【正文】 .................................................. 9 第五章 臨時(shí)工程和過渡工程 .................................................................... 15 第六章 施工方案 ........................................................................................ 17 第七章 資源配置方案 ................................................................................ 18 第八章 管理措施 .............................................................................................24第九章 引用設(shè)計(jì)規(guī)范文件與施工規(guī)范 .................................................... 59 第十章 進(jìn)一步研究解決的問題及建議 .................................................... 60 第十一章 附表和附圖 ................................................................................ 61 2 / 54第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況第一節(jié)、編制依據(jù)和原則 國(guó)家有關(guān)方針政策以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 鐵道部鐵計(jì)函［2022］116 號(hào)文《關(guān)于報(bào)送大理至瑞麗鐵路項(xiàng)目建議書的函》 鐵道部計(jì)長(zhǎng)函[2022]162 號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建大理至瑞麗鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》的通知 發(fā)改交運(yùn)[2022]350 號(hào)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建大理至瑞麗鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》 鐵道部鐵計(jì)函[2022]486 號(hào)《關(guān)于新建大理至瑞麗鐵路可行性研究的審查意見》 鐵道部、云南省鐵鑒函[2022]1349 號(hào)《關(guān)于新建大理至瑞麗鐵路大保段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》 鐵道部鐵計(jì)函[2022]712 號(hào)《關(guān)于開工建設(shè)大理瑞麗鐵路大理至保山段控制工期的單體工程的批復(fù)》 新建大理至瑞麗鐵路大理至保山段站前工程施工、監(jiān)理招標(biāo)文件及承發(fā)包合同《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》TB105042022 中鐵二院工程集團(tuán)公司設(shè)計(jì)文件 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)公司設(shè)計(jì)文件 鐵道部、云南省人民政府《關(guān)于云南鐵路建設(shè)有關(guān)問題會(huì)談紀(jì)要》（） 鐵道部、云南省人民政府《關(guān)于云南鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)談紀(jì)要》（） 鐵道部、云南省人民政府《關(guān)于云南鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)談紀(jì)要》（） 3 / 54 編制原則 。 樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性 強(qiáng)。第三節(jié)、設(shè)計(jì)概況xx 隧道進(jìn)口里程為 D1K35+256，進(jìn)口端緊鄰?fù)吒G箐框架橋；出口里程為 D1K52+879，出口接 xxx 大橋，隧道全 長(zhǎng) 17623m，設(shè)計(jì)速度為 140km/h，電力牽引。進(jìn)口結(jié)合地形、地質(zhì)條件設(shè)樁柱式洞門，預(yù)留Ⅱ線設(shè)Ⅳ式Ⅴ級(jí)明洞門，出口洞門正線及預(yù)留Ⅱ線合修，設(shè)擋墻+樁柱式洞門,邊仰坡均采用人字型截 4 / 54水骨架護(hù)坡防護(hù)。設(shè)計(jì)采用 進(jìn)出口雙向掘進(jìn)。出口端 （DIK52+300～+）為太平車站的一部分。隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工組織難度大、工期長(zhǎng)，是本標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程。