【正文】 安全負(fù)責(zé)人：曹新樂 技術(shù)負(fù)責(zé)人：柴江明張 星雷渭川技術(shù)員張建民質(zhì)檢員邵衛(wèi)國安全員劉和平材料員呂傳慶試驗(yàn)員路基一班 路基二班 路基四班 路基附屬班崔宏偉領(lǐng)工員大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)10路基任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排路基隊(duì)伍安排表序號(hào)架子隊(duì)名人數(shù) 施工任務(wù) 主要工程量1 路基四班 60DIK49+～DIK49+，DIK50+～DIK51+8，DIK51+～DIK51+660.00，DIK53+～DIK53+540.00段路基土石方。由于本段橋梁、隧道、涵洞等構(gòu)筑物較多，因此與之銜接的過渡段工程量較大，而過渡段往往是路基質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)。加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、有序施工。主要個(gè)別路基工點(diǎn)類型有路堤坡面防護(hù)、擋土墻、塹坡防護(hù)、地下水路塹等工程特點(diǎn)路基工程主要有以下特點(diǎn)：①點(diǎn)多線長。地基處理本段路基施工中部分路基段路基填筑前清表 ；路基穩(wěn)定及沉降控制標(biāo)準(zhǔn)路基考慮軌道及列車荷載時(shí)穩(wěn)定安全系數(shù)不小于 。 路基填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基基床條件高度小于 ,其基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其密實(shí)度應(yīng)滿足基床表層的要求。其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表的規(guī)定。Ⅲ.當(dāng)級(jí)配碎石與填土之間不能滿足第Ⅱ項(xiàng)要求時(shí)，基床表層可采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。填料的最大粒徑在基床底層內(nèi)不得大于 10cm。DIK53+～DIK53+ 段基床表層 ；DIK53+～DIK53+240 段基床表層 ，以下依次為，其下挖出素填土并采用 A 、B 組土換填DIK53+170路塹與隧道連接處設(shè)置塹隧過渡段，過渡段采用級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑。DIK50+990～DIK51+ 段基床表層 ，以下依次為、 厚 A B組土，路基填筑前清表 ；DIK51+，過渡段采用級(jí)配碎石摻 3%大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)4水泥填筑?；惨韵录盎驳讓油潦浇y(tǒng)計(jì)(路 基 填 料 DIK49+700～DIK49+730 段不換填巖石表面以 C25混凝土找平；兩側(cè)邊坡開挖采用光面爆破施工。路基面寬度正線路基面寬度見下表：直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度（m）雙 線土質(zhì)路堤路塹 石質(zhì)路塹線間距 線間距 注：路基面寬度可根據(jù)路肩上各種設(shè)備的布設(shè)要求進(jìn)行調(diào)整。路基土石方數(shù)量（總數(shù)量）：填方量：17959 m 3大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)2級(jí)配碎石非凍脹土 中砂 AB組土 土5637 m3 1830 m3 134 m3 6839 m3 3519 m3挖方量：147611 m 3土方 石方清表土普通土（Ⅰ）普通土（Ⅱ）普通土（Ⅲ）軟石（Ⅳ）軟石（Ⅴ）528 m3 0 m33258 m3114497 m317886 m3 0 m3自然特征剝蝕丘陵，沖洪積平原，地形北高南低，微向海岸傾斜。二、國家現(xiàn)行的法令、法規(guī)，地區(qū)行業(yè)頒發(fā)的安全、消防、環(huán)保、文物等管理規(guī)定。三、我單位的施工經(jīng)驗(yàn)及施工能力。丘陵區(qū)沖溝發(fā)育，多成雞爪形，丘陵多為渾圓狀低丘，山前沖洪積平原谷寬，平坦開闊。曲線地段路基面加寬在曲線外側(cè)按下表的數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。DIK49+700路塹與隧道連接處設(shè)置塹隧過渡段，過渡段采用級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑。級(jí)配碎石底寬 a=5m、縱向坡度為 1：4；DIK51+～DIK51+470 段基床表層 ，以下依次為、 厚 A 、B 組土，基床以下填 A、B、C 組土，路基填筑前清表 ；DIK51+，過渡段采用級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑。IK53+240～DIK53+285 段基床表層 ，以下依次為 、 非凍脹土、 厚 A 、B 組土，基床以下填 A、B、C 組土，路基填筑前清表 ；兩層中粗砂內(nèi)加鋪一層兩布一膜土工布；IK53+285～DIK53+540 段基床表層換填 ；DIK53+540路塹與隧道連接處設(shè)置塹隧過渡段，過渡段采用級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑?；脖韺討?yīng)采用級(jí)配碎石，其材料規(guī)格及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定。Ⅳ. 基床表層厚度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表的規(guī)定。 基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料 厚度（m） 壓實(shí)指標(biāo) 細(xì)粒土砂類土、細(xì)礫土碎石類、粗礫土地基系數(shù)K30（MPa/m） ≥110 ≥120 ≥150壓實(shí)系數(shù) K ≥ － －A、B 組土及改良土 孔隙率 n（%） － ＜28 ＜28注：K 為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤填料應(yīng)采用 A、B、C 組填料，填料的最大粒徑在基床以下路堤內(nèi)不得大于 15cm?