【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 配碎石采用廠拌法拌合，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)配合小型沖擊夯壓實(shí)?；脖韺蛹?jí)配碎石：基床表層的級(jí)配碎石采用廠拌法拌合，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓施工。路基防護(hù)：一般路堤防護(hù)隨路堤填筑，成型一段，防護(hù)一段，松軟土路堤的邊坡防護(hù)待路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。路塹防護(hù)工程緊跟開(kāi)挖施工，開(kāi)挖成型一段，防護(hù)一段。路基砼預(yù)制構(gòu)件在沿線的各工區(qū)的小型構(gòu)件預(yù)制廠生產(chǎn)，現(xiàn)澆砼由沿線的橋梁混凝土拌和站集中供應(yīng)，砼罐車運(yùn)輸。土石方調(diào)配：全線路基土石方調(diào)配本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的原則，充分利用挖方、隧道棄碴、移挖作填，在集中大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)13用土路基地段，采用設(shè)計(jì)所提供的取土場(chǎng)取土。路基上符合要求的路塹石方或隧道棄碴在填料生產(chǎn)廠經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成 A、B 組填料，對(duì)不符合要求的填料，采用摻加石灰或水泥進(jìn)行改良試驗(yàn)合格后填筑。路基施工完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)取、棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化或防護(hù)。路基填筑施工工藝性試驗(yàn)為了確保路基填筑施工達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)的要求，確保工后沉降在允許范圍內(nèi)，在路基施工前，對(duì)各種填料的基床以下路堤、路基基床底層的填筑以及相應(yīng)填料的改良等均做試驗(yàn)段，進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，以取得各種施工工藝參數(shù)。開(kāi)工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，選取DIK49+300DIK49+560段路基作為試驗(yàn)段，詳見(jiàn)試驗(yàn)段施工組織；路基施工方法、施工工藝及施工工藝要求地基補(bǔ)勘在原設(shè)計(jì)地質(zhì)勘測(cè)基礎(chǔ)上，全面分析地基條件，對(duì)其中地質(zhì)條件資料不全或與設(shè)計(jì)不符地段立即報(bào)與設(shè)計(jì)院。根據(jù)線路地基的不同地質(zhì)情況，選用輕型動(dòng)力觸探 N重型動(dòng)力觸探 、標(biāo)貫、靜力觸探四種原位測(cè)試方法中的一種。沿線路中線先采用輕型動(dòng)力觸探每 50m一點(diǎn)，進(jìn)行初步補(bǔ)充勘探，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的地段再加大補(bǔ)勘密度，并采用其他補(bǔ)勘方法進(jìn)行驗(yàn)證。地基條件不能滿足要求時(shí)，必須會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)并進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。地基加固處理地基加固處理方案本標(biāo)段部分段落需進(jìn)行換填處理。地基加固處理方法及施工工藝換填砂石及碎塊石換填之前對(duì)需換填地段進(jìn)行控制測(cè)量，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程，移除挖土，用汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)或指定地點(diǎn)，然后換填砂石或碎塊石，換填過(guò)程中，用推土機(jī)整平，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓，達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)14? 沖擊壓實(shí)、振動(dòng)碾壓本標(biāo)段對(duì)于未進(jìn)行地基處理地段路基，挖除表土 ，采用重型機(jī)械振動(dòng)沖擊碾壓。施工機(jī)械采用沖擊振動(dòng)壓路機(jī)。沖擊壓實(shí)、振動(dòng)碾壓施工前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，以確定沖擊壓實(shí)次數(shù)、振動(dòng)碾壓點(diǎn)距、振動(dòng)功率等參數(shù)，選取合適的施工機(jī)械。沖擊壓實(shí)其沖擊次數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度和沉降量控制值或現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)以沖擊輪輪跡高差小于 。當(dāng)存在下列情況和條件時(shí)，沖擊壓實(shí)技術(shù)不得采用：2～3m 存在軟土夾層；； 60%地層；D. 附近受既有建筑物影響（如距橋臺(tái)、防洪堤、危房或古建筑 50m范圍的路堤段） ；； 地段；。振動(dòng)碾壓處理后地基的承載力檢驗(yàn)就采用原位測(cè)試和室內(nèi)土工試驗(yàn)。圖 26 沖擊壓實(shí)平面布置示意填土路堤施工準(zhǔn)備路線復(fù)測(cè)、放樣開(kāi)工前利用全站儀進(jìn)行路線復(fù)測(cè)，包括中線控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。252525255052525250一 一2一大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)15在開(kāi)工之前進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場(chǎng)放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝等具體位置。上場(chǎng)后，認(rèn)真調(diào)查可利用的條件、取土場(chǎng)填料資源，結(jié)合路塹挖運(yùn)土方，全標(biāo)段統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化調(diào)配方案。路基地基處理并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行基床以下路堤填筑施工。