【正文】 錨墊板上的灌漿孔要用同直徑管絲封堵，在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料。 錨墊板安裝前，要檢查其幾何尺寸是否正確，注意灌漿管不得伸入喇叭管內(nèi)，壓漿管制作不符合要求時(shí)，修理后方可使用。鋪設(shè)波紋管時(shí)，將波紋管分層，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)管道坐標(biāo)位置固定在鋼筋支架上，其間距直線段 75cm，曲線段加密，支架與梁體鋼筋綁扎牢固，施工中要注重保護(hù)波紋管，焊接施工時(shí)波紋管要遠(yuǎn)離電焊。為減少波紋管接頭，減少漏漿機(jī)會(huì)，波紋管施工現(xiàn)場(chǎng)加工制作，使用 鐵板卷制，保證波紋管有足夠的剛度。骨架形成 后安裝墊塊，使用弧面砂漿墊塊或塑料墊塊，厚度要符合保護(hù)層厚度要求，墊塊與骨架綁扎牢靠，保證澆筑混凝土?xí)r不因墊塊移動(dòng)而露筋。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 38 鋼筋安裝 制作合格鋼筋用吊車將鋼筋調(diào)入模板內(nèi)綁扎，為防止鋼筋彎曲變形，吊裝時(shí)加設(shè)扁擔(dān)梁。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行鋼筋加工制作，加工過(guò)程中嚴(yán)格控制加工誤差。按照設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各種型號(hào)的鋼筋下料長(zhǎng)度，根據(jù)下料長(zhǎng)度進(jìn)行下料，所有超過(guò)定尺長(zhǎng)度鋼筋采用閃光對(duì)接焊，正式施焊前對(duì)焊件進(jìn)行試焊，測(cè)試合格取得焊接參數(shù)后，開(kāi)始批量焊接，不同直徑鋼筋分別 測(cè)試參數(shù)。 鋼筋 制作 安裝 預(yù)應(yīng)力箱梁普通鋼筋主要是構(gòu)造筋，由于箱梁結(jié)構(gòu)尺寸小造成鋼筋間距小、布置密集，給鋼筋制作、綁扎帶來(lái)一定難度，要求鋼筋制作精確、綁扎準(zhǔn)確、固定牢靠。 。全面檢查支座并擦洗干凈，按照測(cè)量點(diǎn)線安放支座，活動(dòng)支座安裝前用丙酮或?yàn)⒕屑?xì)擦洗各相對(duì)滑移面，擦凈后在四氟板的凹槽內(nèi)涂硅脂。 永久支座的安裝 支座進(jìn)場(chǎng)后集中堆放整齊，并做好防腐防銹措施。 5）橫桿的水平度，即橫桿兩端的高度差應(yīng)小于 1/400L。 3）整架垂直度應(yīng)小于 1/500L， 但最大不超過(guò) 100mm。 技術(shù)要求 1）地基基礎(chǔ)表面堅(jiān)實(shí)平整、墊板放置牢靠，排水暢通。碗扣支架用可調(diào)托撐或落架，門(mén)洞支架落架時(shí)從跨中向兩邊對(duì)稱均衡卸落，并由專職測(cè)量員負(fù)責(zé)對(duì)主梁、墩柱進(jìn)行觀測(cè)，觀察京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 37 是否有裂縫現(xiàn)象和高程變化。具體數(shù)值待預(yù)壓完成后計(jì)算確定。梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高 +設(shè)計(jì)預(yù)留拱度 +支架彈性變形值。預(yù)壓后基本消除基礎(chǔ)塑性變形和支架的非彈性變形。根據(jù)壓載完的觀測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整底板標(biāo)高。 支架壓載觀測(cè)點(diǎn)布置在距分跨點(diǎn) 1m 處、 5m、 10m、跨中位置，每個(gè)位置在底板上橫向分布 5個(gè)點(diǎn)，間距 ≯ 2m。 在加載過(guò)程中采用水準(zhǔn)儀實(shí)施全天候跟蹤觀測(cè)支架的變形情況并做好記錄，待支架不再發(fā)生沉降，預(yù)壓過(guò)程即告結(jié)束。預(yù)壓時(shí)應(yīng)按實(shí)際施工時(shí)的壓力的分布來(lái)預(yù)壓，荷載主要集中在底、腹板位置，翼板位置適當(dāng)減少。 4）預(yù)壓荷載分項(xiàng)系數(shù) =上述 1～ 3相加 。 2）模板自重：施工人員及設(shè)備重量標(biāo)準(zhǔn)值：取均布荷載 KN/m2。工字鋼上模板施工與在滿堂支架上施工方法相同。順橋向在工字鋼固定 I20a，間距 。 ，砼標(biāo)號(hào) C30，每條基礎(chǔ)上預(yù)埋 5組 Φ 22鋼筋螺栓，每組 6根，間距 ，用以安裝 Φ 600鋼柱，鋼柱頂部用 2cm 厚鋼板蓋住。對(duì)接扣件的開(kāi)口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。 