 駐車 /空檔開關(guān) ? 駐車空檔開關(guān)又稱為空檔起動開關(guān)或者 P/N開關(guān)。一般安裝在自動變速器殼體旁。其作用是向發(fā)動機 ECU提供選檔桿位置的信號。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 當(dāng)自動變速器掛上某一個行駛檔位時，發(fā)動機出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速下降、發(fā)抖，甚至出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，則說明駐車空檔開關(guān)及線路有故障。 ? 2）故障原因 ? 空檔開關(guān)或其連接線路短路， ECU接收不到行駛檔位信號。 ? 3）故障檢測 ? 檢測時，如果儀表板上的故障檢測 CHECK燈常亮，可先讀取故障代碼，如果故障代碼為 51，說明駐車空檔開關(guān)或者其線路有故障，應(yīng)進行檢修。如果儀表板上的故障檢測CHECK燈不亮，應(yīng)進行下一步的檢查。 ? 將萬用表表棒接到駐車空檔開關(guān)的接線端子上，接通點火開關(guān)，變速檔位處于停車檔或者空檔時，電壓值應(yīng)在 1伏以下，如果在其它檔位時，電壓值應(yīng)為蓄電池的電壓。否則說明空檔開關(guān)或其線路有短路。應(yīng)進行檢修或者更換。 ? 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) ? 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)安裝在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高壓油路中，檢測該系統(tǒng)在汽車怠速或低速行駛時是否工作，作為 ECU控制怠速轉(zhuǎn)速和修正點火提前角的信號。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 汽車在怠速或者低速行駛中，當(dāng)大幅度轉(zhuǎn)動方向盤時，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降，怠速發(fā)抖，甚至發(fā)動機會熄火。應(yīng)對汽車進行檢修。 ? 2）故障原因 ? 轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)或線路斷路， ECU無法對怠速和點火提前角進行控制，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時，使發(fā)動機的負(fù)荷增加。 ? 3）故障檢測 ? （ 1）讀取故障代碼 ? 如果故障檢測 CHECK燈常亮，可先讀取故障代碼，并按故障代碼的信息進行檢修。如果故障檢測 CHECK燈不亮，應(yīng)檢測動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)的信號電壓是否符合要求。 ? （ 2）檢測動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)的信號電壓 ? 檢測時，先將調(diào)至直流電壓檔的萬用表的兩表棒分別接到動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)的信號接線端子和搭鐵處，然后，接通點火開關(guān)的點火檔，這時，電壓值應(yīng)為 9～ 14伏。 ? 接著起動發(fā)動機，并在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，原地迅速大幅度地轉(zhuǎn)動方向盤，此時壓力開關(guān)應(yīng)接通，電壓則降為 0伏，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)有所提高。否則動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)和線路有故障。應(yīng)進行檢修。 ? 空調(diào)需求信號 ? 發(fā)動機在怠速時啟動空調(diào)系統(tǒng)，會增加發(fā)動機的負(fù)荷，空調(diào)需求信號作為 ECU識別空調(diào)系統(tǒng)是否工作，并用于控制怠速轉(zhuǎn)速和點火提前角的信號。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 當(dāng)發(fā)動機怠速時接通空調(diào)開關(guān)，出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速下降、發(fā)抖，甚至造成熄火等現(xiàn)象。 ? 2）故障原因 ? 空調(diào)壓力開關(guān)或其線路開路后， ECU接收不到空調(diào)需求信號，不能控制空調(diào)系統(tǒng)工作，或者是空調(diào)系統(tǒng)可以工作，但 ECU不能控制發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速和修正點火提前角，因此出現(xiàn)發(fā)動機工作不正常。 ? 3）故障檢測 ? （ 1）讀取故障代碼 ? 如果故障檢測 CHECK燈常亮，可先讀取故障代碼，并按故障代碼的信息進行檢修。如果故障檢測 CHECK燈不亮，應(yīng)檢測空調(diào)需求信號電壓是否符合要求。 ? （ 2）檢測空調(diào)需求信號電壓 ? 檢測時，先將調(diào)至直流電壓檔的萬用表的兩表棒分別接到 ECU的空調(diào)需求信號接線端子和搭鐵處，然后，起動發(fā)動機，并保持在怠速下運轉(zhuǎn)，在不接通空調(diào)開關(guān)的情況下，電壓值應(yīng)為 0～ 1伏，當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)后，電壓值應(yīng)為 9～ 14伏，這時，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能正常工作，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速上升至 1000轉(zhuǎn) /分左右。否則空調(diào)壓力開關(guān)及其線路有故障。應(yīng)予以排除。 ? 制動開關(guān)信號 ? 汽車制動時，制動開關(guān)給 ECU提供制動信號，作為修正噴油量、點火提前角和控制自動變速器換檔的信號。 ? 1）故障現(xiàn)象 ? 制動時制動燈不亮，自動變速器不能正常降檔或降檔沖擊大。 ? 2）故障原因 ? 制動開關(guān)及其線路斷路后，制動開關(guān)不能向 ECU提供制動信號， ECU不能對發(fā)動機和自動變速器的工作進行控制。 ? 3）故障檢測 ? （ 1）讀取故障代碼 ? 如果故障檢測 CHECK燈常亮，可先讀取故障代碼，并按故障代碼的信息進行檢修。如果故障檢測 CHECK燈不亮，應(yīng)檢測制動開關(guān)輸出信號電壓是否符合要求。 ? （ 2）檢測制動開關(guān)輸出信號電壓 ? 檢測前，應(yīng)接通點火開關(guān)的點火檔，踩下制動踏板，如果制動燈不亮，應(yīng)檢查制動燈保險、制動燈、制動開關(guān)、線路等；如果制動燈亮，應(yīng)檢測制動開關(guān)輸出信號電壓。 ? 檢測時，先將調(diào)至直流電壓檔的萬用表的兩表棒分別接到 ECU的制動開關(guān)信號接線端子和搭鐵處，在不踩制動踏板的情況下，電壓值應(yīng)為 0伏，當(dāng)踩下制動踏板時，電壓值應(yīng)為 9～ 14伏。否則制動開關(guān)及其與 ECU之間的連接線有故障。應(yīng)予以排除。 ? 有些車型有兩個制動開關(guān)，一個控制制動燈工作，另一個給 ECU提供制動信號，比如：有些奧迪轎車。 ? 第五節(jié) 輔助系統(tǒng) ? 一、油蒸氣揮發(fā)控制 (EVAP) ? 1．燃油蒸氣回收系統(tǒng)的作用 ? 燃油蒸氣回收系統(tǒng)主要是阻止燃油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣泄漏到大氣中，以免污染環(huán)境；同時將燃油箱的汽油蒸氣進行收集后，并適時的送入進氣歧管與空氣混合后進入發(fā)動機燃燒，使燃油得到充分利用，提高了燃油的經(jīng)濟性。 ? 2．燃油蒸氣回收系統(tǒng)的組成 ? EFI發(fā)動機的燃油蒸氣回收系統(tǒng)由燃油蒸氣回收罐、電控電磁閥、油氣分離閥、 ECU、雙向閥 (預(yù)設(shè)壓力 )、單向閥及相應(yīng)的管路組成。 ? 燃油蒸氣回收罐內(nèi)充滿活性炭顆粒，又稱為活性炭罐?；钚蕴磕芪饺加驼魵庵械钠头肿印? ? 燃油蒸氣回收罐內(nèi)設(shè)有三個單向閥。當(dāng)電磁閥