【正文】 B、機(jī)油壓力急劇降低 C、機(jī)油壓力急劇升高 D、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定233. 不是造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的因素是()?？? 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、低壓油管堵塞或漏油 B、燃油濾清器堵塞 C、呼吸器堵塞 D、輸油泵不供油或供油不足234. 燃油濾清器堵塞嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)()。 A、轉(zhuǎn)速急劇降低，甚至停車 B、機(jī)油壓力急劇升高 C、機(jī)油壓力急劇降低 D、轉(zhuǎn)速急劇增加235. 控制屏測(cè)試部分()的副邊不允許短路。 A、電壓互感器 B、電流互感器 C、電壓調(diào)節(jié)器 D、截流器236. 當(dāng)冷卻水沸騰、打開加水口蓋會(huì)噴出白色蒸汽時(shí)，說明柴油機(jī)()。 A、冷卻水溫過高 B、冷卻水溫過低 C、冷卻水溫正常 D、過冷237. 下面屬于自動(dòng)電器設(shè)備的是：()。 A、閘刀開關(guān)、熔斷器 B、接觸器、熱繼電器 C、按鈕、熔斷器 D、熱繼電器、熔斷器238. 控制屏測(cè)試部分的功用是通過儀表監(jiān)視()的工作情況。 A、用電設(shè)備 B、柴油機(jī) C、發(fā)電機(jī)組 D、電動(dòng)機(jī)239. 當(dāng)節(jié)溫器失靈時(shí)，柴油機(jī)()。 A、冷卻水溫過高 B、冷卻水溫過低 C、冷卻水溫過低或水溫過高 D、冷卻水溫保持正常240. 下面屬于控制電器設(shè)備的是：()。 A、閘刀開關(guān)、熔斷器 B、接觸器、熱繼電器 C、按鈕、熔斷器 D、閘刀開關(guān)、接觸器、按鈕241. 下面不屬于保護(hù)電器設(shè)備的是：()。 A、閘刀開關(guān)、熔斷器 B、接觸器、熱繼電器 C、按鈕、熔斷器 D、接觸器、開關(guān)242. 控制屏調(diào)壓部分的功用是通過調(diào)節(jié)()以保持發(fā)電機(jī)端電壓的穩(wěn)定。 A、同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流 B、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 C、柴油機(jī)的功率 D、同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電壓243. 井場(chǎng)內(nèi)架空導(dǎo)線與井架繃?yán)K之間的距離不能小于()。 A、1m B、2m C、3m D、4m244. 控制屏調(diào)壓部分通常由()調(diào)壓部分構(gòu)成。 A、手動(dòng) B、自動(dòng) C、手動(dòng)和自動(dòng) D、機(jī)械聯(lián)鎖245. 導(dǎo)線離井場(chǎng)柴油機(jī)排氣管管口的水平距離不能小于()。 A、3m B、5m C、7m D、10m246. 當(dāng)油底殼內(nèi)機(jī)油液面顯著升高、而其粘度降低時(shí)，說明機(jī)油中混有()。 A、金屬 B、柴油 C、空氣 D、空氣和水247. 機(jī)油壓力過高，將使柴油機(jī)()。 A、潤(rùn)滑條件惡化 B、充分改善潤(rùn)滑條件 C、提高輸出功率 D、降低燃油消耗率248. 機(jī)油壓力過低，將使柴油機(jī)()。 A、排氣冒黑煙 B、進(jìn)氣量減少 C、燃燒不良 D、潤(rùn)滑性能變壞249. 打開總旋閥后，未經(jīng)氣開關(guān)控制，氣動(dòng)預(yù)供油泵一直處于工作狀態(tài)，使柴油機(jī)正常的起動(dòng)程序遭到破壞，這說明()。 A、壓縮空氣壓力不足 B、油控閥失靈 C、氣控閥失靈 D、壓縮空氣含水250. 采用電馬達(dá)啟動(dòng)的柴油機(jī)，不是電馬達(dá)不轉(zhuǎn)的因素是()。 A、蓄電池容量大 B、馬達(dá)本身短路 C、連接線路接觸不良 D、電刷磨損接觸不良251. 