【正文】 已完工程保護(hù)措施 ....................................7811 應(yīng)急預(yù)案 ...................................................78 工作原則 ................................................78 應(yīng)急小組 ................................................7912 附圖、附表 ..................................................811 / 851 編制說明 編制依據(jù)（1）有關(guān)設(shè)計圖紙和相關(guān)資料。鐵路便線起始接線點選在永基車站西咽喉進(jìn)站信號機(jī)與進(jìn)站道岔之間終點接入貴廣線肇慶東站 5 道，鐵路便線全長約 ，修建鐵路便橋 3座。 水文地質(zhì)特征 沿線地表水系發(fā)達(dá)，大氣降水豐富，補(bǔ)給充足。 文明施工目標(biāo)遵照業(yè)主有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標(biāo)語；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明。主要配備的機(jī)械設(shè)備表序號 名 稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備 注1 挖掘機(jī) 斗容量 1（臺）2 裝載機(jī) 斗容量 2m3 1（臺）3 自卸汽車 載重量 5t 6（臺）6 / 854 灑水車 1（臺）5 壓路機(jī) 2（臺）6 推土機(jī) 2（臺）7 回旋鉆機(jī) 2（臺） 包括回旋鉆配套設(shè)備8 砼運輸車 2（臺）9 發(fā)電機(jī) 400KW　 1（臺）10 鋼筋加工機(jī)械 　 1（套）11 汽車吊 25t 2（臺）12 手提式搗固鎬 NGL 型 10（臺） 鋪軌 材料供應(yīng)材料供應(yīng)主要根據(jù)工程進(jìn)度計劃及施工組織進(jìn)行材料計劃，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮雨季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計劃；按材料購置計劃備齊資金，確保物資采購。 橋梁工程投入 2 套鉆孔樁設(shè)備，1 套橋梁施工設(shè)備。 施工工藝路塹施工工藝流程框圖10 / 85路塹開挖前做好塹頂防排水設(shè)施。填筑時設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計位置布置埋設(shè)沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設(shè)備。（2）攤鋪平整 采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，每層做成向右側(cè)的橫向排水坡，坡率與路面橫坡相同。換填法根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用推土機(jī)輔以人工進(jìn)行施工。④根據(jù)換填層所處路堤部位進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗。 拋石擠淤（1）施工方法拋石擠淤是在基底部拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。挖淤碾壓換填片石填筑砂礫石擠淤15 / 85③拋入一定量的片石后 ,上履帶式推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓 ,待穩(wěn)壓后 ,再拋入一層片石并穩(wěn)壓。（2）施工工藝漿砌片石排水溝施工工藝流程框圖施工放樣溝槽開挖片石砌筑護(hù)坡道碾壓沉降縫設(shè)置勾縫養(yǎng)生16 / 85①施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護(hù)坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設(shè)好并符合要求后再進(jìn)行下道工序。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。②砂漿使用強(qiáng)制式拌和機(jī)現(xiàn)場拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，過篩后機(jī)拌 35min 后使用。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部位進(jìn)行補(bǔ)種或噴補(bǔ)。砌體采用堅硬、不宜風(fēng)化的片石擠漿法砌筑。 G321 國道橋臺樁基鉆孔前將場地整平，清除雜物。 ，保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機(jī)身振動而導(dǎo)致坍孔。試驗工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進(jìn)行控制。③鉆具升降力求平穩(wěn)，在鉆孔過程中，定期檢測鉆機(jī)的變位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。測繩采用鋼尺進(jìn)行校核。（6）第二次清孔安放鋼筋籠與導(dǎo)管澆筑水下混凝土間間隔時間較長，孔底易產(chǎn)生沉渣，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用換漿法清孔，以達(dá)到置換沉渣的目的?；炷吝M(jìn)入漏斗時的坍落度控制在 18～22cm 之間，并保持良好的和易性。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。⑦施工中導(dǎo)管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。203 主鋼筋間距 177。（2）基坑開挖施工準(zhǔn)備基坑開挖樁頭處理及樁基檢測模板安裝鋼筋綁扎 澆筑承臺砼砼養(yǎng)生、拆?；踊靥钿摻钪谱鹘Y(jié)束測量放線 鋼筋模板檢查29 / 85基坑采用挖掘機(jī)開挖、人工配合施工，當(dāng)開挖至離基底 200mm 時，停止機(jī)械開挖，改為人工進(jìn)行，以保證基底不被擾動。