【正文】 ，調(diào)速杠桿與調(diào)速臂將一起旋轉(zhuǎn)，飛塊離心力的軸向分力必須克服調(diào)速彈簧的預(yù)緊力，調(diào)速杠桿此時(shí)運(yùn)動(dòng)就產(chǎn)生調(diào)速行程。改變調(diào)速手柄位置，亦即改變調(diào)速彈簧預(yù)緊力，就可改變調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速。調(diào)速器后殼體有高速限位螺釘，螺釘向上擰，調(diào)速彈簧預(yù)緊力加大，調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速升高，柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速提高， 反之則相反。調(diào)速器裝有停車手柄， 停車手柄直接拔動(dòng)齒桿向前，可在發(fā)動(dòng)機(jī)任何工況下實(shí)現(xiàn)停車。松開停車手柄，齒條應(yīng)能自由地復(fù)到原位。 為保證柴油機(jī)有適當(dāng)?shù)呐ぞ貎?chǔ)備，BQ泵調(diào)速器上有油量校正器。校正器裝在調(diào)速器后殼體上。校正器頂桿頭部頂住調(diào)速臂。 校正器裝配位置確定了調(diào)速臂和調(diào)速杠桿 圖46 油量校正器示意圖 向后的位置， 因而也確定了油泵的最大供油量。因此，它也起了最大油量擋釘?shù)淖饔?。校正器擰入越多，最大油量減少，校正器退出，最大油量增加。（校正器見圖46）校正量的大小取決于頂桿與彈簧座之間的間隙值△ 。M5螺母向后擰，△ 值增大，校正行程也大。校正起作用轉(zhuǎn)速取決于彈簧預(yù)緊力。而擰動(dòng)螺母M5或改變校正墊片厚度或數(shù)量都可改變校正彈簧預(yù)緊力。彈簧預(yù)緊力增加，校正行程開始轉(zhuǎn)速N1和校正行程結(jié)束轉(zhuǎn)速N2都降低，反之則相反。要注意， 改變螺母M5的位置會(huì)同時(shí)改變△ 值和彈簧預(yù)緊力，而只增減墊片不改變△ 值，只改變彈簧預(yù)緊力。校正器頂桿校正彈簧座螺母在泵體后端上有怠速限位螺釘。當(dāng)操縱手柄位于怠速位置上時(shí)，調(diào)速彈簧預(yù)緊力較小。調(diào)速彈簧和起動(dòng)彈簧同時(shí)參加怠速工作，此時(shí)柴油機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速限位螺釘向前擰，調(diào)速彈簧預(yù)緊力相應(yīng)大一些，怠速轉(zhuǎn)速就高，反之則相反[14]。 潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì) 潤滑系統(tǒng)的組成：機(jī)油泵、機(jī)油管、油道、油底殼、集濾器、安全閥、粗濾器、旁通閥和細(xì)濾器等。 一、潤滑油路490型柴油機(jī)采用的是壓力與飛濺復(fù)合式潤滑。壓力潤滑是以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中；主要應(yīng)用于負(fù)荷大，運(yùn)動(dòng)速度高的部件，如主軸頸、連桿軸頸等；飛濺潤滑依靠運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧進(jìn)行潤滑，主要適用與外露、負(fù)荷較輕、運(yùn)動(dòng)速度較小的零部件，如氣缸壁、活塞銷等。機(jī)油泵通過集濾器將油底殼中的機(jī)油送至機(jī)油濾清器。其中一部分經(jīng)轉(zhuǎn)子離心濾清后回油底殼，大部分機(jī)油通過繞線式粗濾器，濾清后進(jìn)入機(jī)體主油道，再送至主軸承、連桿軸承、凸輪軸承、搖臂軸，傳動(dòng)齒輪系由惰輪幅板上的小孔噴油潤滑。而缸套與活塞，連桿襯套、活塞銷、凸輪表面等處為飛濺潤滑。具體潤滑油路見圖47。圖47　潤滑油路示意圖 二、油底殼 油底殼用來儲(chǔ)存機(jī)油并密封曲軸箱的。要求結(jié)合面平整，密封性好，剛性好，避免振動(dòng)、機(jī)械噪聲過大，散熱性好。一般用薄的低碳合金鋼板沖壓而成，為了加強(qiáng)油底殼內(nèi)機(jī)油的散熱，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金鑄造的油底殼。