【正文】 優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上得到充分發(fā)揮，同時支持和直接參與政府與園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)經(jīng)營企業(yè)以及中介企業(yè)關(guān)系的溝通。（5）物流園區(qū)的內(nèi)陸港功能所謂內(nèi)陸港，就是沒有水、沒有船的陸地港口，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)入港區(qū)行使監(jiān)管職能，具備港口除裝卸船以外的所有功能，在內(nèi)陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出港即是出關(guān)。通過某物流園區(qū)的內(nèi)陸港功能設(shè)置，即“屬地報(bào)關(guān)，口岸放行”通關(guān)模式，在某物流園區(qū)集中的貨物可以在園區(qū)內(nèi)駐有的海關(guān)分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)關(guān)，待貨物到達(dá)附近的港口后，口岸海關(guān)對貨物進(jìn)行實(shí)貨驗(yàn)放，貨主企業(yè)或代理方不需要再辦理其他審核手續(xù)，貨到后立即驗(yàn)放，大大減少了進(jìn)出口貨物在口岸的停留時間和通關(guān)環(huán)節(jié)，從而讓進(jìn)出口企業(yè)“通得順，走得快”。第五章 項(xiàng)目總體規(guī)模與布局規(guī)劃 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模綜合考慮，通過公式S=Li1i2a/365，得出了某物流園區(qū)最終建筑規(guī)模為：2010年的建設(shè)規(guī)模為：S1=2015年的建設(shè)規(guī)模為：S2=2020年的建設(shè)規(guī)模為：S2=500萬m2 項(xiàng)目的各功能區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目位于圖51中的圓圈內(nèi)部分，即紫色部分。、圖51 某物流園區(qū)區(qū)位圖 物流園區(qū)各功能區(qū)規(guī)模確定根據(jù)某市未來10年中物流服務(wù)功能與物流服務(wù)范圍逐步擴(kuò)展的基本趨勢，以及前文中對某物流園區(qū)市場需求與功能定位，確定某物流園區(qū)的規(guī)劃總體框架為：配送中心群、物流中心群、公鐵聯(lián)運(yùn)中心群、綜合服務(wù)區(qū)。其中，參看國內(nèi)外相關(guān)物流園區(qū)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，本次研究中在園區(qū)物流設(shè)施物流運(yùn)作能力總體分配上擬按照4：3：3的比例確定配送中心群、物流中心群和公鐵聯(lián)運(yùn)中心的能力規(guī)模。 功能區(qū)平面布局規(guī)劃思路某物流園區(qū)的規(guī)劃范圍7500畝，約為5平方公里，是一個集加工配送中心區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)中心區(qū)、物流中心區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)為一體的綜合性功能區(qū)，實(shí)際上某物流園區(qū)建設(shè)并非一個單純的物流項(xiàng)目，而是集物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企業(yè)發(fā)展、依托物流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)開發(fā)的綜合性經(jīng)濟(jì)開發(fā)項(xiàng)目。圖52 某物流園區(qū)鳥瞰圖停車場圖53 某物流園區(qū)功能區(qū)示意圖本次規(guī)劃僅以物流中心區(qū)、公鐵聯(lián)運(yùn)中心區(qū)、配送中心區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)為對象，平面布局思路如下：園區(qū)主通道?