【正文】 泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。避免振動(dòng)器碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件。采用插入式振搗器，插入式振動(dòng)器在施工中移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 ，與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，分層澆筑時(shí)，插入下層混凝土 5～ 10cm。混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢，以保證結(jié)構(gòu)的整體性，且保證上下層混凝土在初凝之前結(jié)合好，防止形成施工冷縫。 混凝土澆筑 為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在拌和站集中拌制 混凝土 ， 運(yùn)輸車(chē)送至現(xiàn)場(chǎng)，輸送泵泵送或吊車(chē)吊裝入模。 支立模板后重新測(cè)量放線(xiàn)，放線(xiàn)時(shí)除核對(duì)標(biāo)高外，還仔細(xì)核對(duì)橋梁墩臺(tái)中心坐標(biāo)。 模板 支立 承臺(tái)位于地面下，承臺(tái)模板采用大塊鋼模板支立，采用何種模板都要求模板平直、板縫嚴(yán)密不漏漿。 鋼筋在鋼筋場(chǎng)地制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 若出現(xiàn)地下水，可于基坑四周設(shè)排水溝，并于較低位置設(shè)集水井，利用水泵將水排除。 基坑避免超挖，已經(jīng)超挖或松動(dòng)的部分要清除，底部進(jìn)行夯實(shí)處理，京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 24 可將鑿除樁頭的廢料鋪于坑底，整平夯實(shí)，保證基底有一定的承載力，防止在鋼筋綁扎、模板支立及混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生沉降。開(kāi)挖過(guò)程中結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行放坡處理，避免坑壁坍塌，坡度為 1： 。在基底開(kāi)挖至 距設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～ 時(shí)，改由人工挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，避免基底承載力受損。 及工藝 承臺(tái)施工工藝流程 施 工 準(zhǔn) 備樁 無(wú) 損 檢 測(cè)承 臺(tái) 開(kāi) 挖 、 鑿 除 樁 頭承 臺(tái) 基 底 處 理樁 基 處 理承 臺(tái) 放 樣鋼 筋 綁 扎 鋼 筋 制 作模 板 安 裝 模 板 準(zhǔn) 備涂 刷 脫 模 劑模 板 尺 寸 、 高 程 檢 查搭 設(shè) 澆 筑 平 臺(tái)澆 筑 混 凝 土砼 拌 制 、 運(yùn) 輸 制 做 試 件預(yù) 埋 連 接 筋 或 護(hù) 面 筋覆 蓋 養(yǎng) 生 圖 承臺(tái)施工工藝框圖 基坑開(kāi)挖 首先確定承臺(tái)的平面位置及開(kāi)挖深度。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 23 （ 3）爆破后須采用高壓風(fēng)和鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行足夠的通風(fēng)排煙處理，經(jīng)確認(rèn)后方可進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)。 3）挖井爆破施工注意事項(xiàng) （ 1）爆破時(shí)井口覆蓋鋼筋網(wǎng)和砂袋，以杜絕飛石外逸。 石方開(kāi)挖 井內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化及部分中風(fēng)化軟石采用風(fēng)鎬鑿除，中～微風(fēng)化巖石采用微差控制爆破開(kāi)挖。隨著挖孔加深，及時(shí)安裝通風(fēng)、照明、通 訊等設(shè)備。 開(kāi)挖 土方開(kāi)挖 井孔開(kāi)挖由人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后挖周邊。井口四周挖排水溝，作好排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表水，搭好井口雨棚，安裝提升設(shè)備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機(jī)具，井口四周 2m 范圍內(nèi)不得堆放水泥雜物。 