當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速過低時(shí)，柴油機(jī)()。 A、機(jī)油壓力明顯降低 B、機(jī)油壓力明顯升高 C、功率明顯增加 D、功率明顯下降252. 控制屏用手動(dòng)調(diào)壓時(shí)，每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)使電位器處于()位置。 A、二分之一最大電阻 B、額定電阻 C、最小電阻 D、最大電阻253. 不是壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的原因是()。 A、進(jìn)氣通道堵塞 B、柴油機(jī)進(jìn)氣量少 C、壓氣機(jī)葉輪、蝸殼被臟物堵塞 D、柴油機(jī)負(fù)荷波動(dòng)較大254. 柱塞卡死在()，柴油機(jī)可能出現(xiàn)“飛車”事故或不能停車。 A、不供油位置 B、最大供油位置 C、最小供油位置 D、額定供油位置255. 柱塞卡死在()，柴油機(jī)就不能正常地啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。 A、不供油位置 B、最大供油位置 C、最小供油位置 D、額定供油位置256. 柱塞偶件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡死，與()無關(guān)。 A、柱塞、套筒配合表面不清潔 B、出油閥座扭緊力矩過大 C、潤(rùn)滑油壓力高低 D、燃油過臟257. 安裝汽缸蓋時(shí)，未按扭緊順序或規(guī)定扭矩旋緊缸蓋螺栓，容易使缸體產(chǎn)生()。 A、主軸承座孔變形 B、凸輪軸承座孔變形 C、結(jié)合平面翹曲變形 D、汽缸套上扶正帶變形258. 汽缸體平面翹曲變形后，易引起柴油機(jī)()事故。 A、漏水、漏油、漏氣 B、活塞潤(rùn)滑不良 C、配氣定時(shí)不正確 D、供油提前角改變259. 汽缸體容易產(chǎn)生穴蝕的部位是()。 A、缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔內(nèi) B、軸承座孔處 C、缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔中間 D、與缸蓋連接螺紋處260. 主軸承座孔變形后，容易造成()。 A、燃燒不良 B、配氣定時(shí)不正確考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào) C、燒瓦 D、活塞潤(rùn)滑不良261. 各缸供油量不均勻、且相差較大時(shí)，容易造成()變形。 A、活塞 B、挺桿 C、氣門搖臂 D、軸承座孔262. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，冷卻水量不足或斷水，使柴油機(jī)過熱。在這種情況下，突然添加冷卻水，容易使()產(chǎn)生裂紋。 A、缸套 B、活塞 C、軸承座孔 D、缸蓋聯(lián)接螺孔263. 缸套產(chǎn)生裂紋后，容易產(chǎn)生()事故。 A、濾清不良 B、拉缸 C、頂缸 D、活塞環(huán)斷裂264. 拉缸是指在汽缸內(nèi)壁與活塞外圓表面上，出現(xiàn)()現(xiàn)象。 A、磨損 B、深淺不同的溝紋 C、裂紋 D、腐蝕265. 活塞與缸套配合間隙過小或活塞環(huán)開口間隙過小時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)產(chǎn)生()事故。 A、燒瓦 B、拉缸 C、機(jī)油壓力降低 D、排氣冒白煙266. 柴油機(jī)啟動(dòng)困難，與()無關(guān)。 A、拉缸 B、缸套磨損 C、缸套裂紋 D、機(jī)油濾清情況267. 當(dāng)缸套磨損過大時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)()消耗量增加。 A、機(jī)油 B、燃油 C、冷卻水 D、潤(rùn)滑脂268. 當(dāng)缸套磨損過大時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)()。 