【導(dǎo)讀】（三）天水市公路貨物運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題………………………2020年初開始運(yùn)營(yíng)，建設(shè)期20個(gè)月。連天寶高速公路進(jìn)出口，東靠穎川河，占地107458m2（約）。一期工程用地畝，預(yù)留。加之公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成和公路運(yùn)輸條件的改善，天水市。積極的促進(jìn)作用。但是目前道路運(yùn)輸還存在著一些不足，已無(wú)法進(jìn)。運(yùn)車輛出入市區(qū)通行將受到更加嚴(yán)格的限制。甘泉鎮(zhèn)是天水市的東。大門，也是貨物從東面（陜西）出入天水的必經(jīng)之地。泉鎮(zhèn)建設(shè)道路運(yùn)輸物流園區(qū)勢(shì)在必行。配置等進(jìn)行了反復(fù)推敲，于2020年11月編制完成了本可研報(bào)告。法與參數(shù)》（第三版）；年長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃》；《甘肅省公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃》；

　　

【正文】 貨物集散中心 配送車輛 用戶 物流園區(qū)借助其專業(yè)優(yōu)勢(shì)和信息優(yōu)勢(shì)，提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送服務(wù)和其它后勤服務(wù)，包括貨運(yùn)方案設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理、實(shí)物 配送、搬運(yùn)裝卸、中轉(zhuǎn)等一系列服務(wù)。 （ 3）零擔(dān)快運(yùn) 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 具備了公路快運(yùn)的功能，它是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)服務(wù)的第一要求，即準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的基礎(chǔ)，園區(qū)與公路快運(yùn)企業(yè)建立聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全過(guò)程一體化服務(wù)。 （ 4）信息中心 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 是貨運(yùn)市場(chǎng)承托雙方交接的場(chǎng)所，是貨運(yùn)信息集中地，能夠匯總、存儲(chǔ)、傳輸貨運(yùn)信息，提供各種代理、結(jié)算、集合竟價(jià)交易場(chǎng)所，通過(guò)集中、有序、規(guī)范的貨運(yùn)交易，使托運(yùn)人獲得較低的運(yùn)價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （ 5） 公鐵聯(lián)運(yùn)及集裝箱運(yùn)輸 天水火車站年貨運(yùn)量達(dá) 126 萬(wàn)噸，將來(lái)隨著天水 —— 平?jīng)龊吞焖?—— 陽(yáng)平 關(guān)鐵路支線的建成開通，其貨運(yùn)量將大大增加，將成為各類生產(chǎn)物資的重要集散地，大量的鐵路物資需要公路運(yùn)送。所以，本物流園可發(fā)揮優(yōu)勢(shì)開展集裝箱聯(lián)運(yùn)和快運(yùn)服務(wù)，延伸運(yùn)輸“鏈條”，縮短商品流通環(huán)節(jié)和時(shí)間，為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和有效流動(dòng)服務(wù)。 （ 6）分揀包裝功能 將外來(lái)或當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)品、藥材、林果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品加工包裝 配 送到天水市的各超市、批發(fā)、零售市場(chǎng)，以增加經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效 益。 （ 7）停車場(chǎng)功能 園區(qū)設(shè)停車場(chǎng)可為外地車輛集中停放、等待配貨或途中休整，同時(shí)也是園區(qū)公務(wù)用車 的 停放場(chǎng)所。 （ 8）貨運(yùn)生產(chǎn)、生活輔助 功能 園區(qū)為進(jìn)駐的運(yùn)輸企業(yè)提供治安、金融、保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)等配套服務(wù)，為車輛提供修理、清洗等服務(wù)。 （三）社會(huì)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)思路及步驟 （ 1）預(yù)測(cè)的基本思路 要做好物流運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)，首先應(yīng)認(rèn)真分析和預(yù)測(cè)研究區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，物流發(fā)展形式和運(yùn)輸方式需求特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用多種數(shù)學(xué)模型和專家經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)物流市場(chǎng)需求，通過(guò)多方分析、比較、選擇即切合實(shí)際，又較為滿意的預(yù)測(cè)結(jié)果作為推薦值。 為使物流運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)取得實(shí)效，在預(yù)測(cè)前后反復(fù)認(rèn)真地分析和研究所收集的各種資料，對(duì)不完整和不適用的資料進(jìn)行必 要的補(bǔ)充推算，剔除調(diào)整，以保證資料的完整性和可靠性。 預(yù)測(cè)中應(yīng)注意抓“三結(jié)合”，即定性分析和定量預(yù)測(cè)相結(jié)合，長(zhǎng)期目標(biāo)預(yù)測(cè)和中短期目標(biāo)預(yù)測(cè)相結(jié)合，專家經(jīng)驗(yàn)和數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)相結(jié)合，對(duì)同一指標(biāo)經(jīng)多種預(yù)測(cè)方法相互驗(yàn)證，進(jìn)行必要的修正后，選擇其中接近實(shí)際的合理結(jié)果。 輸出預(yù)測(cè)結(jié)果 （ 2）預(yù)測(cè)的基本步驟 預(yù)測(cè)的基本步驟如下圖所示： （ 3）預(yù)測(cè)方法 常用的預(yù)測(cè)技術(shù)和方法主要有一元線性和非線性回歸法、指數(shù)平滑法 、灰色系數(shù)法、多元線性回歸法和彈性系數(shù)法。本次預(yù)測(cè)采用線性回歸 法、原單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法三種數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)年限及特征年 根據(jù)交通部頒 《 水運(yùn) 、 公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法》 的規(guī)定，預(yù)測(cè)年限取項(xiàng)目建成后 20年， 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 建設(shè)工程計(jì)劃于 2020 年 5 月開工， 2020 年 12月底 以 前 主體工程全面竣工并投入運(yùn)營(yíng)。 因此， 其特征年確定為 2020年（正式 運(yùn)營(yíng)期第一年 ） ，確定預(yù)測(cè)目標(biāo) 觀察、處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 選擇預(yù)測(cè)方法 建立預(yù)測(cè)模型 利用模型進(jìn)行預(yù)測(cè) 分析預(yù)測(cè) 結(jié)果滿意否 是 評(píng)價(jià)模型 否 2020年、 2018年 （運(yùn)營(yíng)期第十年） 、 2023年、 2028年 （建成后第二十年）， 預(yù)測(cè)基年為 2020 年。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 交通需求是從事社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一種從屬性要求，它受著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 極大影響。但是，有了較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，反過(guò)來(lái)它又促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，對(duì)未來(lái)交通需求的預(yù)測(cè)，首先離不開社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)。以現(xiàn)有資料為基礎(chǔ)，根據(jù)天水市“十五”期間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和天水市“十一五”發(fā)展規(guī)劃制定的奮斗目標(biāo)為依據(jù)，采用綜合預(yù)測(cè)方法對(duì)規(guī)劃期各年社會(huì)經(jīng)濟(jì)量的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見下表。 天水市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)表 特征年 指標(biāo) 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 地方生產(chǎn)總值（億元） 人口數(shù)量（萬(wàn)人） 耕地面積（萬(wàn)畝） 注 :本表引自天水市公路交通發(fā)展規(guī)劃 (2020～ 2020)天水市交通局編制 道路貨運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè) 道路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，任何區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況都直接受該區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況的影響。