【正文】 各級(jí)各類人員各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。具體見附圖：“安全保證體系框圖” 。7 安全保證體系及措施 安全保證體系54 / 85建立以指揮長為第一責(zé)任人的工程安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。臨時(shí)使用新鋪道岔，要使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，嚴(yán)禁用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。（6）道岔的轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活。（4）調(diào)整軌縫時(shí)，經(jīng)過測(cè)量和計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量；方正鋼軌接頭要兼顧前后軌縫尺寸符合規(guī)定要求。（3）砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。道床厚度要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)厚度上足道碴偏差不大于177。 軌道工程（1）道碴按設(shè)計(jì)規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)，道碴材料要符合現(xiàn)行的道碴技術(shù)條件。混凝土適當(dāng)振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。如因故中途停灌，灌注面應(yīng)立即整理成水平面，嚴(yán)格禁止斜面接縫。對(duì)鋼木組合的模板要保證接頭處平順無縫隙。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。施工時(shí)采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯(cuò)位。（7）鉆孔樁鋼筋籠要整體吊裝入孔，主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，鋼筋籠入孔后在牢固定位，防止在灌注混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。（5）加強(qiáng)計(jì)量工作，配備必要的計(jì)量用具、檢測(cè)工具，在施工中嚴(yán)52 / 85格按混凝土配合比、試驗(yàn)單進(jìn)行控制，并對(duì)混凝土的上料、攪拌、運(yùn)輸、灌注、搗固及養(yǎng)生全過程按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工。（3）用于主體工程的水泥進(jìn)場(chǎng)后，按批進(jìn)行復(fù)試，每批按規(guī)定做兩組試塊，分別檢驗(yàn) 3 天和 28 天的強(qiáng)度，合格后方準(zhǔn)使用，超過三個(gè)月（出廠日期）的水泥重新復(fù)試，水泥不得露天堆放，臨時(shí)露天堆放應(yīng)上蓋下墊，并按品種、標(biāo)號(hào)和生產(chǎn)日期分別存放，做好標(biāo)識(shí)。 橋涵工程（1）橋涵正式開工前，必須復(fù)測(cè)橋位控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，并與橋兩端線路控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)貫通閉合，所有施工測(cè)量工作，必須執(zhí)行復(fù)測(cè)核對(duì)制度，并做好記錄，妥加保存?zhèn)洳椋┕y(cè)量精度要符合《鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。51 / 85（7）機(jī)械化施工在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量減少留給人力操作的工作量，填層壓實(shí)配備專用壓實(shí)機(jī)具施工，并通過試驗(yàn)測(cè)定合理的壓實(shí)遍數(shù)，以保證達(dá)到路基壓實(shí)密度的要求。在整個(gè)填筑路基的過程中，對(duì)壓實(shí)土層的密度按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并認(rèn)真填寫路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告。（4）填筑路基前嚴(yán)格執(zhí)行基底檢查制度，控制填土的最佳含水量，分層碾壓，壓實(shí)檢測(cè)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。對(duì)中線水平測(cè)量記錄執(zhí)行復(fù)核制，在施工測(cè)設(shè)過程中保證準(zhǔn)確無誤，技術(shù)交底要明確。（2）定位測(cè)量要嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)核，原始記錄整潔并保存，對(duì)主要的中線控制樁應(yīng)設(shè)護(hù)樁。根據(jù)每月質(zhì)量大檢查情況，對(duì)質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位和工點(diǎn)，給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)質(zhì)量管理不到位、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高的單位和工點(diǎn)，給予罰款。 