【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 15 頁 沿線填料性質(zhì)分組 表 填料類型 填 料 組 成 附 注 A組土 從濟(jì)南、淄博等地石碴場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)合格填料 改良土 第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土摻水泥改良 C組土 第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土 ⑶路基填料設(shè)計(jì)說明 本段地處黃河沖積平原，路基土石方全部為填方，路基本體部分就近取 C 組填料，基床底層利用 C 類土摻水泥進(jìn)行改良，基床表層從從青州、淄博等地石碴場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn) A 組填料。 ⑷改良土拌和站 為節(jié)省大臨工程數(shù)量、土方倒運(yùn)及工程投資，根據(jù)路基工點(diǎn)分布情況，結(jié)合本線土源分布及交通條件，考慮路基土方量的分布，本工程將改良土拌和站設(shè)置于 黃河涯鎮(zhèn)焦莊 取土場(chǎng)邊，負(fù)責(zé)管段內(nèi)的改良土拌和任務(wù)。本段改良土拌和站設(shè)置位置見 下表。 改良土拌和站一覽表 序號(hào) 名稱 里程 供應(yīng)范圍 供應(yīng)方 量 生產(chǎn)能力 儲(chǔ)存能 力 臨時(shí)占地面積 1 焦莊 拌和站 DK2+600（左側(cè) 4km） DK1+250DK3+800 1000m3/d 2萬方 10畝 地基處理方案 一般 地基處理主要措施 ：挖掘機(jī)、推土機(jī)清除地表草根樹皮及含雜質(zhì)的地表土層后，采用壓路機(jī)壓實(shí) ，碾壓密實(shí)后用輕型動(dòng)力觸 探做地基承載力試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)入下一道工序 。 對(duì)于橋頭 過渡段 基底采用直徑為 50cm 的水泥攪拌樁加固，加固后的地基承載力符合設(shè)計(jì)要求。 基床以下路基施工方案 (1)針對(duì)本段路基工程特點(diǎn) ，除在設(shè)計(jì)的兩個(gè)取土場(chǎng)取土外， 加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣?lián)系，盡量在線路周圍再聯(lián)系幾個(gè)土質(zhì)好的取土場(chǎng)，解決土源問題。 (2)路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 16 頁 (3)控制填層厚度， 嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)施工， 路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測(cè) ,并符合施工技術(shù)指南和設(shè)計(jì)要求，確保路基壓實(shí)質(zhì)量 。 (4)填筑路堤考慮竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，預(yù)留沉 降 量。 (5)基床以下填土要整段成型，施工速度要快，為下一步改良土的施工節(jié)約 更多的時(shí)間。 基床底層改良土施工方案 改良土 拌和 站設(shè)在 DK2+600 左側(cè) 4km 處 焦莊 取土場(chǎng)附近，負(fù)責(zé)本段的改良土 拌和 ， 拌和 站每天的生產(chǎn)量在 1000 方左右， 改良土的施工直接影響到整 個(gè) 工期， 工期 壓力比較大 。 改良土施工方案： (1)對(duì) C 類土填筑完成的地段抓緊時(shí)間施工改良土，避免需求高峰期時(shí)供應(yīng)不足。 (2)改良土運(yùn)至施 工現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)推平碾壓，以 200m 為一段，逐段分層向前推進(jìn)。 (3)控制好 拌和 質(zhì)量，嚴(yán)格按照 中心 試驗(yàn)室制定的配合比施工，保證改良土的壓實(shí)質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。 (4)做好改良土的養(yǎng)護(hù)工作，在未達(dá)到強(qiáng)度前車輛禁止在上面碾壓。 (6)儲(chǔ)備足夠的覆蓋材料，防止突發(fā)性降雨對(duì)改良土質(zhì)量的影響 。 基床 表層 施工方案 (1)基床表層的 A 組填料從青州、淄博等地的石碴場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)至工地， 需求量大，運(yùn)距遠(yuǎn)、跨市縣多、運(yùn)輸困難，我分部計(jì)劃提前 儲(chǔ) 備 A 組 料 ，隨時(shí)滿足施工生產(chǎn)的需要。 (2)A 組土填筑： 用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)推平。每層 的攤鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和程序控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)，使其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且表面須平整，雨季施工時(shí)路基填筑面向路基兩側(cè)作 4%的橫向流水坡，當(dāng)天必須壓德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 17 頁 實(shí)，不留隔夜夯，以免積水，影響質(zhì)量。 (3)每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。 路堤與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物 過渡段 施工方案 過渡段是路基工程與 橋涵 工程的銜接過渡部位， 作 為與過渡段銜接的橋臺(tái)、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺(tái)、涵洞施工及路堤地 基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長(zhǎng)過渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小完工后沉降量。 為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時(shí)填筑，但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，先在橋臺(tái)后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。 