【正文】 2 2022 2022 2022 2022貨運量（萬噸） 1613 1593 無 公路貨運量預(yù)測（1）回歸分析法回歸分析預(yù)測技術(shù)是一種通過分析經(jīng)濟變量之間的因果關(guān)系和影響程度進行預(yù)測的方法。物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告35民經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等等。本文選擇以貨運量為自變量 Y ，以GDP為因變量 X ，建立物流需求的線性回歸模型：Y = a+bX參數(shù) a、 b的確定可以用最小二乘法（OLS）求得。根據(jù)對 19952022 年公路貨運量變化情況與其它社會經(jīng)濟發(fā)展指標分析，公路貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)?；貧w方程為 Y = 2379 + * X ， R2= 對XX市未來的公路貨運量進行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表 210。表 210 回歸分析法預(yù)測結(jié)果（單位：萬噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測值 9496 13372 16750（2）貨運強度法貨運強度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運量及其變化趨勢，分析未來的貨運強度并預(yù)測出相應(yīng)的貨運量。隨著XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）對貨物運輸?shù)男枨罄瓌有?yīng)逐步減弱，公路貨運強度逐年下降。1995年的貨運強度為。1995~2022年間，%，2022~2022年間，年平均下降率為%，貨運強度的下降速度呈現(xiàn)趨緩趨勢。未來XX市將隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整到位，公路貨運強度的下降速度將明顯減慢。根據(jù)XX市未來經(jīng)濟發(fā)展特點及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計2022年、2022物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告3。據(jù)此預(yù)測結(jié)果見表211。表211 貨運強度法預(yù)測結(jié)果 （單位：萬噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測值 9690 13069 15914（3）增長率法增長率法是指根據(jù)預(yù)測對象在過去的統(tǒng)計期內(nèi)的平均增長率，類推未來某期預(yù)測值的一種簡便算法。依據(jù)對XX市公路貨物運輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，貨運量在2022~2022年間的%。預(yù)測結(jié)果見表212。表212 增長率法預(yù)測結(jié)果 （單位：萬噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測值 8996 11918 15098（4）組合預(yù)測模型根據(jù)專家經(jīng)驗，并結(jié)合XX市公路貨運的特點和貨運需求的發(fā)展趨勢，確定回歸分析法、貨運強度發(fā)、.結(jié)合確定XX市各特征年的公路貨運量預(yù)測結(jié)果如圖表213所示。表213 XX市公路貨運量預(yù)測匯總表 （單位：萬噸）物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告37年份 回歸分析法 貨運強度法 增長率法 組合預(yù)測法2022 9496 9690 8996 94042022 13372 13069 19148 128452022 16750 15914 15098 16003鐵路貨運量預(yù)測通過對XX市鐵路貨物運輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，根據(jù)鐵路貨運的未來發(fā)展趨勢，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，預(yù)測結(jié)果如表213所示。表 214 XX市鐵路貨運量預(yù)測表（單位：萬噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測值 1608 1866 2182全社會貨運量預(yù)測綜合以上分析和預(yù)測，可以得出XX市未來年的全社會貨運總量，如表214所示。表 215 XX市全社會貨運總量預(yù)測結(jié)果合計 貨物周轉(zhuǎn)量合計（百萬噸公里）年份萬噸年平均增長率（%） 萬噸 比重 萬噸 比重物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告38（%） （%）2022 11012 1608 2022 14711 12845 1866 2022 18185 16003 2182 從表215全社會貨運總量預(yù)測結(jié)果可以看出，隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展，未來年XX市貨物運輸需求量將越來越大，%以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力已不能滿足XX市的物流需求，同時缺乏提供特殊物流服務(wù)的專業(yè)化物流公司。