質(zhì)量匯報(bào)會(huì)制度質(zhì)檢工程師必須每月開一次質(zhì)量匯報(bào)會(huì)，會(huì)議由指揮長主持，質(zhì)檢工程師講評(píng)質(zhì)量工作進(jìn)行情況，總結(jié)好的做法和經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)方法指導(dǎo)后續(xù)工作。 質(zhì)量責(zé)任追究制度強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建立質(zhì)量責(zé)任追究責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，做到突出重點(diǎn)，分批落實(shí)，規(guī)范施工，注重實(shí)效。 隱蔽工程檢查制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、指揮部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證?！叭龣z”制度施工中堅(jiān)持“自檢、互檢、交接檢”制度，上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，堅(jiān)持上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┵|(zhì)量保證。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。 堅(jiān)持“五不施工” 、 “三不交接” 、 “一不計(jì)價(jià)”制度49 / 85堅(jiān)持“五不施工” 、 “三不交接”和“一不計(jì)價(jià)”制度。 “三自管理”制度加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三自管理”制度。 技術(shù)交底制度各分項(xiàng)工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其他分項(xiàng)工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項(xiàng)等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。指揮部設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，進(jìn)行監(jiān)督和檢查。 原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度對(duì)采購進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品及半成品要有出廠合格證并由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、材料部門及架子隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收后并請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方可使用。48 / 85 施工過程的質(zhì)量檢測(cè)制度施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)” 、 “復(fù)測(cè)” 、 “抽檢”三級(jí)。質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員以施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，行使一票否決權(quán)。凡進(jìn)入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。 質(zhì)量目標(biāo)管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化分解，落實(shí)到每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級(jí)落實(shí)到相關(guān)科室、架子隊(duì)、施工班組、作業(yè)人員，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，做到文明施工，將“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn)的每一個(gè)施工人員的行動(dòng)中。工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。 質(zhì)量保證措施 組織保證措施在指揮部成立以指揮長為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由總工、質(zhì)量工程師擔(dān)任，各職能部門負(fù)責(zé)人為組員，同時(shí)各架子隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組。6 質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量保證體系建立以指揮長為第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立指揮部、架子隊(duì)、工班三級(jí)質(zhì)量管理體系。（3）施工注意事項(xiàng)①點(diǎn)畢前 30 分鐘，工務(wù)必須連通軌道，擰緊扣件，加強(qiáng)串碴搗固，工務(wù)、電務(wù)人員進(jìn)行各專業(yè)的開通前檢查，檢查合格后開通，并確保第一列達(dá)到 15km/h 的開通速度。