【正文】 統(tǒng)或 TN 系統(tǒng)。 在既有線兩側(cè)進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工必須先摸清地下管線的數(shù)量、種類(lèi)、埋深、走向等并須有管線設(shè)備管理單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，開(kāi)挖暴露保護(hù)好后方能動(dòng)土。防護(hù)人員密切注 意來(lái)往車(chē)輛，施工人員要做到聽(tīng)從指揮。如超大物件跨越鐵路必須經(jīng)有關(guān)人員同意，才 可執(zhí)行，否則絕不可盲目強(qiáng)行操作 . 在穿越鐵路前要做到一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)，如一方有列車(chē)通過(guò)前，要做到下道，決不準(zhǔn)站在另一線上等待觀望。 進(jìn)入鐵路線旁作業(yè)人員都要戴好黃帽子，穿好標(biāo)志服。 封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指派經(jīng)過(guò)考試合格的駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)傳達(dá)調(diào)度命令，在接到施工負(fù)責(zé)人的封鎖完畢通知后，辦理開(kāi)通登記。每只扣件只允許放一塊尼龍三角絕緣墊，如果扣件上軌距固定螺栓頂不到位，需及時(shí)更換。 4 、 組合梁、便梁扣件，絕緣墊的安裝 便梁橫梁安裝的 鋼軌底部應(yīng)放大塊絕緣橡膠墊板（大膠墊），大膠墊應(yīng)與軌底部寬度一樣齊，不得超出。梁與梁間連接每頭不得少于 6 只 Ф 22 螺栓緊固。 3 、 軌道車(chē)裝運(yùn)便梁安全注意事項(xiàng) 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 23 運(yùn)梁前，須將便梁專(zhuān)用轉(zhuǎn)向架下架體于平板車(chē)底板框架槽間用 8鐵絲 8 股捆成八字形，并用絞棍將鐵絲絞緊。監(jiān)護(hù)內(nèi) 容：每趟列車(chē)通過(guò)后的線路中心和軌面的變化，兩側(cè)路基下沉情況、支點(diǎn)、支承墊、扣軌件螺栓絕緣墊板等是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時(shí)維修，重大問(wèn)題要向工地負(fù)責(zé)人報(bào)告。臨房布置符合防火規(guī)范要求。 （三）嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開(kāi)安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 在全部頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)對(duì)軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施糾正。當(dāng)千斤頂活塞開(kāi)始伸出，頂柱壓緊后應(yīng)立即停頓，經(jīng)檢查各部位情況，無(wú)異?，F(xiàn)象可再開(kāi)泵，直至箱涵起動(dòng)。文件記錄的整理工作由工程項(xiàng)目（單位工程）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織填寫(xiě)整理，工程結(jié)束時(shí)裝訂成冊(cè)。 （五）儀器設(shè)備的標(biāo)定制度 各種儀器、儀表按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題的目的，為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。每個(gè)作業(yè)班組上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。 二、質(zhì)量管理組 織機(jī)構(gòu) （一）人員配置 建立全面的質(zhì)量管理系統(tǒng)是保證質(zhì)量措施的核心所在。 （四） 推行工期目標(biāo)責(zé)任制 推行工期目標(biāo)責(zé)任制，并將工期目標(biāo)作為考核項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的重要指標(biāo)，將工期目標(biāo)分解到班組和個(gè)人，并將其與職工 的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。我 段 已 安排各級(jí) 主要管理人員以及由各類(lèi)工種組成的基本隊(duì)伍，已提前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；對(duì)于重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，已有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備；擬投入的主要機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行了 保養(yǎng)維修；測(cè)量、項(xiàng)目前站人員作好出發(fā)準(zhǔn)備。 準(zhǔn)備工作 架設(shè)施工便梁 安裝頂進(jìn)設(shè)備 試頂 頂進(jìn) 增加頂鐵 測(cè)量或糾偏 再次頂進(jìn) 箱身就位 裝置觀測(cè)設(shè)施 測(cè)量中線水平 記錄數(shù)據(jù) 記錄觀測(cè)數(shù)據(jù) 挖運(yùn)土 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 14 附：框架式橋梁頂進(jìn)后允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 中線（一端頂進(jìn)） 100 測(cè)量檢查 2 高程 0. 5%頂程，且偏高 ≤ 150 偏低 ≤ 200 箱身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差，可利 用已預(yù)制好的箱身、中間加滾桿作導(dǎo)向墩進(jìn)行控制。觀測(cè)點(diǎn)有經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀各一臺(tái)，在頂進(jìn)過(guò)程中箱身每前進(jìn)一頂程，京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 13 即對(duì)箱身的軸線、橫向及高程進(jìn)行觀測(cè)，并做好詳細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。