鐵路運(yùn)輸通道（鐵路編組站及鐵路專用線）園區(qū)鐵路運(yùn)輸通道主要依靠公鐵聯(lián)運(yùn)中心與向莆高速鐵路沙洋編組站連接的鐵路專用線建設(shè)，協(xié)調(diào)鐵路部門在園區(qū)設(shè)施建設(shè)的同時，盡快完成鐵路編組站及鐵路專用線的建設(shè)，并為可能出現(xiàn)的公鐵通道交叉提前作好協(xié)調(diào)工作和相應(yīng)建設(shè)工作。?公路運(yùn)輸通道園區(qū)進(jìn)出的公路運(yùn)輸通道主要由區(qū)內(nèi)主干道以及對外通道連接線構(gòu)成，并使區(qū)內(nèi)各功能區(qū)順利連接205國道、福銀高速公路、規(guī)劃建設(shè)中的泉三高速公路和沙廈高速公路。?園區(qū)內(nèi)通道園區(qū)內(nèi)通道主要考慮各功能區(qū)的聯(lián)系通暢，同時為配送中心區(qū)通過園區(qū)內(nèi)通道進(jìn)入某市城區(qū)路網(wǎng)提供合理的連接線，減少車輛進(jìn)入市區(qū)過程中的噪音與污染，在確保配送效率的同時盡量避免干擾城市交通和城市居民生活。 多式聯(lián)運(yùn)區(qū)多式聯(lián)運(yùn)區(qū)構(gòu)成了物流園區(qū)的運(yùn)輸中心，主要由公路——鐵路聯(lián)運(yùn)、航空——公路聯(lián)運(yùn)、水路——公路聯(lián)運(yùn)三分區(qū)組成。根據(jù)某市目前的運(yùn)輸組織和布局現(xiàn)狀分析，其服務(wù)對象主要分布于某省其它地區(qū)，基本服務(wù)方向?yàn)槟车貐^(qū)，因此，在區(qū)域布局上應(yīng)分別尋求將該功能區(qū)置于與某市進(jìn)出市公路主通道、鐵路通道、機(jī)場通道、碼頭出入口聯(lián)系最為便捷的位置，同時以新建鐵路牽出線與沙洋鐵路貨運(yùn)編組站相連接，以引出線與機(jī)場、碼頭相連接。此外，由于該區(qū)在服務(wù)方向與服務(wù)范圍上與物流中心區(qū)有一定程度的重合，因此在實(shí)際營運(yùn)中，應(yīng)對兩區(qū)間的內(nèi)部交流通道予以功能設(shè)定，以利于兩區(qū)功能協(xié)調(diào)發(fā)揮。圖54 多式聯(lián)運(yùn)之現(xiàn)代化懸浮列車圖物流中心區(qū)物流中心區(qū)由物流中心群通過合理布局和兼顧與配送中心、運(yùn)輸中心的關(guān)系而形成。作為某物流園區(qū)中運(yùn)作服務(wù)核心功能區(qū)，物流中心區(qū)的服務(wù)對象主要分布于某市主城區(qū)外以及某市周邊地區(qū)，因此，在區(qū)域布局上首先應(yīng)尋求將該功能區(qū)與某市進(jìn)出市主通道的便捷連接，其次應(yīng)考慮與某市兩大經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)系便捷，同時兼顧與園區(qū)內(nèi)配送中心區(qū)的聯(lián)系。圖55 物流中心區(qū)之單體建筑效果圖配送中心區(qū)配送中心區(qū)由配送中心群通過合理布局而形成。作為某物流園區(qū)中建設(shè)規(guī)模較大的服務(wù)功能區(qū)，配送中心區(qū)的服務(wù)對象主要分布于某市及附屬縣的主城區(qū)及周邊地區(qū)，在區(qū)域布局原則上應(yīng)尋求將該功能區(qū)置于與某市主城區(qū)及現(xiàn)有商業(yè)區(qū)域聯(lián)系最為便捷的位置，同時兼顧與園區(qū)內(nèi)物流中心區(qū)和公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)的聯(lián)系。圖56 配送中心之自動分揀設(shè)備圖倉 庫揀貨區(qū)配 送圖57 配送中心功能區(qū)結(jié)構(gòu)圖綜合服務(wù)區(qū)綜合商務(wù)服務(wù)區(qū)的位置一方面要作為園區(qū)的標(biāo)志性建筑，另一方面將服務(wù)于園區(qū)企業(yè)和來區(qū)進(jìn)行辦理業(yè)務(wù)的客戶，還要便于與園區(qū)其他功能區(qū)的聯(lián)系互動，主要包括交易展示區(qū)、商務(wù)大廈、商務(wù)酒店、生活服務(wù)中心、物流園區(qū)管理中心、口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心。交易展示大樓：提供展臺展廳等服務(wù)，是產(chǎn)品展覽、交易區(qū)，特別為一些新品種提供展示服務(wù)。