【文章內(nèi)容簡介】 側(cè) 4 公里處； 王村店 取土場位于 DK2+200 處，距離線路 右 側(cè)約 5公里。 苗圃取土場位于 DK9+000 處，距離線路左側(cè) 1 公里處。 ⑴ 土場 本段設(shè)置 3 個集中取土場。 沿線取土場位置及用量表 序號 線路里程 類型 取土方量（萬 m3） 用地量（畝） 用地位置 1 DK2+600左 側(cè) 4km 取土場 30 黃河涯 焦莊村 2 DK2+200右 側(cè) 5km 取土場 27 黃河涯鎮(zhèn) 王村店 3 DK9+000左 側(cè) 1km 取土場 10 三唐鄉(xiāng) 老唐村 ⑵ 線填料類型及組別 沿線填料性質(zhì)分組 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實施性施工 組織設(shè)計 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項目經(jīng)理部第 一 分部 第 15 頁 填料類型 填 料 組 成 附 注 A組土 從濟(jì)南、淄博等地石碴場遠(yuǎn)運合格填料 改良土 第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土摻水泥改良 C組土 第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土 ⑶路基填料設(shè)計說明 本段地處黃河沖積平原，路基土石方全部為填方，路基本體部分就近取 C 組填料，基床底層利用 C 類土摻水泥進(jìn)行改良，基床表層從從青州、淄博等地石碴場遠(yuǎn)運 A 組填料。 ⑷改良土拌和站 為節(jié)省大臨工程數(shù)量、土方倒運及工程投資，根據(jù)路基工點分布情況，結(jié)合本線土源分布及交通條件，考慮路基土方量的分布，本工程將改良土拌和站設(shè)置于 黃河 涯鎮(zhèn)焦莊 取土場邊，負(fù)責(zé)管段內(nèi)的改良土拌和任務(wù)。本段改良土拌和站設(shè)置位置見 下表。 改良土拌和站一覽表 序號 名稱 里程 供應(yīng)范圍 供應(yīng)方 量 生產(chǎn)能力 儲存能 力 臨時占地面積 1 焦莊 拌和站 DK2+600（左側(cè) 4km） DK4+000DK11+250 1000m3/d 2萬方 10畝 地基處理方案 一般 地基處理主要措施 ：挖掘機(jī)、推土機(jī)清除地表草根樹皮及含雜質(zhì)的地表土層后，采用壓路機(jī)壓實 ，碾壓密實后用輕型動力觸探做地基承載力試驗，滿足設(shè)計要求后進(jìn)入下一道工序 。 對于橋頭 過渡段 基底采用直徑 為 50cm 的水泥攪拌樁加固，加固后的地基承載力符合設(shè)計要求。 基床以下路基施工方案 (1)針對本段路基工程特點 ，除在設(shè)計的兩個取土場取土外， 加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣?lián)系，盡量在線路周圍再聯(lián)系幾個土質(zhì)好的取土場，解決土源問題。 (2)路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。 (3)控制填層厚度， 嚴(yán)格按照試驗段確定的施工參數(shù)施工， 路基填土壓德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實施性施工 組織設(shè)計 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項目經(jīng)理部第 一 分部 第 16 頁 實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測 ,并符合施工技術(shù)指南和設(shè)計要求，確保路基壓實質(zhì)量。 (4)填筑路堤考慮竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件 ，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，預(yù)留沉 降 量。 (5)基床以下填土要整段成型，施工速度要快，為下一步改良土的施工節(jié)約 更多的時間。 基床底層改良土施工方案 改良土 拌和 站設(shè)在 DK2+600 左側(cè) 4km 處 焦莊 取土場附近，負(fù)責(zé)本段的改良土 拌和 ， 拌和 站每天的生產(chǎn)量在 1000 方左右， 改良土的施工直接影響到整 個 工期， 工期 壓力比較大 。 改良土施工方案： (1)對 C 類土填筑完成的地段抓緊時間施工改良土，避免需求高峰期時供應(yīng)不足。 (2)改良土運至施工現(xiàn)場要及時推平碾壓，以 200m 為一段，逐段分層向前推進(jìn)。 (3)控制好 拌和 質(zhì) 量，嚴(yán)格按照 中心 試驗室制定的配合比施工，保證改良土的壓實質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。 (4)做好改良土的養(yǎng)護(hù)工作，在未達(dá)到強(qiáng)度前車輛禁止在上面碾壓。 (6)儲備足夠的覆蓋材料，防止突發(fā)性降雨對改良土質(zhì)量的影響 。 基床 表層 施工方案 (1)基床表層的 A 組填料從青州、淄博等地的石碴場遠(yuǎn)運至工地， 需求量大，運距遠(yuǎn)、跨市縣多、運輸困難，我分部計劃提前 儲 備 A 組 料 ，隨時滿足施工生產(chǎn)的需要。 (2)A 組土填筑： 用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)推平。每層的攤鋪厚度按工藝試驗確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。采用重型振動壓路機(jī)嚴(yán)格按照試驗段確定的 壓實參數(shù)和程序控制壓實速度和壓實遍數(shù)，使其達(dá)到規(guī)定壓實度，且表面須平整，雨季施工時路基填筑面向路基兩側(cè)作 4%的橫向流水坡，當(dāng)天必須壓德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實施性施工 組織設(shè)計 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項目經(jīng)理部第 一 分部 第 17 頁 實，不留隔夜夯，以免積水，影響質(zhì)量。 (3)每層施工完成后嚴(yán)格按照驗標(biāo)要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗檢測。 路堤與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物 過渡段 施工方案 過渡段是路基工程與 橋涵 工程的銜接過渡部位， 作 為與過渡段銜接的橋臺、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺、涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進(jìn)一步減小完 工后沉降量。 為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑，但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進(jìn)度，先在橋臺后預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。 路基附屬工程施工方案 路基附屬工程類型有：漿砌圬工、綠色防護(hù)、防護(hù)柵欄等。 路基防護(hù)緊跟路基填筑盡早展開施工，防護(hù)工程暫時不能施工時，采取臨時防排水措施進(jìn)行臨時防護(hù)。其他綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)。 路 基附屬工程在路基施工成型后或不影響下道工序的情況下適時安排施工 ，栽植灌木等工作選擇在宜 使其成活的雨季進(jìn)行施工。防護(hù)柵欄安排在最后進(jìn)行。保證路基附屬工程與路基主體之間的工序銜接緊湊合理。 路基加固及防護(hù)施工以人力為主，輔以機(jī)具。漿砌圬工采用機(jī)械拌制砂漿，人工砌筑，碎石反濾層人工夯實。 混凝土及防護(hù)柵欄等構(gòu)件采用場內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，人工砌筑。 地基處理 一般地段地基處理 路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。 基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔、截、引、排至基底范圍以外，德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實施性施工 組織設(shè)計 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項目經(jīng)理部第 一 分部 第 18 頁 并在路堤底部填筑滲水填料 。 地基表層為松散土層，其天然密實度 小于相應(yīng)的壓實標(biāo)準(zhǔn)值時，對于厚度不大于 地段采用原地面碾壓密實；松土厚度大于 時，將松土翻挖，分層回填壓實滿足相應(yīng)的壓實標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 地基表層為軟弱土層，靜力觸探比貫入阻力值小于 或天然地基容許承載力 [σ ]小于 120kPa 時，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填砂礫石等地基加固措施。 水泥攪拌樁 處理 施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 (1)固化劑：采用根據(jù)試驗情況采用相應(yīng)的固化劑。固化劑進(jìn)場按批次檢查固化劑的品 種、級別、包裝號、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢查是否受潮、結(jié)塊，同時檢查出廠檢測報告，按規(guī)范要求取樣送試驗室檢測，檢測合格后方可使用。固化劑存放點注意防雨、防潮，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置。 (2)漿液配置：現(xiàn)場設(shè)配合比標(biāo)示牌。現(xiàn)場漿液嚴(yán)格按設(shè)計配方和試驗確定的配合比拌制，配制好的漿液應(yīng)均勻，不得離析。安排專職試驗員負(fù)責(zé)現(xiàn)場計量，按規(guī)范要求用漿液比重計檢測漿液密度。 施工機(jī)具 采用深層攪拌樁機(jī)，配套設(shè)施有電腦噴灌記錄儀，發(fā)電機(jī)組、比重計等；備齊必要的現(xiàn)場檢測器具（如漿液比重計、測量儀器等）?，F(xiàn)場 設(shè)備必須經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，并提供檢測報告，且必須在檢測的有效期內(nèi)?，F(xiàn)場設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試，并保證其性能良好，并懸掛安全操作規(guī)程，以及操作、維修、保養(yǎng)人員名單。 施工 參數(shù) 根據(jù)試驗樁的試驗成果， 水泥攪拌樁 每延米水泥用量為 ，外加劑用量 ，水 。鉆進(jìn)和提升速度控制在 1 ~,單位時間噴德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實施性施工 組織設(shè)計 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項目經(jīng)理部第 一 分部 第 19 頁 漿量控制在 35~45L，噴漿壓力控制在 ~，每根樁完成時間在30~40min。 施工工藝 本工程采用二噴四攪施工， 主要工藝流程為：整平原地面→放線定樁位→鉆機(jī)就位→檢驗、調(diào)整鉆機(jī)→鉆機(jī)正循環(huán)攪拌噴漿下沉（噴漿量為設(shè)計用量的 1/2）→停漿反循環(huán)攪拌提升→全樁長重復(fù)攪拌下鉆并噴漿攪拌至設(shè)計深度（噴漿量為設(shè)計用量的 1/2）→復(fù)攪反循環(huán)提升出孔→成樁結(jié)束，移至下一樁位繼續(xù)施工。 