農(nóng)用柴油機(jī)油底殼的機(jī)油容量（升）： =（～ ） （41）式中表示柴油機(jī)有效功率（千瓦）。所以=（～）30=～ （升），選用14升左右的油底殼。油底殼形狀決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油容量，后部一般做得較深，以便發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傾斜時(shí)機(jī)油泵能吸到機(jī)油。油底殼內(nèi)還設(shè)有擋油板，避免油面波動(dòng)太大，機(jī)油泵吸進(jìn)氣泡，供油不暢。油底殼底部裝有磁性放油塞，以便吸取機(jī)油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的磨損。（如圖48所示） 圖48 油底殼示意圖圖49 齒輪式機(jī)油泵示意圖 三、齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很?。ㄒ妶D49所示）。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪半圓鍵連接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被輸出。齒輪式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械加工方便，工作可靠，使用壽命長，應(yīng)用較廣泛?！?，～?！Ｆ囃侠瓩C(jī)機(jī)油泵的供油量（升/分）： =（～） （42）式中表示柴油機(jī)有效功率（千瓦）。=（～）30=～（升/分）；選用21（升/分）左右的供油量的機(jī)油泵。四、機(jī)油濾清器的選擇490型柴油機(jī)屬于農(nóng)用柴油機(jī)，考慮的其工作環(huán)境490型柴油機(jī)的機(jī)油濾清器選用包力銅絲繞線式粗濾器和J0810I型紙芯細(xì)濾器（見圖410）。 1出油口 4密封圈3進(jìn)油口 5濾清器殼體6紙濾芯 7濾芯襯網(wǎng) 8旁通閥彈簧 9旁通閥片 10彈簧 圖410 J0810I型紙芯精濾器示意圖 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、冷卻系統(tǒng)的功用發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，由于混合氣的燃燒，氣缸內(nèi)的氣體溫度高達(dá)2000攝試度左右，一些直接與高溫 燃?xì)饨佑|的零件（如氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、氣門等）受到加熱導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低、零件損壞，或因受熱膨脹而破壞運(yùn)動(dòng)零件間的間隙，出現(xiàn)卡死、拉傷，機(jī)油也會(huì)因高溫粘度降低、變質(zhì)、失效。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用是對在高溫條件下工作的零件加以冷卻，保持在適宜的溫度范圍內(nèi)，以保證工作可靠耐久。二、強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的組成強(qiáng)制循環(huán)冷卻系由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其它附屬裝置組成，見圖411。 1－散熱器　2－散熱器蓋　3－補(bǔ)償水桶　4－散熱器出水軟管　5－風(fēng)扇傳動(dòng)帶　6－暖風(fēng)機(jī)出水管　7－管箍　8－暖風(fēng)機(jī)芯　9－暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水軟管　10－節(jié)溫器　11－水泵　12－冷卻風(fēng)扇　13－護(hù)風(fēng)圈　14－散熱器進(jìn)水管 圖411柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖 水冷卻式有大循環(huán)和小循環(huán)兩條循環(huán)路線。大循環(huán)的路線如下：水泵將冷卻水從散熱器（或冷卻水箱）經(jīng)過機(jī)油冷卻器泵入氣缸體的布水道，此后水分兩路。