【正文】 箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 。 通過變換桁梁在上橫梁上安裝位置，本試驗臺可滿足 32m及 24m雙線箱梁的靜載試驗， 32 米梁最不利為處跨中處，單點最大可承受壓力 2500KN，靜載試驗時單點最大加載荷載為基數(shù)級的 倍考慮約為 1115KN，可滿足試驗要求 。上橫梁、下橫梁為鉚焊結構件，最大長度為 9100mm，最大重量約 11噸，比較方便轉場運輸。桁車采用鐵道工程部門廣泛采用的 M 型萬能桿件拼裝而成。預制梁驗收交庫后方能裝車發(fā)運。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。橋 牌標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、梁體質量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。 （ 11）標志與制造技術證明書 預制梁逐孔進行檢查、驗收、并簽發(fā)技術證明書方能入庫。 3mm 螺栓孔 垂直梁底板 螺栓中心位置偏差 ≤ 2mm 測每塊支座板上四個螺栓中心距 外露底面 平整無損，無飛邊，防銹處理，無空腹聲 9 其 他 泄水管、管蓋 齊全、完整、安裝牢固、位置正確 泄水管流水面不高于橋面、確保流水暢通 金屬橋牌 標志正確、安裝牢固 電纜槽豎墻、伸縮裝置預留鋼筋 設置齊全，位置正確 接觸 網支架座鋼筋 設置齊全，位置正確 10 防水層 防水材料配比正確、攪拌均勻、涂刷均勻、涂刷厚度不小于 ，無漏刷；防水卷材鋪貼平整、無破損、無空鼓，搭接處及周邊不得翹起，對防水卷材的封邊應嚴實并保證封邊寬度；橋面坡度滿足設計要求；橋面平整度≯ 5mm。 10mm 腹板厚度 +10mm， 5mm 橋面外側偏離設計位置 ≤ 10mm 從支座螺栓中心放線，引向橋面 梁高 +10mm， 5mm 檢查兩端 梁上拱 小于 L/3000 終張 30天時測量 箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 44 頂、底板厚度 +10mm， 0 檢查最大誤差處 防撞墻厚度 177。 20mm 底板寬度 177。 5 靜載試驗 梁體在最大控制荷載（ Kf=）作用下，持荷 20min，梁體下翼緣底部邊角及梁底面無受力裂紋，且在靜活載作用下實測撓度值f實測≤ (f設計 /ψ ) 6 鋼筋保護層 構造筋凈保護層厚度 不小于設計值 預應力筋保護層厚度 不小于設計值 7 產 品 外 形 尺 寸 橋梁全長 177。 產品質量要求表 序號 項目 要求 備注 1 梁體混凝土 混凝土試件 28天強度不低于設計要求，且滿足耐久性要求 2 28天彈性模量 不低于設計要求 3 梁體及封端混凝土外觀 平整密實、整潔、不漏筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通 對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷、掉角等缺陷，進行修整并養(yǎng)護，使其強度達到梁體同樣的強度。 （ 10）成品梁的檢查驗收 1）預制場內設靜載試驗 臺一座，在首孔箱梁生產后及橋梁批量生產過程中對箱梁進行靜載彎曲抗裂及撓度試驗。 ： 先測量支墩頂四點高差。 2）箱梁存放 設置混凝土支墩。在運梁過程中，箱梁由 4 個滑輪組提升，其中兩個采用一根鋼絲繩纏繞，另外兩個采用兩根單獨的鋼絲繩纏繞，可以保證箱梁載荷的均衡分布（四點起升、三點平衡吊裝系統(tǒng)）。當發(fā)現(xiàn)螺栓出現(xiàn)松動時，要停止行走，并采取措施進行緊固； 式搬運機 輪胎式搬運機主要由主機架、輪胎式走行臺車、液壓傳動系統(tǒng)、大車走行制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、動力模塊、電氣系統(tǒng)、司機室、提升箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 42 系統(tǒng)、微調系統(tǒng)、安全裝置等組成。當對中后，緩慢下落。 將兩端的起升機鉤掛好后，再開動液壓卷揚機，提升箱梁，使箱梁底離開底模的高度不小于 50mm。 （ 9）箱梁在制梁場的移運和存放 1）箱梁橫移 箱梁移運采用輪胎式搬運機橫移方式。 箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 41 加強養(yǎng)護，充分保持混凝土濕潤，防止封端混凝土與梁體之間產生裂紋。 