；驳讓雍穸确秶鷥?nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力 Ps值：正線及聯(lián)絡(luò)線Ⅰ級(jí)鐵路不得小于 ；聯(lián)絡(luò)線Ⅱ級(jí)鐵路不得小于 ；或天然地基承載力 б 0:正線及聯(lián)絡(luò)線Ⅰ級(jí)鐵路不得小于 ；聯(lián)絡(luò)線Ⅱ級(jí)鐵路不得小于 ，否則應(yīng)翻挖碾壓、換填或改良、加固處理。正線路基的工后沉降量一般地段不大于 15cm，年沉降速率小于 4cm/填 料 壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) 細(xì)粒土 砂類土、 細(xì)礫土 碎石類、 粗礫土地基系數(shù) K30（MPa/m） ≥90 ≥110 ≥130壓實(shí)系數(shù) K ≥ － －A、B、C組填料孔隙率 n（%） － ＜31 ＜31大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)7年。②質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。④本線路基挖方居多填方居少，借土土源必須采取有效的工程措施，作好環(huán)境保護(hù)工作。因此，過渡段施工也是本段路基的重點(diǎn)。區(qū)間填方 17959方，其中級(jí)配碎石5637方，非凍脹土 1830方、挖方147611方，其中請(qǐng)表土 52土方114497方、石方 17886方。準(zhǔn)備工作完成后，各施工區(qū)段平行展開土石方工程施工， 挖方地段路基三班大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)11施工和路堤段路基基底處理同時(shí)進(jìn)行，拆遷改移提前介入。挖方和填方交叉平行作業(yè)，以使移挖作填能有序進(jìn)行。路基工程總體方案及施工作業(yè)安排根據(jù)劃分的施工區(qū)段，各區(qū)段路基工程由各工程隊(duì)伍在施工準(zhǔn)備后進(jìn)行作業(yè)。路堤工程施工順序：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→基床以下路堤和基床底層填筑→基床表層級(jí)配碎石填筑。地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水；地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階。路塹開挖：土方和軟石采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸；硬石采用潛孔鉆或鑿巖機(jī)成孔，分層爆破法開挖，挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。路塹防護(hù)工程緊跟開挖施工，開挖成型一段，防護(hù)一段。路基施工完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)取、棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化或防護(hù)。沿線路中線先采用輕型動(dòng)力觸探每 50m一點(diǎn)，進(jìn)行初步補(bǔ)充勘探，發(fā)現(xiàn)有問題的地段再加大補(bǔ)勘密度，并采用其他補(bǔ)勘方法進(jìn)行驗(yàn)證。大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)14? 沖擊壓實(shí)、振動(dòng)碾壓本標(biāo)段對(duì)于未進(jìn)行地基處理地段路基，挖除表土 ，采用重型機(jī)械振動(dòng)沖擊碾壓。當(dāng)存在下列情況和條件時(shí)，沖擊壓實(shí)技術(shù)不得采用：2～3m 存在軟土夾層；； 60%地層；D. 附近受既有建筑物影響（如距橋臺(tái)、防洪堤、危房或古建筑 50m范圍的路堤段） ；； 地段；。上場(chǎng)后，認(rèn)真調(diào)查可利用的條件、取土場(chǎng)填料資源，結(jié)合路塹挖運(yùn)土方，全標(biāo)段統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化調(diào)配方案。在試驗(yàn)過程中，按照以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，主要采用光輪壓路機(jī)配合 YZTY18振動(dòng)壓路機(jī)組合作業(yè)。其中：三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程分為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→撒水涼曬→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢查簽證→邊坡整修。實(shí)際施工中按照現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)獲取的攤鋪厚度施工。路基平整面做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。路堤填筑施工工藝流程圖路堤放樣清理地表 選擇填料擊實(shí)試驗(yàn)填前壓實(shí) 清除表土壓實(shí)度檢查測(cè)量標(biāo)高 擊實(shí)試驗(yàn)監(jiān)理簽認(rèn)路堤上料 填料運(yùn)輸含水量檢查平整壓實(shí) 處理彈簧壓實(shí)度檢查邊坡修整 排水施工填上層料 監(jiān)理檢查大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)17碾壓夯實(shí)：嚴(yán)格按照試驗(yàn)獲取的壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進(jìn)行。斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距 20m，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m，每隔 2050m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面進(jìn)行量測(cè)控制。檢測(cè)項(xiàng)目合格后，方可進(jìn)行下一層施工。? 基床下路堤填筑施工注意事項(xiàng)分層松鋪厚度通過試驗(yàn)確定，路堤的填筑必須嚴(yán)格控制松鋪厚度，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，挖探檢測(cè)，松鋪厚度控制不好，將嚴(yán)重影響壓實(shí)效果。填土路基填到設(shè)計(jì)高度后，按路基寬度、預(yù)留邊坡土的厚度及坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運(yùn)走，使邊坡整齊美觀。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓 4～6 遍，對(duì)不平整的坑凹進(jìn)行補(bǔ)平，再進(jìn)行碾壓，直到輪跡高差小于 3mm時(shí)，即可認(rèn)為已經(jīng)密實(shí)。對(duì)有地下裂隙水的部位，應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的排水盲溝。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦應(yīng)按照縱向分層填筑壓實(shí)方法施工，分層厚度一般為 。? 振動(dòng)碾壓填筑壓實(shí)時(shí)，必須采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。? 路面整修路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，應(yīng)先恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，整理整修資料。在填土過程中，應(yīng)根據(jù)觀測(cè)結(jié)果整理繪制“填土高～時(shí)間～沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢(shì)，判定地基的穩(wěn)定性。施工采用機(jī)械化作業(yè)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進(jìn)行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行下一層的填筑施工。? 測(cè)試值 Ps≥ 或［σ］≥ 時(shí)的處理方法當(dāng)路堤高度 h≤ 時(shí)：當(dāng)?shù)鼗鶠橐话阃临|(zhì)地層、軟質(zhì)巖石或強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí)，挖除換填深度+路堤填高之和總厚度為 ，基床表層換填， 米中粗砂、A、B 組粗粒土填料。當(dāng) ＜路堤高度 h≤ 時(shí)：基床表層換填 ， 米中粗砂、床表層以下?lián)Q填 A、B 組粗粒土填料。基床底層換填底部鋪設(shè)一層不透水復(fù)合土工膜封閉。全線級(jí)配碎石由 1號(hào)混合料拌合站進(jìn)行集中拌制，拌合站采用 300T/h穩(wěn)定拌和機(jī)。在基床底層施工部分段落成型后按順序同步施工。準(zhǔn)備調(diào)試檢修 試拌合 拌合施工不合格 合格檢測(cè)級(jí)配碎石拌和工藝流程圖大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)22基床表層施工方法施工方法及工序設(shè)備準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備：級(jí)配碎石拌和站在路基施工過程中即開始安裝。雨季施工對(duì)石屑進(jìn)行覆蓋。在水平測(cè)量時(shí)，在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出每層虛鋪厚度。混合料運(yùn)輸混合料運(yùn)輸采用自卸汽車，自卸汽車盡量用同一種型號(hào)。由于鐵路路基路面寬、橫坡較大，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后攤鋪。碾壓根據(jù)路寬和壓路機(jī)的情況，通過試驗(yàn)制定碾壓方案。表面壓實(shí)壓實(shí)遍數(shù)達(dá)要求后，采用 25t壓路機(jī)對(duì)表面碾壓，使其表面無松散混合料。用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近攤鋪當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量，必要時(shí)，可人工補(bǔ)灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定要求。大連鐵路樞紐改造工程 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局集團(tuán)25拌好的級(jí)配碎石擱置時(shí)間不易太久，否則容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。路塹施工先做好塹頂截、排水，并隨時(shí)注意檢查，截、排水設(shè)施繪出詳圖，放線施工；塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層巖石時(shí)，天溝及時(shí)鋪砌或采取其它防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定。方案改變時(shí)，報(bào)批準(zhǔn)單位復(fù)查。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。對(duì)于深挖地段，每挖深 5米，復(fù)測(cè)中心樁一次，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的坡率。大連鐵路樞紐改造工程