一路通過八個(gè)分孔均勻地進(jìn)入氣缸體水套冷卻氣缸套，然后經(jīng)小水孔進(jìn)入氣缸蓋水套，冷卻氣缸蓋。另一路經(jīng)過四個(gè)噴水管強(qiáng)制冷卻進(jìn)、排氣門座與噴油器座孔外壁所形成的三角區(qū)，兩路水匯合于氣缸蓋水套，最后經(jīng)過氣缸蓋出水管、節(jié)溫器流回散熱器（或冷卻水箱）。與水泵同軸的風(fēng)扇，吸風(fēng)冷卻散熱器。小循環(huán)的路線如下：當(dāng)水泵將水泵入氣缸體的布水道之后，冷卻水按與大循環(huán)相同的路線經(jīng)出水管流到節(jié)溫器（此時(shí)由于水溫低于70℃），節(jié)溫器將通往散熱器（或冷卻水箱）的去路堵死，冷卻水只能流向水泵，水按上述路線進(jìn)行小循環(huán)[13]。1－風(fēng)扇　2－皮帶輪3－三角皮帶　4－水泵殼　5－軸連軸承帶　6－擋水圈　7－水封橡皮碗　8－彈簧9－水封墊片　10－水泵葉輪　11－放水孔 圖412　490型柴油機(jī)的離心式水泵示意圖 三、水泵 水泵的功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水在冷卻系中的循環(huán)流動(dòng)。如圖412所示本機(jī)采用離心式水泵，與冷卻風(fēng)扇同軸，并由風(fēng)扇皮帶輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的冷卻水在離心力作用下被甩向葉輪邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，壓力升高的 冷卻水從殼體邊緣出水管流出；在葉輪的中心處，由于壓力下降形成真空，因此水泵的入水管設(shè)在此處。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冷卻系統(tǒng)采用開式循環(huán)，水箱水面高于水泵位置。水泵將水打入機(jī)體水套，此后冷卻水分成兩路：一路進(jìn)入缸套周圍水腔，另一路進(jìn)入缸蓋，首先冷卻噴油器。兩路冷卻水在缸蓋前端匯合流回水箱出水溫度保持在70～85℃。 水泵是離心式，在水腔與軸承間裝有水封。水封處滲漏的少量水滴從泵體上的泄水孔流出，切勿堵塞此泄水孔。如滴水成流，則用頂絲將葉輪抽出，研磨水封墊與泵體座面。裝配時(shí)，～。兩只軸承間設(shè)有黃油嘴，每工作200h，應(yīng)適量加注鈣鈉基潤滑脂（SYB1403～59）。 起動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)必須具備五個(gè)條件：⑴起動(dòng)系統(tǒng)必須供給足夠大的起動(dòng)力矩，克服內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)阻力矩；⑵起動(dòng)系統(tǒng)必須將曲軸加速到一定的轉(zhuǎn)速；⑶在壓縮沖程終了時(shí)，所形成的混合氣具有著火限度以內(nèi)的過量空氣系數(shù)；⑷在壓縮沖程終了時(shí)，空氣的溫度高于燃料燃點(diǎn)的溫度；⑸每次爆發(fā)后的氣體功都大于阻力功，才能使內(nèi)燃機(jī)逐漸的升到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。490型柴油機(jī)是四缸機(jī)，起動(dòng)力矩比較大，手起動(dòng)操作比較困難。因此選用電起動(dòng)。具體電起動(dòng)系統(tǒng)見圖413。 直流起動(dòng)電機(jī)的選擇： 電壓…………………………24V起動(dòng)電機(jī)型號(hào)………………ST614 功率…………………………6旋轉(zhuǎn)方向……………………順時(shí)針 最大扭矩………………………4 1驅(qū)動(dòng)齒輪2回位彈簧3撥叉4活動(dòng)鐵心5保持線圈6吸引線圈7接線柱8起動(dòng)按鈕9起動(dòng)總開關(guān)10熔絲11電流表12擋鐵 13接觸盤115接線柱16起動(dòng)機(jī)17蓄電池18黃銅套圖413 起動(dòng)系統(tǒng)示意圖 范文范例參考第五章　結(jié)論與建議　490型柴油機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)論490型號(hào)柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)動(dòng)力機(jī)械方面，是配套40ps拖拉機(jī)以及收割機(jī)的首選動(dòng)力，經(jīng)過一系列改裝和調(diào)整后可用于固定排灌動(dòng)力、發(fā)電機(jī)組和小型載重汽車上。