開(kāi)挖到設(shè)計(jì)箱體能就位的寬度時(shí)，頂進(jìn)就位，開(kāi)挖底面的標(biāo)高應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)箱身是否抬頭、扎頭的情況來(lái)確定。本工程共需配置 300t 臥式千斤頂 4 臺(tái)， (其中備用 2 臺(tái) )每次頂程為 950mm。起道量嚴(yán)重超過(guò)者，壓道壓不下去的，要下決心落道，順平。 產(chǎn)生原因： 支點(diǎn)下降；搗固不良；起道不 到位，沒(méi)起到位，起道量過(guò)大，落道不到位 預(yù)防對(duì)策及措施。 施工準(zhǔn)備打支點(diǎn) 穿入木岔枕及橫梁 P43 吊 軌三扣二 穿入工字橫抬 H 型鋼縱抬 縱橫梁聯(lián)結(jié)件連結(jié) 頂進(jìn)就位、拆除組合梁 恢復(fù)線路 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 11 7 將墊高的一片縱梁降落到位，并聯(lián)接縱橫梁，在長(zhǎng)鋼軌地段施工 時(shí)，為增加長(zhǎng)鋼軌的橫向穩(wěn)定，要在橫梁上安裝擋碴板 S5,并搗固道床。 4 一片縱梁就位 按 支點(diǎn)位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁落至高出枕木面 20cm 左右，以便抽換枕木，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)接板 S4 及牛腿。 3 按照路局施工計(jì)劃時(shí)間 3 月 19 日電廠線穿入木岔枕（長(zhǎng) ,間距50cm） 3 月 20 日進(jìn)行吊軌（ P43 軌，三 扣二）施工，最后 3 月 21 日穿入工字鋼（ 40cm*25cm,長(zhǎng) 6m） ，在穿入的岔枕外側(cè)，橫穿工字鋼上方設(shè)置長(zhǎng) 米 H 型鋼縱抬，縱抬 H 型鋼設(shè)置在支點(diǎn)上。 2 根據(jù)施工計(jì)劃 3 月 11 日至 13 日首先將框架兩側(cè) H 型鋼支點(diǎn)（ 6 個(gè)）做好，支點(diǎn)尺寸為 **，支點(diǎn)頂面距下行線軌底 40cm，并保證平整。 （六）主要施工機(jī)械設(shè)備配備 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 7 擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序 號(hào) 設(shè) 備 名 稱(chēng) 型號(hào)和功率 數(shù)量 設(shè)備 來(lái)源 1 挖掘機(jī) EX2005 99kw 1 臺(tái) 租用 2 自卸汽車(chē) CQ19210/Z35 2 臺(tái) 租用 3 強(qiáng)制式混凝土攪拌 機(jī) JS500 45kw 2 臺(tái) 自有 4 柴油發(fā)電機(jī)組 GF200 200kw 1 臺(tái) 自有 5 交流電焊機(jī) BX3300 17kw 2 臺(tái) 自有 6 對(duì)焊機(jī) LN1100 2 臺(tái) 自有 7 汽車(chē)起重機(jī) QY25A 25t 154kw 1 臺(tái) 自有 8 液壓搗固機(jī) XYD2 16kw 2 臺(tái) 自有 9 液壓泵站 YBZ 9/63 MPa 2 臺(tái) 自有 10 液壓千斤頂 TDW23 1000 4 臺(tái) 自有 11 鋼筋切斷機(jī) GQ402 2 臺(tái) 自有 12 鋼筋彎筋機(jī) GW402 2 臺(tái) 自有 13 12m 便梁 D 型 1 孔 自有 （七）組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖： 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 8 四、主要項(xiàng)目施工方案、工藝及方法 本工程立交橋處在鐵路營(yíng)運(yùn)線上，采用頂進(jìn)法施工，頂進(jìn)前，京滬上下行線路采用 吊軌梁加工字鋼梁組合梁加固線路，電廠專(zhuān)用線采用扣軌梁加固線路，牽出線采用 D12m 施工便梁加固線路。 （二）施工場(chǎng)地總平面布置 見(jiàn)附圖《施工場(chǎng)地平面布置圖》 （三）三通一平安排 施工用水： 施工用水從居民家庭自來(lái)水接入。 工期目標(biāo)：日歷工天： 61 天。 : 中 — 活載 （三）地形與地貌 擬建地址現(xiàn)狀地勢(shì)總體平坦。 橋位處既有鐵路為京滬線上下行線（均為岔區(qū)）、牽出線、電廠專(zhuān)用線（均為普通線路）。 嚴(yán)格遵照、遵守鐵道部、上海路局關(guān)于既有線施工安全、工地治安人員安全、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理以及文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 4 第一章 施工組織設(shè)計(jì)方案 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 關(guān)于 京滬鐵路 K784＋ 450 新建人行通道工程 施工設(shè)計(jì) 文件及施工圖紙。 四、地下管線保護(hù)措施 ............................. 28 五、周?chē)鷺?gòu)筑物保護(hù)措施 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 （二）防噪音污染措施 ............... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第四章 安全目標(biāo)和安全保證體系 ....................... 21 一、安全目標(biāo) .................................... 21 二、安全保證體系 ................................. 21 三、安全保證措施 ................................. 22 四、安全問(wèn)題的處罰和承諾 ............ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 3 （一）施工縫的處理 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 （四）頂進(jìn)施工控制措施 ............. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第三章 質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系 .........