四、最小曲線半徑：一般地段 1600 米，困難地段 1200 米。八、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m，預(yù)留 850m。本隧道施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)是施工工期、隧道通風(fēng),裝碴運(yùn)輸、高壓電進(jìn)洞以及平導(dǎo)的超前掘進(jìn) 。二、xx 隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，存在斷層破碎帶、高地應(yīng)力引起的巖爆或軟巖大變形、石膏、煤層等不良地質(zhì)問題，施工中有可能遇到圍巖失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)害，特別是在部分?jǐn)鄬訋Вù┰?7 條斷裂帶共計(jì) 1000m和 16 處物探Ⅰ類異常共計(jì) 5852m）易產(chǎn)生突水、突泥。因此，確保安全施工是本隧施工的另一個(gè)重點(diǎn)地應(yīng)力區(qū)巖爆地段的安全施工。隧道通過的地層有第四系殘破積土、碎石土，白堊系砂巖夾泥巖，侏 羅 系上統(tǒng)泥巖夾砂巖，中統(tǒng)花開左組泥巖夾砂巖、石膏，下統(tǒng)漾江組泥巖夾砂巖，三疊系上統(tǒng)砂巖、泥巖夾煤線等。局部地段第四系覆蓋層較厚，邊坡穩(wěn)定性較差。特殊巖土主要為石膏、煤線、斷 層破碎帶；不良地質(zhì)主要為滑坡、泥石流、順層偏壓。地表水主要接受大氣降雨及地下水的補(bǔ)給。從北東至南西多年平均降雨量從 1100～2300mm，年平均水面蒸發(fā)量從1600mm 至 1700mm 左右，多年平均氣溫從 15℃至 ℃。降雨量還隨季節(jié)的不同而變化，其中 80%集中在 5～10 月，這期間也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害高發(fā)期，其余月份為平水期及旱季。第二節(jié)、交通運(yùn)輸情況所有材料及物資設(shè)備經(jīng)楚大高速公路、G320 國(guó)道、省道、老 xx 公路，然后經(jīng)過施工便道進(jìn)入施工場(chǎng)內(nèi)。出口段：在對(duì)太平變電站增容改造后，從變電站引入 10KV 臨時(shí)專用電力干線至洞口變電站。 9 / 54出口端：需在距洞口 30Km 料場(chǎng)購買，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 安全生產(chǎn)目標(biāo)施工過程中全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《昆明鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及昆明鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全的規(guī)定，確保達(dá)到以下安全目標(biāo)：（1）杜絕責(zé)任行車重大、大事故和旅客列車險(xiǎn)性事故；（2）不發(fā)生從業(yè)人員安全責(zé)任大事故及以上事故；（3）不發(fā)生火災(zāi)及爆炸責(zé)任事故；（4）不發(fā)生機(jī)械設(shè)備重大及以上事故；（5）無重大施工安全事故、無重大道路交通責(zé)任事故。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)通過采取相應(yīng)的工程防護(hù)和植物防護(hù)，在實(shí)施各項(xiàng)防護(hù)措施的前提下，將取棄土（碴）場(chǎng)和路基邊坡引起的水土流失以及工程占地對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的不利影響控制到最低程度。施工組織機(jī)構(gòu)見下圖。第三節(jié) 總體施工安排和主要階段工期一、總體施工安排2022 年 9 月完成該隧道的全部工作內(nèi)容二、主要階段工期2022 年 10 月前完成施工準(zhǔn)備；平行導(dǎo)坑 2022 年 9 月 24 日貫通；正洞 2022 年 3 月 30 日貫通；正洞二襯及附屬工程 2022 年 6 月 15 日完成；整體道床 2022 年 9 月 15 日完成第四節(jié) 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案工程開工以來，準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，目前進(jìn)出口都順利進(jìn)洞。第五節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃一、目前進(jìn)度情況：xx 隧道自 2022 年 6 月 30 日至 2022 年 2 月 28 日進(jìn)口工區(qū)累計(jì)完成正洞Ⅳ級(jí)圍巖 130 米、Ⅴ級(jí)圍巖 米共計(jì) 米；平導(dǎo)Ⅲ級(jí)圍巖 110 米、Ⅳ級(jí)圍巖 206 米、Ⅴ級(jí)圍巖 389 米計(jì) 705m。