因此，本項(xiàng)目采用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通指標(biāo)的相關(guān) 分析，確定兩者之間的關(guān)系，從而 以 規(guī)律易循、計(jì)劃性強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)推算出交通運(yùn)輸指標(biāo)的發(fā)展規(guī)律。 由于天水市物流總體上呈上升發(fā)展趨勢(shì)，我們通過(guò)線性回歸法、原單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法來(lái)對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。 （ 1）線性回歸法 根據(jù)天水市社會(huì)經(jīng)濟(jì)量及公路運(yùn)輸發(fā)展情況 ，分別建立公路各運(yùn)量指標(biāo)與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的一元線性回歸方程 Y=a+bx 式中： Y— 運(yùn)量指標(biāo) — 待定系數(shù) x— 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） （ 2） 原單位系數(shù)法： 原單位系數(shù)法是根據(jù)系統(tǒng)工程理論，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)視作社會(huì)經(jīng)濟(jì)的子系統(tǒng)，選取社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系中與客貨運(yùn)量關(guān) 系密 切 的一些主要指標(biāo)，分析基年這些指標(biāo)每單位發(fā)生的運(yùn)輸量，然后乘以這些指標(biāo)的預(yù)測(cè)值，便得到貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)值的一種方法。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，天水市“十五”以前的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)展 很不穩(wěn)定，且速度也比較緩慢，所以在預(yù)測(cè)時(shí)采用了近五年的各項(xiàng)指標(biāo)的平均值作為單位系數(shù)，分別以單位運(yùn)量系數(shù)相乘得出各規(guī)劃年限的公路運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)值。 （ 3）彈性系數(shù)法 根據(jù)天水市社會(huì)經(jīng)濟(jì)量及公路運(yùn)輸發(fā)展情況 的歷史數(shù)據(jù)，建立彈性系數(shù)模型為 ： nO EAA )1( ?? 式中： A— 規(guī)劃年限的 運(yùn)輸量 AO— 基年 運(yùn)輸量 n— 預(yù)測(cè)年限 （年） E— 公路運(yùn)輸年增長(zhǎng)率 iy 與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值運(yùn)量年增長(zhǎng)率 ix之比。 根據(jù)以上三種預(yù)測(cè)方法的預(yù)測(cè)結(jié)果如下： 天水市公路 貨 運(yùn)發(fā)展情況預(yù)測(cè)表 指標(biāo) 年份 運(yùn)用方法 貨運(yùn)量 （萬(wàn)噸） 貨 運(yùn)周轉(zhuǎn)量 （萬(wàn)噸公里） 2020 年 1422 100367 2020 年 線性回歸法 1500 120577 原單位系數(shù)法 1401 97365 彈性系數(shù)法 1569 111142 綜合平均值 1490 109694 2020 年 線性回歸法 1610 144433 原單位系數(shù)法 1428 99231 彈性系數(shù)法 1756 126335 綜合平均值 1598 123333 2018 年 線性回歸法 1757 179725 原單位系數(shù)法 1487 101823 彈性系數(shù)法 2020 147740 綜合平均值 1753 143096 2023 年 線性回歸法 1918 223641 原單位系數(shù)法 1544 106982 彈性系數(shù)法 2314 172773 綜合平均值 1926 167799 2028 年 線性回歸法 2094 278288 原單位系數(shù)法 1604 112319 彈性系數(shù)法 2657 202048 綜合平均值 2118 197552 以上預(yù)測(cè)的貨運(yùn)量為天水市正常 (或趨勢(shì)型 )貨運(yùn)流量，而在貨運(yùn)量構(gòu)成中還應(yīng)包括新增（或誘增）流量。