汽車(chē)構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)-資料下載頁(yè)
2025-01-25 06:08本頁(yè)面
【正文】 2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。 3） V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。 4）曲拐布置盡可能對(duì)稱(chēng)、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。發(fā)火間隔角 =720/ii:為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)（ 2）常 見(jiàn) 曲 軸 曲拐的布置1）四沖程四缸 發(fā)動(dòng) 機(jī) 曲拐布置發(fā)火間隔角 =720/4=180176。2）四沖程四缸 發(fā)動(dòng) 機(jī) 點(diǎn)火 順 序p 點(diǎn)火 順 序：各缸完成同名行程的次序。發(fā)火次序也可是 12433）直列四沖程六缸 發(fā)動(dòng) 機(jī)曲 軸 曲拐布置發(fā)火間隔角 =720/6=120176。 四沖程六缸 發(fā)動(dòng) 機(jī)點(diǎn)火 順 序四、曲 軸 扭 轉(zhuǎn) 減振器（一）扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 自由扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 強(qiáng) 迫扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng)共振功率 損 失、曲 軸 扭轉(zhuǎn)變 形甚至扭斷、正 時(shí)齒輪產(chǎn) 生沖 擊噪聲等臨 界 轉(zhuǎn) 速： 發(fā) 生共振 時(shí) 的 轉(zhuǎn) 速（二）扭 轉(zhuǎn) 減振器皮 帶盤(pán)慣 性盤(pán)橡膠 墊減振器 圓盤(pán)皮 帶輪轂曲 軸 前端功用：吸收曲 軸 扭 轉(zhuǎn)振 動(dòng) 的能量，消減扭轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 。當(dāng)曲 軸發(fā) 生扭 轉(zhuǎn) 振動(dòng)時(shí) ，力 圖 保持等速 轉(zhuǎn)動(dòng) 的 慣 性 盤(pán) 便與橡膠 層發(fā) 生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 的能量，消減了扭振。橡膠摩擦式扭 轉(zhuǎn) 減振器四、 飛輪（一）功用： 將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、 下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。（二）構(gòu)造飛輪邊緣 部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量齒 圈在 發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)時(shí) 與起 動(dòng) 機(jī) 齒輪嚙 合， 帶動(dòng) 曲軸 旋 轉(zhuǎn) 。一缸上止點(diǎn) 記 號(hào)本章小結(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與組成，機(jī)體組中各個(gè)零件的構(gòu)造特點(diǎn)和功用，連桿組中各個(gè)部件的作用、材料、構(gòu)造特點(diǎn)，曲軸飛輪組中的曲軸、飛輪的作用、材料、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)如何進(jìn)行配氣？其工作條件、機(jī)構(gòu)組成、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和要求。 預(yù)習(xí) 思考1．安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序時(shí)應(yīng)注意哪些？2．飛輪的作用是什么？3．氣缸墊有何作用？安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng) ?4．活塞的作用是什么 ?由哪幾部分組成？5．一般活塞的形狀有何特點(diǎn) ?為什么？6．活塞環(huán)分為幾種，作用如何 ?7．試述連桿的作用及構(gòu)造。8．試述曲軸的作用，曲拐的布置與哪些因素有關(guān)？9. 汽油機(jī)的燃燒室有哪幾種？其特點(diǎn)如何？ ? 思考題
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