【正文】 為 3 萬(wàn)門(mén)的程控電話系統(tǒng)，現(xiàn)已開(kāi)通 萬(wàn)門(mén)，GSM 有效信號(hào)覆蓋率達(dá) 100%5）雙方合作優(yōu)勢(shì)是專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司，具備完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和物流經(jīng)驗(yàn)，能夠通過(guò)科學(xué)有效的管理模式和現(xiàn)代物流技術(shù)，為客戶提供快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的完整一體化的第三方物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)。公司具備物流基地建設(shè)和管理的豐富經(jīng)驗(yàn)，擁有專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和物流專(zhuān)業(yè)人才，能夠?yàn)楸卷?xiàng)目的建設(shè)提供有效的人力和物力保障。自 2022 年起開(kāi)始承擔(dān)首鋼新鋼銷(xiāo)售公司、首鋼國(guó)際、順義冷軋廠、首秦公司等首鋼總公司所屬企業(yè)配套物流服務(wù)，為首鋼生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了有力保障。通過(guò)數(shù)年的經(jīng)營(yíng)，對(duì)鋼材的上下游市場(chǎng)進(jìn)行了初步整合，在首鋼總公司的鼎力支持下建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨渠道。公司已與鐵路、航空、公路、建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告海運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)企業(yè)建立了廣泛戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，為客戶提供涵蓋陸運(yùn)、鐵運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等全方位、立體的攬收、中轉(zhuǎn)和到站配送服務(wù)。煙臺(tái)港務(wù)集團(tuán)務(wù)有限公司所屬在港口泊位、裝卸運(yùn)輸機(jī)械、吞吐能力、人員配備各方面初具規(guī)模，并有較大的發(fā)展空間，能夠?yàn)楸卷?xiàng)目的建設(shè)提供有效的人力和物力保障。港口具有國(guó)際物流功能，能方便的國(guó)內(nèi)外貨物快速集結(jié)和中轉(zhuǎn)，并可實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式見(jiàn)有效銜接。雙方合作能借助于口優(yōu)勢(shì)，結(jié)合的第三方物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)和經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化港口及相關(guān)資源的配置，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理和運(yùn)營(yíng)，能提供工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢、交通的政府功能，能有效地降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)城市、港口與企業(yè)的共贏.（2）劣勢(shì)1）市場(chǎng)容量蓬萊作為縣級(jí)市，雖然有較強(qiáng)的臨港工業(yè)，但較之大中型城市，市場(chǎng)相對(duì)狹小。2）物流理念許多方面還處于傳統(tǒng)物流狀態(tài)，物流資源未得到充分整合，無(wú)論是在物流意識(shí)、硬件設(shè)施以及運(yùn)營(yíng)規(guī)模，與先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比還存在較大的差距。（3）機(jī)會(huì)隨著蓬萊由傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，臨港工業(yè)逐漸發(fā)展壯大，港口的快速建設(shè)，城市分工的明晰，城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增長(zhǎng)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。