XX縣擁有XX石化、東岳集團、博匯集團等一大批物流需求較大的企業(yè)，這些企業(yè)的原材料和產(chǎn)品大多要求特殊的物流服務(wù)。**石化有限公司位于XX縣開發(fā)區(qū)內(nèi)，該公司發(fā)展物流業(yè)，首先可滿足企業(yè)自身、XX縣內(nèi)及周邊區(qū)域的特殊物流需求；其次，隨著影響和規(guī)模的逐步擴大、業(yè)務(wù)種類的增加、服務(wù)的專業(yè)化及一體化，未來成立的振興公司將在XX市以及XX半島的物流市場中擁有一席之地。物流是為了滿足生產(chǎn)者和消費者的需要而進行的從起點到終點的原材料（物種）、中間過程（環(huán)節(jié)）、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息的有效流動和對流動方式及過程的規(guī)劃、實施與監(jiān)控。根據(jù)XX市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來年大規(guī)模的貨物運輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿足XX市的企業(yè)物流和社會物流（商品銷售、交通運輸）的要求，XX市物流企業(yè)的發(fā)展亟需注入新鮮的活力。XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢（1）作業(yè)一體化物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告39整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工及物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動綜合、有機地結(jié)合在一起，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，節(jié)約流通費用，提高流通的效率與效益。（2）管理信息化信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變物流的面貌。（3）資源社會化隨著供應(yīng)鏈理論的發(fā)展和普及，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲和零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終才能到達消費者手里。未來年，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存和零庫存，必然要求XX市各物流企業(yè)努力把握新的機遇，用新思想和新技術(shù)武裝自己，實現(xiàn)企業(yè)間聯(lián)合。（4）體系綜合化現(xiàn)代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統(tǒng)；而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。（5）服務(wù)一體化大力發(fā)展第三方物流、不再僅僅只是提供基本服務(wù)，加強增值服務(wù)是今物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告40后物流業(yè)發(fā)展的一個重要方向。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品。供應(yīng)鏈是指相互間通過提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供貨商、零售商組成的網(wǎng)絡(luò)。它是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，不僅是一條聯(lián)接供貨商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。它不僅能降低成本，更重要的是能提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，以及其他按客戶的需要提供的服務(wù)。（6）三流一體化按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行“三流合一”?！叭骱弦弧币殉蔀楝F(xiàn)代物流的重要標志之一。三、**石化有限公司物流園的定位與拓展方向分析（一）**石化有限公司物流園發(fā)展的市場定位XX石化籌建的物流子公司，以專項物流配送為起點，逐步發(fā)展成為第三方物流公司（強化供應(yīng)鏈和電子商務(wù)管理）。在建設(shè)之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭、油品、化工等大宗貨物的物流服務(wù)。待形成自己的競爭特色與優(yōu)勢后，吸引其它國內(nèi)物流企業(yè)及國際物流企業(yè)進駐，以大中型生產(chǎn)企業(yè)為依托進行生產(chǎn)原材料供應(yīng)、商品庫存、產(chǎn)品發(fā)運，主要具備高貨位貨品、特殊貨品及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。