如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進(jìn)入上碗扣螺旋面，檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與 立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿的軸線的垂直度是否符合要求，橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無(wú)雜物充填等，如是裝配原因，則調(diào)整后鎖緊，如是桿件本身原因，則拆除，并進(jìn)行整修。 接頭是立桿同橫桿的連接裝置，確保其接頭鎖緊。 20cm 的方木，在方木上安放立桿下托，其上交替安裝各 種規(guī)格的立桿，調(diào)整上托，使同一層立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，以便裝橫桿。 90cm，支架橫桿步距 ，設(shè)縱橫向剪刀撐 ， 支架搭設(shè)寬度較梁寬加寬 1m。 搭設(shè) 支架前對(duì)支架地基進(jìn)行承載力試驗(yàn)，首先進(jìn)行 K30靜載試驗(yàn)，承碗扣式腳手架10 cm 方木加強(qiáng)鋼管木板箱梁模板梁體剪刀撐模板支架京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 35 載力達(dá)到 400 KPa 以上可直接使用，當(dāng)承載力小于 400 KPa要進(jìn)行模擬試驗(yàn)，即按照支架下實(shí)際支墊木板尺寸 （ 或方木 ） 施加施工荷載的 ，測(cè)出其沉降值，然后澆水模擬降雨環(huán)境再實(shí)測(cè)沉降量，確認(rèn)合格后才能搭立支架。 承臺(tái)基坑處用素土夯填 ，填土含水量進(jìn)行檢測(cè)，保證填土具有最佳含水量，素土分層夯填，每層不超過(guò) 20㎝，蛙式夯夯 6遍，相對(duì)密實(shí)度達(dá)到 90%以上，基坑頂層 30㎝采用 3： 7灰土回填， 當(dāng)使用灰土?xí)r要提前 15天完成，以便產(chǎn)生一定強(qiáng)度，時(shí)間緊急時(shí)可用 10％水泥土回填，回填土要略高出原地面。 圖 碗扣式支架搭設(shè)立面示意圖 （圖不符合設(shè)計(jì)圖） 支架驗(yàn)算 根據(jù)圖紙情況另行計(jì)算。支架的搭設(shè)寬 度超出橋梁翼板 2m。 20cm 的方木托梁，托梁橫向密鋪 10cm179。托架底部橫橋向鋪設(shè)的 20cm179。 90cm，在順橋方向的肋梁、橋墩兩側(cè) 1/5L+1m 及濕接頭兩側(cè) 4米范圍，采用 60cm 間距進(jìn)行加密處京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 34 理，利用橫桿將支架橫向聯(lián)結(jié)成整體，豎向按每 120 cm 間距布置。 預(yù)應(yīng)力箱梁采用滿堂支架分段澆筑混凝土連續(xù)張拉預(yù)應(yīng)力束的施工方法，嚴(yán)格按施工流程圖施工?；炷敛鹉：髮?duì)墩身進(jìn)行灑水并立即用塑料膜包裹，在墩頂留置盛水裝置緩慢 滲水， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求實(shí)施 。 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢后，在收漿后予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 33 實(shí)體墩混凝土一次澆筑成型，混凝土澆筑期間設(shè)專人看護(hù)，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。 混凝土施工時(shí)預(yù)埋冷卻水管，并作好通水冷卻工作，降低混凝土凝固水化熱，避免出現(xiàn)大體積混凝土溫度裂紋，保證混凝土質(zhì)量。 正式澆筑前，經(jīng)試驗(yàn)優(yōu)選配合比，確定坍 落度、振搗時(shí)間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。 工作平臺(tái)采用碗扣式支架環(huán)形搭設(shè)，支架不與墩臺(tái)模板連接。拼裝前先涂抹脫模劑，脫模劑用專用脫模劑或柴油和機(jī)油配制而成。 模板支立 模板支立前，將承臺(tái)與墩身接頭處的混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈并整修連接鋼筋。鋼筋保護(hù)層使用 塑料弧形墊 塊以保證混凝土表面質(zhì)量。 