而蓬萊目前還沒(méi)有一個(gè)大型的現(xiàn)代化物流基地，小型物流企業(yè)仍處于獨(dú)立單兵作戰(zhàn)的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)效益低下，不能很好地為蓬萊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，這就使得城市物流體系跨越式發(fā)展愈發(fā)建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告顯得迫在眉睫，也為蓬萊物流迎來(lái)了良好的發(fā)展契機(jī)。（4）威脅1）臨近港口城市的競(jìng)爭(zhēng)在山東省迅速掀起的新一輪港口發(fā)展的熱潮中，初步形成了以青島港、日照港和煙臺(tái)港為主樞紐港，龍口港、威海港為地區(qū)性重要港口，濰坊、蓬萊、萊州等中小港口為補(bǔ)充的現(xiàn)代化港口群。這就意味著蓬萊不僅面臨著大型港口的擠壓，還面臨著中小型港口的競(jìng)爭(zhēng)威脅。下面是一些主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況：──龍口港現(xiàn)有碼頭岸線 5000 余米，生產(chǎn)泊位 21 個(gè)，其中 5 萬(wàn)噸級(jí) 4 個(gè)（通用、糧食、石油 化工泊位） ，萬(wàn)噸級(jí) 6 個(gè)（散雜、件雜、集裝箱泊位） ，5000 噸級(jí) 5 個(gè)。年設(shè)計(jì)通過(guò)能力 1023 萬(wàn)噸(含集裝箱 20 萬(wàn)TEU)，核定通過(guò)能力 1800 萬(wàn) 噸。──威海港2022 年底，總資產(chǎn)達(dá)到 億元，比 2022 年增長(zhǎng) %；吞吐量達(dá)到 1730 萬(wàn)噸，將在兩年內(nèi)投資 16 億元新建一座一級(jí)海港國(guó)際客運(yùn)中心。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)港口吞吐量 5000 萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量 100 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)。──濰坊港2022 年貨物吞吐量突破 1000 萬(wàn)噸，2022 年濰坊港總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是吞吐量計(jì)劃完成 1100 萬(wàn)噸,力爭(zhēng)達(dá)到 1200 萬(wàn)噸。按計(jì)劃在建的 3 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)通用泊位及擬開(kāi)工的 3 個(gè) 2 萬(wàn)噸級(jí)通用泊位將分別在 2022 年底和 2022 年 6 月竣工投產(chǎn)，屆時(shí)，年貨物吞吐量將達(dá)到 2022 萬(wàn)噸──萊州港2022 年貨物吞吐量首度突破千萬(wàn)噸大關(guān)，較 2022 年 200 萬(wàn)噸的吞建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告吐量翻了五倍，在山東半島港口群中一舉躍升至第 6 位。萊州港新建的三個(gè)散雜貨泊位總投資 3 億元，總長(zhǎng)度 578 米，于 2022 年 5 月份開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)完工后處于試運(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)今年 4 月份進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段。隨 著 7 號(hào)、11 號(hào)、12 號(hào)泊位的順利建成，港口的吞吐能力又上了一個(gè)新的臺(tái)階，由原來(lái)的 1500 萬(wàn)噸上升到現(xiàn)在的 2022 萬(wàn)噸。──石島港擁有 1～萬(wàn)噸級(jí)的泊位 3 個(gè)，新增 5000 噸級(jí)泊位６個(gè)，總泊位達(dá)到 22 個(gè)， 2022 年底，港口吞吐量 萬(wàn)噸。隨著榮烏高速路石島連接線的建成，其集裝箱、客滾運(yùn)輸、水產(chǎn)品出口和鋼鐵、礦建材料、石化產(chǎn)品等大宗散雜貨運(yùn)輸?shù)确矫?，將呈倍?jí)放量發(fā)展。 2）物流業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)前各地都在搞物流基地建設(shè)，傳統(tǒng)物流業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)，大型物流企業(yè)與中小型物流企業(yè)相互搏殺、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。目前的物流熱，如果沒(méi)有有效的宏觀規(guī)劃、引導(dǎo)，很可能導(dǎo)致大量投資的浪費(fèi)，市場(chǎng)的混亂，達(dá)不到應(yīng)有的效果，從而導(dǎo)致社會(huì)效益降低。