【正文】 已完工程保護(hù)措施 ....................................7811 應(yīng)急預(yù)案 ...................................................78 工作原則 ................................................78 應(yīng)急小組 ................................................7912 附圖、附表 ..................................................811 / 851 編制說(shuō)明 編制依據(jù)（1）有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)資料。鐵路便線起始接線點(diǎn)選在永基車站西咽喉進(jìn)站信號(hào)機(jī)與進(jìn)站道岔之間終點(diǎn)接入貴廣線肇慶東站 5 道，鐵路便線全長(zhǎng)約 ，修建鐵路便橋 3座。 水文地質(zhì)特征 沿線地表水系發(fā)達(dá)，大氣降水豐富，補(bǔ)給充足。 文明施工目標(biāo)遵照業(yè)主有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標(biāo)語(yǔ)；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明。主要配備的機(jī)械設(shè)備表序號(hào) 名 稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備 注1 挖掘機(jī) 斗容量 1（臺(tái)）2 裝載機(jī) 斗容量 2m3 1（臺(tái)）3 自卸汽車 載重量 5t 6（臺(tái)）6 / 854 灑水車 1（臺(tái)）5 壓路機(jī) 2（臺(tái)）6 推土機(jī) 2（臺(tái)）7 回旋鉆機(jī) 2（臺(tái)） 包括回旋鉆配套設(shè)備8 砼運(yùn)輸車 2（臺(tái)）9 發(fā)電機(jī) 400KW　 1（臺(tái)）10 鋼筋加工機(jī)械 　 1（套）11 汽車吊 25t 2（臺(tái)）12 手提式搗固鎬 NGL 型 10（臺(tái)） 鋪軌 材料供應(yīng)材料供應(yīng)主要根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃及施工組織進(jìn)行材料計(jì)劃，本著“合理組織、滿足施工、減少庫(kù)存”的原則，在考慮雨季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計(jì)劃；按材料購(gòu)置計(jì)劃備齊資金，確保物資采購(gòu)。 橋梁工程投入 2 套鉆孔樁設(shè)備，1 套橋梁施工設(shè)備。 施工工藝路塹施工工藝流程框圖10 / 85路塹開(kāi)挖前做好塹頂防排水設(shè)施。填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計(jì)位置布置埋設(shè)沉降儀、坡腳位移觀測(cè)樁和其他觀測(cè)設(shè)備。（2）攤鋪平整 采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，每層做成向右側(cè)的橫向排水坡，坡率與路面橫坡相同。換填法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用推土機(jī)輔以人工進(jìn)行施工。④根據(jù)換填層所處路堤部位進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)。 拋石擠淤（1）施工方法拋石擠淤是在基底部拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。挖淤碾壓換填片石填筑砂礫石擠淤15 / 85③拋入一定量的片石后 ,上履帶式推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓 ,待穩(wěn)壓后 ,再拋入一層片石并穩(wěn)壓。（2）施工工藝漿砌片石排水溝施工工藝流程框圖施工放樣溝槽開(kāi)挖片石砌筑護(hù)坡道碾壓沉降縫設(shè)置勾縫養(yǎng)生16 / 85①施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護(hù)坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設(shè)好并符合要求后再進(jìn)行下道工序。若石塊松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。②砂漿使用強(qiáng)制式拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，過(guò)篩后機(jī)拌 35min 后使用。對(duì)漏噴、草籽發(fā)芽成活過(guò)稀部位進(jìn)行補(bǔ)種或噴補(bǔ)。砌體采用堅(jiān)硬、不宜風(fēng)化的片石擠漿法砌筑。 G321 國(guó)道橋臺(tái)樁基鉆孔前將場(chǎng)地整平，清除雜物。 ，保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗(yàn)，對(duì)全部樁基的泥漿進(jìn)行控制。③鉆具升降力求平穩(wěn)，在鉆孔過(guò)程中，定期檢測(cè)鉆機(jī)的變位情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。測(cè)繩采用鋼尺進(jìn)行校核。（6）第二次清孔安放鋼筋籠與導(dǎo)管澆筑水下混凝土間間隔時(shí)間較長(zhǎng)，孔底易產(chǎn)生沉渣，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用換漿法清孔，以達(dá)到置換沉渣的目的。混凝土進(jìn)入漏斗時(shí)的坍落度控制在 18～22cm 之間，并保持良好的和易性。測(cè)錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過(guò)泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。⑦施工中導(dǎo)管提升時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。203 主鋼筋間距 177。（2）基坑開(kāi)挖施工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖樁頭處理及樁基檢測(cè)模板安裝鋼筋綁扎 澆筑承臺(tái)砼砼養(yǎng)生、拆?；踊靥钿摻钪谱鹘Y(jié)束測(cè)量放線 鋼筋模板檢查29 / 85基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合施工，當(dāng)開(kāi)挖至離基底 200mm 時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖，改為人工進(jìn)行，以保證基底不被擾動(dòng)。井點(diǎn)法降水應(yīng)符合下列規(guī)定：，應(yīng)先造孔后下管，不得將井點(diǎn)管硬打入土內(nèi)，造孔應(yīng)垂直，深度宜比濾管底深 左右。（4）鑿除伸入承臺(tái)的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風(fēng)動(dòng)工具鑿除的施工方法，首先使用風(fēng)動(dòng)工具將樁頭清除至距設(shè)計(jì)樁頂 10～20cm 的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。