8）水平運(yùn)輸：手推車(chē)運(yùn)至臨時(shí)堆土場(chǎng)，然后用自卸汽車(chē)棄運(yùn)。 6）混凝土護(hù)壁模板：采用鋼模板。 4）照明工具：井內(nèi)照明采用低壓防水照明燈具。起重 工具采用鏈?zhǔn)诫妱?dòng)葫蘆，起吊能力為 10kN，吊放深度根據(jù)樁長(zhǎng)選擇，鉸鏈處設(shè)有自動(dòng)限位防墜裝置，承重吊鏈的破壞拉力不小于 60kN。 2）出土工具：由機(jī)架、電動(dòng)葫蘆及活底吊桶組成。結(jié)合工程的實(shí)際情況，采用合格的粘土來(lái)配制泥漿，本地的土質(zhì)為粘土基本能滿(mǎn)足制備泥漿的要求，泥漿制備以原孔造漿為主，當(dāng)泥漿的性能指標(biāo)較差不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)可摻入適量?jī)?yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土來(lái)改善泥漿的性能。 鋼護(hù)筒下沉過(guò)程中用全站儀跟蹤檢查樁位、垂直度，確保位置準(zhǔn)確、豎直。 每根鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度及擋水面積均比較大，所以在鋼護(hù)筒的插打過(guò)程中要設(shè)導(dǎo)向裝置，以保證定位準(zhǔn)確、鋼護(hù)筒豎直。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 21 鋼護(hù)筒插打 鋼護(hù)筒直徑為 Φ =200cm，壁厚 1cm，按設(shè)計(jì)要求分節(jié)制造，節(jié)與節(jié)之間的對(duì)接均采用坡口焊形式，并沿鋼護(hù)筒周?chē)雍秆a(bǔ)強(qiáng)板。對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)酌情適當(dāng)增加； N0— 沉樁將達(dá)到規(guī)定標(biāo)高前，下沉速度為 0～ 5cm/min 時(shí)所需的有效功率，即 N0 = 60nη／ t， Kw； n— 電表讀數(shù)， kW178。 樁的承載力采用貫入度確定，施加樁頂?shù)哪芰哭D(zhuǎn)化 成 4部分：樁貫入土中做的有效功，樁自身彈性變形吸收的能，樁土體系消耗的彈性變形能，樁土體系消耗的非彈性變形能。 鋼管樁的施工采用船上施工作業(yè)，具體施工工藝流程如下： 測(cè)量定位 埋設(shè)錨碇 起吊管樁 管樁定位 浮船固定 管樁運(yùn)輸 安裝樁帽 打入管樁 管樁深度、垂直度控制 取下樁帽 校核承載力 固定導(dǎo)向船 焊接管樁 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 20 圖 管樁施工工藝流程圖 根據(jù)樁位將打樁船停泊合適位置，錨碇打樁船，根據(jù)樁位坐標(biāo)和定位船寬度確定定位船位置并錨定， 利用船邊作導(dǎo)向架使用 。 20cm 方木。 鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)布置圖見(jiàn)《水中樁基鉆孔平臺(tái)平面布置圖、側(cè)面圖》。 （ 5） 袋體 逐層加高，不得一次性加高兩層， 防止產(chǎn)生貫通接縫 。 在充填和鋪設(shè)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)袋體損壞，及時(shí)予以修補(bǔ)。 （ 2） 人工堆碼草袋時(shí)，水平分層鋪設(shè)，堆疊整齊，上、下層交錯(cuò)排列，不得留有通縫，袋體與袋體間不能留有空隙，否則用袋裝土填補(bǔ)密實(shí)，避免形成灌涌通道。 施 工 準(zhǔn) 備引 道 填 筑堆 碼 草 袋 圍 堰抽 水 清 淤填 土 筑 島進(jìn) 行 下 一 工 序 圖 筑島圍堰施工工藝框圖 2）工藝說(shuō)明 （ 1） 施工時(shí) 草 袋平放，水中 堆碼 草袋 用帶鉤的木桿 或鋼筋焊制鐵鉤將草袋送入水中。筑島高出施工水面 2m 以上。 筑島圍堰采用草袋圍堰，首先從施工便道填筑出一引道至樁基位置，引道填筑標(biāo)準(zhǔn)同施工便道，然后采用草袋裝粘土圍筑成圍堰。 10cm，垂直度偏差 1%，單樁承載力不小于 25t。 焊縫不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿(mǎn)等缺陷。 （ 4）鋼架焊接要注意以下事項(xiàng)： 所有焊工必須持證上崗 ； 焊接環(huán)境溫度不得低于 5℃。棧橋兩側(cè)均設(shè)置欄桿，欄桿每 設(shè)置一道立柱，其中靠主橋側(cè)遇到支線(xiàn)棧橋時(shí)斷開(kāi)。鋼架支撐施工過(guò)程中，派專(zhuān)人檢查焊縫，達(dá)到規(guī)范要求方可進(jìn)行驗(yàn)收。焊斜撐將同排鋼管樁連成整體，樁帽下加焊加筋隔板，方向垂直橫梁。 C） 鋼管樁振動(dòng)下沉?xí)r宜先慢速下沉，樁體位置正確穩(wěn)定后才快速下沉。 