【正文】 作封閉處理，同時(shí)加強(qiáng)支護(hù)、排水，各類工程基礎(chǔ)置于大氣影響急劇層以下，盡量避開雨季施工。軟土主要為軟黏性土、淤泥質(zhì)土，局部為泥炭質(zhì)土，呈軟塑～流塑狀，其天然含水量大，壓縮性高，孔隙比大，滲透性差，承載力低，對(duì)工程影響較大。路塹邊坡應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)膿踝o(hù)措施，隧道順層偏壓段需加強(qiáng)支護(hù)。⑵、危巖落石：本段主要分布于平果至果芬（D2K110DK132）等地段。就地質(zhì)構(gòu)造體系而言，本標(biāo)段所屬的**至**屬**山字型構(gòu)造前弧西翼的延伸部位，并受南嶺巨型復(fù)雜緯向構(gòu)造帶的局部干擾，主要構(gòu)造線多呈北西向；沿線主要的斷裂構(gòu)造包括**－合浦?jǐn)嗔褞Вㄓ医髷嗔眩┑?。上古生界除二疊系上統(tǒng)地層為碎屑巖相外，余皆以碳酸巖為主；下古生界無分布。本標(biāo)段屬**盆地單元。標(biāo)段全線范圍內(nèi)臨近既有線結(jié)構(gòu)物多，隧道洞口開挖以及明洞施工等安全風(fēng)險(xiǎn)非常大，施工過程中需加強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理。由于隧道開挖長(zhǎng)度較長(zhǎng)，施工通風(fēng)較為重要。路基工程本標(biāo)段內(nèi)路基段被橋涵及隧道間隔，較難形成長(zhǎng)路基作業(yè)段，需投入足量機(jī)械，且路基需作為過梁通道，因此需按時(shí)完成路基填筑確保下道工序的施工。 跨越既有國(guó)道交叉工程本標(biāo)段線路跨越既有國(guó)道1處，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。(3)無砟軌道的高精度對(duì)測(cè)量工作提出嚴(yán)格要求。另外，本標(biāo)段內(nèi)隧道山體上方危巖節(jié)理裂隙發(fā)育，危巖廣布，加之各座隧道均臨近既有線，施工中洞口段的危巖落石及臨近既有線段施工發(fā)生滾、落石等均對(duì)施工安全及既有南昆線的運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生很大威脅，因此施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙采取合理有效的防護(hù)措施，保證施工及既有線的運(yùn)營(yíng)安全。其中長(zhǎng)隧道1座，為**隧道(7645m)；中隧道1座，**隧道(長(zhǎng)1946m)。全線32m雙線簡(jiǎn)支箱梁均采用區(qū)段設(shè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸，大噸位架橋機(jī)的施工方法。本標(biāo)段內(nèi)D2K111+958D2K120+130段路基多數(shù)地段與既有南昆線距離在200m范圍內(nèi)，部分地段緊鄰既有線，施工時(shí)按照鐵路部門相關(guān)要求須進(jìn)行防護(hù)。為滿足軌道工后沉降控制技術(shù)要求，路基工程須嚴(yán)格控制地基和路堤的工后沉降。地基處理工程量大，且具有不確定性。其中軟土及松軟土路基主要分布在沿線盆地區(qū)內(nèi)；巖溶地區(qū)形態(tài)主要有溶溝、落水洞、溶洞、溶孔及暗河等，采取注漿等措施處置。線路位于**省**市平果縣和田東縣境內(nèi)。云桂鐵路西接成昆、內(nèi)昆、貴昆線，東與南廣、柳南、湘桂、南防、南欽線相連，是西南與華南地區(qū)客貨交流的重要通道，也是西南地區(qū)出海主通道之一。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制本施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。 我單位在鐵路工程尤其是鐵路客運(yùn)專線工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果、施工工藝方法及可調(diào)配的施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況。新建雙線鐵路站前工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)/隧道施工新建雙線鐵路站前工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)隧道施工目 錄1 編制依據(jù)、范圍及原則 1 1 1 12 工程概況 3 3 4 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 4 6 路基工程特點(diǎn) 6 橋梁工程特點(diǎn) 7 隧道工程特點(diǎn) 7 無碴道床工程特點(diǎn) 8 跨越既有國(guó)道交叉工程 8 臨近既有線施工 8 9 控制工程 9 93 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 10 10 10 10 12 13 13 交通運(yùn)輸條件 13 沿線水、電、燃料等可資利用情況 14 生產(chǎn)、生活用水 14 生產(chǎn)生活用電 14 沿線建筑材料分布 154 總體施工組織安排 16 16 16 16 16 17 17 17 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 17 17 22 22 施工隊(duì)伍設(shè)置及任務(wù)劃分 23 25 總工期目標(biāo) 25 階段性工期目標(biāo) 26 26 施工準(zhǔn)備 28 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 28 技術(shù)準(zhǔn)備 29 資源準(zhǔn)備 29 30 主要工期計(jì)劃安排指標(biāo) 30 31 工程接口及配合 33 施工接口界面協(xié)調(diào)配合措施 33 與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的配合措施 33 與征地拆遷單位等部門的配合措施 33 與甲方的配合措施 34 與監(jiān)理咨詢的配合措施 35 與設(shè)計(jì)的配合措施 35 與線路跨越的公路部門的配合措施 36 與相鄰施工單位的配合措施 36 與后續(xù)工程配合措施 36 沿線及既有設(shè)施保護(hù)措施 37 施工總平面布置圖、總體施工進(jìn)度橫道圖及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 37 38 38 總體施工進(jìn)度橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖 395 臨時(shí)工程和過渡工程 40 40 40 施工生產(chǎn)生活設(shè)施 40 施工便道 41 臨時(shí)通信、電力、給水 41 混凝土拌合站 41重難點(diǎn)工程施工方案 42**隧道 42 42 42 42 水文地質(zhì)特征 42 不良地質(zhì) 43 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃 43 