路基附屬工程施工方案 路基附屬工程類型有：漿砌圬工、綠色防護(hù)、防護(hù)柵欄等。 路基防護(hù)緊跟路基填筑盡早展開施工，防護(hù)工程暫時(shí)不能施工時(shí)，采取臨時(shí)防排水措施進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。其他綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)。 路 基附屬工 程在路基施工成型后或不影響下道工序的情況下適時(shí)安排施工 ，栽植灌木等工作選擇在宜使其成活的雨季進(jìn)行施工。防護(hù)柵欄安排在最后進(jìn)行。保證路基附屬工程與路基主體之間的工序銜接緊湊合理。 路基加固及防護(hù)施工以人力為主，輔以機(jī)具。漿砌圬工采用機(jī)械拌制砂漿，人工砌筑，碎石反濾層人工夯實(shí)。 混凝土及防護(hù)柵欄等構(gòu)件采用場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，人工砌筑。 地基處理 一般地段地基處理 路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。 基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，采取攔、截、引、 排至基底范圍以外，并在路堤底部填筑滲水填料 。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 18 頁 地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，對(duì)于厚度不大于 地段采用原地面碾壓密實(shí)；松土厚度大于 時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)滿足相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 地基表層為軟弱土層，靜力觸探比貫入阻力值小于 或天然地基容許承載力 [σ ]小于 120kPa 時(shí)，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填砂礫石等地基加固措施。 水泥攪拌樁 處理 施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 (1)固化劑：采用根據(jù)試驗(yàn)情況采用相應(yīng)的固化劑。固化劑進(jìn)場(chǎng)按批次檢查固化劑的品種、級(jí)別、包裝號(hào)、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢查是否受潮、結(jié)塊，同時(shí)檢查出廠檢測(cè)報(bào)告，按規(guī)范要求取樣送試驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。固化劑存放點(diǎn)注意防雨、防潮，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置。 (2)漿液配置：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)配合比標(biāo)示牌。現(xiàn)場(chǎng)漿液嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配方和試驗(yàn)確定的配合比拌制，配制好的漿液應(yīng)均勻，不得離析。安排專職試驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量，按規(guī)范要求用漿液比重計(jì)檢測(cè)漿液密度。 施工機(jī)具 采用深層攪拌樁機(jī)，配套設(shè)施有電腦噴灌記錄儀 ，發(fā)電機(jī)組、比重計(jì)等；備齊必要的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)器具（如漿液比重計(jì)、測(cè)量?jī)x器等）。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備必須經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，并提供檢測(cè)報(bào)告，且必須在檢測(cè)的有效期內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試，并保證其性能良好，并懸掛安全操作規(guī)程，以及操作、維修、保養(yǎng)人員名單。 施工 參數(shù) 根據(jù)試驗(yàn)樁的試驗(yàn)成果， 水泥攪拌樁 每延米水泥用量為 ，外加劑用量 ，水 。鉆進(jìn)和提升速度控制在 1 ~,單位時(shí)間噴漿量控制在 35~45L，噴漿壓力控制在 ~，每根樁完成時(shí)間在德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 19 頁 30~40min。 施工工藝 本工程采用二噴四攪施工，主要工藝流程為：整平原地面→放線定樁位→鉆機(jī)就位→檢驗(yàn)、調(diào)整鉆機(jī)→鉆機(jī)正循環(huán)攪拌噴漿下沉（噴漿量為設(shè)計(jì)用量的 1/2）→停漿反循環(huán)攪拌提升→全樁長(zhǎng)重復(fù)攪拌下鉆并噴漿攪拌至設(shè)計(jì)深度（噴漿量為設(shè)計(jì)用量的 1/2）→復(fù)攪反循環(huán)提升出孔→成樁結(jié)束，移至下一樁位繼續(xù)施工。 水泥攪拌樁施工工藝流程圖 原地面處理 清除表層腐殖土以后平整場(chǎng)地，當(dāng)?shù)鼗韺佑杏倌嗷蜍浫鯇訒r(shí)，清淤后回填普通土， 場(chǎng)地做好排水坡，挖設(shè)排水溝，保證場(chǎng)內(nèi)不積水。 測(cè)量放樣 按照設(shè)計(jì)的攪拌樁的平面布孔圖放樣并編號(hào)，在樁位處地面釘設(shè)不易更改的標(biāo)記 (現(xiàn)場(chǎng)一般采用竹簽 )，方便在施工中迅速確定樁位。 機(jī)具定位 將鉆機(jī)安置在設(shè)計(jì)的孔位上。使鉆桿頭對(duì)準(zhǔn)孔位的中心 ,樁位對(duì)中偏差不超過 5cm；鉆機(jī)就位后對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行水平校正，使其鉆桿軸線垂直對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心位置，施工時(shí)鉆桿的傾斜度不大于 1％。 原 地 面 處 理 測(cè) 量 放 樣 鉆 機(jī) 就 位 正循環(huán)攪拌并噴漿下沉 停漿反循環(huán)攪拌提升 提升至停漿面 復(fù)攪并并噴漿下沉 復(fù)攪提升至樁頂 鉆 機(jī) 移 位 泥漿排泄處理 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 20 頁 鉆孔 鉆孔預(yù)攪至設(shè)計(jì)標(biāo)高 且進(jìn)入持力層深度滿足設(shè)計(jì)要求。 