墩身施工工藝流程 施 工 準(zhǔn) 備測(cè) 量 放 樣支 立 模 板 、 搭 設(shè) 腳 手 架鋼 筋 安 裝 鋼 筋 制 作模 板 加 固涂 刷 脫 模 劑搭 設(shè) 澆 筑 平 臺(tái)澆 筑 混 凝 土混 凝 土 拌 制 、 運(yùn) 輸 制 作 試 件施 工 縫 處 理完 成 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 32 圖 墩身施工工藝框圖 模板設(shè)計(jì)及加工 墩臺(tái)施工采用定制的整體型大面積鋼模，采取分段組裝工藝；模板由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作 ，以保證加工精度；模板加工、試拼組裝并檢驗(yàn)合格后涂油防銹。墩身混凝土養(yǎng)護(hù)采水并用塑料薄膜包裹，減少水分蒸發(fā)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。 實(shí)心墩模板采用廠制定型 鋼模板，一次澆筑成型。側(cè)模外掛麻袋保溫，根據(jù)測(cè)溫結(jié)果指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作，將降溫速度控制在 2℃ /d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間 14d。 7）混凝土施工完畢后，在初凝之前對(duì)混凝土表面進(jìn)行抹壓收汗，以清除混凝土表面早期產(chǎn)生的塑性裂縫。 5）為保證混凝土澆筑時(shí)其自由下落高度不大于 2m，澆筑時(shí)視情況設(shè)置溜槽或串筒，必要時(shí)在承臺(tái)頂網(wǎng)鋼筋上開(kāi)幾個(gè)“ 天窗” 作為 工作孔使用，方便施工人員進(jìn)出，澆筑到頂面時(shí)補(bǔ)焊截?cái)嗟匿摻?。振?dòng)棒插入下層混凝土 5cm，并不得碰撞鋼筋和模板。并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆完畢，保證無(wú)層間冷縫發(fā)生。 3）混凝土澆筑采用分層連 續(xù)澆筑，可利用混凝土層面散熱，同時(shí)便于振搗，分層厚度為 30cm。 混凝土的澆筑 1）混凝土澆筑前，必須對(duì)承臺(tái)范圍內(nèi)的雜物、積水進(jìn)行全面清理，對(duì)模板、鋼筋、冷卻管及預(yù)埋件位置進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確。 2）測(cè)溫元件在鋼筋及冷卻管安裝完畢后安裝，安裝時(shí)將元件安裝固定在設(shè)計(jì)位置，保證位置準(zhǔn)確、固定牢固，將導(dǎo)線沿鋼筋引出承臺(tái)頂面一定高度，用膠布包裹導(dǎo)線端頭，避免弄臟。先將鋼管按冷卻管安裝圖下料及攻絲并運(yùn)至圍堰內(nèi)，鋼筋綁扎完畢后，按設(shè)計(jì)位置安裝，接頭處先涂上油漆再擰緊，可防止混凝土澆筑過(guò)程中漏漿堵管及通水過(guò)程中漏水。 大體積混凝土承臺(tái)施 工時(shí)，由于混凝土單位時(shí)間內(nèi)澆筑量大，混凝土水化熱形成的內(nèi)外溫差及收縮等會(huì)引起非均勻變形，同時(shí)變形還受到結(jié)構(gòu)內(nèi)外的約束，承臺(tái)容易產(chǎn)生裂縫，所以，施工中必須采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂縫的產(chǎn)生，保證承臺(tái)施工的質(zhì)量。 用風(fēng)鎬清除封底混凝土多余部分，并用 ；然后放樣，綁扎承臺(tái)鋼筋。在拔樁前應(yīng)向圍堰內(nèi)抽水達(dá)到一定水位時(shí)，由下向上拆除內(nèi)支撐，直到圍堰內(nèi)支撐全部拆除完，圍堰內(nèi)外水位相同，方可進(jìn)行拔樁。 由于鋼板樁的鎖口之間連接不緊密，圍堰通常會(huì)漏水，因此在抽水過(guò)程中，通常采用細(xì)麻絲、棉條等材料，在鋼板樁內(nèi)側(cè)嵌塞、塞緊，或者用鋸屑加細(xì)煤灰在漏縫外側(cè)周圍放入，隨水夾帶至漏縫處自行堵塞。 鋼圍堰合龍后，用吸砂泵進(jìn)行抽排水，在水面進(jìn)行第一道內(nèi)支撐安裝，然后吸泥至下一道支承下一米標(biāo)高， 進(jìn)行第二層內(nèi)支撐設(shè)置，以此類推，支承層數(shù)根據(jù)水壓力和土壓力計(jì)算 決定。 鋼板樁內(nèi)支撐 在鋼板樁圍堰合攏后，將設(shè)置內(nèi)支撐，采用平面鋼架支撐，四個(gè)角設(shè)置為三角形，其穩(wěn)定性較好，又可以做成抽水平臺(tái)。在插打過(guò)程中，由于鋼板樁鎖口和鎖口之間縫隙較大，而鋼板樁下端有土擠壓，上端是自由的，總會(huì)使鋼板樁產(chǎn)生向遠(yuǎn)離第一根鋼板樁的方向傾斜，因此，每打 4～ 5根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板樁的傾斜度控制在 1%以 內(nèi)，否則就用倒鏈糾偏，一次性糾偏不能太多，以免引起鎖口間錯(cuò)位，影響下一片鋼板樁的插打，當(dāng)鋼板樁偏移太多時(shí)，只能采用多次糾偏的方法逐步減小偏移量，若因土質(zhì)太硬倒鏈拉不動(dòng)時(shí)，可采用走四滑輪組糾偏。