【正文】 中鐵電氣化局集團有限公司 21 水泥改良土廠拌法施工工藝流程圖 推土機粗平 碾壓整型 不合格 合格 合格 不合格 測量下層填土中線、邊線 退場 不合格 合格 平地機精平 施工準備 檢查厚度 準備下承層 測量放樣 復核 分層填筑 完畢 養(yǎng)生 試驗檢測 記錄簽證 合格 不合格 運輸 水泥 檢測 配比試驗 檢驗含水量粒徑 填料 不合格 粉碎、灑水或晾曬 拌和 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 22 基床表層施工工藝流程圖 ⑴驗收基床底層區(qū)段 測量中線、水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準。 施工采用流水作業(yè)，分層填筑，厚度不大于 30cm。土源發(fā)生變化時重做配比試驗。采用廠拌法集中拌制，基床填筑按照基床底層、拌和攤鋪、碾壓成型、檢驗試驗“四區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、檢驗試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工 工藝組織施工。 壓實度的試驗在攤鋪后碾壓以前取樣，取 10 份裝入密封袋內(nèi)， 不拌和不準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 20 加水直接按現(xiàn)場密度制樣，在保濕條件下養(yǎng)生 7天，再進行無側限抗壓強度試驗。 各個工序完結后，進行檢查驗收。 碾壓過程中，改良土的表面始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得過快，及時補灑少量的水，嚴禁 有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象。碾壓時后輪重疊 1/3～ 1/2 輪寬，后輪超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。必要時進行補料或減料。 對于局部低洼處，用齒耙將其表面 5cm 以上耙松，并用新料進行補墊平整。當因故中斷超過 2h時，設置 橫向施工縫，采用搭接施工。 ⑵拌和料的運輸和攤鋪 在預定堆料的下承層上，在堆料前先灑水濕潤表面，材料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。填料采用推土機初平，平地機平整，震動壓路機碾壓，裝卸汽車運輸。如路基面寬度略有不夠，則清除表層松散覆蓋層，用漿砌片石補角。 采用自重 16噸壓實 機械以 4Km/h 的速度排壓，必要時采用小振幅震動碾壓。為此，嚴格遵循設計要求，按照規(guī)定的程序與作業(yè)要求組織施工，并建立分層檢驗簽證制度。 檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”。 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 17 碾壓施工流程圖 (5)檢驗簽證 試驗人員在取樣或測試前檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。 各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于 ，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m。 推土機、羊足碾、振動壓路機組合碾壓，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用拖式振動羊足碾碾壓，然后用平地機刮平，最后用大噸位振動壓路機碾壓。 (3)灑水晾曬 填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量177。填土路基地表用推土機和振動壓路機壓實達到設計要求后進行分層填筑，用推土機、挖掘機、裝載機配合自卸汽車拉運填料，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻。 三階段：準備階段→施工階段→竣工驗收階段； 四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段； 八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路面及坡面整修。 路基土方填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。挖掘機、裝載機、自卸汽車裝運，推土機、平地機整平，羊足碾、振動壓路機壓實。 路基基床總厚度 ，其中表層厚 ，底層厚 ，本線線路基床表層為水泥土，水泥摻入量為填料容重的 5％。深路塹分層開挖，邊開挖，邊防護， 加固防護嚴格按照設計和規(guī)范要求施工。 拌和站內(nèi)設預制場，負責 鄰 近工程的 的混凝土預制構件的預制。 考慮到 本標段 橋梁 分散 ， 擬 由 3個 橋梁 作業(yè) 隊平行交叉施工。 工期計劃安排表 主要施工項目 工期安排 主要工作內(nèi)容 備注 施工準備 ～ 征地拆遷、大臨設施、機械進場等 涵洞工程 ～ 2 座拱涵、 23座蓋板箱涵、 1座矩形涵 路基挖方及填筑 ～ 土石方開挖、路基土石方填筑 路基附屬工程 ～ 附屬土石方、擋土墻、滑坡整治等 烏素溝大橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎及墩臺身 小算塔中橋 ～ 承臺、鉆孔樁基礎及墩臺 鄧貴梁中橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎及墩臺身 韓福兒灣中橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎及墩臺身 神山溝大橋 ～ 承臺、鉆孔樁基礎及墩臺 郭家坡大橋 ～ 承臺、鉆孔樁、挖井基礎及墩臺身 竣工交驗 ～ 整修及竣工驗收、開始鋪架 橋面系及附屬 鋪架完成后 1個月 橋面系安裝及附屬工程 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 12 第四章 總體施 工方案 及主要 施工工藝 和方法 總體施工方案 在確保工期和質(zhì)量的前提下，采取“分段實施、突出重點、合理安排、統(tǒng)籌兼顧”的 總體思路，合理劃分施工區(qū)段，平行施工、流水作業(yè)。 本工程共需修建施工便道 公里。 充分利用既有道路，通過加固及改擴建后用于施工。另外配備一定數(shù)量的柴油發(fā)電機，以滿足涵洞等零散施工點的施工需要。