【正文】 高值。 Wp 根據(jù)巖石類別特征、臺階高度 H及其壁面角α、炮孔直徑 d、裝藥密度參數(shù)Δ及采用的堵塞、超鉆系數(shù)β、μ 180。 堵塞系數(shù)β（堵塞長度與底板抵抗線之比值）：當炮孔與臺階坡面大致平行時，取β =，當炮孔垂直，臺階壁面角α為 60176。 Wp—— 臺階淺孔爆破底板抵抗線（米）。 —— 超鉆系數(shù)，一般可取μ 180。 爆破起爆網(wǎng)路 采用 ～ ，臺階寬度應能滿足操作需要；炮孔方向大致與臺階壁面平行或垂直，并以較大角度與巖層面相交。采用塑料導爆管非電復式起爆網(wǎng)路，孔內和孔外相結合的微差爆破網(wǎng)路，直線起爆。有凹凸不平處用漿砌片石補齊。為確保臨近設施的安全，本標段嚴禁使用深孔爆破、洞室藥包爆破。根據(jù)本標段巖石的巖性、產狀及路塹邊坡高度和《路基施工工藝細則》的有關規(guī)定，選擇淺孔爆破法施爆。設防護的邊坡，按設計要求及時支護。施工時保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸碴堆、雜物。 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 26 路塹土石方開挖施工工藝流程圖 邊樁測設 清除覆蓋 層 施工準備 降坡開路 橫向分層 縱向分段 臺階劃分 邊坡截水 分層開挖 邊坡控制 場地排水 邊坡清刷 路堤填筑 邊溝開挖 路面整修 堆土、棄土 堆場設置 鑿巖、鉆孔 裝藥、堵塞 起爆 清方 土方 石方 炮位布置選擇 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 27 路塹石方爆破施工工藝流程圖 土方開挖時，將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地 點。 石方的爆破作業(yè)方法按以下程序進行： 施爆破區(qū)管線調查→炮位設計與設 計審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→清除施爆區(qū)內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果。 石方邊坡開挖采用機械打眼、小爆破開挖，在施工前做好臨近空中、地下纜線、管線的調查摸底，針對平面位置、高度和埋深，以及開挖邊界線外的建筑物類型、地下管線制定防護措施。 棄方處理：路基的棄方包括路基開挖后未被利用的剩余土石方，清除場地的淤泥、腐植土以及不適合做填方的材料。 預留二次開挖層：土質路塹開挖時，采用兩邊邊坡預留 20 厘米、底部預留 20 厘米的二次開挖方法。 將橫挖法與通道縱挖法混合使用，先將路塹縱向挖通道，然后橫向坡面挖以增加開挖坡面。 路塹較長、兩端地面縱坡較小時，路塹挖方采用通道縱挖 法施工：先沿準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 25 路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基基底標高。 土方開挖自上而下進行，路塹開挖采用分層縱挖法進行，邊坡配以挖掘機和人工分層刷坡整形，以挖做填地段配合推土機、裝載機、挖掘機配合自卸汽車進行施工。 施工期間修建臨時排水設施，并使臨時排水設施與永久性排水設施相結合，同時避免匯水排入農田。既有道路和建筑地段，施工時先設置安全標志或臨時擋護攔。 測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每 米設一固定樁。 % 6 平整度 不大于 10mm 7 厚度 20mm 路基整修 包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容。 10mm 2 路肩高程 177。已施工的基床表面禁止任何車輛通行。 測點布置：按路基檢驗驗收標準規(guī)定的檢驗頻次布設。養(yǎng)生期不少于 7d，且整個養(yǎng)生期間始終保持改良土層表面潮 濕，同時限制重車通行。第二天除去頂木，挖除素土進行下一段作業(yè)。 全斷面均勻鋪設，不允許出現(xiàn)縱向接縫。碾壓時橫向重疊，光輪壓路機重疊 1/2 輪寬，振動壓路機重疊 ～ ，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小 于 ，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m。碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。 攤鋪前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不大于 10m，橫向分別在路基兩側及路基中心設方格網(wǎng)樁。 ⑵拌和攤鋪區(qū)段 根據(jù)路基斷面尺寸，以及對填料的要求和車輛運輸能力，計算填料堆放距離及可能的混和料各種粒徑的摻配量。 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 21 水泥改良土廠拌法施工工藝流程圖 推土機粗平 碾壓整型 不合格 合格 合格 不合格 測量下層填土中線、邊線 退場 不合格 合格 平地機精平 施工準備 檢查厚度 準備下承層 測量放樣 復核 分層填筑 完畢 養(yǎng)生 試驗檢測 記錄簽證 合格 不合格 運輸 水泥 檢測 配比試驗 檢驗含水量粒徑 填料 不合格 粉碎、灑水或晾曬 拌和 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 22 基床表層施工工藝流程圖 ⑴驗收基床底層區(qū)段 測量中線、水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準。作業(yè)段長度需考慮水泥的終凝時間、延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響等因素。 施工采用流水作業(yè)，分層填筑，厚度不大于 30cm。不得已停工時做好養(yǎng)生。土源發(fā)生變化時重做配比試驗。摻入水泥時，初凝時間大于 3h，終凝時間大于 6h，土中硫酸鹽含量小于 %。采用廠拌法集中拌制，基床填筑按照基床底層、拌和攤鋪、碾壓成型、檢驗試驗“四區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、檢驗試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工 工藝組織施工。 % 4 平整度 不大于 15mm 5 厚度 177。 壓實度的試驗在攤鋪后碾壓以前取樣，取 10 份裝入密封袋內， 不拌和不準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 20 加水直接按現(xiàn)場密度制樣，在保濕條件下養(yǎng)生 7天，再進行無側限抗壓強度試驗。