在打樁過(guò)程中注意： A） 樁基位置準(zhǔn)確、豎直。鋼 管 樁 身 抗 彎 剛 度 EI= ， 單 樁 屈 曲 臨 界 荷 載 ： Pcr= π2EI/Lp2=8715KN，由以上計(jì)算可看出鋼管樁滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求。 20） ＝ 25t 由以上計(jì)算可得，鋼管樁打至 泥巖 層完全能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 （ 5179。 179。鋼管樁單樁豎向極限承載力： Riik ALUP ?? ?? ? 式中： U— 鋼管樁周長(zhǎng)，為 ； A— 驗(yàn)算截面處樁的截面面積，為 ； τ i— 各土層對(duì)樁側(cè)的極限摩阻力（ Kpa）； Li— 按土層劃分的各段樁長(zhǎng) ； σ R— 樁底端支承土的承載力（ Kpa）。 強(qiáng)度檢算： mtqlM ????? 438 22 MP aWM 10438 64 ??? ??? ?? 剛度檢算： ? ?400/ 811 444 LmEIqlf ??????? ????? ? （ 2）橫梁檢算 計(jì)算簡(jiǎn)圖如下： q— 橫梁自重，經(jīng)計(jì)算取 q＝ ； F＝ 強(qiáng)度檢算： 查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》有： mtFlKqlKM VM ?????????? 22m a x MP aWM 64 ??? ??? ?? 剛度檢算： 查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算 手冊(cè)》有： 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 16 ? ?400/ 10677731001067773100100100 33434444LcmEIFlKEIqlKfWW?? ?????????????? 4）鋼管樁檢算 （ 1）承載力檢算 單樁最大荷載： P=10t，取安全系數(shù) ，則樁頂設(shè)計(jì)荷載為： P＝ 179。 （ 1）縱梁檢算 計(jì)算簡(jiǎn)圖如下所示 ： 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 15 q— 縱梁自重及橋面系自重，經(jīng)計(jì)算取 q＝ 。 （ 5）棧橋荷載：混凝土運(yùn)輸車(chē)自重 20t，運(yùn)輸混凝土 8m3，計(jì) 20t，考慮沖擊系數(shù) 、小型機(jī)具等荷重，棧橋按 50t 荷載計(jì)算，但考慮施工時(shí)采用 50t 履帶吊施工，其自重約 56t，綜合考慮按 60t 荷載計(jì)算。 10mm 鋼管樁，樁長(zhǎng) 15m，入土深度 ≥ 6m，各層土深度分別為黏土、粉質(zhì)黏土 5m，泥巖 ； 圖 棧橋橫斷圖 、 縱斷圖 （ 2）棧橋橫梁采用 2I36b 工字鋼； （ 3）縱梁采用 8I36b 工字鋼； （ 4）橋面采用滿(mǎn)鋪 20179。 20枕木組成橋面系。鋼管樁上沿棧橋橫向設(shè)置 2I36b 工字鋼分配梁。棧橋基礎(chǔ)為Φ 426179。小鐵件用電磁鐵打撈，鉆頭的打撈視具體情況而定，主要采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等。遇有斜孔、偏孔時(shí)，用檢孔器檢查探明偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處反復(fù)掃孔；偏孔、縮孔嚴(yán)重時(shí)回填粘性土重鉆。 3）防止鉆孔偏斜和縮孔 偏斜縮孔原因有鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，擴(kuò)孔較大處鉆頭擺動(dòng)偏向一方；在傾斜度的軟硬地層交界處、巖石傾斜處或者粒徑大小懸殊的砂夾卵石中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均；鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進(jìn)過(guò)快，水頭壓力差小。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。 2）防止擴(kuò)孔 擴(kuò)孔比較多見(jiàn)，一般表局部的孔徑過(guò)大。原因有泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成護(hù)壁泥皮，孔壁滲漏；孔內(nèi)水頭高度不足，支護(hù)孔 壁壓力不夠；護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟或鉆機(jī)裝置在護(hù)筒上由于振動(dòng)使孔口坍塌、護(hù)展或較大坍孔；清孔后泥漿比重、粘度等指標(biāo)降低；起落鉆頭時(shí)碰撞孔壁。