490型號(hào)柴油機(jī)采用球型燃燒室，噴嘴為長型雙孔式，傾斜的布置在氣缸蓋上，噴油壓力為175公斤/厘米2，氣缸蓋上鑄有螺旋進(jìn)氣道，產(chǎn)生強(qiáng)烈的的進(jìn)氣渦流以促進(jìn)良好的混合氣的形成，因此燃燒過程比較完善，燃料消耗率也比較低。氣缸蓋和缸體都是整體鑄造的，因此結(jié)構(gòu)輕巧?；钊晒桎X合金鑄造，頭部共有三道氣環(huán)和一道油環(huán)。連桿用鋼鍛制成，具有平切口連桿大頭。倆個(gè)連桿螺栓加工有定位帶以保證連桿蓋的定位。球鑄曲軸是全支撐的，不帶平衡塊，其軸向定位設(shè)在后軸承上。曲軸后端凸緣用螺釘將甩油盤和飛輪固定在一起。曲軸的前端裝有皮帶輪和啟動(dòng)爪。主軸瓦和連桿軸瓦都是采用高錫鋁合金薄壁軸瓦。凸輪軸布置在機(jī)體的上部，具有三個(gè)支承。氣門、搖臂直接由長的菌形挺柱驅(qū)動(dòng)。這樣可使氣門機(jī)構(gòu)的剛性加大。氣門上都設(shè)有兩個(gè)氣門彈簧座和兩個(gè)氣門彈簧。冷卻系中的離心水泵和風(fēng)扇都是由曲軸皮帶輪直接驅(qū)動(dòng)的。柴油機(jī)采用電起動(dòng)，為了適應(yīng)冬季冷啟動(dòng)的需要，在進(jìn)氣管內(nèi)裝有起動(dòng)預(yù)熱器。為了適應(yīng)拖拉機(jī)的工作需要，490型柴油機(jī)采用帶有一級旋風(fēng)的紙質(zhì)空氣濾清器，具有較高的濾清效率。綜上所述，本柴油機(jī)由于各大系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使本機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，屬于大功率、節(jié)約能源、改善環(huán)境的綠色環(huán)保機(jī)。專門優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)，使之更具備環(huán)保需求，具有功率大、油耗低、燃油省、排放好等優(yōu)點(diǎn)。490系列柴油機(jī)扭距更強(qiáng)大，馬力更強(qiáng)勁，能夠滿足用戶多拉快跑、節(jié)省運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。490柴油機(jī)材質(zhì)獨(dú)特、曲軸不斷、缸蓋不裂、機(jī)體更強(qiáng)，其燃油系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的BQ油泵和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用空氣加熱器，低溫啟動(dòng)性能好，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，排放也達(dá)到了歐I標(biāo)準(zhǔn)，貫徹了ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期對產(chǎn)品進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 對于490型柴油機(jī)的幾點(diǎn)改進(jìn)建議490型農(nóng)用柴油機(jī)市場前景一片光明。但受世界能源和環(huán)境危機(jī)的影響，原油價(jià)格不斷上漲，生態(tài)環(huán)境保護(hù)提上日程，汽車等機(jī)械正在向環(huán)保、低耗的目標(biāo)發(fā)展。因此，該柴油機(jī)在不遠(yuǎn)的將來還需改進(jìn)：①改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)，減小進(jìn)氣阻力。②改進(jìn)燃油供給系。可進(jìn)一步增加噴孔數(shù)，減小噴孔直徑。對于噴孔的形狀，可把單一的圓形改變到其它形狀，如長方形或夾氣噴孔。另一方面，可改變噴油規(guī)律，如采用