井點法降水應(yīng)符合下列規(guī)定：，應(yīng)先造孔后下管，不得將井點管硬打入土內(nèi)，造孔應(yīng)垂直，深度宜比濾管底深 左右。（4）鑿除伸入承臺的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風(fēng)動工具鑿除的施工方法，首先使用風(fēng)動工具將樁頭清除至距設(shè)計樁頂 10～20cm 的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計樁頂標(biāo)高。土質(zhì)部分采用原土回填，石質(zhì)部分采用素混凝土回填， （8）施工要點及質(zhì)量要求①承臺采用在基坑內(nèi)設(shè)集水井，用水泵抽排的辦法來排除地下水對承臺施工的影響。30 尺量長、寬、高各 2 點2 頂面高程 177。（3）腳手架的搭設(shè)腳手架采用碗扣式或扣件式樣手架，搭設(shè)高度比施工段墩高高出1～2 米，腳手架搭設(shè)前，要將地面受壓位置夯實擠密，腳手架與地面接觸處襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。鋼筋安裝按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確定位，綁扎或焊接牢固；主筋連接時保證錯開接頭，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)量的 50%，同一截面的長度指 35 倍的鋼筋直徑。10尺量，兩端、中間各一處3 分布鋼筋間距 177。每節(jié)模板必須精確找平，最大誤差控制在 2mm 以內(nèi)。（6）混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運輸，吊車配合漏斗、串筒入模，串筒底部距澆筑混凝土面的高度控制在 12 m 左右。在拆模時，由人工配合吊車進(jìn)行模板拆除。 三細(xì)即：考慮問題細(xì)、準(zhǔn)備工作細(xì)、施工措施細(xì)。 便梁的吊裝便梁吊裝過程包括：綁扎、吊裝、校正、固定等。散布鋼軌采用人力配合機(jī)械的方法施工。螺旋道釘?shù)目拱瘟Υ笥?60KN。⑤起道時以設(shè)計標(biāo)高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機(jī)械搗固的操作。③砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。 施工方法及工藝（1）施工準(zhǔn)備在 K81+ K81+ 線路右側(cè)預(yù)鋪 N4 道岔，檢查道岔預(yù)鋪質(zhì)量，道岔預(yù)鋪質(zhì)量符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB104132022）標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)行施工測量，根據(jù)鋪設(shè)道岔長度，在既有線兩側(cè)鋼軌上標(biāo)明岔尖、岔心、岔尾位置；（2）要點施工要點 1：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，要點 180 分鐘。6 質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量保證體系建立以指揮長為第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立指揮部、架子隊、工班三級質(zhì)量管理體系。 質(zhì)量目標(biāo)管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化分解，落實到每個分部分項工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實到相關(guān)科室、架子隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 原材料、成品和半成品進(jìn)場驗收制度對采購進(jìn)場的原材料、成品及半成品要有出廠合格證并由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、材料部門及架子隊的有關(guān)人員進(jìn)行驗收后并請監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方可使用。 堅持“五不施工” 、 “三不交接” 、 “一不計價”制度49 / 85堅持“五不施工” 、 “三不交接”和“一不計價”制度。 質(zhì)量責(zé)任追究制度強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，建立質(zhì)量責(zé)任追究責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規(guī)范施工，注重實效。對中線水平測量記錄執(zhí)行復(fù)核制，在施工測設(shè)過程中保證準(zhǔn)確無誤，技術(shù)交底要明確。 橋涵工程（1）橋涵正式開工前，必須復(fù)測橋位控制樁、水準(zhǔn)點，并與橋兩端線路控制點、水準(zhǔn)點貫通閉合，所有施工測量工作，必須執(zhí)行復(fù)測核對制度，并做好記錄，妥加保存?zhèn)洳?，施工測量精度要符合《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位?；炷吝m當(dāng)振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。（4）調(diào)整軌縫時，經(jīng)過測量和計算，確定每根鋼軌的串動方向和串動量；方正鋼軌接頭要兼顧前后軌縫尺寸符合規(guī)定要求。具體見附圖：“安全保證體系框圖” 。7 安全保證體系及措施 安全保證體系54 / 85建立以指揮長為第一責(zé)任人的工程安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。（3）砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。如因故中途停灌，灌注面應(yīng)立即整理成水平面，嚴(yán)格禁止斜面接縫。（7）鉆孔樁鋼筋籠要整體吊裝入孔，主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，鋼筋籠入孔后在牢固定位，防止在灌注混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。