A、排氣冒黑煙 B、排氣冒白煙 C、機(jī)油壓力升高 D、機(jī)油壓力降低269. 柴油機(jī)在較高溫度下冷卻水量不足，突加冷卻水，易造成()產(chǎn)生裂紋。 A、氣門 B、氣門座 C、噴油器 D、汽缸蓋270. 汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是()。 A、汽缸蓋螺栓孔處 B、氣門導(dǎo)管座孔處 C、噴油器座孔處 D、汽缸蓋進(jìn)、排氣門座孔與缸蓋壁之間最狹窄的地方271. 氣門座出現(xiàn)磨損、燒損等現(xiàn)象后，將造成柴油機(jī)()。 A、啟動(dòng)困難 B、供油提前角不正確 C、機(jī)油壓力降低 D、進(jìn)氣量增加272. 氣門座出現(xiàn)磨損、燒損等現(xiàn)象后，不會(huì)造成柴油機(jī)()。 A、啟動(dòng)困難 B、壓縮壓力不足 C、功率下降 D、供油提前角不正確273. 由缸蓋或缸體造成汽缸墊燒損的原因是()。 A、冷卻水道產(chǎn)生裂紋 B、缸蓋平面翹曲變形 C、氣門座磨損 D、穴蝕274. 柴油機(jī)缸蓋與缸體之間的墊子是用()制成的。 A、鉛板 B、銅板 C、銅皮中間夾石棉 D、錫板275. 曲軸箱的通氣孔出現(xiàn)不斷冒煙的情況時(shí)，很可能是由于()。 A、活塞磨損 B、油環(huán)工作不良 C、壓縮壓力過低 D、機(jī)油壓力過低276. 活塞環(huán)槽磨損后，將造成()增加。 A、燃油消耗量 B、機(jī)油消耗量 C、冷卻水消耗量 D、空氣消耗量277. ()不會(huì)引起活塞外表面擦傷。 A、潤(rùn)滑油不清潔 B、潤(rùn)滑不良 C、進(jìn)氣不清潔 D、壓縮壓力低278. 活塞的燒損一般發(fā)生在()。 A、活塞裙部 B、活塞環(huán)槽處 C、活塞頂部 D、活塞外表面279. 活塞環(huán)（氣）在槽內(nèi)咬死或折斷，將使柴油機(jī)()。 A、進(jìn)氣量減少 B、功率降低 C、機(jī)油壓力升高 D、燒機(jī)油280. 活塞環(huán)（氣環(huán)）磨損后，將使柴油機(jī)()。 A、機(jī)油壓力升高 B、機(jī)油壓力降低 C、排氣冒黑煙 D、燒機(jī)油281. ()不是活塞環(huán)（氣）在槽內(nèi)咬死或折斷的原因。 A、開口間隙太小 B、開口間隙太大 C、彈力不足 D、端面間隙過大282. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突加冷卻水，汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是()。 A、汽缸套上、下扶正帶 B、缸體上平面連接螺紋孔 C、凸輪軸承座孔 D、水道薄壁處283. 不是汽缸體產(chǎn)生裂紋的影響因素是()。 A、按規(guī)定旋緊汽缸蓋 B、各缸供油量不均勻 C、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然添加冷卻水 D、低溫下啟動(dòng)柴油機(jī)284. 缸套熔著磨損其最大磨損位于活塞在上止點(diǎn)時(shí)()附近。 A、第一道環(huán) B、第二道環(huán) C、第三道環(huán) D、油環(huán)285. 正常磨損情況下，汽缸套最大磨損位置在活塞()。 A、頂部 B、下部 C、中部 D、上止點(diǎn)第一環(huán)附近286. 新機(jī)或大修后的柴油機(jī)進(jìn)行充分()運(yùn)轉(zhuǎn)，可大大減少缸套的磨損。 A、怠速 B、高速 C、磨合 D、滿負(fù)荷287. 減少缸套磨損，應(yīng)使柴油機(jī)保持在()范圍內(nèi)工作運(yùn)行。 A、最高溫度 B、最低溫度 C、正常溫度 D、允許溫度288. 噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機(jī)()。 A、供油量不足 B、壓縮壓力降低 C、機(jī)油壓力降低 D、排氣冒藍(lán)煙289. 噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機(jī)()。 A、排氣冒黑煙 B、功率下降 C、機(jī)油壓力升高 D、機(jī)油壓力降低考