汽車構造課件第二章曲柄連桿機構-資料下載頁
2025-01-05 01:32本頁面
【正文】 244 所示。 ? 連桿軸承 ： ? ① 結構 ：鋼背和減摩層組成的分開式薄壁軸承。 ? ② 要求 ：足夠的疲勞強度、良好的抗咬性、順應性、嵌藏性，足夠的結合強度和良好的耐磨性。 ? ③ 材料 ：白合金、銅鉛合金和鋁基合金。 ④ 鎖止 ：在軸承的剖分面上，分別沖壓出高于鋼背的兩個定位凸唇，裝配時，這兩個凸唇分別嵌入在連桿大頭和連桿蓋的相應的凹槽中。 第四節(jié) 曲軸飛輪組 ? 曲軸飛輪組的組成：曲軸、飛輪、扭轉減振器、皮帶輪、正時齒輪等。 ? 圖 248 一、曲軸 ? 功用 ：承受連桿傳來的力并通過飛輪輸出、驅動發(fā)動機的配氣機構及其他輔助裝置。 ? 工作條件 ：旋轉質量的離心力、周期性變化的氣體壓力、往復慣性力。 ? 材料： 優(yōu)質中碳鋼、中碳合金鋼、球墨鑄鐵。 ? 組成 ：主軸徑、連桿軸徑、曲柄、平衡重、前端軸和后端凸緣等。 結構 ： ? 曲軸的形狀與各曲拐的相對位置 取決于缸數、氣缸的排列方式和發(fā)火次序。 ①連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠；②作功間隔應力求均勻。并且須動平衡。 發(fā)動機曲拐和發(fā)火次序 ： ①四沖程直列四缸發(fā)動機 ： 發(fā)火間隔角為180176。 。 發(fā)火次序為 1243； 1342 。 工作循環(huán)如表 22 ? 二、曲軸扭轉減振器 ? 功用 ：消除曲軸的扭轉振動。 類型 ：最常見的為 摩擦式扭轉減振器 。 它可以分為：橡膠式扭轉減振器（圖 260）和硅油式扭轉減振器。 ? 三、飛輪 ? 功用 ：儲存能量、克服發(fā)動機短時過載、作為離合器的驅動件。 ? 材料 ：灰鑄鐵 ? 安裝 ：飛輪上通?？逃械谝桓装l(fā)火正時記號，以便校準發(fā)火時間。須 動平衡 。 圖 262 汽車發(fā)動機發(fā)火正時記號
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