平導(dǎo)剩余Ⅲ級(jí)圍巖 9310 米、Ⅳ級(jí)圍巖 4976 米、Ⅴ級(jí)圍巖 1760 米。按《鐵道部工程施工組織設(shè)計(jì)指南》“鐵建【2022】226 號(hào)” 進(jìn)度指標(biāo)（正洞Ⅲ級(jí)圍巖 119m/月、Ⅳ級(jí)圍巖 、 Ⅴ級(jí)圍巖 ；平導(dǎo)Ⅲ級(jí)圍巖 153m/月、 Ⅳ級(jí)圍 巖 102m/月、Ⅴ級(jí)圍巖 68m/月）計(jì)算：正洞還需 73 個(gè)月貫通，平 導(dǎo)還需 68 個(gè)月貫通。 13 / 54仰拱及仰拱填充、防排水工程、二次襯砌在確保安全、質(zhì)量的前提下與掘進(jìn)平行、流水作業(yè)，進(jìn)度與掘進(jìn)基本一致，其開始和完工時(shí)間均滯后掘進(jìn)1 個(gè)月左右。測(cè)量放線 1 小時(shí)；風(fēng)水管改移 小時(shí)；模板臺(tái)車就位、堵頭模板安裝 小時(shí)；灌筑混凝土 17 小時(shí)；混凝土養(yǎng)生達(dá)到脫模強(qiáng)度 24 小時(shí)；脫模清理、涂脫模劑 1 小時(shí)。第六節(jié) 施工總平面布置示意圖一、施工總平面布置以滿足施工生產(chǎn)需要為原則。洞口變電站施工前期洞外配備 2 臺(tái) 630KVA 的變壓器，自備 200kw 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用電源。棄碴場(chǎng)位置距洞口距離達(dá) 3km，需新修便道并修建一座臨時(shí)棧橋跨過 xx 江后到達(dá)。其標(biāo)準(zhǔn)同進(jìn)口端。鋼筋加工房、木工房在隧道洞口附近征地范圍內(nèi)修建鋼筋加工房、木工房，作為隧道支護(hù)、襯砌所需鋼材堆放、預(yù)制場(chǎng)地。機(jī)修房、氧氣房、乙炔房在隧道洞口附近修建機(jī)修房面積約為 150m2，氧氣房 30m2，乙炔房30m2。二、生活、施工用水生活用水采用自挖水井。第六章 施工方案第一節(jié) 總體施工方案一、本隧道采用光面爆破及濕噴技術(shù)，單線地段Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái) 階法開挖；雙線地段Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，Ⅲ、 Ⅳ級(jí)圍 巖采用分部開挖法施工，并參照相關(guān)要求對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析，并按照仰拱超前、拱墻一次 襯砌的原則組織施工，嚴(yán)格控制開挖工作面到仰拱封閉工作面的長(zhǎng)度在 40m 以內(nèi)。五、斷層地帶和物探異常區(qū)采用 TRT 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，超前水平鉆驗(yàn)證的方式進(jìn)行探測(cè)，根據(jù)揭露巖層情況制定相應(yīng)的施工措施，保證安全生產(chǎn)。施工中遵循“短進(jìn)尺，弱爆破， 強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的原 則。用 Φ32mm、Φ25mm2防水的乳化炸藥，周邊眼采用 Φ25 的小藥卷，并采用導(dǎo)爆索綁小藥卷的空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，隧道爆破采用毫秒雷管起爆系統(tǒng)。四、隧道通風(fēng)在隧道掘進(jìn) 2022m 以前，采用壓入式通風(fēng)；其后正洞與平導(dǎo)之間橫通道連通后采用巷道式通風(fēng)。臨時(shí)設(shè)施的材料物資由汽車運(yùn)輸直達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)。按 “物資管理辦法”就近采購。制定詳細(xì)的安全防護(hù)措施，保證物資、 設(shè)備安全存放。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地是建設(shè)和諧社會(huì)具體體現(xiàn)，對(duì)于保證安全、提高質(zhì)量、培養(yǎng)高素質(zhì)的隊(duì)伍，促進(jìn)社會(huì)主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)，又好又快地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，具有十分重要的作用。25 / 54第二節(jié)、質(zhì)量管理措施1 牢固樹立壽命期責(zé) 任負(fù)責(zé)的觀念， 樹立“安全就是生命，質(zhì)量就是效益” 的安全 質(zhì)量觀，切實(shí)提高質(zhì)量安全管理的使命感、 責(zé)任感、危機(jī)感，舉一反三，真抓實(shí)干，從“ 抓源頭、抓過程、抓 細(xì)節(jié)”入手，整治安全質(zhì)量存在問題。