水泥攪拌樁施工工藝流程圖 原地面處理 清除表層腐殖土以后平整場地，當(dāng)?shù)鼗韺佑杏倌嗷蜍浫鯇訒r，清淤后回填普通土， 場 地做好排水坡，挖設(shè)排水溝，保證場內(nèi)不積水。 測量放樣 按照設(shè)計的攪拌樁的平面布孔圖放樣并編號，在樁位處地面釘設(shè)不易更改的標(biāo)記 (現(xiàn)場一般采用竹簽 )，方便在施工中迅速確定樁位。 機(jī)具定位 將鉆機(jī)安置在設(shè)計的孔位上。使鉆桿頭對準(zhǔn)孔位的中心 ,樁位對中偏差不超過 5cm；鉆機(jī)就位后對鉆機(jī)進(jìn)行水平校正，使其鉆桿軸線垂直對準(zhǔn)鉆孔原 地 面 處 理 測 量 放 樣 鉆 機(jī) 就 位 正循環(huán)攪拌并噴漿下沉 停漿反循環(huán)攪拌提升 提升至停漿面 復(fù)攪并并噴漿下沉 復(fù)攪提升至樁頂 鉆 機(jī) 移 位 泥漿排泄處理 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實施性施工 組織設(shè)計 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項目經(jīng)理部第 一 分部 第 20 頁 中心位置，施工時鉆桿的傾斜度不大于 1％。 鉆孔 鉆孔預(yù)攪至設(shè)計標(biāo)高且進(jìn)入持力層深度滿足設(shè)計要求。 攪拌作業(yè) 水泥攪拌樁施工采用 二噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管帶漿下鉆，嚴(yán)禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復(fù)攪時提高一個檔位。 施工中值班技術(shù)人員跟班作業(yè)，時刻檢查漿液初凝時間、注漿壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計要求，并且隨時做好記錄。 機(jī)具移位 上一根樁施工完畢，清除葉片及鉆桿上泥漿，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁施工。 水泥攪拌樁質(zhì)量控制及檢測 (1)現(xiàn)場所用固化劑按批次檢查品種、級別、包裝號、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢測是否受潮、結(jié)塊，同時檢查固化劑合格證和出廠檢測報告，按規(guī)范 要求取樣送試驗室檢測，檢測合格后方可使用。 (2)漿液配比應(yīng)符合要求，制備好的漿液應(yīng)均勻不得離析，單樁噴漿量應(yīng)符合要求。 (3)水泥攪拌樁數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合要求。 (4)水泥攪拌樁成樁長度及復(fù)攪長度應(yīng)符合要求。 (5)水泥攪拌樁完整性、均勻性、樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。水泥攪拌樁成樁 28 天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性樁土攪拌均勻程度，拍攝取出芯樣照片，抽檢數(shù)量為總樁數(shù)的 %，且不小于 3 根。每根樁取出的芯樣送試驗室做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，鉆芯后孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實施性施工 組織設(shè)計 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項目經(jīng)理部第 一 分部 第 21 頁 (6)水泥攪拌樁處理后的 復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。在成樁 28天后，檢測單樁復(fù)合地基承載力，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。 (7)水泥攪拌樁施工允許偏差和檢驗方法按下表： 序號 檢驗項目 允許偏差 檢驗方法 1 樁位 (縱橫向 ) 50mm 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁身垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于設(shè)計值 開挖 50～ 100cm 后，鋼尺丈量 砂礫石 墊層 水泥攪拌樁施工完畢后，經(jīng)試驗檢測合格 進(jìn)行砂礫石墊層施工 ， 砂礫石墊層厚度為 ，夾一層土工格柵加固，砂礫石墊層碾壓滿足地基系數(shù)K30≥ 130Mpa，孔隙率小于 31%的要求。鋪設(shè)土工格柵時必須拉直，幅與幅之間要對齊。土工格柵為雙向土工格柵，幅寬大于等于 6m，縱橫向每米 屈服抗拉強(qiáng)度 ≥ 50KN，對應(yīng)縱橫向伸長率 ≤ 10%，土工格柵的鋪設(shè)方法與驗收標(biāo)準(zhǔn)見“ 路基加固與防護(hù)工程”。 基床以 下路基填筑 為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑采用“三階段 、 四區(qū)段 、 八流程”作業(yè)程序組織施工。 土工試驗：路基工程土 方施工前，對路堤填料進(jìn)行土工試驗， 目的 是確定 填料 名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選 定填料和最佳含水量和壓實度等項指標(biāo)。 試驗段： 我分部 選擇 DK23+370DK23+500 段 路基作為施工試驗段進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的 壓實工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實機(jī)械的組合配備、壓實遍數(shù)等， 為 大面積 施工提供依據(jù)。 試驗段路堤填筑嚴(yán)格按