【正文】 （ 4）、因模板本身剛度不大，在使用過(guò)程中嚴(yán)禁模板作支架用。 模板制作及安裝：箱梁的外模采用整體特制定型鋼模，內(nèi)模用組合鋼模板拼裝，整體吊裝。 施工流程為：拼裝支架和底模→安裝外模、端模→安裝底板鋼筋→安裝腹板、隔墻鋼筋→ 安裝內(nèi)?！惭b頂板鋼筋→安裝縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力管道→調(diào)整檢查→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)→縱預(yù)應(yīng)力筋張拉→豎、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉→壓漿封端。 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 （ 2）、墩身混凝土采用一次澆注成型，在澆注墩身前應(yīng)密切注意當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，以防因天氣變化被迫停工而使混凝土澆注造成長(zhǎng)時(shí)間間歇。 ○3 、混凝土分層澆注時(shí)，振動(dòng)棒在振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層混凝土中 5～ 10 cm。 混凝土運(yùn)輸及澆注 這一工序尤為關(guān)鍵，它涉及混凝土的質(zhì)量和外觀效果。 （ 1）、墩身鋼筋施工 墩身鋼筋下料依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)承臺(tái)預(yù)埋鋼筋的實(shí)際長(zhǎng)度，下料后彎制，散運(yùn)至墩位處。鑿毛后及時(shí)將鑿下的浮碴、碎石等清掃干凈。 （二）、施工技術(shù)措施 支架和鋼模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證結(jié)構(gòu)物的形狀、尺寸準(zhǔn)確。 混凝土澆筑及承臺(tái)大體積混凝土降溫措施：見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”中相關(guān)部分要求。混凝土入模后及時(shí)振搗，振搗時(shí)間適當(dāng)，不欠振、過(guò)振、漏振。 模板、鋼筋安裝 模板采用組合鋼模，在組拼場(chǎng)地分塊組拼后，用汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用汽車(chē)起重機(jī)起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。 開(kāi)挖基坑及基底處理 承臺(tái)施工應(yīng)該迅速，基坑開(kāi)挖后暴露時(shí)間不能太久。鑿除完畢后，整理樁基預(yù)留鋼筋，對(duì)封底混凝土頂面進(jìn)行平整、檢測(cè)。鉆孔平臺(tái)采用 H 型鋼組拼，基礎(chǔ)采用鋼管樁，平臺(tái)頂標(biāo)高 。 J、施工期間經(jīng)常測(cè)量護(hù)筒周?chē)鷽_刷程度，當(dāng)沖刷較深不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，需在護(hù)筒周?chē)鷴佁畲b碎石土或加大護(hù)筒埋深。平臺(tái)位于主河槽受水流沖刷較大，因此護(hù)筒入土深度按不小于 1m 考慮。 、偏孔、縮孔、擴(kuò)孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時(shí)，盡快查明原因，采取有效措施果斷處理。在鉆進(jìn)過(guò)程中，勤檢孔、勤抽碴、勤檢查鉆具。 ○1 卡管原因 :初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度過(guò)小、流動(dòng)性差、粗骨料過(guò)大、拌合物不均勻產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水、大雨中運(yùn)輸 混凝土未加遮蓋使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中造成堵塞 。在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖石傾斜處鉆進(jìn)或者粒徑大小懸殊的砂卵石中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。反循環(huán)清孔，泥漿吸出后未及時(shí)補(bǔ)漿。 ○6 實(shí)際灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 ～ ，此部分混凝土在承臺(tái)施工前鑿除，但鑿除時(shí)須防止損毀樁身?？城蚯?，導(dǎo)管距孔底的高度適當(dāng)，一般取 20～ 40cm。