【正文】 學(xué)安排施工 選用會(huì)管理、懂技術(shù)、年 富力強(qiáng)的同志擔(dān)任各級(jí)主要負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格各方面規(guī)章制度，上令下行。 （ 5）各作業(yè)隊(duì)當(dāng)天完成任務(wù)情況及需要解決的問題由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度匯總，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師及時(shí)安排各部門及有關(guān)人員進(jìn)行落實(shí)，并將結(jié)果反饋調(diào)度，沒有解決的問題立即請(qǐng)示分管領(lǐng)導(dǎo)，查找原因，落實(shí)責(zé)任人，限期解決。迅速做好施工前 的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。實(shí)行不同形式的計(jì)件工資、計(jì)時(shí)工資、承包工資，以經(jīng)濟(jì) 為杠桿，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動(dòng)性，提高生產(chǎn)效率，提前工期有獎(jiǎng)，延誤工期受罰。 為了適應(yīng)各作業(yè)隊(duì)的機(jī)械化施工需要，我們根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計(jì) 23 擬成立機(jī)電維修作業(yè)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)日常性的機(jī)械設(shè)備檢查與維修，從而保證機(jī)構(gòu)設(shè)備的完好率，提高利用率。 使全體施工人員無(wú)后 顧之憂。 （三）橋墩施工順序 測(cè)量放線→橋墩范圍內(nèi)承臺(tái)表面鑿毛→整直預(yù)埋接頭鋼筋→接長(zhǎng)墩身鋼筋→安裝模板→調(diào)整檢查簽證→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→ T 型墩帽梁施工 。 路基施工放樣，完成恢復(fù)定線。本標(biāo)段鹽漬土處理為 K7+910～ K8+000，處理時(shí)清除表層鹽漬土 40 厘米，然后換填砂礫。 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計(jì) 28 三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后可進(jìn)行碾壓。 1路基填筑分段作業(yè)時(shí)，先施工路段端必須留不陡于 1： 5的坡面，坡面必須整平壓實(shí)，以便施工機(jī)械上下及下段路基施工時(shí)開臺(tái)階。鋼護(hù)筒外徑誤差（橢圓度）小于 2cm，底面與頂面中心應(yīng)在同一鉛垂線上。 s，含砂率≤ 4%，膠體率≥95%， PH 值 8～ 10。 （ 3）灘地施工時(shí)，因地基條件較差，鉆機(jī)不得直接擺放在地上，而要在地面上滿鋪枕木，在枕木上擺放型鋼梁并把型鋼梁連成一個(gè)整體，使得地基整體受力，避免產(chǎn)生不均勻沉降而使鉆機(jī)傾斜。 （ 8）接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆頭提離孔底 左右，維持泥漿循環(huán) 10min 以上，以清除孔底沉渣并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵接長(zhǎng)鉆桿。 預(yù)防及處理原則 : 指標(biāo)滿足規(guī)范要求。 3）掉鉆主要是因?yàn)殂@進(jìn)時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭、鉆桿接頭不良或疲勞破壞等。清孔非常重要，清孔后泥漿性能指標(biāo)一定要滿足要求。鋼筋籠連接采用鐓粗直螺紋方式連接，接頭質(zhì)量必須符合建設(shè)部《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（ JG/T3057— 1999）有關(guān)要求。 （ 6）鋼筋籠安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。 （ 8）鋼筋籠加工及安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋籠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 鋼筋骨架外徑（ mm） 177。導(dǎo)管使用超過規(guī)范規(guī)定次數(shù)時(shí)應(yīng)黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計(jì) 35 重新試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可繼續(xù)使用?；炷脸跄龝r(shí)間不得小于 12 小時(shí)，混凝土入導(dǎo)管坍落度宜控制在 18～ 22cm，坍落度損失 1 小時(shí)內(nèi)不得大于 2cm。 2） 混凝土灌注前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀物厚度，如超過規(guī)定。 2）因樁基混凝土采用 號(hào)水泥配制，故摻用粉煤灰以減小混凝土坍落度損失，并可改善混凝土的和易性。 10 水封導(dǎo)管安裝 （ 1）水封導(dǎo)管采用 φ 273mm 的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。將管口用薄鋼板點(diǎn)焊，以免灌注水下混凝土?xí)r掉入雜物，影響樁基檢測(cè)。 （ 5）兩節(jié)鋼筋籠對(duì)接時(shí)，上下節(jié)中心線保持一致，不得 將變形的鋼筋籠安放入孔內(nèi)。 （ 7）成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計(jì) 33 鉆孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 孔的中心位置（ mm） 100 2 傾 斜 度 不大于 1% 3 孔 深 不小于設(shè)計(jì)孔深 4 孔 徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)樁徑 5 沉淀厚度（ mm） 不大于 100mm 鋼筋籠制造與安裝 （ 1）鉆孔樁鋼筋籠在車間分節(jié)制造，在孔位處對(duì)接安裝。 （ 2）清孔時(shí)應(yīng)將鉆頭提離孔底 10～ 15cm，利 用氣舉反循環(huán)，通過換漿清孔，清孔后泥漿性能指標(biāo)：相對(duì)密度 ～ ，粘度 17～20Pa 、縮孔時(shí)，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。 （ 11）鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、掉鉆等故障時(shí)，應(yīng)盡快查明原因，采取有效措施，果斷處理。 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計(jì) 31 （ 6）鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行抽檢，不符合要求時(shí)及時(shí)調(diào)整。 鉆孔 （ 1）鉆孔機(jī)械： 擬選用 GPS1 GM20 型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)， 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)采用三翼或四翼刮刀鉆頭。 （ 2）泥漿拌制應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土，經(jīng)試驗(yàn)室配合比試驗(yàn)確定合理的配合比，用拌漿機(jī)拌制。 鋼護(hù)筒制造及埋設(shè)。 1隨著路基 的填高，每隔 25～ 30米用尼龍編織袋裝土或用砂漿做成臨時(shí)急流槽。 布土?xí)r根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度計(jì)算卸車數(shù)量，自卸汽車將土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從 一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。 （三）試驗(yàn)路段 在正式施工路基前，選擇一段具有代表性的路段作 為試驗(yàn)路段，進(jìn)行壓實(shí)效果試驗(yàn)，建立不同填料、填層厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)功能的關(guān)系，確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的最佳含水量、最適宜的壓實(shí)功能、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)和最佳的 機(jī)械組合關(guān)系。 特殊 路基處理 本標(biāo)段特殊 路基處理主要為砂土液化、軟弱地基處理和鹽漬土處理。 （一）施工準(zhǔn)備 施工前，認(rèn)真熟悉圖紙，正確理解設(shè)計(jì)意圖及要點(diǎn)。 （一）鉆孔樁施工順序 場(chǎng)地平整→測(cè)量樁位→插打護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔鉆進(jìn)并終孔→檢孔→安裝鋼筋籠→灌注水下混凝土→ 質(zhì)量檢查。 為了提高全體員工的工作效率，順利完成工期計(jì)劃， 搞好后勤保障工作 ， 通訊、通信設(shè)施齊全，滿足服務(wù)于生產(chǎn)，做好生產(chǎn)調(diào)度工作，加強(qiáng)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、上級(jí)主管部門、地方政府的聯(lián)系，確保各種信息、政令暢通、快捷、準(zhǔn)確、及時(shí)。 機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)確保狀態(tài)良好，重要施工設(shè)施如龍門吊機(jī)、墩旁吊機(jī)、汽車吊機(jī)等已提前做好配備 。確實(shí)保證各項(xiàng)工程按計(jì)劃完成。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料 。 （ 4）項(xiàng)目經(jīng)理部每月召開一次全體人員大會(huì)，總結(jié)上一個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃完成情況及原因，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰；安排部署下一個(gè)月的作業(yè)任務(wù)和時(shí)間要求。 強(qiáng)化進(jìn)度計(jì)劃管理 工期不僅是對(duì)項(xiàng)目投標(biāo)的要求，它更是施工企業(yè)進(jìn)行工程管理的三大控制目標(biāo)（質(zhì)量、工期、成本）之一。 （ 2）項(xiàng)目管理層的責(zé)任 1）在合同工期之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工期計(jì)劃目標(biāo)。 （ 7） 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 7 月 31 日完成路橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。本工程 規(guī)定安全電壓為 36V 以下（包括安全電壓 36V）。 ③ 、設(shè)置漏電保護(hù)器 a. 施工現(xiàn)場(chǎng)的總配電箱和開關(guān)箱至少設(shè)置兩級(jí)漏電保護(hù)（必要時(shí)設(shè)置三級(jí)漏電保護(hù)），且兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間作合理配合，使之具有分級(jí)保護(hù)的功能。 施工用水量： Q= 1600 +500 =534m3 將凈化處理后的井水引入現(xiàn)場(chǎng)新建的水塔 內(nèi)。 （四）施工技術(shù)準(zhǔn)備 組織有關(guān)人員全面認(rèn)真熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地 形地質(zhì)資料，制定合理可行的施工方案。路基土石方采用機(jī)械法 按 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”的方法分層鋪填壓實(shí)。