商務(wù)大廈：商務(wù)大廈規(guī)劃為星級寫字樓，為完善商務(wù)配套，為廣大商戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，大廈還準(zhǔn)備引進(jìn)銀行、保險公司、貨運(yùn)代理公司、律師事務(wù)所、會計(jì)事務(wù)所、郵政、電信、網(wǎng)絡(luò)公司、廣告公司等服務(wù)機(jī)構(gòu)。商務(wù)酒店：商務(wù)酒店設(shè)有大型停車場、宴會大廳、客房、會議廳、健身娛樂城、觀光電梯等，能滿足商戶尊崇的商務(wù)活動所需，是廣大商戶及社會各界成功人士進(jìn)行商務(wù)會議、大小宴席、休閑美食的理想場所。圖58 綜合服務(wù)區(qū)單體建筑示意圖生活服務(wù)中心：生活服務(wù)中心將根據(jù)入?yún)^(qū)企業(yè)的具體需要來安排規(guī)模，主要提供園區(qū)工作人員日常的基本生活服務(wù)。物流園區(qū)管理中心：主要供園區(qū)的管理機(jī)構(gòu)、信息處理中心、后勤服務(wù)機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)咨詢、洽談、手續(xù)辦理等辦法使用。圖59 物流園區(qū)管理中心設(shè)備布置圖口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心：主要供海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)駐物流園區(qū)進(jìn)行集中辦公使用。圖510 口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心建筑外觀圖 某物流開發(fā)建設(shè)功能區(qū) 某物流股份有限公司將負(fù)責(zé)開發(fā)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、物流中心區(qū)、配送中心、綜合服務(wù)中心部分示范性物流設(shè)施。前期負(fù)責(zé)建設(shè)鐵路中轉(zhuǎn)庫、儲存庫、高位儲存庫、中轉(zhuǎn)/儲存庫、儲存/加工庫、配送/加工庫、配送庫、集裝箱堆場、停車場、產(chǎn)品展示區(qū)、綜合服務(wù)中心大樓、自動揀貨設(shè)備、物流信息系統(tǒng)等。 項(xiàng)目的組織方式與管理 建立宏觀集中的園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理體制明確以某物流股份有限公司為主體，與某市、沙洋二級政府及相關(guān)部門共同組建某物流園區(qū)開發(fā)管理公司，由其進(jìn)行一級土地開發(fā)和后續(xù)的招商引資、重要建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理辦法，負(fù)責(zé)興建信息服務(wù)中心、加油站等社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)，為園區(qū)企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)等；由某物流股份有限公司負(fù)責(zé)示范性的倉儲設(shè)施和搬運(yùn)裝卸設(shè)備的租賃等。要通過創(chuàng)造良好的園區(qū)基礎(chǔ)開發(fā)條件，吸引各方資金、各路企業(yè)進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營。同時，某物流園區(qū)開發(fā)管理公司，主管園區(qū)內(nèi)包括園區(qū)規(guī)劃、內(nèi)外協(xié)調(diào)、園區(qū)管理、市場完善、環(huán)境保護(hù)、政策制定等方面工作，并協(xié)助和支持沙洋和某市相關(guān)行業(yè)管理部門的行業(yè)管理。基于上述的管理機(jī)制，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度的特點(diǎn)，進(jìn)行園區(qū)具體實(shí)施和運(yùn)作。 