土質(zhì)部分采用原土回填，石質(zhì)部分采用素混凝土回填， （8）施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求①承臺(tái)采用在基坑內(nèi)設(shè)集水井，用水泵抽排的辦法來(lái)排除地下水對(duì)承臺(tái)施工的影響。30 尺量長(zhǎng)、寬、高各 2 點(diǎn)2 頂面高程 177。（3）腳手架的搭設(shè)腳手架采用碗扣式或扣件式樣手架，搭設(shè)高度比施工段墩高高出1～2 米，腳手架搭設(shè)前，要將地面受壓位置夯實(shí)擠密，腳手架與地面接觸處襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。鋼筋安裝按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確定位，綁扎或焊接牢固；主筋連接時(shí)保證錯(cuò)開(kāi)接頭，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過(guò)鋼筋總數(shù)量的 50%，同一截面的長(zhǎng)度指 35 倍的鋼筋直徑。10尺量，兩端、中間各一處3 分布鋼筋間距 177。每節(jié)模板必須精確找平，最大誤差控制在 2mm 以內(nèi)。（6）混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，吊車配合漏斗、串筒入模，串筒底部距澆筑混凝土面的高度控制在 12 m 左右。在拆模時(shí)，由人工配合吊車進(jìn)行模板拆除。 三細(xì)即：考慮問(wèn)題細(xì)、準(zhǔn)備工作細(xì)、施工措施細(xì)。 便梁的吊裝便梁吊裝過(guò)程包括：綁扎、吊裝、校正、固定等。散布鋼軌采用人力配合機(jī)械的方法施工。螺旋道釘?shù)目拱瘟Υ笥?60KN。⑤起道時(shí)以設(shè)計(jì)標(biāo)高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機(jī)械搗固的操作。③砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。 施工方法及工藝（1）施工準(zhǔn)備在 K81+ K81+ 線路右側(cè)預(yù)鋪 N4 道岔，檢查道岔預(yù)鋪質(zhì)量，道岔預(yù)鋪質(zhì)量符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB104132022）標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)行施工測(cè)量，根據(jù)鋪設(shè)道岔長(zhǎng)度，在既有線兩側(cè)鋼軌上標(biāo)明岔尖、岔心、岔尾位置；（2）要點(diǎn)施工要點(diǎn) 1：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，要點(diǎn) 180 分鐘。6 質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量保證體系建立以指揮長(zhǎng)為第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立指揮部、架子隊(duì)、工班三級(jí)質(zhì)量管理體系。 質(zhì)量目標(biāo)管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化分解，落實(shí)到每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級(jí)落實(shí)到相關(guān)科室、架子隊(duì)、施工班組、作業(yè)人員，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度對(duì)采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品及半成品要有出廠合格證并由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、材料部門及架子隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收后并請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方可使用。 堅(jiān)持“五不施工” 、 “三不交接” 、 “一不計(jì)價(jià)”制度49 / 85堅(jiān)持“五不施工” 、 “三不交接”和“一不計(jì)價(jià)”制度。 質(zhì)量責(zé)任追究制度強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建立質(zhì)量責(zé)任追究責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，做到突出重點(diǎn)，分批落實(shí)，規(guī)范施工，注重實(shí)效。對(duì)中線水平測(cè)量記錄執(zhí)行復(fù)核制，在施工測(cè)設(shè)過(guò)程中保證準(zhǔn)確無(wú)誤，技術(shù)交底要明確。 橋涵工程（1）橋涵正式開(kāi)工前，必須復(fù)測(cè)橋位控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，并與橋兩端線路控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)貫通閉合，所有施工測(cè)量工作，必須執(zhí)行復(fù)測(cè)核對(duì)制度，并做好記錄，妥加保存?zhèn)洳?，施工測(cè)量精度要符合《鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。施工時(shí)采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯(cuò)位?；炷吝m當(dāng)振搗，以混凝土不再下沉，表面開(kāi)始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。（4）調(diào)整軌縫時(shí)，經(jīng)過(guò)測(cè)量和計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量；方正鋼軌接頭要兼顧前后軌縫尺寸符合規(guī)定要求。具體見(jiàn)附圖：“安全保證體系框圖” 。7 安全保證體系及措施 安全保證體系54 / 85建立以指揮長(zhǎng)為第一責(zé)任人的工程安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。（3）砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。如因故中途停灌，灌注面應(yīng)立即整理成水平面，嚴(yán)格禁止斜面接縫。（7）鉆孔樁鋼筋籠要整體吊裝入孔，主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，鋼筋籠入孔后在牢固定位，防止在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。51 / 85（7）機(jī)械化施工在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量減少留給人力操作的工作量，填層壓實(shí)配備專用壓實(shí)機(jī)具施工，并通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定合理的壓實(shí)遍數(shù)，以保證達(dá)到路基壓實(shí)密度的要求。