在灌注過(guò)程中，將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不隨意排放，污染環(huán)境及河流。 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時(shí)，降低混凝土 的灌注速度，當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。 灌注完畢時(shí)樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m 左右，以保證樁頂混凝土強(qiáng)度，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除。首批封底混凝土采用大容量料斗灌注，混凝土初存量滿(mǎn)足首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于 1m 并不大于 3m，封底成功后改用輸送泵進(jìn)行連續(xù)灌注，中途不停頓，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時(shí)間，直至完成整根樁的澆筑。清孔時(shí)及時(shí)向護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，確保護(hù)筒內(nèi)水頭，并取樣檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 12 立即拆除吸泥彎頭，開(kāi)始澆筑水下混凝土。導(dǎo)管使用前做水密承壓及接頭抗拉試驗(yàn)，試壓壓力不低于孔底壓力的 ，然后用汽車(chē)吊逐段吊裝接長(zhǎng)、下放，導(dǎo)管下端距孔底的距離為 500mm。 二次清孔 鋼筋籠下放到位固定后，立即安放導(dǎo)管。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線(xiàn)尺量檢查 注： d 為鋼筋直徑，單位： mm 聲測(cè)管埋設(shè) 按設(shè)計(jì)文件要求的部位埋設(shè)檢測(cè)管 。 尺量檢查不少于 5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鋼筋籠制作及安裝誤差符合表 。成型的鋼筋籠用自制平板拖車(chē)托運(yùn)至孔位處，吊裝入孔，在井口焊接接長(zhǎng)。樁基主鋼筋籠各段之間主筋采用焊接，單面焊時(shí)焊縫長(zhǎng)度大于 10d，雙面焊時(shí)焊縫長(zhǎng)度大于 5d，焊縫飽滿(mǎn)，焊縫深度和寬度滿(mǎn)足規(guī)范要求。 鋼筋籠制作 使用的所有鋼筋具有出廠日期和質(zhì)量證明書(shū)，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后方能投入使用，制作前先將主筋調(diào)直，清除鋼筋表面油污和雜物等，鋼筋下料時(shí)準(zhǔn)確控制下料長(zhǎng)度。清孔時(shí)，保持孔內(nèi)水位在地下水位以上 ～ 以防止坍孔。 檢孔及清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，使用長(zhǎng)度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用Ⅱ級(jí)鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔。 在鉆進(jìn)過(guò)程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位 2m 左右，同時(shí)控制泥漿比重，在砂粘土地層鉆進(jìn)時(shí)，泥漿比 重控制在 ～ ，既能獲得較高的鉆進(jìn)速度，又能作到不塌孔；在易塌地層中鉆進(jìn)時(shí)，泥漿比重提高到 ，適當(dāng)降低成孔鉆速，必要時(shí)添加外加劑如 CMC、純堿等，以確保孔壁穩(wěn)定。在鉆進(jìn)過(guò)程中，勤檢孔、勤抽碴、勤檢查鉆具?？變?nèi)水頭始終保持在地下水位線(xiàn)以上 2m，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。鉆進(jìn)時(shí)連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停鉆。進(jìn)入基巖后適當(dāng)減少?zèng)_程。 沖擊一段時(shí)間后，將沖錘提起，換用掏渣筒掏渣。 沖擊鉆機(jī)成孔 待鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后開(kāi)始鉆進(jìn)，初始鉆進(jìn)時(shí)，先在孔內(nèi)注水，加粘土，小沖程制漿，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使刃腳處有堅(jiān)實(shí)的泥漿護(hù)壁，鉆至刃腳下 1m 后正常鉆進(jìn)。 選用優(yōu)質(zhì)粘土制作鉆孔泥漿，先將粘土加