最終形成服務(wù)于XX半島地區(qū)的貿(mào)易往來以及本地企業(yè)的流通加工、物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告41物流配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。（二）**石化有限公司物流發(fā)展的拓展方向初期拓展方向（1）產(chǎn)業(yè)基地物流**石化有限公司的產(chǎn)品主要是輕油、輕質(zhì)油、蠟油、輕蠟油、液化氣、丙烯、MTBE、渣油、道路瀝青等；公司需要的原料主要為原油、燃料油、不合格的柴油、煤等。上述貨品均需要特殊裝置提供物流服務(wù)（包括運輸、裝卸、包裝、倉儲、配送等）。XX石化籌建的物流公司在建設(shè)初期，為了建立公司的競爭優(yōu)勢，增強企業(yè)自身的競爭能力，可依托鐵路專線，將主營業(yè)務(wù)定位在適合公司自身需要和石化行業(yè)具有一定特色的特殊物品的配送、運輸、裝卸、倉儲上，在發(fā)展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶的同時注意建立信息網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成石化行業(yè)物流任務(wù)的同時，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等服務(wù)種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等服務(wù)項目，使該公司成為第三方物流公司。鑒于XX市80%以上的貨物采用公路運輸，該階段可考慮公鐵聯(lián)運，實現(xiàn)門到門的運輸服務(wù)，即：汽車—火車—汽車運輸方式。遠期拓展方向遠期實現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，為了使受服務(wù)的客戶逐漸實施零庫存，可加大倉儲領(lǐng)域的發(fā)展，并構(gòu)造強大的物流信息平臺。最終實現(xiàn)油品、煤炭、礦石、化工原料及成品、紙品、建材、陶瓷制品、百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、大宗物品集散等的物流服務(wù)，以公路和鐵路運輸為主，航空和港口運輸為輔的綜合物流企業(yè)。同時，振興公司加強與港口、航空公司合作，形成一體化服務(wù)，物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告42使企業(yè)具有“旱碼頭”、“航空碼頭”的功能。在龐大的信息網(wǎng)絡(luò)形成后，可逐步啟動電子商務(wù)，一旦國家通過法律確認，銀行認證和支付，工商和稅務(wù)操作規(guī)程的確定，和海關(guān)報關(guān)驗單與聯(lián)檢手續(xù)的具體實施辦法出臺，則應(yīng)立即進入到電子商務(wù)的實際操作。（三）物流量預(yù)測根據(jù)調(diào)查分析 XX 振興項目年吞吐量預(yù)計客戶物流量為 2730 萬噸，其中油類 1431 萬噸，紙類 250 萬噸，化工產(chǎn)品 150 萬噸，煤炭 600 萬噸，礦石50 萬噸，化肥 40 萬噸，鋼材 50 萬噸，農(nóng)機具 2300 臺。物流現(xiàn)狀及預(yù)測規(guī)模如下：XX 石化： 種類 數(shù)量（近期） 遠期 燃料油(進) 300 萬噸 500 萬噸 汽油（出） 30 萬噸 50 萬噸 柴油（出） 40 萬噸 70 萬噸金誠石化： 燃料油 (進) 500 萬噸 800 萬噸 汽油 （出） 50 萬噸 80 萬噸 柴油（出） 60 萬噸 90 萬噸博匯集團： 機制紙 （出） 100 萬噸 200 萬噸 氯堿乙烯 （出） 50 萬噸 100 萬噸 環(huán)氧氯丙烷 （出） 20 萬噸 50 萬噸 紙漿 (進) 30 萬噸 50 萬噸 煤炭(進) 200 萬噸 300 萬噸XX 煤氣公司： 煤炭(進) 140 萬噸 300 萬噸物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告43XX 潤源鋼鐵實業(yè)有限公司鋼材(進) 30 萬噸 50 萬噸博豐復(fù)合肥： 礦石(進) 30 萬噸 50 萬噸 化肥 （出） 20 萬噸 40 萬噸巨明集團：自走式麥稻聯(lián)合收割機 1 萬臺（出） 2 萬臺 玉米收獲機 （出） 3000 臺產(chǎn)品遍布 XX、河南、河北、陜西、山西、安徽、江蘇、湖北、內(nèi)蒙古、東北三省等麥稻或玉米種植區(qū)。近期物流需求 XX 按 70%、金誠按 40%，遠期 XX70%、金誠 30%、博匯 20%、淄煤 40%、潤源 40%、博豐 30%計。第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模和物流方案一、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場預(yù)測和建設(shè)條件確定該物流園的建設(shè)規(guī)模為年吞吐量 1000 萬噸。二、物流方案初期 遠期種類 單位進 出 小計 進 出 小計燃料油 萬噸 410 410 590 590汽油 萬噸 41 41 45 45物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告44柴油 萬噸 52 52 76 76紙漿 萬噸 6 6 10 10機制紙 萬噸 20 20 40 40氯堿乙烯 萬噸 10 10 20 20環(huán)氧氯丙烷萬噸 4 4 10 10煤炭 萬噸 96 96 180 180礦石 萬噸 9 9 15 15化肥 萬噸 6 6 12 12鋼材 萬噸 12 12 20