【正文】 石質(zhì)路塹預(yù)裂爆破炮眼布置及起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)見圖 。 爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇：施工過程中根據(jù)巖石軟硬程度通過試爆調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)。人工清理危及施工安全的所有危石及樹木。 方 案 審 批清 理 場(chǎng) 地` 施 工 放 線分 層 開 挖 至 基 底壓 實(shí) 基 底檢 驗(yàn) 基 底刷 坡 驗(yàn) 收路 塹 驗(yàn) 收防 護(hù) 施 工換 填裝 車運(yùn) 輸填 方取 樣試 驗(yàn)裝 車運(yùn) 輸棄 土 場(chǎng)NY 圖 土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖 一般石質(zhì)路塹施工 施工方法以鉆爆為主，兩側(cè)邊坡線采用預(yù)裂爆破或光面爆破，以確保邊坡穩(wěn)定，坡度符合施工設(shè)計(jì)。 路塹開挖至路肩設(shè)計(jì)高程以上 時(shí)，每次開挖后地面做成 4%人字排水坡，路基基底表面以下地層不得擾動(dòng)和泥化，可預(yù)先保留10～ 20cm 厚暫不開挖，待基床施工時(shí)，將其挖除。施工時(shí)邊坡逐層控制，每 10m 插 桿掛線人工修刷。 （ 8）路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 31 施，確保路基本體的整體性和密實(shí)性。 （ 6）當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地 質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。 （ 5）深挖路段安排先行施工。開挖面保持不小于 4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。 （ 2）路塹挖方采用橫向臺(tái)階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通 道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。 路塹開挖施工 質(zhì)量控制措施 （ 1）路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或鏟運(yùn)機(jī)開挖運(yùn)輸，對(duì)施工場(chǎng)地狹窄地段無(wú)法進(jìn)入機(jī)械時(shí)采用人工配合下進(jìn)行機(jī)械施工。 ④非操作人員不得操作施工機(jī)械，操作人員必須持證上崗。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 30 ②施工人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不得玩忽職守。 ⑤ 試驗(yàn)檢測(cè) 每次試驗(yàn)檢測(cè)均按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行，以獲取真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)點(diǎn)的選擇要根據(jù)試驗(yàn)段填筑情況隨機(jī)選擇，以達(dá)到數(shù)據(jù)的真實(shí)性。 ④上下基層層間處理 攤鋪前，對(duì)下基層層面進(jìn)行處理：清除污染物，如灑落的塵土、碎石等；將下層層面適當(dāng)拉毛，清掃拉毛產(chǎn)生的碎屑，適當(dāng)灑水滋潤(rùn)。 ③完工后交通管制與防護(hù) 碾壓后立即封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工時(shí)全部碾壓，待第二天施工時(shí)在接頭處用三米直尺檢測(cè)平整度，將平整度不合格的地方刨齊，然后再進(jìn)行新料施工。 （ 3）質(zhì)量控制措施 ①施工時(shí)間控制 混合料從拌和到最后成型的間隔時(shí)間不宜超過 ；攤鋪間隔時(shí)間不得超過 30min，超過 30min 時(shí)應(yīng)按接縫處理。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。 碾壓過程中，壓路機(jī)必須保持勻速碾壓，嚴(yán)禁突然啟動(dòng)或緊急剎車，避免對(duì)級(jí)配碎石產(chǎn)生推移。碾壓順序?yàn)椋合炔捎脡郝窓C(jī)靜壓一遍，然后弱振碾壓一遍，而后強(qiáng)振碾壓，直至碾壓到合適的壓實(shí)度時(shí)為止。 ③ 攤鋪碾壓 混合料采用攤鋪機(jī)攤鋪，大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，分兩個(gè)半幅依次施工。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測(cè)集料的級(jí)配和含水量，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。 ②混合料采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和，按照試配→改進(jìn)→確定的程序進(jìn)行配合比試驗(yàn)，并根據(jù)最終確定的級(jí)配碎石配合比進(jìn)行試拌。 （ 1）施工工藝 基床表層級(jí)配碎石施工工藝見圖 。 基床表層施工 路基基床表層級(jí)配碎石按“三階段、四區(qū)段、六流程”的工藝組織施工，采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪碾壓區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，區(qū)段的長(zhǎng)度一般宜在 100m 以上。 ③路堤填筑按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測(cè)頻次和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料級(jí)配有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋。如填補(bǔ)的厚度很小 (10～ 20cm)，而又是非邊坡加固地段時(shí)，可以用種植土來(lái)填補(bǔ)。 修整的路基表層厚 15cm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸＞ 10cm 的石塊 ，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。