51 / 85（7）機(jī)械化施工在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量減少留給人力操作的工作量，填層壓實配備專用壓實機(jī)具施工，并通過試驗測定合理的壓實遍數(shù)，以保證達(dá)到路基壓實密度的要求。（2）定位測量要嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)核，原始記錄整潔并保存，對主要的中線控制樁應(yīng)設(shè)護(hù)樁。 隱蔽工程檢查制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、指揮部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。 “三自管理”制度加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三自管理”制度。48 / 85 施工過程的質(zhì)量檢測制度施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測” 、 “復(fù)測” 、 “抽檢”三級。實施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，做到文明施工，將“百年大計，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn)的每一個施工人員的行動中。（3）施工注意事項①點畢前 30 分鐘，工務(wù)必須連通軌道，擰緊扣件，加強(qiáng)串碴搗固，工務(wù)、電務(wù)人員進(jìn)行各專業(yè)的開通前檢查，檢查合格后開通，并確保第一列達(dá)到 15km/h 的開通速度。（10）機(jī)車壓道44 / 85全面整道后的軌道，要用列車或單機(jī)壓道，壓道次數(shù)不少于 30 次，壓道后的線路以無明顯變形為驗收標(biāo)準(zhǔn)。②上碴作業(yè)分層進(jìn)行，第一次按起道量 1015cm 上碴，第二次按全部數(shù)量上足，電鎬搗固。在道口位置不得有鋼軌接頭。錨固漿從枕面入孔內(nèi)后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位，錨固漿注入孔內(nèi)溫度要大于 130℃，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內(nèi)長度 20mm , 錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平；③螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜小于 2176。吊裝前的準(zhǔn)備工作就緒后，首先進(jìn)行試吊，吊起一端高度為 1 米時就停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定程度，再指揮吊車緩慢下降，當(dāng)梁底接近安裝位置時，調(diào)整梁中心線對準(zhǔn)基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線達(dá)到準(zhǔn)確位置，指揮吊車下降就位，臨時用鋼絲繩將鋼梁固定，達(dá)到安全可靠方可摘除吊鉤。 支座的安裝支座采用板式橡膠支座，除跨 G321 國道便橋橋墩墩頂采用滑動橡膠支座外，其余各橋臺均采用固定板式橡膠支座，支座安裝前技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，以免支座安裝錯誤。便梁安裝必須做到三嚴(yán)三細(xì)三準(zhǔn)?；炷翝沧⑺俣瓤刂圃?12m/h，且應(yīng)保證混凝土的連續(xù)澆注，混凝土澆筑期間試驗人員值班，值班人員隨時抽查混凝土的質(zhì)量，每車混凝土入模時測其入模溫度、坍落度， 發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，對于不合格混凝土堅決給予退回，防止不良情況發(fā)生。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法1 軸線位置 柱 5 尺量每邊不少于 2 處2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處3 高程 柱 177。立模前對模板進(jìn)行清理、打磨除銹，確保每塊模板光潔無銹、無污，用干凈的紙擦拭表面不得出現(xiàn)任何污漬，立模前采用機(jī)油或色拉油作為脫模劑，從模板的一邊擦向另一邊，保證脫模劑涂刷均與從而確保澆筑出來的混凝土面光潔、順暢，每塊模板經(jīng)檢查合格后才可起吊、安置。3鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗辦法序號 名稱允許偏差（mm）檢驗方法1 受力鋼筋排距 177。采用拉筋對模板進(jìn)34 / 85行了加固，并對拉筋間隔設(shè)置緊線器，不設(shè)鋼管支撐。（2）承臺頂處理完成施工放樣，將承臺與墩身接觸部分的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，浮渣清理干凈。⑦承臺質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除模板、支架、混凝土及鋼筋須符合鐵路標(biāo)準(zhǔn)外，承臺的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。（6）澆筑混凝土承臺混凝土由混凝土拌和站提供，混凝土攪拌運輸車運抵至澆筑現(xiàn)場，借助溜槽入模。，在下層井點拆除期間，上部各層井點應(yīng)繼續(xù)抽水。④基坑施工必須盡快完成，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。鋼筋在加工臺座上下料，彎制成型，現(xiàn)場綁扎、焊接。（8）質(zhì)量要求鉆孔樁鉆孔允許偏差序號 項 目 允許偏差1 孔徑 不小于設(shè)計孔徑2 孔深 不小于設(shè)計孔深3 孔位中心偏心 ≤50mm4 傾斜度 1% 孔深5 澆筑混凝土前沉渣厚度 150mm 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號 項 目 允許偏差（mm）1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。同時設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細(xì)的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提