具體見施工平面布置圖及相關(guān)附圖。 （ 5）箱 梁架設(shè)施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段 352 片 40 米箱梁的運(yùn)輸、架設(shè)及形成連續(xù)施工。項(xiàng)目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、內(nèi)部施工管理。 地震 從區(qū)域構(gòu)造及發(fā)震情況來看，晚近時(shí)期以來地殼運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，史載多有大震和震中分布，屬?gòu)?qiáng)震區(qū)。主要為沉積亞粘土、亞沙土、淤泥質(zhì)砂土、細(xì)砂、中砂、粗砂。 通過對(duì)區(qū)域地質(zhì)資料及勘探資料的分析對(duì)比，由于受黃河及沿線基底構(gòu)造的影響，沿線堆積了不同的成因、粗細(xì)迭置的巨厚層狀的和四秒松散地層。其中橋梁 上部結(jié)構(gòu)為 41 40m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁 +40+70+40m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 +3 40m 預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁 ，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁 T 型墩 +承臺(tái) +群樁基礎(chǔ)；路基為 K7+817～ K7+880 基底設(shè)置墊層 +碎石樁理以及路基填筑和K7+880～ K8+000基底沖擊碾壓處理以及路基填筑。 充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少物資運(yùn)輸，降低工程成本。 貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、實(shí)施全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。 本工程為 .........高速公路工程 黃河特大橋南引橋工程 K5+920～K7+ 以及 K7+— K8+000的一段路基，長(zhǎng) （ K5+920～K8+000） ，橋梁長(zhǎng)度為 米，路基長(zhǎng)度為 米。北側(cè)為黃河南岸平原，屬黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，灌溉發(fā)達(dá)，農(nóng)田水網(wǎng)密布；往南為庫(kù)布沙 漠，氣候干旱，以新月形沙丘鏈和格狀沙丘為主，流動(dòng)沙丘占沙漠面積的 80％。 地形地貌 黃河大堤內(nèi)側(cè)為沖擊平原地貌區(qū)（ K2+380～ K7+680）：由黃河階地、主河槽、黃河心灘等構(gòu)成，地面標(biāo)高 1000m 左右。 根據(jù)地質(zhì)勘察在黃河南漫灘（ K6+500）及黃河南岸洼地（ K8+260）取土樣土壤易溶鹽分析結(jié)果，判定 南漫灘土層對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，但 以淺由于易溶鹽富集形成鹽漬皮，對(duì)混凝土具弱結(jié)晶類腐蝕性；黃河南岸洼地土層對(duì)混凝土具有弱結(jié)晶類腐蝕性，不具分解類、結(jié)晶分解類復(fù)合腐蝕性，地表 以淺由于易溶鹽富集形成鹽漬皮，對(duì)混凝土具中等結(jié)晶類腐蝕性。項(xiàng)目經(jīng)理部代表本公司向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期保質(zhì)、安全、高效地完成合同內(nèi)的工程及缺陷修復(fù)工作。 （ 4）箱梁預(yù)制施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段 44 孔 352 片 40 米箱梁的預(yù)制。水管路線沿橋縱向布設(shè)并連接至各生產(chǎn)區(qū)段。鉆孔樁采用平整場(chǎng)地插打護(hù)筒法鉆孔，垂直導(dǎo)管法灌注樁身水下混凝土；承臺(tái)采用放坡開挖配以匯水井點(diǎn)降水法施工；墩身采用汽車吊機(jī)、墩旁支架、整體鋼模板一次或分次灌筑；帽梁采用搭設(shè)支架安裝模板法施工； 40 米預(yù)制箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁、架橋機(jī)架梁，一聯(lián)架設(shè)完成后按設(shè)計(jì)要求順序進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換完成連續(xù)施工；跨南大堤連續(xù)梁 0、 1塊、 29塊及邊跨現(xiàn)澆段、合攏段均采用支架現(xiàn)澆施工。 （三）混凝土工廠 本標(biāo)段在施工場(chǎng)地內(nèi)建一座 4 HZS750 型混凝土攪拌站，且有準(zhǔn)確的自動(dòng)計(jì)量功能，混凝土工廠面積為 12021 ㎡，本標(biāo)段所有混凝土均在此攪拌站集中拌合供應(yīng)。人，未預(yù)計(jì)的施工用水系數(shù)取 ，不平均衡系數(shù)全部取 。此線專門故障電流，確保其保護(hù)裝置動(dòng)作。特殊場(chǎng)所的照明應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB3805— 83《安全電壓》的要求。 （ 6） 2021 年 6 月 1 日至 2021 年 4 月 30 日完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工。 企業(yè)法定代表人 工程分管領(lǐng)導(dǎo) 業(yè)務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo) 項(xiàng)目總工程師 生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層 工程技術(shù)部 辦公室 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 項(xiàng)目作業(yè)層 項(xiàng)目管理層 各施工作業(yè)隊(duì) 質(zhì)