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深 倍壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的 倍，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗(yàn)方法 表 52 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 鉆孔樁允許偏差 表 51 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 護(hù)筒 預(yù)面位置 50mm 測(cè)量檢查 傾斜度 1% 2 孔位中心 群樁 100mm 單排樁 50mm 3 傾斜度 1% 鋼筋籠制作、安裝 鉆孔樁的鋼筋籠在車(chē)間一次加工制作成型（如果鋼筋籠較長(zhǎng)時(shí)可進(jìn)行分節(jié)加工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接），運(yùn)輸?shù)蕉瘴惶幱闷?chē)吊機(jī)鉆機(jī)配合起吊安裝。 清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查后立即進(jìn)行清孔。 泥漿拌制及其處理系統(tǒng) 泥漿是鉆孔樁施工中護(hù)壁、清孔及提高工效的主要手段，它將直接影響鉆孔樁施工的成敗，因此要配備完好的足夠容量的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，要有造漿、儲(chǔ)漿、沉淀、及時(shí)清除沉 淀物、維持泥漿循環(huán)等一系列手段。孔內(nèi)水頭高度宜高于護(hù)筒底腳 以上或地下水位線以上 ～ ，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。 為避免護(hù)筒在起吊運(yùn)輸過(guò)程中變形，需在適當(dāng)位置用鋼管焊成“ +”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。 （一）、陸地及灘地鉆孔灌注樁施工 本工程橋梁除 33～ 37墩在水中，其余墩均在漢江兩岸上和無(wú)水的河灘地，鉆孔樁可按常規(guī) 陸域 法施工，施工時(shí)均可在各墩位處對(duì)原地基整平、處理后組織鉆孔樁施工作業(yè)。草裝填至袋容量的 60%時(shí)，縫合袋口；按設(shè)計(jì)要求堆碼草袋，堆碼時(shí)應(yīng)平放，互相錯(cuò)縫 ；自上游開(kāi)始填筑圍堰，在下游合攏。 平臺(tái)鋼管樁入土深度以設(shè)計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控控制，鉆孔樁鋼護(hù)筒入土深度按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制。 輪胎吊機(jī)在棧橋上走行到位，并在棧橋主桁節(jié)點(diǎn)上打頂后，方 可吊裝鋼管樁及震動(dòng)打樁機(jī)，進(jìn)行鋼管樁的插打工作。 （一）、棧橋施工 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 施工流程及施工方法 岸邊拼裝、固定導(dǎo)向架，用 DZ120 震動(dòng)打樁機(jī)，插打岸邊第一孔棧橋樁 → 設(shè)置樁間聯(lián)接和樁頂分配梁，懸拼預(yù)拼好的主梁節(jié)段 → 在棧橋上鋪設(shè)走道板等橋面系統(tǒng)，在懸臂端安裝樁導(dǎo)向架 → 輪胎吊機(jī)走行到位，插打鋼管樁，設(shè)樁間聯(lián)接系和樁頂分配梁，懸拼主梁節(jié)段，設(shè)橋面系統(tǒng) → 吊機(jī)在棧橋上走行，正常施工下一孔棧橋。 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 具體工期安排如下： 鉆孔樁： 2021 年 10月 10 日～ 2021 年 9 月 30 日 承臺(tái)： 2021 年 12 月 1日～ 2021 年 10月 31日 墩臺(tái)身、帽： 2021 年 1月 1日～ 2021年 11月 31 日 0塊： 2021 年 10 月 1日～ 2021 年 11月 15日 邊跨直線段施工： 2021 年 12月 1日～ 2021 年 2月 28 日 掛籃施工： 2021 年 11 月 15日～ 2021 年 5月 31日 詳見(jiàn)“附圖（表）六施工進(jìn)度橫道圖”“ 附圖（表）七施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖” 第六章、 主要工程項(xiàng)目的施工方案及保證措施 一、大型臨時(shí)設(shè)施施工 本工程施工跨主橋 單 側(cè)施工棧橋分為兩段， 棧橋中線距近幅橋墩中心線為 米，棧橋主梁用 H型鋼 ,主梁下弦標(biāo)高為 +。 本標(biāo)段所處的地區(qū)的自然條件和現(xiàn)場(chǎng)條件。 附件：“附圖（表）五、勞動(dòng)力使用計(jì)劃表” 第五章、總體施工方案及施工進(jìn)度安排 一、總體施工方案 總體施工順序 場(chǎng)地平整（鉆孔平臺(tái)施工）→鉆孔樁施工→承臺(tái)、墩（身）臺(tái)施工→ 0塊施工→箱 梁掛籃施工（邊跨直線段現(xiàn)澆施工）→合攏段施工 。 （ 2）、橋梁基礎(chǔ)施工作業(yè)一隊(duì)： 負(fù)責(zé)本工程主河槽以西橋梁各墩臺(tái)鉆孔灌注樁、承臺(tái)、 墩身（臺(tái)）、帽等基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的施工，施工高峰期約需施工人員 100名。 