【正文】 控 制 及 調(diào) 試配 備 強(qiáng) 有 力 的 班 子強(qiáng)化技術(shù)力量 整合施工隊(duì)伍27 / 54設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位要建立完善各自的質(zhì)量保證體系。8 建立質(zhì)量控制措施及保證體系 質(zhì)量控制措施為了達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，建指專人負(fù)責(zé)施工組織和現(xiàn)場管理工作，監(jiān)理和施工單位必須遵守投標(biāo)承諾，配齊配全各專業(yè)工程技術(shù)人員監(jiān)理和施工單位項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)本項(xiàng)目的監(jiān)理和施工任務(wù)。7 對工程質(zhì)量事故要建立健全上報制度。6 有效克服質(zhì)量通病。5 反 對重效益輕質(zhì)量、重進(jìn)度輕質(zhì)量，反對片面追求外觀，忽視內(nèi)在質(zhì)量；杜絕內(nèi)不實(shí)、外不美的粗制濫造，堅(jiān)持內(nèi)實(shí)外美、求實(shí)創(chuàng)優(yōu)；對達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的不合格工程要堅(jiān)決推倒重來，確保各項(xiàng)工程一26 / 54次成優(yōu)，全線整體創(chuàng)優(yōu)。只有“工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工程” 被確認(rèn) ，才允許其它工點(diǎn)開工。3 推行“工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工程” 先行，通過示范為后續(xù)工程施工提供工藝流程的選擇、機(jī)具材料等生產(chǎn)要素的組合、標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)參數(shù)的修正以及符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的程序和方法。2 在管理目標(biāo)上， “百年大計(jì)、質(zhì)量第一”。25 / 54第二節(jié)、質(zhì)量管理措施1 牢固樹立壽命期責(zé) 任負(fù)責(zé)的觀念， 樹立“安全就是生命，質(zhì)量就是效益” 的安全 質(zhì)量觀，切實(shí)提高質(zhì)量安全管理的使命感、 責(zé)任感、危機(jī)感，舉一反三，真抓實(shí)干，從“ 抓源頭、抓過程、抓 細(xì)節(jié)”入手，整治安全質(zhì)量存在問題。標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)目標(biāo)：按照工程質(zhì)量、安全、文明施工的管理原則，努力打造精品工程、安全工程。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地是建設(shè)和諧社會具體體現(xiàn)，對于保證安全、提高質(zhì)量、培養(yǎng)高素質(zhì)的隊(duì)伍，促進(jìn)社會主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)，又好又快地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，具有十分重要的作用。年度投資計(jì)劃年度項(xiàng)目2022 年（萬元）2022 年（萬元）2022 年（萬元）2022 年（萬元）2022 年（萬元）2022 年（萬元）2022 年（萬元）進(jìn)口工區(qū) 4000 4000 4000 4000 4500 4500 2022出口工區(qū) 5000 5000 5000 5000 5500 5500 2022合計(jì) 9000 9000 9000 9000 10000 4000 4000第八章 管理措施第一節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)化管理項(xiàng)目管理按照以人為本，和諧統(tǒng)一，規(guī)范管理，服務(wù)生產(chǎn)為方針，推動和建設(shè)好標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部和標(biāo)準(zhǔn)化工地，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程施工和管理。制定詳細(xì)的安全防護(hù)措施，保證物資、 設(shè)備安全存放。三、物資管理各類設(shè)備、材料分 類放置、 標(biāo)識明確。按 “物資管理辦法”就近采購。根據(jù) 項(xiàng)目進(jìn)度 變化及時調(diào)整計(jì)劃，提前確定材料需要，有序調(diào)配材料進(jìn)場。