根據(jù)現(xiàn)場用水需求，敷設管徑φ 50mm 水管至各用水點組成供水網(wǎng)絡。 沿線地表水缺乏，河床干涸，但河溝內(nèi)地下水位較高，地下水豐富。 三 號混凝土拌和站：設在 DK7＋ 000線路右側。 橋梁作業(yè)二隊：設在 DK5＋ 200線路右側。 路基作業(yè)一隊：設在 DK1＋ 650線路左側。 按項目法組建項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，全面履行合同，完成本標段的工程施工。 到發(fā)線有效長： 1700米 。 限制坡度： 上行 6‰ ,下行 13‰。 沿線有高壓電網(wǎng)通過， 部分地區(qū)有 農(nóng) 網(wǎng)電力。 韓福兒灣中橋所處地下水對圬工具有中等侵蝕性，橋墩基礎采用抗硫酸鹽水泥 （基礎混凝土摻加 WQ6,54kg/m3） ，進行適當防腐措施。 巖層 為 粉細砂、 砂巖、泥巖、砂巖夾泥巖 、圓礫土 及砂質(zhì)黃土 。年平均氣溫 ℃，年最高氣溫 ℃ ,最低氣溫－ ℃ ,年平均降雨量 ， 年平均蒸發(fā)量達 ，年平均風速 ,最大風速 ，年平均大風日數(shù)大于 45 天，主導風向 WN，最大積雪深度 22cm。 主要 工程 內(nèi)容為路基 、 橋涵，橋梁 主要 有 烏素溝 大橋（ 832m）、小算塔中 橋（ 324m）、 鄧貴梁中橋 （ 332m） 、 韓福兒灣中橋 （ 332m）、 神山溝 大橋（ 632m） 和 郭家坡 大橋 （ 532m） 。 我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關資料。準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 1 第一章 工程概況 編制依據(jù) 內(nèi)蒙古伊泰準東鐵路有限責任公司的 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程施工項目 招標文件。 國家、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標準和國家地方的有關政策和法規(guī)，包括環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。起點為虎石 車 站中心，與準東線有部分過渡工程。 氣象特征 線路所處 位置屬 典型的大陸性中溫帶亞干旱季風氣候區(qū)， 春季多風干旱，準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 2 夏季晝熱夜涼冬季嚴寒，晝夜溫差大。 工程 地質(zhì) 線路通過區(qū)自中生代以來地層沉積相對完整。 基巖裂隙水：主要賦存于侏羅系含砂巖地 層和煤層中，一般埋深大于20m，主要補給方式為大氣降水，排泄方式主要通過地下徑流排泄，另一部分通過人工開采方式排泄。 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 3 線路 附近無 地表水， 且 僅 有 烏素溝 、 神山溝 中 的地下水對圬工無侵蝕性，能用于施工。 正線數(shù)目：單線 。 牽引質(zhì)量： 單機 5000噸 ， 雙機 10000噸。 主要工程數(shù)量表 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 1. 路基 一、土方 填土 立方米 棄土 立方米 二、石方 填石 立方米 棄石 立方米 路基附屬工程 (一 )土石方 立方米 立方米 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 4 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 立方米 (二 )砌體及圬工 圬工方 圬工方 (三 )綠色防護 (種植沙棘 ) 平方米 (四 )噴射混凝土 平方米 混凝土 (厚 ) 平方米 (厚 ) 平方米 (五 )錨桿 m m (ZB29/15) m (六 )基床換填 (質(zhì)量比 5%的水泥土 ) 立方米 (七 )土工合成材料 平方米 (八 )塌陷及滑坡整治 立方米 立方米 石截水溝 圬工方 (九）排水溝 圬工方 (十 )片石混凝土擋土墻 圬工方 (十一 )混凝土擋土墻 圬工方 2． 橋涵 大橋 (3座 ) 延長米 一、烏素溝大橋 (DK1+) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 (3)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 5 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 二、神山溝大橋 (DK6+915) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 三 、郭家坡大橋 (DK8+) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 (3)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立 方米 圬工方 中橋 (3座 ) 延長米 一 、小算塔中橋 (DK3+705) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 6 序號 工程名稱 單位 工程數(shù)量 備注 (2)鉆孔樁 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 二、鄧貴梁中橋 (DK4+) 延長米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (2)承臺 圬工方 (3)鉆孔樁 圬工方 (4)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 三 、韓福兒灣中橋 (DK5+257) 延長 米 (一 )下部建筑 圬工方 圬工方 (1)承臺 圬工方 (2)鉆孔樁 圬工方 (3)挖井 圬工方 圬工方 (二 )上部建筑 延長米 (三 )附屬工程 立方米 圬工方 涵洞 (26座 ) 橫延米 一 、拱涵 (2座 ) 橫延米 二 、蓋板箱涵 (23座 ) 橫延米 三 、矩形涵 (1 座 ) 橫延米 準東鐵路二期（虎石至準格爾召段）線下工程 一標段 實施性 施工組織設計 中鐵電氣化局集團有限公司 7 第二章 總體施工組織布置 組織機構 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成