通過(guò)綜合分析，由于遠(yuǎn) 景路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局等影響，將產(chǎn)生部分新增或誘增流量。結(jié)合綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析，不同運(yùn)輸方式產(chǎn)的互轉(zhuǎn)程度較小，可忽略不計(jì)。 擬建項(xiàng)目 組織量和適站量發(fā)展預(yù)測(cè) （ 1）組織量預(yù)測(cè) 公路運(yùn)輸站場(chǎng)組織量泛指通過(guò)公路運(yùn)輸站場(chǎng)及其信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行處理并調(diào)配的貨運(yùn)量。它是反映公路運(yùn)輸站場(chǎng)在公路運(yùn)輸中所起作用的一個(gè)定 量指標(biāo)。 貨物組織量主要包括在公路運(yùn)輸站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)的貨物適站量，以及貨運(yùn)代理量、信息服務(wù)理、貨物倉(cāng)儲(chǔ)量及貨物零擔(dān)快運(yùn)量。 根據(jù)項(xiàng)目所處的位置、天水市的規(guī)劃、結(jié)合公路 OD調(diào)查所獲得貨運(yùn)量、流向資料等情況分析，預(yù)測(cè) 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 在未來(lái)各特征年度在公路貨運(yùn)量中所占比重為 20%。據(jù)此該物流園區(qū)的貨運(yùn)組織量預(yù)測(cè)結(jié)果見下表。 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 組織量預(yù)測(cè)值 貨運(yùn)量 特征年份 貨 運(yùn) 量（萬(wàn)噸） 組織量 貨運(yùn)量 占貨運(yùn)總量的比重（ %） 2020 298 1490 20 2020 1598 2018 1753 2023 1926 2028 2118 （ 2）適站量預(yù)測(cè) 公路運(yùn)輸站場(chǎng)適站量是指進(jìn)入公路站場(chǎng)進(jìn)行站務(wù)作業(yè)的貨物 量，它是公路運(yùn)輸站場(chǎng)組織量的重要組成部分，是確定公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。貨運(yùn)適站量包括零 擔(dān) 貨物量、貨物儲(chǔ)運(yùn)量等，采用分項(xiàng)預(yù)測(cè)匯總法進(jìn)行測(cè)算。 ①零擔(dān)貨物適站量 由于城市道路管理的力度加大，貨運(yùn)車輛進(jìn)入市區(qū)將受到嚴(yán)格的限制，貨物勢(shì)必在城市出入口進(jìn)行組織，所以進(jìn)入物流園區(qū)進(jìn)行作業(yè)的零擔(dān)貨運(yùn)量比例較高，根據(jù)抽樣調(diào)查及專家咨詢，預(yù)測(cè)的未來(lái) 各特征年的零擔(dān)貨物適站量見適站量分類預(yù)測(cè)值表。 ②貨物儲(chǔ)運(yùn)適站量 適合進(jìn)入物流園區(qū)進(jìn)行作業(yè)的貨物，主要是指建筑材料、木材、化工、農(nóng)副產(chǎn)品、五交化工、家用電器、輕工產(chǎn)品等。而目前這類貨物大部分是企業(yè)或?qū)I(yè)部門自己儲(chǔ)存，通過(guò)公路整車運(yùn)輸，進(jìn)入園區(qū)作業(yè)和儲(chǔ)存的貨物所占比重只是一小部分。 ③公 鐵 聯(lián)運(yùn)適站量 隨著公路貨運(yùn)體系的建立和不斷完善，綜合運(yùn)輸意識(shí)的進(jìn)一不深化，以及貨主對(duì)貨物“門到門”運(yùn)輸和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，將會(huì)促使公鐵聯(lián)運(yùn)量的增加。 ④集裝箱適站量 伴隨著天水 —— 平?jīng)龊吞焖?—— 陽(yáng)平關(guān)鐵路支線的擬建， 物流園區(qū)的地位將更加突出，由于貨運(yùn)車輛進(jìn)入城區(qū)將受到嚴(yán)格限制，所以在今后進(jìn)入物流園區(qū)作業(yè)的集裝箱比例將會(huì)逐步增加。 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 適站量分類預(yù)測(cè)值 表 特征年份 零擔(dān)量 儲(chǔ)運(yùn)量 聯(lián)運(yùn)量 集裝箱 合計(jì)（萬(wàn)元） 2020 5 2020 6 2018 7 2023 8 2028 9 四、建設(shè)規(guī)模需求 （一）設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 設(shè)計(jì) 年限 作為甘肅省公路建設(shè)重點(diǎn)運(yùn)輸場(chǎng)站項(xiàng)目之一， 天水道路運(yùn)輸物 流園區(qū) 的遠(yuǎn)景規(guī)劃期限為 2028 年，根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn) JT/T4021999《汽車貨運(yùn)站（場(chǎng)）級(jí)別劃分和建設(shè)要求》， JT313488《汽車零擔(dān)貨運(yùn)站站級(jí)及建設(shè)要求》的規(guī)定，設(shè)計(jì)年限為站場(chǎng)建成投入使用后的第 10年， 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 建設(shè)計(jì)劃于 2020 年 5 月開工，2020 年 12 月完成工程， 2020 年初開始運(yùn)營(yíng)。 