臨時設(shè)施的材料物資由汽車運(yùn)輸直達(dá)工地現(xiàn)場。第七章 資源配置方案第一節(jié)、主要工程材料設(shè)備供應(yīng)方案一、物資計(jì)劃在項(xiàng)目分部設(shè)臨時物資儲備庫。四、隧道通風(fēng)在隧道掘進(jìn) 2022m 以前，采用壓入式通風(fēng)；其后正洞與平導(dǎo)之間橫通道連通后采用巷道式通風(fēng)。三、裝碴運(yùn)輸平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸，正洞在 1000m 以內(nèi)采用無軌運(yùn)輸，超過 1000m 采用有軌運(yùn)輸。用 Φ32mm、Φ25mm2防水的乳化炸藥，周邊眼采用 Φ25 的小藥卷，并采用導(dǎo)爆索綁小藥卷的空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，隧道爆破采用毫秒雷管起爆系統(tǒng)。進(jìn)口端，平導(dǎo)超前正洞40m 后方可開挖正洞。施工中遵循“短進(jìn)尺，弱爆破， 強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測”的原 則。Ⅱ、Ⅲ級圍巖段采用全斷面光面爆破法；部分Ⅳ圍巖和Ⅴ級圍巖段采用短臺階分部開挖，錨、網(wǎng)、 噴初期支 護(hù)，拱墻一次襯砌。五、斷層地帶和物探異常區(qū)采用 TRT 超前地質(zhì)預(yù)報，超前水平鉆驗(yàn)證的方式進(jìn)行探測，根據(jù)揭露巖層情況制定相應(yīng)的施工措施，保證安全生產(chǎn)。三、采用平行導(dǎo)坑超前施工通過橫通道進(jìn)入正洞增加施工工作面，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，確保工期，從平導(dǎo)進(jìn)入正洞后采用單向掘進(jìn)組織施工。第六章 施工方案第一節(jié) 總體施工方案一、本隧道采用光面爆破及濕噴技術(shù)，單線地段Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺 階法開挖；雙線地段Ⅴ級圍巖采用臺階法施工，Ⅲ、 Ⅳ級圍 巖采用分部開挖法施工，并參照相關(guān)要求對支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測、分析，并按照仰拱超前、拱墻一次 襯砌的原則組織施工，嚴(yán)格控制開挖工作面到仰拱封閉工作面的長度在 40m 以內(nèi)。三、生活污水、施工 廢水的排放對所有生活、施工用水全部進(jìn)行排污處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排出。二、生活、施工用水生活用水采用自挖水井。修建軌道直達(dá)攪拌機(jī)下裝運(yùn)混凝土。機(jī)修房、氧氣房、乙炔房在隧道洞口附近修建機(jī)修房面積約為 150m2，氧氣房 30m2，乙炔房30m2。專用材料堆放房設(shè)置在攪拌站位置。鋼筋加工房、木工房在隧道洞口附近征地范圍內(nèi)修建鋼筋加工房、木工房，作為隧道支護(hù)、襯砌所需鋼材堆放、預(yù)制場地。五、拌合站進(jìn)出口各新建拌合站一座，拌合站采用全電腦自動計(jì)量，標(biāo)準(zhǔn)化管理，配備專職試驗(yàn)人員，保證混凝土施工質(zhì)量。其標(biāo)準(zhǔn)同進(jìn)口端。所有施工便道最小寬度保證達(dá)到 ,并每隔 400m 距離設(shè)置會車道，便道雙側(cè)設(shè)置排水溝。棄碴場位置距洞口距離達(dá) 3km，需新修便道并修建一座臨時棧橋跨過 xx 江后到達(dá)。出口端：在對太平變電站增容改造后，從該變電站引入 10KV 臨時專用電力干線至洞口變電站，其它設(shè)置與進(jìn)口端相同。洞口變電站施工前期洞外配備 2 臺 630KVA 的變壓器，自備 200kw 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用電源。第五章 臨時工程和過渡工程第一節(jié) 大臨工程一、施工臨時設(shè)施布置原則因地制宜，布局合理；合理規(guī)劃，注重環(huán)保；文明施工，注意安全。第六節(jié) 施工總平面布置示意圖一、施工總平面布置以滿足施工生產(chǎn)需要為原則。每個月進(jìn)度為: 1512m/循環(huán)≈180m/月。測量放線 1 小時；風(fēng)水管改移 小時；模板臺車就位、堵頭模板安裝 小時；灌筑混凝土 17 小時；混凝土養(yǎng)生達(dá)到脫模強(qiáng)度 24 小時；脫模清理、涂脫模劑 1 小時。隧道仰拱、襯砌工序時間在開挖 50～150 米后適當(dāng)時候開始隧道洞身襯砌施工，每個工作面投入 14 / 54一臺 12m 襯砌臺車與開挖同步施工。 13 / 54仰拱及仰拱填充、防排水工程、二次襯砌在確保安全、質(zhì)量的前提下與掘進(jìn)平行、流水作業(yè)，進(jìn)度與掘進(jìn)基本一致，其開始和完工時間均滯后掘進(jìn)1 個月左右。