柴油機轎車燃油經(jīng)濟性能仿真計算(matlab)-資料下載頁
2025-06-22 17:04本頁面
【正文】 相符合。具體數(shù)據(jù)參看《GB 輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，計算過程參看“”。 EUDC循環(huán)工況示意圖與上圖（EUDC）類似，此圖為郊區(qū)循環(huán)工況（ECE）示意圖。循環(huán)工況規(guī)定的車速時間行駛規(guī)范為：怠速60s——怠速、車輛減速、離合器脫離9s——換擋8s——加速36s——等速57s——s。該ECE循環(huán)工況得試驗期間平均車速為19km/h，有效行駛時間為195s。參看輸出圖形，可知輸出圖形與給定循環(huán)工況情況相符合。具體數(shù)據(jù)參看《GB 輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，計算過程參看“”。ECE循環(huán)工況示意圖+EUDC循環(huán)工況示意圖該循環(huán)工況是由一部市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)（ECE）和二部郊區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)(EUDC)組成。其中一部由四個市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)（ECE）單元構(gòu)成，市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)單元平均車速為19km/h,。,最大車速為120km/h,時間為400s,。具體數(shù)據(jù)參看《GB 輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，計算過程參看“+EUDC汽車循環(huán)工況油耗”。ECE+EUDC循環(huán)工況示意圖6 設(shè)計體會本次課程設(shè)計主要任務(wù)是運用所學(xué)到MATLAB知識，對六擋柴油機轎車的經(jīng)濟性進行編程分析，計算出汽車的汽車經(jīng)濟車速百公里油耗（90km/h）、某一擋位、某一發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，汽車的瞬時車速及瞬時百公里油耗和汽車循環(huán)工況油耗（ECE、EUDC、ECE+EUDC工況循環(huán)油耗）。并且編程畫出發(fā)動機萬有特性曲線圖、汽車等速百公里油耗曲線圖和汽車行駛循環(huán)工況示意圖。本次課設(shè)的基本過程可分為三步，首先，對程序界面進行編輯與分析，得到大致的輪廓，界面應(yīng)盡量做到清晰美觀，實用性強，具有一定的通用性；其次，編寫相應(yīng)的程序，通過程序并利用已知數(shù)據(jù)去滿足設(shè)計要求，對于一些對設(shè)計沒有關(guān)系的參數(shù)可以不必設(shè)計輸入，盡量做到明了化；最后，通過修改界面與改進程序，實現(xiàn)界面與程序的結(jié)合，在編制按鈕的功能時候要兼顧前后界面的連續(xù)性。在設(shè)計過程中遇到過很多問題，最后都在老師或同學(xué)的幫助下得到了解決。譬如最開始由于對GUI的運用還不是很熟練，經(jīng)常出錯，后來通過與同組的人進行交流與學(xué)習(xí)，逐步能夠較為熟練的去運用GUI了。整個設(shè)計過程中最難的就是萬有特性的曲線的繪制，通過與小組成員的討論，我們得到過幾套求解方案，但是到后來都是無功而反。最后在老師的指導(dǎo)下，我們逐漸向正確的求解方案靠攏了，最終決定的方案是先求解回歸方程的系數(shù)向量，再根據(jù)回歸方程系數(shù)向量得到實驗數(shù)據(jù)的回歸方程。在系數(shù)的求解過程中，起初直接運用矩陣相除法去求解系數(shù)，可是計算過程十分煩瑣，后來用老師給我們介紹的[Q,R]=qr(MM,0)函數(shù)，很簡單明了的就求解出了該系數(shù)。整個設(shè)計過程就是一個不斷修改與完善的過程，逐步細化，逐步優(yōu)化，最終實現(xiàn)。設(shè)計過程曲曲折折，遇到過很多問題，走過很多彎路，不過在老師的指導(dǎo)下，同學(xué)的幫助下以及同組人員的共同努力下，各種問題到最后都得到了相應(yīng)的解決。通過本次設(shè)計，我從中也體會到了很多設(shè)計的理念，提高了自學(xué)能力以及和同學(xué)的協(xié)作能力，為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同時也讓我很深刻的意識到了MATLAB的強大的計算功能，很多人工或者用其他軟件算起來很麻煩的事，用MATLAB就可以通過幾條簡潔的語句去實現(xiàn)。也可以看出靈活云運用好專業(yè)軟件對一個設(shè)計人員來說是多么的重要。輔導(dǎo)老師提問：在輔導(dǎo)老師檢查課設(shè)時，發(fā)現(xiàn)了萬有特性曲線標(biāo)注過密，按鍵設(shè)置不夠人性化，操作復(fù)雜，以及程序冗長等問題。老師也提出了寶貴的改正建議。按照老師所給的建議，我對程序進行了進一步的改進，比如用clabel(c,h,v)代替原來的clabel(c,h)來實現(xiàn)對萬有特性圖的手動標(biāo)注。用button group代替panel來實現(xiàn)對曲線的單一選擇。把檔位的選擇改為下拉菜單以方便數(shù)據(jù)選擇。此外，在指導(dǎo)老師的建議下，我把通用程序改為子程序，程序運行時用主程序調(diào)用子程序。課設(shè)中，老師提出的問題十分寶貴，我也從中學(xué)到了很多。7參考文獻【1】（第4版）.北京：機械工業(yè)出版社，【2】【3】關(guān)志偉、楊玲、施繼紅、（3）：339～342【4】GB 輕型汽車污染物排放限值及測量方法８附錄 具體的程序清單（電子擋）：主界面程序………………參數(shù)輸入界面程序………結(jié)果輸出界面程序………第 15 頁 共 15
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