攪拌作業(yè) 水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時(shí)為避免堵管帶漿下鉆，嚴(yán)禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時(shí)一律采用低檔操作，復(fù)攪時(shí)提高一個(gè)檔位。 施工中值班技術(shù)人員跟班作業(yè)，時(shí)刻檢查漿液初凝時(shí)間、注漿壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并且隨時(shí)做好記錄。 機(jī)具移位 上一根樁施工完畢，清除葉片及鉆桿上泥漿，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁施工。 水泥攪拌樁質(zhì)量控制及檢測(cè) (1)現(xiàn)場(chǎng)所用固化劑按批次檢查品種、級(jí)別、包裝號(hào)、袋裝質(zhì)量 、出廠日期，外觀檢測(cè)是否受潮、結(jié)塊，同時(shí)檢查固化劑合格證和出廠檢測(cè)報(bào)告，按規(guī)范要求取樣送試驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。 (2)漿液配比應(yīng)符合要求，制備好的漿液應(yīng)均勻不得離析，單樁噴漿量應(yīng)符合要求。 (3)水泥攪拌樁數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合要求。 (4)水泥攪拌樁成樁長(zhǎng)度及復(fù)攪長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。 (5)水泥攪拌樁完整性、均勻性、樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。水泥攪拌樁成樁 28 天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性樁土攪拌均勻程度，拍攝取出芯樣照片，抽檢數(shù)量為總樁數(shù)的 %，且不小于 3 根。每根樁取出的芯樣送試驗(yàn)室做 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，鉆芯后孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。 (6)水泥攪拌樁處理后的復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。在成樁 28德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 21 頁 天后，檢測(cè)單樁復(fù)合地基承載力，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 (7)水泥攪拌樁施工允許偏差和檢驗(yàn)方法按下表： 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 樁位 (縱橫向 ) 50mm 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁身垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測(cè)鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于設(shè)計(jì)值 開挖 50～ 100cm 后，鋼尺丈量 砂礫石 墊層 水泥攪拌樁施工完畢后，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格 進(jìn)行砂礫石墊層施工 ， 砂礫石墊層厚度為 ，夾一層土工格柵加固，砂礫石墊層碾壓滿足地基系數(shù)K30≥ 130Mpa，孔隙率小于 31%的要求。鋪設(shè)土工格柵時(shí)必須拉直，幅與幅之間要對(duì)齊。土工格柵為雙向土工格柵，幅寬大于等于 6m，縱橫向每米 屈服抗拉強(qiáng)度 ≥ 50KN，對(duì)應(yīng)縱橫向伸長(zhǎng)率 ≤ 10%，土工格柵的鋪設(shè)方法與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見“ 路基加固與防護(hù)工程”。 基床以 下路基填筑 為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑采用“三階段 、 四區(qū)段 、 八流程”作業(yè)程序組織施工。 土工試驗(yàn)：路基工程土 方施工前，對(duì)路堤填料進(jìn)行土工試驗(yàn)， 目的 是確定 填料 名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)。 試驗(yàn)段： 我分部 選擇 DK23+370DK23+500 段 路基作為施工試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的 壓實(shí)工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合配備、壓實(shí)遍數(shù)等， 為 大面積 施工提供依據(jù)。 試驗(yàn)段路堤填筑嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的工序合理組織施工， 在施工過程中有專人進(jìn)行跟蹤檢測(cè)松鋪系數(shù)、壓實(shí)密度、地基系數(shù)等工藝參數(shù)，并得出最佳的壓實(shí)遍數(shù)及機(jī)械的配備，指導(dǎo)全面施工 。 分層填筑：路基填筑采用 按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)的方法施工， 每層采用同一種填料， 分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的 工藝參數(shù) 嚴(yán)格控制， 表面做成不小于 2%的橫坡， 每層填土沿路基橫向每側(cè)超填 50cm， 以保德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 22 頁 證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 并在每層終碾前采用平地機(jī)刮平后再反復(fù)碾壓直到合格標(biāo)準(zhǔn)。 路基填筑施工工藝流程圖 路基填筑壓實(shí)工序圖 準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段 填 土 區(qū) 段 整 平 區(qū) 段 壓 實(shí) 區(qū) 段 檢 測(cè) 區(qū) 段 路 基 修 整 檢 測(cè)