（六）擬建規(guī)模綜合以上分析，根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)需求，本項(xiàng)目主要服務(wù)于蓬萊市及的保稅產(chǎn)品和鋼材、木材、綜合物資的集港、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的物流作業(yè)。達(dá)產(chǎn)后，將形成每年鋼材貿(mào)易量 300（萬(wàn)噸） 、鋼材配送貨運(yùn)量 100 萬(wàn)噸、木材配送貨運(yùn)量 80 萬(wàn)立方米、鋼材 (露天)倉(cāng)儲(chǔ)量 100 萬(wàn)噸、鋼材 (室內(nèi)) 倉(cāng)儲(chǔ)量 100 萬(wàn)噸、木材(露天)倉(cāng)儲(chǔ)量 100 萬(wàn)立方米以及 13000 平方米商務(wù)中心出租、 萬(wàn)平方米綜合庫(kù)房出租的配套服務(wù)規(guī)模。表 32 項(xiàng)目擬建規(guī)模 序 項(xiàng) 目 2022 2022 2022 2022 20222022建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告號(hào) 1 2 3 4 5111 鋼材貿(mào)易量 （萬(wàn)噸） 60 150 240 3002 鋼材 (室內(nèi))倉(cāng)儲(chǔ)量（萬(wàn)噸） 20 50 80 1003 鋼材 (露天)倉(cāng)儲(chǔ)量（萬(wàn)噸） 20 50 80 1004 木材(露天)倉(cāng)儲(chǔ)量（萬(wàn)立方米） 40 60 80 1005 鋼材配送貨運(yùn)量 （萬(wàn)噸） 30 80 120 1506 木材配送貨運(yùn)量 （萬(wàn)立方米） 30 50 60 807 綜合庫(kù)房可出租面積 （萬(wàn) m2） 8 零擔(dān)中心可出租面積 （萬(wàn) m2） 9 海關(guān)監(jiān)管中心可出租面 積（萬(wàn) m2） 10 保稅庫(kù)可出租面積 （萬(wàn) m2） 11 商務(wù)中心可出租面積 （萬(wàn) m2） 建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告四、建設(shè)條件（一）建設(shè)地點(diǎn)及周邊環(huán)境概況蓬萊地處膠東半島最北端，瀕臨渤、黃二海，東臨煙臺(tái)，南接青島，北與天津、大連等城市及朝鮮半島隔海相望。全市總面積 1128 平方公里，45 萬(wàn)人口，轄 12 個(gè)鎮(zhèn)（街） 、1 處省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和 1 處省級(jí)旅游度假區(qū)。蓬萊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于蓬萊市臥虎組團(tuán)西北側(cè)濱海地區(qū)，是 1992 年經(jīng)山東省政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃面積 72 平方公里，與蓬萊市區(qū)僅一河之隔，西與馳名中外的四大名樓之一——蓬萊閣相毗鄰，距蓬萊閣景區(qū)約 5Km。東側(cè)距蓬萊新港約 2Km。北側(cè)距黃海海濱約 300 米，南接 206 國(guó)道，并通過(guò)上海路和蓬寨路與城市對(duì)外交通聯(lián)系，其中距國(guó)輔煙汕線約 2Km；距規(guī)劃距威烏高速公路入口約17Km；距黃煙鐵路蓬萊車(chē)站約 。經(jīng)濟(jì)區(qū)已 “七通一平”面積 41平方公里，環(huán)境優(yōu)美，交通發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)概況建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在蓬萊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，位于開(kāi)發(fā)區(qū)中心北側(cè)，周邊有海洋重工產(chǎn)業(yè)園和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園，是開(kāi)發(fā)區(qū)的“樞紐” ，距離西北側(cè)蓬萊新港僅 公里，西側(cè)南京路緊鄰鐵路線可直通港口，擁有發(fā)展臨港物流的地理優(yōu)勢(shì)。 （1）氣候條件蓬萊地處中緯度，屬暖溫帶季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，年平均氣溫℃，年平均日最高氣溫 ℃，年平均日最低氣溫－℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫－℃，年平均降水量 664mm，年平均日照量 2826 小時(shí)，無(wú)霜期平均 206 天，相對(duì)濕度 65%，年均風(fēng)速 米/ 秒，無(wú)洪水，不受臺(tái)風(fēng)影響。 （2）地質(zhì)條件蓬萊市位于膠東半島北部突出部分，地處渤海、黃海之濱，其地勢(shì)南高北低，屬山前沖洪積、丘陵剝蝕平地為主的地帶，平均海拔高度在 15－25m 之間，市內(nèi)的主要地層結(jié)構(gòu)為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖層，持力層的容許承載力一般為 300Kpa。淺基礎(chǔ)適用于城區(qū)的絕大部分地區(qū)，其物流園鐵路線建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告持力層或土或巖石。樁基礎(chǔ)主要用于海濱一帶，一般樁徑為Φ400－Φ600，樁深 8－15m，單樁承載力一般可達(dá) 500－1000Kpa。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告和水土污染分析結(jié)果，地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，水土無(wú)污染。總體而言，城區(qū)承載力相對(duì)較高。（3）水文條件蓬萊市地處膠東半島北部，瀕臨黃、渤海。境內(nèi)分布黃水河、平暢河、戰(zhàn)山河、平山河等主要河流，市域內(nèi)地下水資源較為豐富，水質(zhì)較好。雨季防汛排澇暢通。（二）基礎(chǔ)設(shè)施市政配套條件根據(jù)蓬萊市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃，提供給水、排水、道路、電力、電信、供暖、天燃?xì)?、土地平整等“七通一?”的條件：道路：區(qū)內(nèi)規(guī)劃天津路、廣州路、銀川路和上海路為主干道，承擔(dān)規(guī)劃區(qū)主要對(duì)外交通功能。主干道道路紅線寬度為 40 米和 38 米；給水：在保留現(xiàn)狀泊宋水廠，近期擴(kuò)建戰(zhàn)山第一水廠，由 2 萬(wàn)立方米/ 日擴(kuò)至 4 萬(wàn)立方米/日，在市政道路布置 DN150～DN600 給水管；污水：收集的污水將全部送入規(guī)劃的碧海污水處理廠，污水處理廠位于規(guī)劃區(qū)天津路以北，龍山河以東，一期處理規(guī)模 4 萬(wàn)立方米/日，在在市政道路上布置 d400～d1200 污水管；雨水：本次規(guī)劃在鄭州路布置 d600～（米） （米）雨水管（渠） ；其他市政道路布置 （米）（米）雨水管（渠）；電力：將現(xiàn)狀 110 千伏馬格莊變電站規(guī)劃擴(kuò)容至 350 兆伏安，并在片區(qū)外的南部規(guī)劃新增 110 千伏蓬萊 II 變電站，主變?nèi)萘繛?350 兆伏安。全區(qū)市政道路東、南側(cè)人行道或綠化帶預(yù)留電纜管溝，變電站建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告出線電纜密集的道路設(shè)置 的電纜溝，其它電纜相對(duì)集中的道路設(shè)置 規(guī)格的電纜溝；電信：在道路西側(cè)或北側(cè)的人行道或綠化帶下布置通信管道，主干管道設(shè)置 24 孔，一般管道設(shè)置 8－10 孔；熱力：沿市政道路單側(cè)敷設(shè)，一般直埋敷設(shè)于道路西側(cè)、南側(cè)人行道或綠地下。規(guī)劃熱水管管徑為 DN125～ DN700；天然氣：規(guī)劃天然氣管道根據(jù)用氣量分布情況呈環(huán)枝結(jié)合布置，直埋敷設(shè)于道路的東、北側(cè)人行道或綠地下，管材為三層夾克鋼管或燃?xì)鈱?zhuān)用 PE 管。管徑為 DN350DN150；各項(xiàng)基礎(chǔ)配套設(shè)施條件較為完善，可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)的需要。建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告五、建設(shè)方案（一）場(chǎng)址位置本項(xiàng)目位于蓬萊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，項(xiàng)目用地四至為：南臨天津路，西到昆明路，北至蘇州路，東面為振興路。本項(xiàng)目用地面積 557274m2（約合 836 畝） 。本項(xiàng)目用地南側(cè)約 1000 畝地為物流園區(qū)預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展空間。（二）總圖運(yùn)輸布置原則本項(xiàng)目以臨港倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送等物流服務(wù)為主，在滿足工藝、環(huán)保、防火、管線、綠化等要求，結(jié)合用地狀況及物流配送關(guān)系合理布局，節(jié)約用地?？