平導(dǎo)進(jìn)正洞：Ⅲ級別圍巖 102m/月，Ⅳ級圍巖 68m/月，Ⅴ級圍巖按 36m/月。按《鐵道部工程施工組織設(shè)計(jì)指南》“鐵建【2022】226 號” 進(jìn)度指標(biāo)（正洞Ⅲ級圍巖 119m/月、Ⅳ級圍巖 、 Ⅴ級圍巖 ；平導(dǎo)Ⅲ級圍巖 153m/月、 Ⅳ級圍 巖 102m/月、Ⅴ級圍巖 68m/月）計(jì)算：正洞還需 73 個月貫通，平 導(dǎo)還需 68 個月貫通。四、工期計(jì)算分析按目前正常施工情況下最高進(jìn)度指標(biāo)（進(jìn)口Ⅲ級圍巖 110 米、Ⅳ級圍巖 80 米、Ⅴ 級圍巖 60 米）計(jì)算：正洞還需 78 個月貫通，平導(dǎo)還需 73 個月貫通。平導(dǎo)剩余Ⅲ級圍巖 9310 米、Ⅳ級圍巖 4976 米、Ⅴ級圍巖 1760 米。按設(shè)計(jì)指標(biāo)已 12 / 54完工程量正洞共需 個月，滯后設(shè)計(jì)工期 個月，平導(dǎo)共需 個月，滯后時間工期 個月。第五節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃一、目前進(jìn)度情況：xx 隧道自 2022 年 6 月 30 日至 2022 年 2 月 28 日進(jìn)口工區(qū)累計(jì)完成正洞Ⅳ級圍巖 130 米、Ⅴ級圍巖 米共計(jì) 米；平導(dǎo)Ⅲ級圍巖 110 米、Ⅳ級圍巖 206 米、Ⅴ級圍巖 389 米計(jì) 705m。水文地質(zhì)條件復(fù)雜，雨季水量大，地表水、地下水極為發(fā) 育等綜合因素影響，圍巖變化頻繁，造成目前施工緩慢，施工工期不能滿足施工計(jì)劃。第三節(jié) 總體施工安排和主要階段工期一、總體施工安排2022 年 9 月完成該隧道的全部工作內(nèi)容二、主要階段工期2022 年 10 月前完成施工準(zhǔn)備；平行導(dǎo)坑 2022 年 9 月 24 日貫通；正洞 2022 年 3 月 30 日貫通；正洞二襯及附屬工程 2022 年 6 月 15 日完成；整體道床 2022 年 9 月 15 日完成第四節(jié) 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案工程開工以來，準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，目前進(jìn)出口都順利進(jìn)洞。隧道施工人員素質(zhì)構(gòu)成比例為：特種工 5%，技術(shù)工人 75%，普工 20%。施工組織機(jī)構(gòu)見下圖。并符合環(huán)水保批復(fù)要求。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)通過采取相應(yīng)的工程防護(hù)和植物防護(hù)，在實(shí)施各項(xiàng)防護(hù)措施的前提下，將取棄土（碴）場和路基邊坡引起的水土流失以及工程占地對沿線生態(tài)環(huán)境的不利影響控制到最低程度。全 10 / 54隧于 2022 年 6 月 15 日完工，施工剩余總工期 個月，其中隧道主體工程 2022 年 3 月 30 日完成，施工剩余工期 73 個月。 安全生產(chǎn)目標(biāo)施工過程中全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及昆明鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全的規(guī)定，確保達(dá)到以下安全目標(biāo)：（1）杜絕責(zé)任行車重大、大事故和旅客列車險性事故；（2）不發(fā)生從業(yè)人員安全責(zé)任大事故及以上事故；（3）不發(fā)生火災(zāi)及爆炸責(zé)任事故；（4）不發(fā)生機(jī)械設(shè)備重大及以上事故；（5）無重大施工安全事故、無重大道路交通責(zé)任事故。堅(jiān)持維護(hù)項(xiàng)目整體利益，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、管理優(yōu)良、人才優(yōu)秀。 9 / 54出口端：需在距洞口 30Km 料場購買，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。第四節(jié)、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧锨闆r工程用砂、碎石、石料本段線路的砂源分布不均勻，主要集中在平坡。出口段：在對太平變電站增容改造后，從變電站引入 10KV 臨時專用電力干線至洞口變電站。第三節(jié)、沿線水源、 電源、燃料分布情況一、水源施工、生活有水較為豐富，可以直接從 xx 江抽取或附近山溝引取。第二節(jié)、交通運(yùn)輸情況所有材料及物資設(shè)備經(jīng)楚大高速公路、G320 國道、省道、老 xx 公路，然后經(jīng)過施工便道進(jìn)入施工場內(nèi)。