用電焊將該樁與相鄰的樁焊接固定牢固，確保樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 為了防止打樁時(shí)將旁邊的樁帶下去，采用階梯形打樁方法，間隔跳打方式，相鄰兩樁高差按小于 4m 控制。限位框架見(jiàn)圖 。在鋼板樁下端系攬風(fēng)繩二根， 吊車起吊鋼板樁接近垂直狀態(tài)時(shí)，利用攬風(fēng)繩控制正反方向。 牛腿定位樁插打鋼板樁M導(dǎo)向架 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 28 圖 導(dǎo)向架平面示意圖 鋼板樁的吊運(yùn)插打 鋼板樁由岸上 吊運(yùn)至已施工的棧橋上 。對(duì)鋼板樁的傾斜、偏位、垂直度進(jìn)行控制。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 27 施工工藝流程 鋼 板 樁 采 購(gòu) 轉(zhuǎn) 運(yùn)鋼 板 樁 加 工質(zhì) 量 檢 查圍 堰 清 基承 臺(tái) 、 墩 身 施 工鋼 板 樁 圍 堰 拆 除鋼 板 樁 吊 運(yùn)測(cè) 量 定 位插 打 定 位 樁搭 設(shè) 導(dǎo) 向 架復(fù) 核 檢 查分 段 振 插 鋼 板 樁垂 直 度 檢 測(cè) 鋼 板 樁 校 正 調(diào) 直分 段 復(fù) 打 鋼 板 樁鋼 板 樁 圍 堰 驗(yàn) 收施 工 準(zhǔn) 備合 格不 合 格 圖 鋼板樁圍堰施工工藝框圖 插打定位樁及安裝導(dǎo)向架 為保證插打鋼板樁的位置準(zhǔn)確，先打定位樁，用經(jīng)緯儀和全站儀控制定位樁樁位，在定位樁上安置導(dǎo)向架，組成框架式的圍籠作為插樁時(shí)的導(dǎo)向架。吊運(yùn)方式有成捆起吊和單捆起吊、鋼筋捆扎、專人指揮。 鋼板樁吊運(yùn)及堆放 裝卸鋼板樁采用兩點(diǎn)吊。 鋼板樁調(diào)直、套鎖通口檢 查、 焊接 在專門(mén)加工平臺(tái)上進(jìn)行。檢查中要注意： 1） 對(duì)打入鋼板樁有影響的焊接件予以割除； 2） 有割孔、斷面缺損的予以補(bǔ)強(qiáng)； 3） 若鋼板樁有嚴(yán)重銹蝕，測(cè)量其實(shí)際斷面厚度，以便決定在計(jì)算中是否需要折減。 鋼板樁運(yùn)到工地后，需進(jìn)行整理， 清除鎖口內(nèi)雜物，用一塊長(zhǎng)約 2m 的同類型、同規(guī)格的鋼板樁作鎖口通過(guò)檢查，對(duì)檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進(jìn)行校正，確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行，盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規(guī)格內(nèi)。 鋼板樁計(jì)算原則 1）整體框架結(jié)構(gòu)按臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)考慮； 2）基坑側(cè)壁安全等級(jí)為二級(jí)，按此等級(jí)控制基坑變形； 3）主要承受土壓力和水壓力荷載，水、土壓力采用分算法； 4）按支撐完畢后再考慮開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖到位時(shí)圍護(hù)體系為最不利狀態(tài)，以此狀態(tài)檢算； 5）鋼支撐與圍囹結(jié)構(gòu)以及與鋼板樁之間為焊接。采用 I45b 工字鋼作圍囹 ，直徑 63cm、壁厚 10mm 鋼管作橫向支撐，角隅處采用 I45b 工字鋼加強(qiáng)斜撐。 采用插打 鋼板樁 的方法施工 13 133水中承臺(tái)。 混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到 前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架等荷載。混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間 按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求實(shí)施 ，根據(jù)濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢后，在收漿后予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查模板、鋼筋和預(yù) 埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)及時(shí)處理?；炷帘仨氄駝?dòng)到停止下沉、不再冒氣