倛D布置蓬萊臨港物流園區(qū)（以下簡(jiǎn)稱 “園區(qū)”）由物流商務(wù)中心、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心、海關(guān)監(jiān)管中心、物流運(yùn)輸配送中心、生活配套中心、動(dòng)力站、廣場(chǎng)、門(mén)衛(wèi)室、地磅組成。園區(qū)北側(cè)，大門(mén)入口為一座“工” 型物流商務(wù)中心，由北部四層主樓、中部四層通廊及南側(cè)五層配樓組成。物流商務(wù)中心南面是物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，由北向南依次排列為保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、木材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合物資倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、零擔(dān)物資倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。其中保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分為露天堆場(chǎng)和室內(nèi)庫(kù)房，露天堆場(chǎng)位于本倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)西側(cè)，室內(nèi)庫(kù)房置于東邊；木材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)為露天堆場(chǎng)；綜合物資倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和零擔(dān)物資倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)為室內(nèi)庫(kù)房。鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)又分為鋼坯、中厚板、薄板（室內(nèi)庫(kù)房） 、型材及其他鋼材（室內(nèi)庫(kù)房）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，西邊由南向北為鋼坯露天堆場(chǎng)、中厚板露天堆場(chǎng)，建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告東邊由南向北為薄板庫(kù)房、型材及其他鋼材庫(kù)房。海關(guān)監(jiān)管貨場(chǎng)設(shè)有 2 臺(tái) 20t 龍門(mén)吊、2 臺(tái) 10t 龍門(mén)吊、5 噸叉車(chē) 4 輛、3 噸叉車(chē) 2 輛、1 噸叉車(chē) 4 輛。保稅庫(kù)設(shè)有 2 臺(tái) 10t 龍門(mén)吊、2 臺(tái) 5 t 龍門(mén)吊，5 噸叉車(chē) 6 輛、3 噸叉車(chē) 6 輛、1 噸叉車(chē) 2 輛。鋼坯露天堆場(chǎng)中設(shè)有 1 臺(tái) 50t 龍門(mén)吊，1 臺(tái) 30t 龍門(mén)吊，5 噸叉車(chē) 6 輛、3 噸叉車(chē) 8 輛、1 噸叉車(chē) 6 輛；中厚板露天堆場(chǎng)設(shè)有 30t 龍門(mén)吊各 2 臺(tái)，5噸叉車(chē) 6 輛、3 噸叉車(chē) 4 輛、1 噸叉車(chē) 4 輛。薄板庫(kù)房設(shè)有 1 臺(tái) 20t 龍門(mén)吊、2 臺(tái) 10t 龍門(mén)吊和 1 臺(tái) 5t 龍門(mén)吊，5 噸叉車(chē) 4 輛、3 噸叉車(chē) 4 輛、1 噸叉車(chē) 4 輛；型材庫(kù)房設(shè)有 1 臺(tái) 20t 龍門(mén)吊、 1 臺(tái) 10t 龍門(mén)吊和 2 臺(tái) 5t 龍門(mén)吊，5 噸叉車(chē) 4 輛、3 噸叉車(chē) 4 輛、1 噸叉車(chē) 2 輛；其他鋼材庫(kù)房設(shè)有 1臺(tái) 20t 龍門(mén)吊、1 臺(tái) 10t 龍門(mén)吊和 2 臺(tái) 5t 龍門(mén)吊， 5 噸叉車(chē) 8 輛、3 噸叉車(chē)6 輛、1 噸叉車(chē) 4 輛。木材露天堆場(chǎng) 1 臺(tái) 50t 龍門(mén)吊，3 臺(tái) 30t 龍門(mén)吊，5 噸叉車(chē) 6 輛、3 噸叉車(chē) 12 輛、1 噸叉車(chē) 10 輛。綜合庫(kù)房設(shè)有 3 臺(tái) 20t 龍門(mén)吊、4 臺(tái) 10t 龍門(mén)吊和 6 臺(tái) 5t 龍門(mén)吊，5噸叉車(chē) 12 輛、3 噸叉車(chē) 10 輛、1 噸叉車(chē) 8 輛。零擔(dān)庫(kù)房設(shè)有 2 臺(tái) 10t 龍門(mén)吊和 3 臺(tái) 5t 龍門(mén)吊，5 噸叉車(chē) 8 輛、3 噸