3 推行“工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工程” 先行，通過示范為后續(xù)工程施工提供工藝流程的選擇、機(jī)具材料等生產(chǎn)要素的組合、標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)參數(shù)的修正以及符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的程序和方法。5 反 對(duì)重效益輕質(zhì)量、重進(jìn)度輕質(zhì)量，反對(duì)片面追求外觀，忽視內(nèi)在質(zhì)量；杜絕內(nèi)不實(shí)、外不美的粗制濫造，堅(jiān)持內(nèi)實(shí)外美、求實(shí)創(chuàng)優(yōu)；對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的不合格工程要堅(jiān)決推倒重來，確保各項(xiàng)工程一26 / 54次成優(yōu)，全線整體創(chuàng)優(yōu)。7 對(duì)工程質(zhì)量事故要建立健全上報(bào)制度。 質(zhì)量保證體系施工單位必須建立完善的質(zhì)量保證體系： 改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書 測(cè)量監(jiān)測(cè)組織保證 施工保證技術(shù)保證思想保證QC 教育質(zhì)量第一,質(zhì)量終身制普及性教育 專題性教育 專項(xiàng)技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識(shí)物資設(shè)備保證反饋 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物 資 材 料機(jī) 械 設(shè) 備性 能 檢 驗(yàn)貨源 調(diào)查采 購 過 程 質(zhì) 量 控 制施 工 過 程 質(zhì) 量 控 制 及 調(diào) 試配 備 強(qiáng) 有 力 的 班 子強(qiáng)化技術(shù)力量 整合施工隊(duì)伍27 / 54設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位要建立完善各自的質(zhì)量保證體系。 施工過程中的質(zhì)量控制28 / 54 施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，如遇地質(zhì)情況及其它條件與設(shè)計(jì)不符時(shí)，按工程變更設(shè)計(jì)管理辦法規(guī)定的程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，除危及行車和人身安全等特殊情況外，一律遵守先變更后實(shí)施的原則； 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程完成后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格方能進(jìn)行下一道工序的施工； 隱蔽工程在隱蔽前必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意并簽認(rèn)后才能進(jìn)行隱蔽， 設(shè)計(jì)院要按《驗(yàn)標(biāo)》要求參加有關(guān)項(xiàng)目隱蔽前的驗(yàn)收，建設(shè)單位對(duì)重要部位（結(jié)構(gòu)）在隱蔽前進(jìn)行抽查檢驗(yàn)； 監(jiān) 理人員要堅(jiān) 守工作崗位，對(duì)正在施工的部位和工序必須進(jìn)行定期和不定期的檢查和監(jiān)督，對(duì)關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工必須全過程的實(shí)施旁站監(jiān)督； 指揮部專業(yè)（質(zhì)量）工程師必須定期檢查各項(xiàng)工程的施工情況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及問題要按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真處理（解決）。施工單位實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備配置根據(jù)各標(biāo)段的具體工程情況配備，由監(jiān)理單位確認(rèn)，實(shí)驗(yàn)室啟用前29 / 54必須經(jīng)相應(yīng)的計(jì)量單位對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，并經(jīng)昆明鐵路質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收發(fā)證?？辈臁?設(shè)計(jì)、施工、 監(jiān)理等 單位要把這次活動(dòng)作為強(qiáng)化企業(yè)管理的契機(jī)，本著對(duì)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)質(zhì)量和市場(chǎng)信譽(yù)負(fù)責(zé)的精神，扎扎實(shí)實(shí)地把“三項(xiàng)治理活 動(dòng)” 的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。借鑒以往的教