柴油機(jī)轎車燃油經(jīng)濟(jì)性能仿真計(jì)算(matlab)(存儲(chǔ)版)
【正文】 以用Image(imread(‘圖片的位置’))來(lái)表示。參數(shù)的調(diào)用和顯示會(huì)用到“Set、Get、Num2str、Str2num”函數(shù)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線是將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率Pe、轉(zhuǎn)矩Ttq以及燃油消耗率be與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速n之間的函數(shù)關(guān)系以曲線表示。等速百公里燃油消耗量曲線圖是以汽車行駛車速Ua為橫坐標(biāo)，以等速百公里燃油消耗量Qs為縱坐標(biāo)。在對(duì)實(shí)際行駛車輛進(jìn)行跟蹤測(cè)試統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，各國(guó)都制定了一些典型的循環(huán)行駛試驗(yàn)工況來(lái)模擬實(shí)際汽車運(yùn)行狀況。該ECE循環(huán)工況得試驗(yàn)期間平均車速為19km/h，有效行駛時(shí)間為195s。并且編程畫出發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線圖、汽車等速百公里油耗曲線圖和汽車行駛循環(huán)工況示意圖。設(shè)計(jì)過(guò)程曲曲折折，遇到過(guò)很多問(wèn)題，走過(guò)很多彎路，不過(guò)在老師的指導(dǎo)下，同學(xué)的幫助下以及同組人員的共同努力下，各種問(wèn)題到最后都得到了相應(yīng)的解決。把檔位的選擇改為下拉菜單以方便數(shù)據(jù)選擇。按照老師所給的建議，我對(duì)程序進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，比如用clabel(c,h,v)代替原來(lái)的clabel(c,h)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)萬(wàn)有特性圖的手動(dòng)標(biāo)注。在系數(shù)的求解過(guò)程中，起初直接運(yùn)用矩陣相除法去求解系數(shù)，可是計(jì)算過(guò)程十分煩瑣，后來(lái)用老師給我們介紹的[Q,R]=qr(MM,0)函數(shù)，很簡(jiǎn)單明了的就求解出了該系數(shù)。具體數(shù)據(jù)參看《GB 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》，計(jì)算過(guò)程參看“+EUDC汽車循環(huán)工況油耗”。 EUDC循環(huán)工況示意圖與上圖（EUDC）類似，此圖為郊區(qū)循環(huán)工況（ECE）示意圖。 。具體詳細(xì)的算法參看“”。經(jīng)濟(jì)車速（90km/h）百公里油耗、ECE循環(huán)工況油耗、EUDC循環(huán)工況油耗、ECE+EUDC循環(huán)工況油耗的計(jì)算是根據(jù)資料中所給的數(shù)據(jù)計(jì)算的，其中加速、減速、怠速、停車的時(shí)間和車速都是固定值，與所輸入的擋位數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)值無(wú)關(guān)，、。界面的文字提示用“TXT”控件實(shí)現(xiàn)。 主界面主界面主要是顯示標(biāo)題、圖片和進(jìn)入?yún)?shù)輸入界面。點(diǎn)擊“開始”按鈕，便可查看“輸入”，“結(jié)果輸出及圖形顯示”程序界面的結(jié)果。 求方程系數(shù)利用最小二乘法原理解回歸方程的次數(shù)向量即可獲得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的回歸方程。實(shí)際上汽車加速時(shí)的油耗要比穩(wěn)態(tài)時(shí)高，因而計(jì)算油耗時(shí)可乘以非穩(wěn)態(tài)系數(shù)λ。g為重力加速度（m/s^2）,～,～ N/L，在此柴油機(jī)轎車燃油經(jīng)濟(jì)性分析的課程設(shè)計(jì)中取值為8 N/L。 2. 設(shè)計(jì)計(jì)算輸入?yún)?shù) 根據(jù)給定的任務(wù)要求，確定需要的六擋柴油機(jī)轎車基本參數(shù)。r為車輪半徑（m）。 百公里燃油消耗量Qs(單位為mL/s)為 （）按圖積分法，把每一加速度段分成若干個(gè)速度間隔△V（一般為（1km/h））,逐個(gè)計(jì)算每個(gè)區(qū)間的燃油消耗量，并累加起來(lái)，即為一個(gè)加速段的油耗。 減速時(shí)間t（單位為s）： （）式中，UaUa3——減速段起始及終了車速，單位為km/h。將P與對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下外特性Pe比較,將大的值設(shè)為空,生成新的n,P矩陣。默認(rèn)參數(shù)已經(jīng)顯示在界面上，可直接點(diǎn)擊“確認(rèn)輸入”按鈕，調(diào)用默認(rèn)的參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；若想修改參數(shù)，直接在對(duì)應(yīng)位置處刪掉原參數(shù)，輸入新的參數(shù)，點(diǎn)擊“輸入”，即可進(jìn)行后續(xù)計(jì)算及繪圖工作。主界面的程序編制主要就是這兩個(gè)程序代碼的編寫，較為為簡(jiǎn)單?！ ?在結(jié)果輸出時(shí)要完成對(duì)所輸入的任一擋數(shù)、任意轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)車速和瞬時(shí)油耗的計(jì)算，同時(shí)要完成經(jīng)濟(jì)車速（90km/h）百公里油耗、ECE循環(huán)工況油耗、EUDC循環(huán)工況油耗、ECE+EUDC循環(huán)工況油耗的計(jì)算，并且繪出萬(wàn)有特性曲線、等速百公里油耗曲線、ECE循環(huán)工況示意圖、EUDC循環(huán)工況示意圖、ECE+EUDC循環(huán)工況示意圖。該萬(wàn)有特性曲線圖是一張二維平面圖（亦可用三維圖形表示），它是以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n為橫坐標(biāo)，以發(fā)動(dòng)機(jī)功率為縱坐標(biāo)，在圖上畫出許多等油耗率曲線。在此圖形的繪制工程中，是將車速Ua等分，利用車速Ua反過(guò)來(lái)求出該車速對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速n和阻力功率P，然后在萬(wàn)有特性曲線上找到對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速n、阻力功率P下的燃油消耗率b,再將阻力功率P、燃油消耗率b、車速Ua帶入公式（15），即可求得對(duì)應(yīng)車速下的百公里燃油消耗量Qs。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1