土工試驗(yàn)上場(chǎng)后按照監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗(yàn)室對(duì)有關(guān)填料和地基處理場(chǎng)區(qū)內(nèi)的土質(zhì)進(jìn)行土工試驗(yàn)，測(cè)試填料含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對(duì)密度、擊實(shí)度、承載比等指標(biāo)，并進(jìn)行灰土配料試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，為路堤填方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，據(jù)此確定施工工藝及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。路堤填筑工藝性試驗(yàn)在施工前必須進(jìn)行填筑工藝性試驗(yàn)，且試驗(yàn)段長(zhǎng)度≥100 米，寬度為路基設(shè)計(jì)寬度。在試驗(yàn)過(guò)程中，按照以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，主要采用光輪壓路機(jī)配合 YZTY18振動(dòng)壓路機(jī)組合作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，直到能有效地使路堤填筑達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，通過(guò)試驗(yàn)，獲取碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的厚度等。素土路堤填筑施工工藝、施工方法及施工要點(diǎn)路堤填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行。機(jī)械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。其中：三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程分為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→撒水涼曬→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢查簽證→邊坡整修。以此分層重復(fù)填筑至路堤成型。施工工藝框圖見(jiàn)下路堤填筑的施工步驟如下：填料選擇：用于路堤填筑的素土必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的填料標(biāo)準(zhǔn)。大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)16分層填筑：根據(jù)以往路基填筑的試驗(yàn)段成果，路基施工松鋪厚度應(yīng)為：不大于 35CM，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，通過(guò)挖探檢測(cè)。實(shí)際施工中按照現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)獲取的攤鋪厚度施工。在施工中始終堅(jiān)持“三線四度” ，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。攤鋪整平：采用推土機(jī)攤鋪整平，以路基面無(wú)明顯的局部凹凸為原則。路基平整面做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。灑水晾曬：填料碾壓前，進(jìn)行含水量檢測(cè)，并控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施。當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，可采取在取土場(chǎng)內(nèi)挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。路堤填筑施工工藝流程圖路堤放樣清理地表 選擇填料擊實(shí)試驗(yàn)填前壓實(shí) 清除表土壓實(shí)度檢查測(cè)量標(biāo)高 擊實(shí)試驗(yàn)監(jiān)理簽認(rèn)路堤上料 填料運(yùn)輸含水量檢查平整壓實(shí) 處理彈簧壓實(shí)度檢查邊坡修整 排水施工填上層料 監(jiān)理檢查大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)17碾壓夯實(shí)：嚴(yán)格按照試驗(yàn)獲取的壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進(jìn)行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實(shí)?？v向搭接長(zhǎng)度不小于 米，橫向碾壓重疊不小于 1/3。為保證路肩壓實(shí)度，邊緣處多碾壓 1遍，最后靜壓一遍。斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，直線段邊樁設(shè)置間距 20m，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m，每隔 2050m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面進(jìn)行量測(cè)控制。檢查簽證：每層填土壓實(shí)后，按規(guī)定頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。檢測(cè)指標(biāo)為壓實(shí)系數(shù) K、地基系數(shù) K30。壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)采用核子密度儀檢測(cè)，檢驗(yàn)前需與灌砂法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。檢測(cè)項(xiàng)目合格后，方可進(jìn)行下一層施工。路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。? 基床以下土方填筑方法填筑質(zhì)量檢驗(yàn)方法：壓實(shí)指標(biāo)采用灌砂法和 K30荷載儀檢驗(yàn)。? 基床下路堤填筑施工注意事項(xiàng)分層松鋪厚度通過(guò)試驗(yàn)確定，路堤的填筑必須嚴(yán)格控制松鋪厚度，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，挖探檢測(cè)，松鋪厚度控制不好，將嚴(yán)重影響壓實(shí)效果。施工中認(rèn)真作好原始記錄、積累資料，對(duì)路基施工中要認(rèn)真進(jìn)行變形觀測(cè)，控制和指導(dǎo)施工。施工中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準(zhǔn)備。當(dāng)天路基填筑的填料，當(dāng)天應(yīng)攤鋪并碾壓成型。填土路基填到設(shè)計(jì)高度后，按路基寬度、預(yù)留邊坡土的厚度及坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運(yùn)走，使邊坡整齊美觀。邊坡整修要與邊坡防護(hù)相結(jié)合進(jìn)行，及時(shí)修建排水系統(tǒng)，并保證溝渠排水暢通。填石路堤本段石方填筑為利用路塹和隧道開(kāi)挖的石方，填筑路堤時(shí)，按照石方大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)18路堤的填筑方法進(jìn)行施工。簡(jiǎn)述如下：將填料用汽車運(yùn)至填方段后，進(jìn)行攤鋪，推土機(jī)進(jìn)行整平，攤鋪厚度控制在 40cm。