凡經檢驗不合格的段落，進行返工處理，使其達到設計要求。 各個工序完結后，進行檢查驗收。 ⑷施工控制與質量檢測標準 建立、健全工地試驗、質量檢查及工序間的交接驗收等項制度。 碾壓過程中，改良土的表面始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得過快，及時補灑少量的水，嚴禁 有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～ ，以后用 ～ 。碾壓時后輪重疊 1/3～ 1/2 輪寬，后輪超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。如表面水分不足，適當灑水，但禁止灑大水碾壓。必要時進行補料或減料。整形中，禁止任何車輛通行。 對于局部低洼處，用齒耙將其表面 5cm 以上耙松，并用新料進行補墊平整。平地機初步整平和整形。當因故中斷超過 2h時，設置 橫向施工縫，采用搭接施工。 根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。 ⑵拌和料的運輸和攤鋪 在預定堆料的下承層上，在堆料前先灑水濕潤表面，材料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。進行水平測量，在兩側指示標上用明顯標記標出每層邊緣的設計標高。填料采用推土機初平，平地機平整，震動壓路機碾壓，裝卸汽車運輸?；驳讓犹盍铣浞掷猛诜降纳百|黃土，基床換填采用質量比 5％的水泥土。如路基面寬度略有不夠，則清除表層松散覆蓋層，用漿砌片石補角。 傍坡半挖半填路基施工，根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡橫推或傍坡順推的作業(yè)方法。 采用自重 16噸壓實 機械以 4Km/h 的速度排壓，必要時采用小振幅震動碾壓。特別注意靠山側地面水的排除和地下水的處理；側溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，穩(wěn) 壓 振動碾壓 封面碾壓 采用自重 16～ 20噸壓路機以 3～ 4 Km/h 的速度排壓。為此，嚴格遵循設計要求，按照規(guī)定的程序與作業(yè)要求組織施工，并建立分層檢驗簽證制度。 路基每層填筑壓實質量經檢驗達到設計及規(guī)范要求，經監(jiān)理工程師簽認后進行下一層填筑施工，若質量不合格，重新返工，直到合格為止。 檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”。 細粒土壓實度檢測采用環(huán)刀法檢測；基床表層的壓實質量采用 K30 承載板試驗方法進行檢驗，檢驗設備選用配備計算機自動處理系統(tǒng)的 K30 試驗車，達到快速、準確檢測的目的。 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 17 碾壓施工流程圖 (5)檢驗簽證 試驗人員在取樣或測試前檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。 非綠化區(qū)邊坡采用專用夯實設備進行邊坡夯實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。 各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于 ，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過 4km/h。 推土機、羊足碾、振動壓路機組合碾壓，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用拖式振動羊足碾碾壓，然后用平地機刮平，最后用大噸位振動壓路機碾壓。當填料含水量較低時，及時采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，采用堆土機松土器翻松晾曬的方法或將填料運至路堤攤鋪晾曬。 (3)灑水晾曬 填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量177。 路基填筑施工 施工階段 施工準備階段 整修驗收階段 N 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 填土區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整修 Y 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 15 路基填筑壓實試驗系統(tǒng)圖 施工準備 沉陷觀測 土質調 查試驗 填土壓實 工藝試驗 橋涵缺口 填土試驗 變更設計 設 計 圖 、 人 力 、 物 力 、 資 金 工地試驗 填料試驗 密度試驗 含水量試驗 強度試驗 路堤施工 路塹施工 橋涵缺 口填土 特殊地 質處理 重新壓實 校準儀器 對比試驗 試 驗 室 施 工 規(guī) 定 值 竣 工 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 16 (2)攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部凸凹，并做成向兩側橫向排水坡。填土路基地表用推土機和振動壓路機壓實達到設計要求后進行分層填筑，用推土機、挖掘機、裝載機配合自卸汽車拉運填料，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻。 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 14 路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”工序圖 基床以下路堤 (1)分層填筑 采用縱向水平分層填筑壓實方法。 三階段：準備階段→施工階段→竣工驗收階段； 四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段； 八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路面及坡面整修。 挖掘機、裝載機、自卸汽車裝運，推土機、平地機整平，羊足碾、振動壓路機壓實。 路基土方填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。 局部地基基底不符合要求時挖除部分或全部基礎，采用 5％水泥土換填。挖掘機、裝載機、自卸汽車裝運，推土機、平地機整平，羊足碾、振動壓路機壓實。 路基加固防護工程的主要形式有：片石混凝土 擋土墻、混凝土擋土墻、錨桿掛網(wǎng)噴護、混