斷 層破碎帶寬 20～120m，破碎帶多 為斷層角礫，部分為斷層泥，無 8 / 54膠結(jié)或膠結(jié)差。降雨量還隨季節(jié)的不同而變化，其中 80%集中在 5～10 月，這期間也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害高發(fā)期，其余月份為平水期及旱季。年平均風(fēng)速為 。從北東至南西多年平均降雨量從 1100～2300mm，年平均水面蒸發(fā)量從1600mm 至 1700mm 左右，多年平均氣溫從 15℃至 ℃。四、氣象資料受太平洋、印度洋暖濕氣流影響，氣候濕潤溫暖、四季常春，屬熱帶～亞熱帶高原型濕潤季風(fēng)氣候。地表水主要接受大氣降雨及地下水的補(bǔ)給。水量受季節(jié)控制，雨季水量猛漲且渾濁，旱季水少且清澈，水流部分用于農(nóng)田灌溉。特殊巖土主要為石膏、煤線、斷 層破碎帶；不良地質(zhì)主要為滑坡、泥石流、順層偏壓。沿線褶皺構(gòu)造線與線路關(guān)系為：相交位置于DIK41+954，夾角 840。局部地段第四系覆蓋層較厚，邊坡穩(wěn)定性較差。二、地質(zhì)特征及地質(zhì)構(gòu)造工程地質(zhì)特征地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造作用強(qiáng)烈，受褶皺、斷裂及巖漿侵入活動的影響，巖層產(chǎn)狀變化較大，巖體完整性較差，巖層風(fēng)化層較厚。隧道通過的地層有第四系殘破積土、碎石土，白堊系砂巖夾泥巖，侏 羅 系上統(tǒng)泥巖夾砂巖，中統(tǒng)花開左組泥巖夾砂巖、石膏，下統(tǒng)漾江組泥巖夾砂巖，三疊系上統(tǒng)砂巖、泥巖夾煤線等。xx 隧道是全線工期控制性工程，設(shè)計(jì)利用平導(dǎo)輔助正洞施工，多工作面條件下爆破、通風(fēng)、運(yùn)輸存在較大干擾，如何發(fā)揮平導(dǎo)最大輔助功能，解決多工作面的協(xié)調(diào)施工，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)是本隧道施工組織管理和確保既定的質(zhì)量、安全、工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的一個重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，確保安全施工是本隧施工的另一個重點(diǎn)地應(yīng)力區(qū)巖爆地段的安全施工。三、高地應(yīng)力區(qū)巖爆或軟巖大變形地段以及煤系地層含瓦斯地段和石膏地層地段的安全施工。二、xx 隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，存在斷層破碎帶、高地應(yīng)力引起的巖爆或軟巖大變形、石膏、煤層等不良地質(zhì)問題，施工中有可能遇到圍巖失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)害，特別是在部分?jǐn)鄬訋Вù┰?7 條斷裂帶共計(jì) 1000m和 16 處物探Ⅰ類異常共計(jì) 5852m）易產(chǎn)生突水、突泥。隧道出碴和運(yùn)輸設(shè)備的選擇是工序控制的重中之中。本隧道施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)是施工工期、隧道通風(fēng),裝碴運(yùn)輸、高壓電進(jìn)洞以及平導(dǎo)的超前掘進(jìn) 。第三節(jié)、主要工程內(nèi)容和數(shù)量xx 隧道正線全長 17623m，預(yù)留二線 ，平導(dǎo)長 ，橫通道 1744m第四節(jié)、征地拆遷開工以來，隧洞進(jìn)出口征地拆遷工作以及完成，目前能滿足施工需要。八、到發(fā)線有效長度：650m，預(yù)留 850m。六、機(jī)車類型：客機(jī) SS9,貨機(jī) SS3B、SS3。四、最小曲線半徑：一般地段 1600 米，困難地段 1200 米。二、正線數(shù)目：單線。隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工組織難度大、工期長，是本標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程。在距洞口 95m 處地表有當(dāng)?shù)毓沤ㄖㄍぃ谠撎幩淼缆裆?50m。出口端 （DIK52+300～+）為太平車站的一部分。在線路左側(cè) 30m 預(yù)留Ⅱ線位置設(shè)貫通平導(dǎo)（在進(jìn)口端：距洞口 1119m 范圍，與 Ⅰ線線間距由 漸變到30m），平導(dǎo) 內(nèi)每間隔 280m～420 m 不等設(shè) 置橫通道與正洞相連，共計(jì) 48處。設(shè)計(jì)采用 進(jìn)出口雙向掘進(jìn)。隧道進(jìn)口里程為 DIK35+256，出口里程為 DIK52+879，隧道全長 17623m，平導(dǎo)長 ，預(yù)留Ⅱ線本次施作，橫通道 1744m。進(jìn)口結(jié)合地形、