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 43 45 隧道工區(qū)及隊(duì)伍劃分 45 施工方案 45 4供水、供電、排水方案 48 49 施工進(jìn)度安排 51 52 52 斷層段施工 52 巖溶段施工 53 58 58 施工方案設(shè)計(jì) 60 61 61 62 62 63 63 64 657 施工方案 67 施工準(zhǔn)備 67 路基工程 67 67 68 69 路塹開挖 73 77 路基加固、防護(hù)、排水 107 路基降噪及其它附屬工程 119 確保路基質(zhì)量的主要技術(shù)措施 124 橋涵工程 144 144 144 144 橋梁施工方法、工藝及技術(shù)措施 147 185 隧道工程 188 18施工組織及施工順序 18施工工藝 195 238 軌道工程 249 249 施工組織 250 總體施工方案 255 施工方法、工藝及保證措施 255 信號(hào)工程 281 281 信號(hào)施工方案 281 施工工藝方法 2828 資源配置方案 283 主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案 283 甲供材料的供應(yīng)與管理 283 甲控物資的供應(yīng)與管理 283 自購(gòu)物資和地方材料的供應(yīng)與管理 284 284 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 286 物資材料的檢查與驗(yàn)收 287 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及可追溯性 288 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備 289 主要施工機(jī)械設(shè)備配備原則 289 各專業(yè)施工機(jī)械配置說明 290 主要施工機(jī)械、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 291 機(jī)械設(shè)備儀器保障措施 291 勞動(dòng)力計(jì)劃 293 架子隊(duì)設(shè)置及數(shù)量 293 架子隊(duì)構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖 293 勞動(dòng)力組成 294 勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)方式 294 勞動(dòng)力管理 294 特殊時(shí)期勞動(dòng)力保證措施 2969 管理措施 297 297 297 297 298 質(zhì)量管理措施 299 質(zhì)量保證體系 299 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 300 質(zhì)量目標(biāo)保證措施 308 安全管理措施 312 組織保證措施 312 制度保證措施 312 技術(shù)保證措施 316 工期控制措施 333 保證工期的管理措施 333 保證工期的技術(shù)措施 335 施工環(huán)保及水土保持措施 338 臨時(shí)工程設(shè)置 338 水土保持措施 339 污染防治措施 340 景觀保護(hù) 341 環(huán)境恢復(fù)要求 341 施工期的環(huán)保水保組織管理 342 344 水污染防治應(yīng)急預(yù)案 345 污染物排放控制 346 施工作業(yè)場(chǎng)所地面的防污染控制 347 文物保護(hù)措施 356 文明施工措施 357 文明施工目標(biāo) 357 文明施工保證體系 357 文明施工保證措施 359 雨季施工措施 362 雨季施工組織措施 362 雨季設(shè)備、物資的防雨措施 363 365 366 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援 366 應(yīng)急指揮中心 367 報(bào)警系統(tǒng)和通告程序 368 應(yīng)急處理程序 368 大型機(jī)械事故應(yīng)急救援預(yù)案 368 突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急救援預(yù)案 370 突發(fā)洪水的應(yīng)急預(yù)案 370 隧道塌方應(yīng)急預(yù)案 371 隧道防突水、突泥應(yīng)急預(yù)案措施 373 信息化管理 374 項(xiàng)目信息管理及項(xiàng)目監(jiān)控 374 本標(biāo)段重點(diǎn)工程監(jiān)控方案 377附表：附表1 擬投入本合同的主要施工機(jī)械表………………………379附表2 配備本工程的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表……………………384附圖附圖1 新建云桂鐵路(**段)**標(biāo)施工總平面布置圖………389附圖2 新建云桂鐵路(**段)**標(biāo)總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖……390附圖3 新建云桂鐵路(**段)**標(biāo)總體施工進(jìn)度橫道圖……391附圖4 **隧道施工進(jìn)度橫道圖……………………………3921 編制依據(jù)、范圍及原則 新建云桂鐵路（**段）站前工程**標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)資料、招標(biāo)文件、招標(biāo)書、指導(dǎo)性施組及其答疑與補(bǔ)遺等全部資料。 施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。⑴ 遵循指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的原則。⑶ 遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。⑸ 遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。⑺ 遵循保護(hù)環(huán)境的原則。2 工程概況云（昆明）至桂（**）鐵路是西南至華南沿海地區(qū)鐵路通道的骨干線路，跨云、桂兩省區(qū)，自云南省新昆明南站向東到達(dá)**自治區(qū)**站，**。本標(biāo)段為云桂鐵路（**段）站前工程**標(biāo)，起訖里程為D2K110+700～DK138+000，其中短鏈1個(gè)。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量見下表： 主線主要工程數(shù)量表序號(hào)工 程 項(xiàng) 目單位數(shù)量1線路長(zhǎng)度正線長(zhǎng)度正線公里2拆遷工程改移道路（等級(jí)公路）路基土方立方米路基石方立方米路基附屬漿砌石圬工方路面（墊層/基層）平方米393/393路面面層（水泥混凝土/碎石路面）平方米393/1715等外公路平方米/公里22675/3路基土石方區(qū)間路基土石方挖土方/挖石方立方米772962/748851利用石填方立方米548608借石填方立方米55494級(jí)配碎石（基床表層/過渡段）立方米110363/81398挖淤泥立方米11504路基附屬工程附屬土石方立方米65501