【正文】 生的扭矩、彎矩的共同作用。 （ 1）足夠的剛度、疲勞強度和沖擊韌性； （ 2）各工作表面潤滑良好、耐磨； 前端軸 連桿軸頸 曲軸軸頸 后端軸 平衡重 曲拐 曲柄 曲軸的 基本組成： 前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構成一個曲拐。 曲拐數(shù)決定因素： 1）發(fā)動機的氣缸數(shù) 2）發(fā)動機的排列方式 故： 1）直列發(fā)動機的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù) 2） V型和對置式發(fā)動機的曲拐數(shù)為氣缸數(shù)的一半 曲軸的支承方式 ? 在相鄰的兩個曲拐之間都設置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸 ，否則稱為 非全支承曲軸 。 優(yōu)點 缺點 應用 全支承曲軸 提高曲軸的剛度和彎曲強度，減輕主軸承的載荷 曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機體加長 柴油機一般多采用此種支撐方式 非全支承曲軸 縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機總體長度有所減小 主軸承載荷較大 承受載荷較小的汽油機可以采用此種方式 平衡重： 曲柄是用來連接主軸頸和連桿軸頸的。曲柄上的平衡重的作用是平衡各機件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。 減輕或消除彎曲變形。 潤滑： 曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸。 1主軸頸； 2曲軸； 3連桿軸頸； 4圓角； 5積污腔； 6油管； 7開口銷； 8螺塞； 9油道； 10擋油盤； 11回油螺紋 ； 12飛輪結(jié)合盤 前端 1 . 2 止推軸承 3 .止推片 4 .正時齒輪 5 .甩油盤 6 .油封 7 .皮帶輪 8 .起動爪 作用：前端用來安裝正時齒輪、皮帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器及起動爪等； 由于曲軸前端伸出曲軸箱，為了防止?jié)櫥脱剌S頸流出，在曲軸前設有防漏裝置 → 甩油盤，當被齒輪擠出和甩出的潤滑油落到甩油盤上時，沿壁面流回油底殼中。 后端： 作用：后端有飛輪結(jié)合盤 (凸緣盤 )，用來安裝飛輪。 前后端軸都設有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。 曲軸后端 回油螺紋 Fr Fr1 Fr2 曲軸的軸向限位 通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。 曲軸的軸向間隙的調(diào)整：更換止推片的厚度。 主軸頸 止推墊片 止推軸承 連桿軸頸 主軸承蓋 （翻邊軸瓦） 1） 各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 2） 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發(fā)動機的前半部和后半部交替進行。 比如： 四缸機： 1342或 1243 六缸機： 153624； 3） V型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。 4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機工作平衡性好。 （ 1）一般規(guī)律 1四沖程四缸發(fā)動機 曲拐布置 （ 2）常見曲軸曲拐的布置 對缸數(shù)為 i的發(fā)動機而言，其發(fā)火順序為： 四行程： 720176。 /i 二行程： 360176。 /i ① 四行程 四缸發(fā)動機 的發(fā)火順序和曲拐布置 點火順序： 各缸完成同名行程的次序。 曲軸轉(zhuǎn)角 （度 ） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0～ 180 180～ 360 360～ 540 540～ 720 功 功 功 功 排 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 1 ↓ 3 ↓ 4 ↓ 2 四行程 四缸發(fā)動機 的曲拐布置 ② 直列四沖程 六缸發(fā)動機 發(fā)火順序和曲拐布置 曲軸轉(zhuǎn)角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 進 壓 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 排 發(fā)火順序： 153624 功 功 功 功 功 功 六缸四行程發(fā)動機的曲拐布置 發(fā)火順序： 153624 或： 142635 八缸四行程發(fā)動機的曲拐布置（紅旗轎車 SV100型發(fā)動機） 18436572 二、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 作用： 吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，使曲軸轉(zhuǎn) 動平穩(wěn)，可靠工作。 種類： 橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。 橡膠式 摩擦片式 硅油式 皮帶盤 慣性盤 橡膠墊 減振器圓盤 皮帶輪轂 曲軸前端 當曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，力圖保持等速轉(zhuǎn)動的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減了扭振。 橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構圖 三、飛輪 （一）功用： 將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷，同時將發(fā)動機的動力傳給離合器。 （二）構造 飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動慣量。 齒圈在發(fā)動機起動時與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn) 。 飛輪上的標記符號： 在飛輪輪緣上作有記號 (刻線或銷孔 )供找壓縮上止點用 (四缸發(fā)動機為 1缸或 4缸壓縮上止點；六缸發(fā)動機為 1缸或 6缸壓縮上止點 )。當飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點。 解放 CA6102型發(fā)動機的記號是 ：上止點 ——— 1— 6 奧迪 100飛輪上有－ “ 0”標記。 例如： 標記 小 結(jié) 活塞連桿組 活塞 活塞環(huán) 活塞銷 連桿： （鋁合金） 防冷敲熱拉措施 活塞制成上小下大的錐形 活塞裙部呈橢圓形 活塞裙部開槽 銷座孔處鑄入防脹鋼片 油環(huán) 氣環(huán) 作用及組成 曲軸飛輪組 曲軸 帶輪 正時齒輪 扭轉(zhuǎn)減震器 飛輪： 主軸頸 連桿軸頸 曲柄 平衡塊 前端和后端 曲拐 （理解記憶） 橡膠式 硅油式 摩擦片式 掌握 飛輪的作用