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓 4～6 遍，對(duì)不平整的坑凹進(jìn)行補(bǔ)平，再進(jìn)行碾壓，直到輪跡高差小于 3mm時(shí)，即可認(rèn)為已經(jīng)密實(shí)。用 K30荷載儀檢驗(yàn)其地基系數(shù)，以 K30≥190MPa/m 為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。施工步驟如下：? 基底處理在填筑前，按要求清理、平整和碾壓基底，使基底土層的強(qiáng)度和密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。按規(guī)定作出地面橫坡，對(duì)不符合規(guī)定的原地面橫坡進(jìn)行處理，使地面平順無(wú)凹坑，以利排水。對(duì)有地下裂隙水的部位，應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的排水盲溝。? 邊坡碼砌邊坡碼砌應(yīng)與填筑層鋪設(shè)同時(shí)進(jìn)行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實(shí)。碼砌邊坡的路基每側(cè)加寬 ，碼砌后的邊坡坡率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面為大致平整或有規(guī)則的臺(tái)階。? 分層填筑填筑時(shí)，應(yīng)采用按橫斷面全寬，縱向分層填筑壓實(shí)。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦應(yīng)按照縱向分層填筑壓實(shí)方法施工，分層厚度一般為 。每層填料應(yīng)用不同粒徑的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于層厚的 2／3，較大的巖塊須破碎后方可填入。填筑時(shí)，安排好運(yùn)行路線，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。? 攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機(jī)攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無(wú)明顯的高差，大石塊要解體，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚 10cm大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)19左右的礫石或粒徑不大于 10cm的碎石，達(dá)到層面基本平整，無(wú)孤石突出，以保證碾壓密實(shí)。? 振動(dòng)碾壓填筑壓實(shí)時(shí)，必須采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。分層碾壓時(shí)，應(yīng)從低處起，先輕后重，先兩側(cè)后中間(或單側(cè)平行移動(dòng)亦可)，橫向行與行之間重疊不少于 1／3 碾寬或 ～，前后相鄰兩段之間要重疊 1～。每層碾壓后，在 ，層面高差不得超過(guò) 。? 檢驗(yàn)簽認(rèn)檢驗(yàn)要做到及時(shí)準(zhǔn)確，檢驗(yàn)結(jié)果內(nèi)容齊全，平均誤差不超過(guò)規(guī)定。? 路面整修路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，應(yīng)先恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，整理整修資料。路面經(jīng)整修后，用平碾壓路機(jī)碾壓一遍，使路面平順無(wú)浮石，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。? 檢測(cè)檢驗(yàn)路堤完成后，用 Evd動(dòng)態(tài)變形模量?jī)x和 K30荷載儀測(cè)定其壓實(shí)質(zhì)量情況。沉降觀測(cè)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基沉降、側(cè)向位移的動(dòng)向觀測(cè)。在填土過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)觀測(cè)結(jié)果整理繪制“填土高～時(shí)間～沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢(shì)，判定地基的穩(wěn)定性。邊樁及沉降在施工期間一般每一填筑層應(yīng)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，早沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測(cè)兩到三次如果兩次填筑間隔較長(zhǎng)，每 3d至少觀測(cè)一次，路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到預(yù)壓高度后，在預(yù)壓期的前 2～3 個(gè)月內(nèi)，每 5d觀測(cè)一次，3 個(gè)月后 7～15d 觀測(cè)一次，半年后一年觀測(cè)一次，一直觀測(cè)到按動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)要求的時(shí)間。路基填筑至設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)在路肩設(shè)置觀測(cè)樁，與邊樁和沉降同步進(jìn)行觀測(cè)，通過(guò)測(cè)量路肩觀測(cè)樁的高程變化，確定路基面的沉降量。大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)20基床底層施工本客運(yùn)專線路路堤基床底層設(shè)計(jì)為 A、B 組填料填筑，路塹基床表層以下部分不能滿足客運(yùn)專線路基基床底層地質(zhì)條件的地段采用 A、B 組填料進(jìn)行換填。施工采用機(jī)械化作業(yè)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進(jìn)行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行下一層的填筑施工。其填筑方法與工藝和基床以下部分的方法與工藝相同。路塹地段的混凝土基床在路塹開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并在基底加固處理完成后進(jìn)行，混凝土采用集中拌合，由就近的隧道或橋梁混凝土拌合站負(fù)責(zé)拌制，由砼輸送車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行澆筑，機(jī)械振搗，覆蓋草袋澆水養(yǎng)生，以確保強(qiáng)度。對(duì)填土高度小于 ，測(cè)試基床范圍內(nèi)天然地基土比貫入阻力 Ps值和容許承載力［σ］值。? 測(cè)試值 Ps≥ 或［σ］≥ 時(shí)的處理方法當(dāng)路堤高度 h≤ 時(shí)：當(dāng)?shù)鼗鶠橐话阃临|(zhì)地層、軟質(zhì)巖石或強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí)，挖除換填深度+路堤