施工組織詳見(jiàn)“附圖（表）四施工組織機(jī)構(gòu)圖” 二、主要職責(zé)范圍 項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師崗位職責(zé) （ 1）、項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé) 具體領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)施項(xiàng)目管理，保證質(zhì)量體系在項(xiàng)目部的持續(xù)有效運(yùn)行，執(zhí)行總公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)；對(duì)承擔(dān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量，施工過(guò)程中負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建成及交付使用后負(fù)終身責(zé)任；組織制定并上報(bào)、實(shí)施工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃；負(fù)責(zé)對(duì)所提供資 源的合理調(diào)配及內(nèi)外關(guān)系的協(xié)調(diào)，具體領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施建設(shè)方（業(yè)主）的合同要求。 安裝、調(diào)試施工機(jī)具 按照施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，組織施工機(jī)具及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并安置在規(guī)定的地點(diǎn)或倉(cāng)庫(kù)存放?；A(chǔ)采用φ 400 8mm的鋼管樁基礎(chǔ)，橋面寬 8米。 進(jìn)場(chǎng)道路 本工程區(qū)域內(nèi)道路布局基本已構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)狀，進(jìn)場(chǎng)道路較為暢通 ，但是，為更好地保證車(chē)輛、行人安全，減少干擾，我們將在施工期間積極配合業(yè)主及有關(guān)管理部門(mén)適時(shí)進(jìn)行 S303 省道車(chē)輛的通道調(diào)整，并加強(qiáng)管理，保證交通和施工兩不誤。 機(jī)具、設(shè)備存放場(chǎng)：負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)機(jī)械和日常機(jī)械的維修保養(yǎng)，保證施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 工區(qū)四周采用漢江砂礫石堆砌高約 的圍堤圍護(hù)，同時(shí)也可以兼作防洪堤用。 維持原有交通、不封鎖交通。橋梁橫截面采用單箱單室， 中支點(diǎn)處梁高 ,跨中合攏段及邊跨直線段梁高 ,梁底下緣采用 。 砂巖 : 中厚層狀構(gòu)造，細(xì)粒砂狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，成巖很差，巖心呈散沙狀或短柱狀，錘擊易碎，手捏呈散沙狀。 中砂（ Q4a15） :分布于左岸河漫灘地表及局部粉質(zhì)黏土以下，厚 4～ 5m。 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，在漢江橋位處河道較為順直，主河槽靠近大里程河岸（西岸），屬常年流水，主河槽寬約 1 公里左右，現(xiàn)水位 米，水深 4～ 6 米。漢江特大橋主橋是全線重要控制工程之一。 采用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備及先進(jìn)施工技術(shù)。 三、編制原則 嚴(yán)格遵循施工招標(biāo)文件、有關(guān)設(shè)計(jì)資料、圖紙、補(bǔ)遺書(shū)、標(biāo)前會(huì)議等各項(xiàng)要求。 二、編制依據(jù) 改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程招標(biāo)文件，有關(guān)設(shè)計(jì)資料，圖紙施工招標(biāo)補(bǔ)遺等各項(xiàng)指標(biāo)。 本工程建設(shè)涉及現(xiàn)行的國(guó)家和鐵道部施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、驗(yàn)收等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相應(yīng)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件； 武漢鐵路局頒發(fā)的施工安全質(zhì) 量等方面的文件。充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設(shè)。 確保工程質(zhì)量的原則：優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工管理，貫徹 ISO— 9000 質(zhì)量體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到：一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，確保優(yōu)質(zhì)工程。 二、氣候及水文條件 漢江屬常年流水，水量大，季節(jié)性變化明顯，水質(zhì)良好，對(duì)圬工無(wú)浸蝕性；地下水為漢江河床及漫灘第四系潛水，水位埋深一般 1～ 12m，水量較豐富，主要受河水補(bǔ)給。 