邊坡坡度尺檢查，見圖。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。 修整前應(yīng)恢復(fù)各點(diǎn)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。每隔 20～ 50m 用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 26 斷面，路基橫斷面控制見圖 。含水量不適宜的填料調(diào)整含水量后方可碾壓。 施工過程中及時(shí)跟蹤檢測(cè)路堤壓實(shí)各項(xiàng)指標(biāo)，壓實(shí)檢測(cè)合格后，轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的進(jìn)行反復(fù)碾壓后再做檢 驗(yàn)，直達(dá)到合格為止。 采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓按先兩側(cè)后中間，先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行，壓路機(jī)行駛最大速度不超過 4km/h。 推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。每一水平層的全寬采用一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚不小于 50cm。 準(zhǔn) 備 階 段 施 工 階 段填料區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證不 合 格合 格 ， 填 下 一 層施工準(zhǔn)備基底處理整 修 驗(yàn) 收 階 段路基整修 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 25 圖 基床底層及以下路基填筑施工工藝流程圖 （ 2）施工方法 ①填土、攤鋪、平整 沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，分層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過工藝性試驗(yàn)段確定。 基床底層及以下路基施工 按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工，以兩個(gè)結(jié)構(gòu)物或每 200m 路基為一個(gè)施工區(qū)段，按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實(shí)，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪２捎米孕镀囘\(yùn)料填料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓。依次類推，操作要求同前。 以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 24 固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。 （ 2）施工方法 當(dāng)一個(gè)區(qū)段地基處理施工完成后，采用開挖、鉆孔取芯、復(fù)合地基承載力試驗(yàn)等方法，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后人工剔除軟樁頭，清除樁頂松浮土（螺桿樁施工樁帽），在樁頂（樁帽）先鋪設(shè)一層 150㎜厚碎石、壓實(shí)，上鋪設(shè)一層 80KN/m 雙向土工格柵；再鋪設(shè)一層 300㎜厚碎石、壓實(shí)，上鋪設(shè)一層 80KN/m 雙向?qū)油凉じ駯牛蛔詈箐佋O(shè)一層 150 ㎜厚碎石、充分碾壓密實(shí)。 墊層及土工格柵 奎山鎮(zhèn) 厲家寨 區(qū)間 復(fù)合地基樁頂均鋪設(shè) 60cm 碎石墊層，內(nèi)鋪設(shè)二層抗拉強(qiáng)度不小于 80KN/的雙向土工格柵加固。 圖 施工工藝流程圖 軟土、松軟土地基處理 挖除換填 軟土、松軟土（包括人工填土）上層挖除至硬底，整平底部，再中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 23 按照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和填筑工藝進(jìn)行回填。 （ 2）施工工藝 施工工藝見圖 。沿線路橫向挖臺(tái)階的寬度、高度滿足設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階寬度不小于 。 一般地基處理 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 22 （ 1）施工方法 采用推土機(jī)等大型機(jī)械輔以人工進(jìn)行施工，路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。路基各部位（包括基床底層以下、基床底層、基床表層）填筑前，均選擇有代表性的一段路基做為試驗(yàn)段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，用以確定各項(xiàng)工藝參數(shù)。 在各種形式的地基處理之前，均選擇有代表性的一段路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行地基處理工藝性試驗(yàn)，取得各項(xiàng)施工工藝參數(shù)。 過渡段工后沉降的分析評(píng)估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測(cè)斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行；對(duì)線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，重點(diǎn)分析評(píng)估其 差異沉降。沉降變形觀測(cè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)、固定人員、固定測(cè)量?jī)x器、固定監(jiān)測(cè)環(huán)境條件、固定測(cè)量路線和方法。每次觀測(cè)前對(duì)所使用的儀器和設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。 ⑤ 沉降變形觀測(cè)加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)志、觀測(cè)元器件、平面基點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)的保護(hù)工作，保證沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)可靠有效。其控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率不大于 10mm/晝夜，坡腳水平位移速率不大于 5mm/晝夜。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，延長(zhǎng)觀測(cè)期或采取必要的加速或控制沉降措 施。 ② 路堤開始填筑后，對(duì)路基沉降進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)，沉降觀測(cè)資料及時(shí)整理、匯總分析。路基上鋪軌前，對(duì)路基變形進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，確保路基變形符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)結(jié)合預(yù)測(cè)總沉降推算工后沉降，確定路基以上結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間。 施工過程中，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)各類監(jiān)測(cè)元器件，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，按規(guī)定頻度和監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基填筑施工期間和完工后沉降的監(jiān)測(cè)。 施工全過程采用信息化動(dòng)態(tài)施工，即通過觀測(cè)數(shù)據(jù)分析不斷修正設(shè)計(jì)方案，完善現(xiàn)場(chǎng)施工。 路基變形觀測(cè)方案 為確保工后沉降控制效果，在填筑期間和填筑完成后均需對(duì)路基沉降變形 (含地基和本體 )進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。為了不擾動(dòng)路基表層及底層結(jié)構(gòu)，接觸網(wǎng)支柱、聲屏障基礎(chǔ)采用螺旋鉆機(jī)成孔，樁帽人工修鑿成型，一次性灌注混凝土的鉆孔灌注樁，電纜槽采用機(jī)械切割至設(shè)計(jì)開挖底面的施工方法組織施工。 圖 路橋過渡段主要形式示意圖 圖 橫向結(jié)構(gòu)物 過渡段主要形式示意圖 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 19 圖 隧道 過渡段主要形式示意圖 路基防護(hù)及相關(guān)工程施工方案 該段 路基附屬及防護(hù)工程和 本區(qū)間 路基施工同步進(jìn)行，做到路基成型一段，防護(hù)一段，尤其是路塹防護(hù)工程原則上按 “ 分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù) ” ，自上而下，開挖一級(jí)，加固防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁一挖到底再進(jìn)行支擋防護(hù)；工程完工后的棄碴場(chǎng)及時(shí)平整綠化，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)，防止水土流失。但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，可采取在橋臺(tái)后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。 當(dāng)橋臺(tái)、涵洞施工及地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便保證過渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小工后沉降量。碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)配合小型壓路機(jī)和沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。填筑前要選擇試驗(yàn)段對(duì)摻加水泥的級(jí)配碎石進(jìn)行攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)，確定主要的工中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 18 藝參數(shù)。 過渡段施工方案 過渡段施工前，按設(shè)計(jì)做好縱向、橫向排水?；脖韺拥奶钪凑镇?yàn)收基床底層、拌合運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整 “ 四區(qū)段 ” 和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù) “ 六流程 ” 的施工工藝組織施工。 基床表層施工方案 該段 路基 基床表層采用級(jí)配碎石，級(jí)配碎石采用場(chǎng)拌法集中拌和生產(chǎn)。路基填筑前，通過工藝性試驗(yàn)確定滿足路基壓實(shí)要求的材料選擇、機(jī)械組合、最佳松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓組合方式、填土最佳含水率等工藝參數(shù)。 基床以下及基床底層施工方案 該段 路基基床底層及以下區(qū)間路基本體 ,利用區(qū)間路基挖方及隧道棄碴中的 A、 B 料填筑。路塹開挖時(shí)自上而下，防止出現(xiàn)掏底現(xiàn)象。 土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹采用機(jī)械開挖，預(yù)留刷坡層，確保邊坡穩(wěn)定；硬質(zhì)巖石路塹采用爆破開挖，開挖深度小于 6m 的路塹和自然坡度較大的石方區(qū)段，采用淺孔松動(dòng)爆破；開挖 深度大于6m 的路段，分層開挖，靠近邊坡采用預(yù)裂爆破或預(yù)留光爆層法光面爆破，靠近基床表面及側(cè)溝采用淺孔控制爆破。 路塹開挖施工方案 路塹開挖前， 按照設(shè)計(jì)做好塹頂排水系統(tǒng)及土石方施工臨時(shí)排水系統(tǒng)。對(duì)軟土、松軟土上層（人工填土）等地基承載力不滿足要求時(shí)，挖除換填合格填料，采用重型機(jī)械振動(dòng)碾壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到其路基相同部位要求。 由