（2）定位測(cè)量要嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)核，原始記錄整潔并保存，對(duì)主要的中線控制樁應(yīng)設(shè)護(hù)樁。 隱蔽工程檢查制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、指揮部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。 “三自管理”制度加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三自管理”制度。48 / 85 施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)制度施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)” 、 “復(fù)測(cè)” 、 “抽檢”三級(jí)。實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，做到文明施工，將“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn)的每一個(gè)施工人員的行動(dòng)中。（3）施工注意事項(xiàng)①點(diǎn)畢前 30 分鐘，工務(wù)必須連通軌道，擰緊扣件，加強(qiáng)串碴搗固，工務(wù)、電務(wù)人員進(jìn)行各專業(yè)的開(kāi)通前檢查，檢查合格后開(kāi)通，并確保第一列達(dá)到 15km/h 的開(kāi)通速度。（10）機(jī)車壓道44 / 85全面整道后的軌道，要用列車或單機(jī)壓道，壓道次數(shù)不少于 30 次，壓道后的線路以無(wú)明顯變形為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。②上碴作業(yè)分層進(jìn)行，第一次按起道量 1015cm 上碴，第二次按全部數(shù)量上足，電鎬搗固。在道口位置不得有鋼軌接頭。錨固漿從枕面入孔內(nèi)后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位，錨固漿注入孔內(nèi)溫度要大于 130℃，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內(nèi)長(zhǎng)度 20mm , 錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平；③螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜小于 2176。吊裝前的準(zhǔn)備工作就緒后，首先進(jìn)行試吊，吊起一端高度為 1 米時(shí)就停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定程度，再指揮吊車緩慢下降，當(dāng)梁底接近安裝位置時(shí)，調(diào)整梁中心線對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線達(dá)到準(zhǔn)確位置，指揮吊車下降就位，臨時(shí)用鋼絲繩將鋼梁固定，達(dá)到安全可靠方可摘除吊鉤。 支座的安裝支座采用板式橡膠支座，除跨 G321 國(guó)道便橋橋墩墩頂采用滑動(dòng)橡膠支座外，其余各橋臺(tái)均采用固定板式橡膠支座，支座安裝前技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，以免支座安裝錯(cuò)誤。便梁安裝必須做到三嚴(yán)三細(xì)三準(zhǔn)?；炷翝沧⑺俣瓤刂圃?12m/h，且應(yīng)保證混凝土的連續(xù)澆注，混凝土澆筑期間試驗(yàn)人員值班，值班人員隨時(shí)抽查混凝土的質(zhì)量，每車混凝土入模時(shí)測(cè)其入模溫度、坍落度， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，對(duì)于不合格混凝土堅(jiān)決給予退回，防止不良情況發(fā)生。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法1 軸線位置 柱 5 尺量每邊不少于 2 處2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處3 高程 柱 177。立模前對(duì)模板進(jìn)行清理、打磨除銹，確保每塊模板光潔無(wú)銹、無(wú)污，用干凈的紙擦拭表面不得出現(xiàn)任何污漬，立模前采用機(jī)油或色拉油作為脫模劑，從模板的一邊擦向另一邊，保證脫模劑涂刷均與從而確保澆筑出來(lái)的混凝土面光潔、順暢，每塊模板經(jīng)檢查合格后才可起吊、安置。3鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)辦法序號(hào) 名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1 受力鋼筋排距 177。采用拉筋對(duì)模板進(jìn)34 / 85行了加固，并對(duì)拉筋間隔設(shè)置緊線器，不設(shè)鋼管支撐。（2）承臺(tái)頂處理完成施工放樣，將承臺(tái)與墩身接觸部分的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，浮渣清理干凈。⑦承臺(tái)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除模板、支架、混凝土及鋼筋須符合鐵路標(biāo)準(zhǔn)外，承臺(tái)的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。（6）澆筑混凝土承臺(tái)混凝土由混凝土拌和站提供，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)抵至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，借助溜槽入模。，在下層井點(diǎn)拆除期間，上部各層井點(diǎn)應(yīng)繼續(xù)抽水。④基坑施工必須盡快完成，自基坑開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。鋼筋在加工臺(tái)座上下料，彎制成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接。（8）質(zhì)量要求鉆孔樁鉆孔允許偏差序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差1 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑2 孔深 不小于設(shè)計(jì)孔深3 孔位中心偏心 ≤50mm4 傾斜度 1% 孔深5 澆筑混凝土前沉渣厚度 150mm 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（mm）1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。同時(shí)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時(shí)測(cè)量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細(xì)的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提