三、地質(zhì)條件 本標(biāo)段工點(diǎn)范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、中砂、圓礫土、卵石土，下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。灰褐色，渾圓狀，顆粒較均勻，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于 20mm 占 40%， 2～ 20占 30%，余為粉粘粒及雜粒砂填充，飽和 中密， ○Ⅱ ，σ 0=400KPa。 BatchDocWord 文檔批量處理工具 BatchDocWord 文檔批量處理工具 云母片巖（ Pt2Sc） : 下伏于漢江西岸卵石土或泥巖，砂巖之下，與第三系泥巖、砂巖呈角度不整合接觸關(guān)系。箱梁腹板每隔 400cm 左右設(shè)內(nèi)徑φ 10cm 通風(fēng)孔。 注意易燃易爆等危險(xiǎn)品的存放。并分別設(shè)立不同規(guī)模的混凝土工廠、工 地試驗(yàn)室、木工車(chē)間、鋼筋車(chē)間、鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間、機(jī)電車(chē)間，并專(zhuān)門(mén)設(shè)有物資庫(kù)等。 生產(chǎn)車(chē)間、庫(kù)房以磚墻石棉瓦頂為主，配備一定數(shù)量的活動(dòng)板房。施工便道采用漢江內(nèi)砂卵石結(jié)構(gòu)路面，部分區(qū)段需先進(jìn)行拋填片石處理。確保安全飲用并對(duì)混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)無(wú)害 施工用電安排 根據(jù)本工程施工組織安排，施工期間用電量約需 1430KVA。 做好冬、雨季施工安排。 （ 2）、安全質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工安全、質(zhì)量管理、質(zhì)檢工作 和辦理質(zhì)量檢查的簽證工作。約需施工人員 100 名。從漢江兩岸同時(shí)對(duì)稱(chēng)施工，以重點(diǎn)控制項(xiàng)目為突破口，針對(duì)影響后續(xù)施工的項(xiàng)目打殲滅戰(zhàn)，充分考慮并提前排除各種干擾因素，堅(jiān)持均衡生產(chǎn)，保證質(zhì)量，文明施工，科學(xué)合理，力爭(zhēng)提前。 以重點(diǎn)控制項(xiàng)目為突破口，針對(duì)影響后續(xù)施工的項(xiàng)目打殲滅戰(zhàn)，充分考慮并提前排除各種干擾因素，堅(jiān)持均衡生 產(chǎn)。棧橋橋面外側(cè)布置 CWQ20 和 WD20桅桿吊機(jī)軌道 ,中間布置 單 線汽車(chē)運(yùn)輸?shù)溃诵械兰案黝?lèi)管道由現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)。樁的堆放、運(yùn)輸、起吊都應(yīng)按規(guī)定設(shè)置支點(diǎn)和吊點(diǎn)。 棧橋橋面的欄桿、腳手板、安全標(biāo)志等設(shè)施要完善。 其它要求同棧橋施工。 二 、鉆孔灌注樁施工 漢江特大橋共計(jì)φ 鉆孔樁 32 根，φ 鉆孔樁 332 根，φ 鉆孔樁47 根，樁長(zhǎng)從 19m 至 48m 不等。周邊用粘土回填并夯實(shí)。 沖擊鉆鉆進(jìn)：開(kāi)孔階段主要為造漿固壁，采用小沖程反復(fù)沖擊開(kāi)孔。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)備用鉆頭，輪替使用。 選用高性能的細(xì)質(zhì)膨潤(rùn)土，經(jīng)試驗(yàn)室配比試驗(yàn)確定合理配合比，拌漿機(jī)拌制優(yōu)質(zhì)泥漿，它能使鉆碴在泥漿里處于不分散的絮凝狀態(tài)而易于清除，進(jìn)而保持泥漿的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。即將鉆頭提高距孔底 10～ 15cm，持續(xù)吸渣換漿直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為止，以確保灌注水下混凝土前沉碴不超過(guò)容許值。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。 尺量檢查 4 加強(qiáng)筋間距 177。 （ 2）混凝土的供應(yīng) 混凝土由混凝土工廠集中生產(chǎn)供應(yīng)，用混凝土攪拌車(chē)送到施工地點(diǎn)。導(dǎo)管提升緩慢，不掛鋼筋籠。 孔內(nèi)水頭高度不足，支護(hù)孔壁壓力不夠。在黃土或砂礫土層加大泥漿比重和稠度，使孔壁泥皮厚度可靠，減小失水量。在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)，采取快慢速交替鉆進(jìn)。 ○2 處理辦法 :視卡管的具體情況、位置選擇拔管、吸渣重灌或拔管、待其具有一定強(qiáng)度后重鉆等方法及時(shí)果斷地進(jìn)行處理。 鉆孔樁鉆孔施工過(guò)程中，同一樁基，樁應(yīng)該跳開(kāi)施工，只有等 一根樁樁身混凝土灌注完成后并抗壓強(qiáng)度達(dá)到 以上，才能開(kāi)始下一根樁的施工。 （二）、水中鉆孔灌注樁施工 本橋基礎(chǔ)除 34～ 36墩為深水基礎(chǔ)，其他 為淺水區(qū)基礎(chǔ)