建立園區(qū)開放的建設(shè)、運(yùn)營管理體制以園區(qū)開發(fā)管理公司為運(yùn)行主體，園區(qū)建設(shè)與園區(qū)經(jīng)營為其主要任務(wù)，吸引、協(xié)助物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)開展物流服務(wù)，在物流企業(yè)發(fā)揮服務(wù)功能、開展市場運(yùn)作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)園區(qū)的正常經(jīng)營，并承擔(dān)園區(qū)未來滾動發(fā)展的任務(wù)；以進(jìn)入園區(qū)的物流企業(yè)為運(yùn)行基礎(chǔ)，通過上述企業(yè)的具體服務(wù)活動實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的功能發(fā)揮和園區(qū)未來發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、管理和資金的積累，為未來發(fā)展創(chuàng)造條件。根據(jù)某物流園區(qū)的物流服務(wù)功能要求，園區(qū)內(nèi)應(yīng)積極引進(jìn)具有各種服務(wù)功能的企業(yè)，這些企業(yè)包括以下幾個方面：（1）具有倉庫建設(shè)能力和能通過倉庫提供具有現(xiàn)代物流運(yùn)作特點(diǎn)服務(wù)的倉儲企業(yè)（2）具有網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化經(jīng)營能力的實(shí)力較強(qiáng)的區(qū)域及市內(nèi)配送運(yùn)輸企業(yè)（3）提供電子商務(wù)服務(wù)的企業(yè)（4）依托物流園區(qū)或重要倉儲設(shè)施開展產(chǎn)品流通加工與包裝服務(wù)的企業(yè)（5）依托航空或高速公路進(jìn)行區(qū)域及城間服務(wù)的快運(yùn)企業(yè)（6）專業(yè)化第三方物流服務(wù)企業(yè)（7）運(yùn)輸車輛、集裝箱、搬運(yùn)裝卸設(shè)施設(shè)備維修、租賃服務(wù)企業(yè)（8）園區(qū)綜合及專項(xiàng)輔助服務(wù)企業(yè)對于引進(jìn)上述各類企業(yè)，將完全按照市場經(jīng)濟(jì)方式和基于“微觀放開”的思路，本著加快園區(qū)建設(shè)、發(fā)展和盡快提高某現(xiàn)代物流發(fā)展水平的宗旨，給予其自主發(fā)展的優(yōu)惠政策支持。進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)在業(yè)務(wù)開展上獨(dú)立進(jìn)行各自的物流服務(wù)運(yùn)作與經(jīng)營，在外部環(huán)境協(xié)調(diào)上服從開發(fā)管理公司的統(tǒng)一管理，在設(shè)施使用與能力調(diào)節(jié)上與園區(qū)開發(fā)管理公司建立經(jīng)濟(jì)關(guān)系。 運(yùn)力配置規(guī)劃運(yùn)力配置在某物流園區(qū)發(fā)展中屬于企業(yè)運(yùn)作層面的問題，主要針對公路運(yùn)輸方式，其規(guī)劃基本思路為：?區(qū)域干線物流系統(tǒng)將以某物流園區(qū)為核心，依托國省道、高等級公路的交通優(yōu)勢條件，以大型、超大型封閉式貨車作為主力車型，構(gòu)筑高速公路干線物流通道，逐步完善區(qū)域干線快運(yùn)體系。?城際快運(yùn)將根據(jù)城際間貨運(yùn)需求規(guī)模開展運(yùn)力的配置，結(jié)合某物流園區(qū)建設(shè)，對車輛的更新和運(yùn)力的合理配置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)對物流中心集約和銜接功能的支持，小型與大型封閉式貨車、冷藏集裝箱貨車是城間干線快運(yùn)運(yùn)力的配置發(fā)展方向。?市內(nèi)配送運(yùn)力的配置要滿足城市日常生活和商業(yè)活動對物流配送的需求，充分利用現(xiàn)有的車輛和倉儲設(shè)施，滿足集中配送服務(wù)需求發(fā)展的要求。從物流成本效益和運(yùn)力合理化角度進(jìn)行設(shè)置。由于市內(nèi)配送時間要求短，對產(chǎn)品質(zhì)量保證要求高，且須具有市內(nèi)通行權(quán)，因此市內(nèi)配送運(yùn)力發(fā)展應(yīng)以各類小型廂式貨車和郵政遞送車輛為主。