鑿毛、清理工作之后，在錨具的四周及鋼絞線端部涂以聚氨酯防水涂料（符合 TB/T2965 規(guī)定）進行防水處理。 2）封錨 孔道壓漿完畢，經檢查無不飽滿情況，漿體已凝固后，及時進行梁體封錨作業(yè)。 漿體的性能檢驗嚴格按照試驗操作規(guī)程要求進行，試件取出漿口的水泥漿制作，并注明梁號及施工日期。 如中途發(fā)生故障不能連續(xù)一次壓滿一個孔道時，應立即用高壓水將未壓滿的 孔道沖洗干凈，故障處理后再進行正常壓漿。 由一端壓入漿體，當另一端噴出的稀漿變成濃漿時（與進漿口一樣的稠度），關閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當壓力達到 ～ 時，箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 40 關閉進漿口，且持壓 3min，待漿體初凝不流動時方可拆卸漿閥，以確?？椎纼葷{體飽滿密實。 管道壓漿采用真空輔助壓漿。 漿體從攪拌至壓入孔道內的間隔時間不超過 40min，在此時間內要不斷攪拌。先加水，再加水泥及灌漿劑。灌漿劑的技術指標符合有關要求。 采用強度等級 級低堿普通硅酸鹽水泥，摻入高性能無收縮防腐灌漿劑，摻量由試驗確定。切割完成后用防水涂料對錨具進行防銹處理。 預、初張拉順序表 張拉順序 預張拉鋼束 初張拉鋼束 1 2 3 4 5 6 7 8 鋼束編號 跨度 （直、曲線） 2N6 2N2a 2N1b 2N2c 2N3 2N7 2N10 2N2d 跨度 （直、曲線） 2N7 2N2a 2N1 2N4 2N2c 2N5 在終張拉完 24h 后經檢查人員確認并測量梁體撓度合格后，即可進行錨外鋼絞線切割。 初張拉工藝流程： 0→ k（作伸長值標記測工具錨力片外露箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 38 量）→初張拉控制應力（測伸長值測工具錨外露量）→回油至 0錨固。 兩側腹板對稱張拉，同束鋼絞線由二端對稱同步進行，張拉順序按設計圖要求進行，預施應力過程中保持鋼絞線兩端的伸長量基本一致。初張拉在梁體混凝土強度和彈性模量達到設計值的 80%和模板拆除后進行，初張拉后梁體方可移出臺位。 預施應力時兩端兩側四個頂同時進行張拉，并以張拉力為控制，以伸長值為校核。外觀檢查按每批中抽取 10%且不少于 10 套，硬度檢驗從每批中抽取 5%且不少于 5套。 箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 37 油壓表在下列情況重新進行標定：油壓表校正有效期超過一周；油壓表精度超過允許偏差；油壓表在使用時受到劇烈震動、沖擊，指針不歸零及失穩(wěn)者。油壓表校正有效期為一周，校正后的油壓表用鉛封封口。 張拉千斤頂、油泵、油壓表配套標定（采用測力環(huán)或傳感器），并做好標識，配套使用。 穿束方 法：采用人工穿束或用卷揚機牽引機械穿束。鋼絞線的編束后用鐵絲綁扎，間距 1～ 。 在橡膠棒芯部穿入鋼絞線，提高橡膠棒的剛度，保證膠棒的位置 準確，并且容易固定，便于施工。定位網鋼筋必須焊接綁扎牢固。 橡膠棒的安裝，按設計圖中預應 力筋的曲線坐標，在梁底腹板箍筋上定出具體位置。在自檢合格的基礎上，再由技術負責人組織有關人員進行評定，并填寫混凝土質量檢驗評定表，然后監(jiān)理工程師對自檢結箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 36 果進行審核、簽認。 高性能混凝土施工后的檢驗 :施工完成后，觀察實體混凝土結構表面是否存在非外力裂縫。 混凝土強度評定以一孔梁為驗收批，執(zhí)行《鐵路混凝土強度檢驗 評定標準》 TB1042594標準的規(guī)定。 4）高性能耐久性混凝土的檢驗與評定 高性能耐久混凝土試件要分別從箱梁底板、腹板及頂板隨機抽取，隨梁體同條件成 型，每孔箱梁的抗壓試件組數(shù)：隨梁體同條件養(yǎng)護試件為 5 組 1組作為脫模依據(jù)， 1 組作為預張拉依據(jù)， 1 組作為初張拉依據(jù)， 1 組作為終張拉依據(jù)， 1 組備用；前期按標準差未知法制作 5組 28d標養(yǎng)試件，后期按標準差已知法制作 4 組試件；彈性模量試件為 3 組，其中 2 組隨梁同條件養(yǎng)護， 1組標準養(yǎng)護?；炷列静繙囟炔捎没炷林悄軠y溫儀測量。