【正文】 完成經濟車速（90km/h）百公里油耗、ECE循環(huán)工況油耗、EUDC循環(huán)工況油耗、ECE+EUDC循環(huán)工況油耗的計算，并且繪出萬有特性曲線、等速百公里油耗曲線、ECE循環(huán)工況示意圖、EUDC循環(huán)工況示意圖、ECE+EUDC循環(huán)工況示意圖。默認參數(shù)已經顯示在界面上，可直接點擊“確認輸入”按鈕，調用默認的參數(shù)進行數(shù)據(jù)分析；若想修改參數(shù)，直接在對應位置處刪掉原參數(shù)，輸入新的參數(shù)，點擊“輸入”，即可進行后續(xù)計算及繪圖工作。 減速時間t（單位為s）： （）式中，UaUa3——減速段起始及終了車速，單位為km/h。r為車輪半徑（m）。g為重力加速度（m/s^2）,～,～ N/L，在此柴油機轎車燃油經濟性分析的課程設計中取值為8 N/L。 求方程系數(shù)利用最小二乘法原理解回歸方程的次數(shù)向量即可獲得實驗數(shù)據(jù)的回歸方程。 主界面主界面主要是顯示標題、圖片和進入參數(shù)輸入界面。經濟車速（90km/h）百公里油耗、ECE循環(huán)工況油耗、EUDC循環(huán)工況油耗、ECE+EUDC循環(huán)工況油耗的計算是根據(jù)資料中所給的數(shù)據(jù)計算的，其中加速、減速、怠速、停車的時間和車速都是固定值，與所輸入的擋位數(shù)和發(fā)動機轉速數(shù)值無關，、。 。具體數(shù)據(jù)參看《GB 輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，計算過程參看“+EUDC汽車循環(huán)工況油耗”。按照老師所給的建議，我對程序進行了進一步的改進，比如用clabel(c,h,v)代替原來的clabel(c,h)來實現(xiàn)對萬有特性圖的手動標注。設計過程曲曲折折，遇到過很多問題，走過很多彎路，不過在老師的指導下，同學的幫助下以及同組人員的共同努力下，各種問題到最后都得到了相應的解決。該ECE循環(huán)工況得試驗期間平均車速為19km/h，有效行駛時間為195s。等速百公里燃油消耗量曲線圖是以汽車行駛車速Ua為橫坐標，以等速百公里燃油消耗量Qs為縱坐標。參數(shù)的調用和顯示會用到“Set、Get、Num2str、Str2num”函數(shù)。 參數(shù)輸入界面是完成基本參數(shù)的輸入和調用，也可以根據(jù)要求修改任意參數(shù)的值。 減速段油耗為正常怠速油耗。n為發(fā)動機轉速（r/min）。 這算成等速百公里燃油消耗量（L/100km）為 () （90km/h）百公里油耗的計算 柴油機經濟車速為90km/h，則將Ua=90 km/h代入(13)中，即可算出該經濟車速百公里油耗量（L/100km） ECE、EUDC、ECE+EUDC汽車循環(huán)工況油耗 由車速Ua可計算車發(fā)動機轉速n，以及汽車行駛時的阻力功率，根據(jù)等速行駛車速Ua及阻力功率P，在萬有特性圖上（利用插值法）可確定相應的燃油消耗率b，從而計算出以該車速行駛時單位時間內的燃油消耗量Qt(mL/s) （）式中， b——燃油消耗量，單位為g/(kW*h)。 （35） 繪制曲線。要完成進入下一界面功能，要用到MATLAB函數(shù)中的CLOSE(gcf)關閉當前活動窗口，打開另一個窗口。 。等速百公里油耗曲線等速行駛工況并沒有完全反應汽車的實際運行情況，特別是在市區(qū)行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速、怠速停車等行駛工況。ECE+EUDC循環(huán)工況示意圖6 設計體會本次課程設計主要任務是運用所學到MATLAB知識，對六擋柴油機轎車的經濟性進行編程分析，計算出汽車的汽車經濟車速百公里油耗（90km/h）、某一擋位、某一發(fā)動機轉速時，汽車的瞬時車速及瞬時百公里油耗和汽車循環(huán)工況油耗（ECE、EUDC、ECE+EUDC工況循環(huán)油耗）。用button group代替panel來實現(xiàn)對曲線的單一選擇。整個設計過程就是一個不斷修改與完善的過程，逐步細化，逐步優(yōu)化，最終實現(xiàn)。循環(huán)工況規(guī)定的車速時間行駛規(guī)范為：怠速60s——怠速、車輛減速、離合器脫離9s——換擋8s——加速36s——等速57s——s。