要點(diǎn) 3：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，要點(diǎn) 180 分鐘。要點(diǎn) 2：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，電務(wù)要點(diǎn) 40 分鐘。 施工方法及工藝（1）施工準(zhǔn)備在 K81+ K81+ 線路右側(cè)預(yù)鋪 N4 道岔，檢查道岔預(yù)鋪質(zhì)量，道岔預(yù)鋪質(zhì)量符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB104132022）標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)行施工測(cè)量，根據(jù)鋪設(shè)道岔長度，在既有線兩側(cè)鋼軌上標(biāo)明岔尖、岔心、岔尾位置；（2）要點(diǎn)施工要點(diǎn) 1：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，要點(diǎn) 180 分鐘。（10）機(jī)車壓道44 / 85全面整道后的軌道，要用列車或單機(jī)壓道，壓道次數(shù)不少于 30 次，壓道后的線路以無明顯變形為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2mm；道岔后附帶曲線軌距加寬按規(guī)范辦理，外軌超高設(shè)置為 15mm；③鋪設(shè)道岔地段，路基堅(jiān)實(shí)，排水良好，道床平整密實(shí)。（8）道岔鋪設(shè)①道岔的轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌與基本軌密貼；軌距允許偏差：尖軌尖端177。③砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。②上碴作業(yè)分層進(jìn)行，第一次按起道量 1015cm 上碴，第二次按全部數(shù)量上足，電鎬搗固。（7）上碴整道①鋪軌后隨即上碴整道，道碴要散布均勻。⑥木枕釘?shù)罆r(shí)，鋼軌必須落槽，墊板外肩緊靠軌底，軌枕、墊板和軌底互相密貼，螺紋道釘用扳手?jǐn)Q入，嚴(yán)禁錘擊。⑤起道時(shí)以設(shè)計(jì)標(biāo)高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機(jī)械搗固的操作。在道口位置不得有鋼軌接頭。③軌道采用相對(duì)式接頭；曲尾剩余的接頭相錯(cuò)量利用鋼軌長度偏差在曲線內(nèi)調(diào)整消除，不得用調(diào)整軌逢的方法消除接頭相錯(cuò)量。（6）鋪軌①根據(jù)施工放線測(cè)量和設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算確定：曲線處需要縮短軌或插入軌的規(guī)格、數(shù)量和位置，線路分段鋪設(shè)時(shí)鋼軌起始位置等，做到合理安排，減少今后串軌的工作量；在線路前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌（曲線上為外股鋼軌）的軌腰上用油漆標(biāo)出軌枕點(diǎn)，預(yù)鋪軌道連接后隨即整道，方正軌枕，使軌枕垂直于線路中線和曲線的切線方向。螺旋道釘?shù)目拱瘟Υ笥?60KN。錨固漿從枕面入孔內(nèi)后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位，錨固漿注入孔內(nèi)溫度要大于 130℃，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內(nèi)長度 20mm , 錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平；③螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜小于 2176。（4）螺旋道釘錨固：①錨固前，將軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈，保持預(yù)留孔內(nèi)干燥；②砼枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固，其配合比由試驗(yàn)確定。 施工工藝軌道工程施工工藝流程框圖（1）施工準(zhǔn)備路基面按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整完畢并進(jìn)行鋪軌前檢查合格后，鋪軌前全線進(jìn)施工準(zhǔn)備線路中線定測(cè)鋪軌前路基面平整檢查驗(yàn)收合格上面碴機(jī)械搗固線路標(biāo)高定測(cè)壓道、整道鋪底碴鋪軌、鋪岔軌枕硫磺錨固不合格41 / 85行線路中線貫通測(cè)量，定出線路中線樁，并與相鄰標(biāo)段線路中樁閉合，控制誤差在 5cm 以內(nèi)；（2）鋪底碴底碴采用人工勻鋪的施工方法。散布鋼軌采用人力配合機(jī)械的方法施工。吊裝前的準(zhǔn)備工作就緒后，首先進(jìn)行試吊，吊起一端高度為 1 米時(shí)就停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定程度，再指揮吊車緩慢下降，當(dāng)梁底接近安裝位置時(shí)，調(diào)整梁中心線對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線達(dá)到準(zhǔn)確位置，指揮吊車下降就位，臨時(shí)用鋼絲繩將鋼梁固定，達(dá)到安全可靠方可摘除吊鉤。 （3）便梁吊裝時(shí)兩側(cè)吊車同時(shí)同步起吊，確保便梁不失衡、不偏沉。 （2）為了防止梁邊緣的銳利棱角，在吊裝損壞吊繩，應(yīng)用方形木條墊護(hù)。 便梁的吊裝便梁吊裝過程包括：綁扎、吊裝、校正、固定等。 支座的安裝支座采用板式橡膠支座，除跨 G321 國道便橋橋墩墩頂采用滑動(dòng)橡膠支座外，其余各橋臺(tái)均采用固定板式橡膠支座，支座安裝前技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，以免支座安裝錯(cuò)誤。便梁出場(chǎng)前派人到廠家進(jìn)行便梁各種零配件數(shù)量的清點(diǎn)及質(zhì)量的檢驗(yàn)，不符合要求，拒絕接收。 施工準(zhǔn)備便梁安裝前制定詳細(xì)的安裝方案、安全技術(shù)措施、明確責(zé)任人，確保便梁安裝高效安全。 三細(xì)即：考慮問題細(xì)、準(zhǔn)備工作細(xì)、施工措施細(xì)。便梁安裝必須做到三嚴(yán)三細(xì)三準(zhǔn)。10 測(cè)量不少于 2 處4 垂直度 h/1000 吊線尺量5 截面尺寸 +20，0 尺量不少于 3 處 便梁安裝待墩（臺(tái)）頂支承墊石澆注完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行 D 便梁的安裝。拆除的模板及腳手架管應(yīng)小心放置，堆碼整齊。在拆模時(shí)，由人工配合吊車進(jìn)行模板拆除?；炷翝沧⑺俣瓤刂圃?12m/h，且應(yīng)保證混凝土的連續(xù)澆注，混凝土澆筑期間試驗(yàn)人員值班，值班人員隨時(shí)抽查混凝土的質(zhì)量，每車混凝土入模時(shí)測(cè)其入模溫度、坍落度， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋，對(duì)于不合格混凝土堅(jiān)決給予退回，防止不良情況發(fā)生。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志為混凝土骨料不再下沉，不再有氣泡冒出，表面呈平坦泛漿。澆筑混凝土?xí)r每層厚度控制在 40cm～60cm，布料管間距以混凝土能自然流動(dòng)到作業(yè)面相對(duì)平坦為準(zhǔn)，依據(jù)試驗(yàn)確定，布料應(yīng)保證混凝土表面高差相差不大，整個(gè)澆筑面全部布料完成后，進(jìn)行振搗，振搗采用插入式振動(dòng)棒，振動(dòng)棒移動(dòng)的間距不超過其作用半徑的 倍（40～60cm） ，并與側(cè)模保持 10 cm 的距離，避免接觸模板和對(duì)拉螺栓，振搗時(shí)棒頭插入下層混凝土不少于 10 cm，使上下混凝土面形成重塑。（6）混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，吊車配合漏斗、串筒入模，串筒底部距澆筑混凝土面的高度控制在 12 m 左右。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法1 軸線位置 柱 5 尺量每邊不少于 2 處2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處3 高程 柱 177。拉筋孔橫向間距 100cm，縱向間距 115cm，梅花型布置；拉筋為 φ20 圓鋼設(shè)置在平板36 / 85靠條位置，拉筋套為 25 毫米 PVC 管， PVC 管與模板面平齊，并與拉筋孔緊密接觸防止漏漿。對(duì)于模板間的豎縫，要沿整個(gè)接縫加雙面模板膠條，加入膠條時(shí)，要特別注意處理膠條接頭部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有斷開現(xiàn)象，板縫間螺絲逐個(gè)擰緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。每節(jié)模板必須精確找平，最大誤差控制在 2mm 以內(nèi)。立模前對(duì)模板進(jìn)行清理、打磨除銹，確保每塊模板光潔無銹、無污，用干凈的紙擦拭表面不得出現(xiàn)任何污漬，立模前采用機(jī)油或色拉油作為脫模劑，從模板的一邊擦向另一邊，保證脫模劑涂刷均與從而確保澆筑出來的混凝土面光潔、順暢，每塊模板經(jīng)檢查合格后才可起吊、安置。模板安裝前再次精確檢查找平層平整度，用水準(zhǔn)儀復(fù)檢。204 箍筋間距焊接骨架 177。10尺量，兩端、中間各一處3 分布鋼筋間距 177。3鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)辦法序號(hào) 名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1 受力鋼筋排距 177。鋼筋加工允許偏差序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（毫米）1 受力鋼筋全長 177。預(yù)埋件在鋼筋綁扎完成后進(jìn)行定位，然后用鋼筋焊接固定好位置，防止混凝土澆筑過程中產(chǎn)生位移。鋼筋安裝按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確定位，綁扎或焊接牢固；主筋連接時(shí)保證錯(cuò)開接頭，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)量的 50%，同一截面的長度指 35 倍的鋼筋直徑。采用拉筋對(duì)模板進(jìn)34 / 85行了加固，并對(duì)拉筋間隔設(shè)置緊線器，不設(shè)鋼管支撐。腳手架搭設(shè)完成后由技術(shù)部門組織人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收