曲柄連桿機構(gòu)ppt課件(2)-資料下載頁
2025-01-14 20:53本頁面
【正文】 相鄰作功氣缸的曲拐夾角為 7200/6=1200。 發(fā)動機工作順序有：1— 5— 3— 6— 2— 4 。 1— 4— 2— 6— 3— 5 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 直列六缸工作循環(huán)表（點火順序： 153624 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 3)四行程 V型八缸發(fā)動機 曲拐對稱布置于四個平面內(nèi)（或 1個）。 相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/8=900。 發(fā)動機工作順序有： 1— 8— 4— 3— 6— 5— 7— 2 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 1. 作用：傳給曲拐的力是周期性變化，飛輪因轉(zhuǎn)動慣量大，可認為瞬時角速度不變。這樣，曲拐相對于飛輪忽快忽慢。當激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時，曲軸扭轉(zhuǎn)振動便因共振而加劇。這將使發(fā)動機功率受到損失，定時齒輪或鏈條磨損增加，嚴重時甚至將曲軸扭斷。為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，有的發(fā)動機在曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器。 2. 工作原理及分類：汽車發(fā)動機常用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器是摩擦式減振器，其工作原理是使曲軸扭轉(zhuǎn)振動能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的摩擦，從而使振幅逐漸減小。可分為橡膠摩擦式（圖 253）、干摩擦式（圖 254）和粘液式（圖 255）三種。 三、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 1－曲軸前端 2－帶輪輪轂 3－減振器圓盤 4－橡膠墊 5－慣性盤 6－帶輪 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器 1－慣性盤 2－彈簧 3－曲軸 4－平衡重 5－摩擦片 6－帶輪 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 飛輪為一外緣有齒圈的鑄鐵圓盤。 （一） 作用： 貯存能量：在作功行程貯存能量，用以完成其它三個行程，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 利用飛輪上的齒圈起動時傳力 將動力傳給離合器。 克服短暫的超負荷。 （二） 注意事項： （ 1）飛輪質(zhì)量應(yīng)集中在輪緣上； （ 2）飛輪上刻有第一缸發(fā)火定時記號 （ 3）飛輪與曲軸一起進行平衡試驗。飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴格不變的相對位置。通常用定位銷和不對稱布置的螺栓來定位。 四、飛輪 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 有的飛輪上有一缸上止點記號和點火提前角刻度線（汽油機）或供油提前角刻度線（柴油機），以便調(diào)整和檢驗點火正時，供油提前角和氣門間隙。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 小結(jié) ： 作業(yè)： P62 2 2 2 2 25 第二章 曲柄連桿機構(gòu)
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