因此，其工程設(shè)計(jì)年限為 2018年，即 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 的主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè) 備需按照 2018年的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮其它配套 設(shè)施的遠(yuǎn)期發(fā)展需求。以換算貨物吞吐量為依據(jù)，計(jì)算其各項(xiàng)規(guī)模需求，對(duì) 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 進(jìn)行分級(jí)。 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 綜合考慮本項(xiàng)目的貨源生成環(huán)境，貨源結(jié)構(gòu)，適站量的發(fā)展趨勢(shì)，資金的約束因素，同時(shí) 參考國(guó)內(nèi)同類物流園區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，確定本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。 根據(jù)不同公路貨運(yùn)形式對(duì)站場(chǎng)作業(yè)的需求， 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 物 的設(shè)計(jì)年限，對(duì)園區(qū)不同形式的作業(yè)量進(jìn)一步研究劃分，根據(jù)園區(qū) 作業(yè) 量 和 各項(xiàng)功能需求的不同，分別測(cè)算其生產(chǎn)作業(yè)設(shè)施和設(shè)備的需求規(guī)模。 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 各 項(xiàng)作業(yè)所占比例和各項(xiàng)作業(yè)生產(chǎn)能力測(cè)算匯總見下表： 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 各種站場(chǎng)作業(yè)所占比例表 名 稱 計(jì)算基礎(chǔ) 所占比例（ %） 零擔(dān)和快運(yùn)貨物 庫(kù)內(nèi)堆存量 零擔(dān)貨物適站量 65 場(chǎng)內(nèi)堆存量 零擔(dān)貨物適站量 35 小計(jì) 100 儲(chǔ)運(yùn)貨物 庫(kù)內(nèi)堆存量 儲(chǔ)運(yùn)貨物適站量 25 場(chǎng)內(nèi)堆存量 儲(chǔ)運(yùn)貨物適站量 75 小計(jì) 100 公鐵聯(lián)運(yùn) 庫(kù)內(nèi)堆存量 聯(lián)運(yùn)貨物適站量 30 場(chǎng)內(nèi)堆存量 聯(lián)運(yùn)貨物適站量 70 小計(jì) 100 集裝箱作業(yè) 場(chǎng)內(nèi)堆存量 集裝箱貨物適站量 100 天 水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 生產(chǎn)能力測(cè)算表 名稱 2020 2020 2018 2023 2028 零擔(dān)和快運(yùn)貨物作業(yè) 庫(kù)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 場(chǎng)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 小 計(jì) 儲(chǔ)運(yùn)貨物 作業(yè) 庫(kù)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 場(chǎng)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 小 計(jì) 聯(lián)運(yùn)作業(yè) 庫(kù)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 場(chǎng)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 小 計(jì) 5 6 7 8 9 集裝箱作業(yè) 場(chǎng)內(nèi)堆存量（萬(wàn)噸） 天水市羲通道路運(yùn)輸物園區(qū)生產(chǎn)能力（萬(wàn)噸） （二）建設(shè)規(guī)模需求 建設(shè)規(guī)模需求測(cè)算的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù) （ 1）《汽車貨運(yùn)站（場(chǎng)）級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T4021999），交通部標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）《