蒸汽養(yǎng)護時要定時測量溫箱梁預制實施性 施工組織設計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 35 度，并作好記錄。箱梁的內室降溫較慢，可適當采取通風措施。通汽升溫前先靜養(yǎng) 4 小時（棚溫不低于 5℃），即混凝土初凝后再升溫。 混凝土灌注完畢采用養(yǎng)護棚封閉梁體，并輸入蒸汽控制梁體周圍的濕度和溫度。 3）混凝土的養(yǎng)護 混凝土養(yǎng)生采用保濕保溫養(yǎng)護。 箱梁內底板混凝土在振搗完成后盡快收漿。灌注振搗過程中有人巡模并及時調整預埋件、預埋筋，檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接 縫處的密合情況。嚴禁振動棒觸碰膠管。 插入式振動器宜快插慢拔，移動距離不大于振搗器作用半徑的 倍，且插入下一層混凝土的深度為 5～ 10cm。灌注時采用斜向分段，水平分層的方法灌注，水平分層厚度不得大于 30cm，先后兩層混凝土的間隔不得超過混凝土的初凝時間； 梁體混凝土灌注完畢后，對頂板、底板混凝土表面進行二次趕壓抹光，保證防水層基面平整及橋面流水坡度。兩側腹板的混凝土高度應保持一致。 梁體灌注由兩臺布料半徑 24 米的布料機置于梁體跨中兩側對稱進行布料，灌注人員指揮布料機使混凝土倒入合理準確的位置，保證布料準確均勻。灌注時間不超過 6h，炎熱天氣避開中午、下午的高溫時間，盡量選擇在低溫或傍晚進行混凝土的灌注。泵送即將結束前，正確計算尚需用的混凝土數(shù)量，并及時告知混凝土拌合站。 混凝土的泵送：開始泵送前用水泥砂漿對混凝土泵和輸送管內壁潤滑?；炷恋奶涠葹?14～ 20cm，施工中根據(jù)氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失。 1）混凝土拌制與泵送 混凝土拌制：采用拌合站集中拌制，將理論配合比換算成施工配合比，嚴格按照施工配合比進行配料和稱量，并在微機上作好記錄。同時進行混凝土或對應砂漿的抗裂性能對比試驗，從中優(yōu)選出抗裂性能優(yōu)越的配合比。根據(jù)原材料料源情況和梁型特點對配合比進行選配。在橋梁生產前作好高性能混凝土配合比的選定工作。 4）技術要求 模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能保證梁體各部形狀、尺寸及預埋件的準確位置。液壓內模拆卸流程：拆下模板端板→頂升油缸承力、拆除螺旋桿→用液壓油缸收縮二級變截面動?！靡簤河透资湛s二級等截面動?！鸪斏o套、收縮頂升油缸→落下模板拖 行滾輪到軌道梁→用卷揚機拖行模板到模板支架上→桁車吊至拼裝臺。 液壓內模的安裝流程：吊裝軌道梁→安裝模板支架到軌道梁間的拖行軌道→拆除頂升護套、收縮頂升油缸→拆卸螺旋支撐、按序收縮動模板→用卷揚機拖行模板至軌道梁上位置→升起頂升油缸、安裝頂升護套→用液壓油缸按序打開動模板到位→安裝螺旋撐桿、使模板達到設計尺寸→整體吊入。模板支架、模板軌道梁沿縱向中心分為對稱的兩部分，通過高強度螺栓連接。液壓內模板面鋼結構沿縱向分段制造，通過高強度螺栓連接。拆除后的模板通過卷揚機將其移動到下一個臺座進行修整、涂刷隔離劑后進入下一個循環(huán)。 拆模時先拆除外模和底模的連接螺絲，再檢查和梁體是否還有相連接構件及其它障礙，然后緩慢松開螺旋千斤頂，收頂過程要平穩(wěn)、同 步。 當梁體混凝土強度達到設計強度的 60%以上，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于 15℃，且能保證梁體棱角完整時方可拆除側模。側模與端模之間的連接縫采用 3mm 橡膠墊板防止跑漿，側模與底模連接處的圓弧過渡段采用特制的密封橡膠墊，橡膠墊板割成與連接邊形狀一致，彈性好、耐酸堿，安裝后密實不漏漿、且便于脫模。支座板調整后用螺栓固定。在安裝過程中，鋼底模必須與混凝土底板緊密貼合，并將制作好的蒸養(yǎng)管道附設于鋼底模下面，保證蒸汽養(yǎng)護溫度均勻。底模平整度控制在 2mm以內，底模沿縱向按拋物線預設反拱 。底模、側模和端模采用整體式鋼模，內模采用液壓內模。然后報場質檢 工程師 進行全面檢查核對，最后呈報現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查，全家查無誤后方可進行梁體混凝土灌筑。 工藝設備保證：在施工工藝上，要預先設計其安裝工藝，制作專用的預留孔定位 模具及緊固件，以確保其準確性。 人員保證：設置專門技術人員對預埋件、預留孔進行施工過程