【正文】 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 20 加水直接按現(xiàn)場密度制樣，在保濕條件下養(yǎng)生 7天，再進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。土源發(fā)生變化時(shí)重做配比試驗(yàn)。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 21 水泥改良土廠拌法施工工藝流程圖 推土機(jī)粗平 碾壓整型 不合格 合格 合格 不合格 測量下層填土中線、邊線 退場 不合格 合格 平地機(jī)精平 施工準(zhǔn)備 檢查厚度 準(zhǔn)備下承層 測量放樣 復(fù)核 分層填筑 完畢 養(yǎng)生 試驗(yàn)檢測 記錄簽證 合格 不合格 運(yùn)輸 水泥 檢測 配比試驗(yàn) 檢驗(yàn)含水量粒徑 填料 不合格 粉碎、灑水或晾曬 拌和 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 22 基床表層施工工藝流程圖 ⑴驗(yàn)收基床底層區(qū)段 測量中線、水平，檢查幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時(shí)橫向重疊，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 ～ ，各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小 于 ，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于 3m。 測點(diǎn)布置：按路基檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢驗(yàn)頻次布設(shè)。 測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每 米設(shè)一固定樁。 路塹較長、兩端地面縱坡較小時(shí)，路塹挖方采用通道縱挖 法施工：先沿準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 25 路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基基底標(biāo)高。 石方邊坡開挖采用機(jī)械打眼、小爆破開挖，在施工前做好臨近空中、地下纜線、管線的調(diào)查摸底，針對平面位置、高度和埋深，以及開挖邊界線外的建筑物類型、地下管線制定防護(hù)措施。設(shè)防護(hù)的邊坡，按設(shè)計(jì)要求及時(shí)支護(hù)。采用塑料導(dǎo)爆管非電復(fù)式起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)和孔外相結(jié)合的微差爆破網(wǎng)路，直線起爆。 堵塞系數(shù)β（堵塞長度與底板抵抗線之比值）：當(dāng)炮孔與臺階坡面大致平行時(shí)，取β =，當(dāng)炮孔垂直，臺階壁面角α為 60176。 K值可參考 施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工經(jīng)驗(yàn)選取，取 K=～ （ Kg/m3）。 ③爆破安全距離計(jì)算 在施工時(shí) 采取減弱震動(dòng)爆破，盡量減少對路塹邊坡的擾動(dòng)，同時(shí)由于沿線村莊、高壓電線、農(nóng)田影響，爆破時(shí)必須限制飛石的距離，在施工時(shí)考慮以上因素，對炸藥量嚴(yán)格進(jìn)行校核和控制，其參數(shù)先由最小量起，逐次微量增加，在試爆中取值，且最小抵抗線方向必須避開保證對象。布眼時(shí)，在底部預(yù)留 米左右厚度的光爆層、邊坡預(yù)留 。防護(hù)、警戒人員按規(guī)定信號執(zhí)行任務(wù)，不得擅離職守。 ⑵預(yù)留二次光爆層 采用爆破開挖路塹時(shí)，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破技術(shù)。 預(yù)留二次開挖層示意圖 ⑷邊坡特殊處理 路塹坡面上出現(xiàn)坑穴、凹槽等時(shí)，采取勾縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┻M(jìn)行加固。 寬度：路肩邊緣至邊緣不小于設(shè)計(jì)寬度。護(hù)腳及平臺砌筑前要清除坡面浮土，掛線砌筑，腳背要緊貼，不干填或亂填片石塊。 骨架網(wǎng)格安裝前要按設(shè)計(jì)形式及尺寸掛線測量放樣，開挖溝槽。 噴射混凝土?xí)r預(yù)先清理邊坡，挖除松動(dòng)的石塊和雜物，清理坡面，嵌補(bǔ)大裂縫或溶洞。 擋土墻要跳槽開挖 施工 ，施工前做好場地排水并及時(shí)回填或填筑路堤。 ①模板 采用組合鋼模板，以保證鋼筋砼表面光滑平整。在二次攪拌時(shí)不任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥，以保持水灰比不變。也可使用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但要噴灑均勻，形成薄膜，可不灑水，進(jìn)行封閉養(yǎng)護(hù)。 片石砼擋土墻采用大塊組合鋼模板，型鋼支架。 石塊在每一澆筑層埋入 1/2～ 1/3，并分布均勻，凈距不小于 100mm，距結(jié)構(gòu)表面不小于 150mm。 用推土機(jī)鋪墊時(shí)，防止刮土板損壞土工合成材料。對路基邊坡進(jìn)行 綠化、美化環(huán)境。 ①土質(zhì)基坑開挖 土質(zhì)基坑開挖根據(jù)砂土的穩(wěn)定性和工地具體情況，采用機(jī)械配合人工開挖，分節(jié)開挖基坑，每節(jié)開挖深度為 50cm，開挖完成后立即對坑壁進(jìn)行加固防護(hù)，開挖一節(jié)，加固一節(jié)，邊開挖邊加固防護(hù)，防護(hù)采用 C25 鋼筋混凝土護(hù)壁，壁厚 50cm，每節(jié)護(hù)壁預(yù)留和下節(jié)護(hù)壁的連接鋼筋 ，使護(hù)壁縱向連接。 ⑵基底檢驗(yàn) 基坑開挖過程中，隨時(shí)注意地質(zhì)情況的變化，并與設(shè)計(jì)圖紙相比較，若發(fā)現(xiàn)同設(shè)計(jì)情況存在偏差，報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)代表進(jìn)行處理后施工。在鋼筋上認(rèn)真綁好高強(qiáng)水泥砂漿墊塊，確保保護(hù)層厚度。選擇適當(dāng)位 置 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 43 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 設(shè)置泥漿池、泥 漿 循環(huán)池、沉淀池，廢漿用泥漿罐車運(yùn)至指定地點(diǎn)存放，避免隨意排放對環(huán)境造成污染。為增加剛度，防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。鉆孔作業(yè)時(shí)，注意地質(zhì)變化，在變化處取渣樣，編號保存。清孔時(shí)，保持孔內(nèi)水位在地下水位或河流水位以 上 ～ 。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 45 樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后 ,對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查滿足要求后請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，為清孔做好準(zhǔn)備。 ②沖擊成孔 待鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后開始鉆進(jìn)。護(hù) 筒埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對準(zhǔn)測量標(biāo)定的樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度。 施工中應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目地質(zhì)條件選擇沖擊鉆機(jī)施工。 鋼筋在有防護(hù)的鋼筋制做場地制作，現(xiàn)場綁扎成型?？泳壛粲凶o(hù)道，護(hù)道寬度不小于1m。 % 每 100 米檢查 2個(gè)斷面 邊坡 ≯ 3%的設(shè)計(jì)值 每 100 米檢查 3處 平整度（ mm） 土質(zhì)≯ 15 每 100 米用 直尺檢查 10 點(diǎn) 橋涵工程 程 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 41 基礎(chǔ)施工 挖井基礎(chǔ)施工 按照 施工 圖紙，橋梁部分墩臺基礎(chǔ)采用挖井基礎(chǔ)。 施工質(zhì)量符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，對于每一批產(chǎn)品的性能，經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測（不少于 3組），不合格產(chǎn)品不進(jìn)行鋪設(shè)，表層之中粗砂及底面不含有尖銳雜物及碎石。 土工合成材料上的砂墊層，采用人工運(yùn)砂進(jìn)場，散鋪整平，不直接壓實(shí)，待上覆填石料或土料后再行壓實(shí)。片石無裂紋、無夾層，抗壓強(qiáng)度不低于 30Mpa。臨時(shí)邊坡如超挖、局部坍塌、掉塊等，采取不低于擋墻設(shè)計(jì)指標(biāo)的材料填筑。在潮濕氣候條件下，空氣相對濕度大于 60％時(shí)，使用普通硅酸鹽水泥濕潤養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 7天。施工中注意塌落度的變化情況 ，如與原設(shè)計(jì)不符，立即查明原因，及時(shí)予以調(diào)整。擋土墻與橋臺、涵洞連接時(shí)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，保證填方與土層的穩(wěn)定。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 36 掛網(wǎng)噴射時(shí)，網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固可靠，混凝土噴射完工后，坡面不得露有鋼筋和錨桿頭。一層施工完成后再進(jìn)行下一層的施工，循環(huán)作業(yè)。片石準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 35 大小、強(qiáng)度要滿足鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范要求，不用風(fēng)化石，片石表面帶有泥塊或被污染時(shí)，用水清洗干凈 方格形骨架護(hù)坡采用現(xiàn)場預(yù)制、 人工 安裝、水泥砂漿砌縫的方法施工。 路基附屬工程 路基加固防護(hù)工程的主要形式有：片石混凝土擋土墻、混凝土擋土墻 、錨桿掛網(wǎng)噴護(hù)、混凝土護(hù)坡、混凝土護(hù)腳及平臺、方格形骨架護(hù)坡、噴射混凝土和種植沙棘防護(hù)。 嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽時(shí)，先清除松動(dòng)巖石并將基座鑿平一定寬度后再行砌筑，并作到嵌體穩(wěn)固，表面平順，周邊封嚴(yán)。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖，待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，采用人工開挖 ,并進(jìn)行基頂壓實(shí)。 爆破振動(dòng)監(jiān)測：采用 Topbox508s振動(dòng)信號自記儀進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測。 爆破：爆破指揮人員要在確認(rèn)周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出起爆命令。 ④爆破施工操作 鉆孔：鉆孔前，首先清理場地浮土、松石，然后進(jìn)行測量并按設(shè)計(jì)布孔，準(zhǔn)備定位，采用 YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。 大石改小爆破，藥包中心（或多感炮孔的藥包重心）接近石體中心，裝藥深度宜為炮 孔深度的 1/2左右，單個(gè)炮孔的藥包重量可按下式計(jì)算： 式中： Q—— 單個(gè)炮孔的藥包裝藥量（ Kg）； V—— 大石體積（ m3）； Pn—— 幾個(gè)臨空面的藥量修正系數(shù)：當(dāng) n=3， 4， 5， 6時(shí)，可依序取Pn=,； K’ —— 正常松動(dòng)藥包單位炸藥消耗量， K’ =， k值可參考施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工經(jīng)驗(yàn)選取，取 k=～ （ Kg/m3）。 Q（ Kg） 可分別按下式計(jì)算： 前排炮孔： Q=qWpaH 后排炮孔： 式中： Wp—— 臺階淺孔爆破底板抵抗線（米）； a,b—— 分別為炮孔間距、排距（米）； H—— 臺階高度（米）； q—— 臺階淺孔爆破正常松動(dòng)藥包的單位用藥量（ Kg/m3）。 Wp—— 臺階淺孔爆破底板抵抗線（米）。有凹凸不平處用漿砌片石補(bǔ)齊。施工時(shí)保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸碴堆、雜物。 棄方處理：路基的棄方包括路基開挖后未被利用的剩余土石方，清除場地的淤泥、腐植土以及不適合做填方的材料。 土方開挖自上而下進(jìn)行，路塹開挖采用分層縱挖法進(jìn)行，邊坡配以挖掘機(jī)和人工分層刷坡整形，以挖做填地段配合推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行施工。 % 6 平整度 不大于 10mm 7 厚度 20mm 路基整修 包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。養(yǎng)生期不少于 7d，且整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持改良土層表面潮 濕，同時(shí)限制重車通行。碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。作業(yè)段長度需考慮水泥的終凝時(shí)間、延遲時(shí)間對混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響等因素。摻入水泥時(shí)，初凝時(shí)間大于 3h，終凝時(shí)間大于 6h，土中硫酸鹽含量小于 %。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的段落，進(jìn)行返工處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～ ，以后用 ～ 。整形中，禁止任何車輛通行。 根據(jù)松鋪厚度計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。基床底層填料充分利用挖方的砂質(zhì)黃土，基床換填采用質(zhì)量比 5％的水泥土。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時(shí)，穩(wěn) 壓 振動(dòng)碾壓 封面碾壓 采用自重 16～ 20噸壓路機(jī)以 3～ 4 Km/h 的速度排壓。 細(xì)粒土壓實(shí)度檢測采用環(huán)刀法檢測；基床表層的壓實(shí)質(zhì)量采用 K30 承載板試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)設(shè)備選用配備計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理系統(tǒng)的 K30 試驗(yàn)車，達(dá)到快速、準(zhǔn)確檢測的目的。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不超過 4km/h。 路基填筑施工 施工階段 施工準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段 N 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 填土區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 路基整修 Y 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 15 路基填筑壓實(shí)試驗(yàn)系統(tǒng)圖 施工準(zhǔn)備 沉陷觀測 土質(zhì)調(diào) 查試驗(yàn) 填土壓實(shí) 工藝試驗(yàn) 橋涵缺口 填土試驗(yàn) 變更設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 圖 、 人 力 、 物 力 、 資 金 工地試驗(yàn) 填料試驗(yàn) 密度試驗(yàn) 含水量試驗(yàn) 強(qiáng)度試驗(yàn) 路堤施工 路塹施工 橋涵缺 口填土 特殊地 質(zhì)處理 重新壓實(shí) 校準(zhǔn)儀器 對比試驗(yàn) 試 驗(yàn) 室 施 工 規(guī) 定 值 竣 工 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 16 (2)攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無顯著的局部凸凹，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。 挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，羊足碾、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 路基加固防護(hù)工程的主要形式有：片石混凝土 擋土墻、混