曲柄連桿機構(2)-資料下載頁
2025-01-17 04:59本頁面
【正文】 ? 叉形連桿 ? 主副連桿 第四節(jié) 曲軸飛輪組 ? 組成： 曲軸、扭轉減振器、飛輪 ? 功用： ? 將連桿傳來的力轉變成扭矩，并傳給傳動系，對外輸出 ? 驅動配氣機構 ? 驅動其它輔助裝置 ? 工作條件： 受力大、受力復雜 ? 材料： 中碳鋼或中碳合金鋼 曲軸 ? 基本結構 ?曲軸前端 ?若干曲拐 ?曲軸后端 曲柄銷、左右兩端的曲柄、前后兩個主軸頸 曲拐的數目 ? 曲拐數取決于： ?氣缸數目及排列方式 ? 直列曲拐數 ： ?=氣缸的數目 ? V形曲拐數 ： ?=氣缸的數目 /2 曲軸 —分類 ? 曲軸的主軸頸數？ ?全支撐、非全支撐 ? 曲拐間的連接方式 ?整體式、組合式 全支撐 半支撐 整體式 組合式 直列、 V型 曲軸 —潤滑油道 ? 曲柄銷做成空心 ?減少質量、離心力 ?潤滑 曲軸 —平衡重 ? 曲軸整體受力平衡：力、力矩 ? 旋轉質量產生旋轉慣性力，使曲軸產生內彎矩，若剛度不夠就會產生變形，引起主軸頸和軸承偏磨 ? 用平衡重予與平衡 曲軸 —平衡重 ? 有的平衡重與曲柄是一體的，有的是分開的。 ? 一般四缸發(fā)動機設置 4塊平衡重；六缸發(fā)動機可設置 8 塊平衡重，甚至在所有曲柄下均設有平衡重。 ? 添加了平衡重會導致曲軸質量和材料消耗，鍛造工藝復雜。 ? 曲軸是否加平衡重，視具體情況而定。對于全支撐，本身剛度大，就不設平衡重。 曲拐布置與發(fā)火順序 ? 曲拐布置取決于 ? 氣缸數、氣缸排列、發(fā)火順序 ? 確定發(fā)火順序 ? 依次作功的兩個氣缸相距盡可能的遠，以減輕主軸承載荷和避免進氣干涉。 ? 各氣缸發(fā)火的間隔時間應相同（發(fā)火均勻）間隔角 = 720 / i （ i為氣缸數） ? V型發(fā)動機左右兩列氣缸應交替發(fā)火 直列四缸發(fā)火順序 直列四缸工作循環(huán) 直列六缸發(fā)火順序 直列六缸工作循環(huán) 四沖程 V形 8缸發(fā)火順序 扭轉減振器 ? 扭轉振動 ? 發(fā)動機工作時，各缸曲柄連桿機構產生的轉矩周期性變化，導致各曲拐相對扭轉。 ? 當發(fā)動機轉矩變化頻率與曲軸扭轉振動的自振頻率相同時，會發(fā)生共振。 ? 扭轉減振器 ? 為削減曲軸的扭轉振動，在曲軸前端（扭轉振幅最大）加裝扭轉減振器 ? 主要是摩擦式扭轉減振器，使曲軸扭轉振動能量逐漸消耗于減振器內的摩擦，從而使振幅逐漸減小。 飛輪 ? 功用 ? 儲存能量，幫助曲柄連桿機構越過止點，完成輔助行程，保證旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻 ? 克服暫時超負荷 ,使曲軸旋轉均勻 ? 其它用途（組成離合器，起動） ? 工作條件： 高速旋轉 ? 要求： 平衡性能好，達到動平衡和靜平衡 ? 材料： 灰鑄鐵 ? 結構 ? 很重的鑄鐵圓盤，用螺栓固定在曲軸后端，具有很大的轉動慣量。 ? 在飛輪輪緣上作有記號 (刻線或銷孔 )供找壓縮上止點用，當飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點。
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