【正文】 ；? 沉降與土體的固結期限。對于長大干線，施工準備所需時間應單獨確定。高速鐵路工程分解圖關鍵工程單獨占用工期示意圖施工準備所需時間，與地形、臨時工程、拆遷工程的多少，全線工程量的分布及原有交通運輸條件等有關。一般以月、旬、周為單位進行安排，從而據此計算人力、機具、材料等的分期(月、旬、周)需要量，進行整個施工場地的布置和編制施工預算。分部開挖的隧道，地鐵車站的圍爐、開挖、支撐，復雜的橋梁體系轉換等都可以采用這個表述方法。當感到用文字表述很困難，很啰嗦時，要立即停止，改用表格或視圖來表達。(6)有多種施工方法可選時，要講清楚擬采用的施工方法選擇原因。(4)對于工藝標準不要敘述太細，不要照抄技術規(guī)范。(2)要講清楚各主要工程項目的施工步驟。在這里不再講述如何去寫，而是強調如何使寫出來的施工方法、工藝讓閱讀者很容易看得明白。當施工順序較為復雜時，也可以用繪圖的方式來表達，當然不要與橫道圖相雷同，但可以相似。在總體施工方案中，施工順序強調的是開工順序安排，要想敘述得生動、清楚，可以按照A、B、C區(qū)段(工區(qū))分開來敘述，例如：A區(qū)段先開工xx大橋，然后xx大橋、xx大橋相繼開工，B區(qū)段先開xx隧道進口，后開工xx隧道出口……施工銜接強調的是某項工程或某個單位工程結束后，接續(xù)工程是什么，還有人員的銜接，重要機械設備銜接。對于工程材料的組織敘述，重點是敘述清楚主要材料的產地、運輸方式和采購、檢驗存貯發(fā)放等有關內容。各工種的進出場時間及用工計劃，詳見《勞力計劃表》。為讓閱讀者明白，舉例如下：“本工程按平均勞動力數量配備人員，共計配備施工人員850人，高峰時約需要勞力1050人，臨時從施工所在地雇請缺少勞力。這個區(qū)別從二個方面表現，一個偏重于組織，一個偏重于計劃；一個偏重于總體敘述，一個偏重于細部敘述。施工隊伍及現場項目部的駐地位置也必須用文字表達和在總施工平面圖中示出。機構框圖根據不同的要求，繪制可簡可繁的圖形。以上的劃分結合視圖，在施工布置、順序、施工方案、施工計劃等內容上的敘述，就非常清楚。在編制時，要從施工區(qū)段(也稱工區(qū))劃分開始敘述，對各個區(qū)段配置什么樣的施工隊伍，各施工隊伍承擔什么樣的工程及工程數量，最好用圖形表達區(qū)段(工區(qū))的劃分，用A、B、C、D英文字母代替各個區(qū)段的名稱，用一個表格表達任務劃分。在編制總體施工方案時要明確所謂的施工方案要從施工現場的組織機構、資源組織、施工順序與銜接這幾個方面來闡述。通過合理安排施工順序可縮短施工期，減少管理費、人工費、機械臺班費而無需額外的附加資源，降低工程成本，給項目帶來顯著的經濟效益。橋梁工程應特別注意水文資料，枯水季節(jié)宜先施工位于河中的基礎等。如土方工程不能安排在雨季施工。在安排施工順序時，應考慮冬、雨季、臺風等氣候的影響，特別是受氣候影響大的分部工程應尤為注意。確定施工順序時，應以充分保證工程質量為前提。一般情況下，滿足施工工藝條件的施工方案可能有多個，因此，還應考慮施工組織的要求，通過對方案的分析、對比，選擇經濟合理的施工順序。合理的施工順序與施工工期有較密切的關系，施工工期影響到施工順序的選用。此時必須采取措施合理安排樁基的施工順序既要保證鉆機移動的最少，又要保證鉆孔安全，還能加快施工進度。在安排每個基礎每根樁的施工順序時相鄰樁不能順序施工，否則會發(fā)生坍孔現象，所以必須要間隔施工。所有這些都有統(tǒng)籌安排的問題。如一個項目的各單位工程就存在合理安排施工順序的問題，路基土方采用機械化施工，首先要安排小橋涵工程在施工機械到達之前完工，并達到承載強度，為機械化施工創(chuàng)造條件，否則就要預留缺口。安排好一個施工項目的施工順序，要考慮到多方面的因素。施工順序安排得好，可以加快施工進度，減少人工和機械的停歇時間，并能充分利用工作面，避免施工干擾，達到均衡連續(xù)施工的目的。比如幾個工程需要的混凝土量大，而又相距不太遠，采用混凝土拌合樓比多臺分散各工程的拌合機要經濟得多。全局出發(fā)就是不僅考慮本項工程而且考慮所承擔的同一現場或附近現場其他工程的施工機械使用問題。如在房建工程中的混凝土拌合機、塔吊、吊斗的一條龍施工，就存在合理配套組合的問題。一種機械化施工作業(yè)線是由幾種機械聯合作業(yè)組合成一條龍施工才能具備整體生產能力。⑴主機與輔機的組合，一定要設法保證主機充分發(fā)揮作用的前提下，考慮輔機的臺數和生產能力。選擇施工機械時，要考慮到各種機械的合理組合，這是使選擇的施工機械能否發(fā)揮效率的重要問題。如本來土方量不大，卻用了大型的土方機械，結果不到一星期就完工了，但大型機械的臺班費、進出場的運輸費、便道的修筑費以及折舊費等固定費用相當龐大，使運行費用過高，超過縮短工期所創(chuàng)造的價值。施工機械的選擇應以能否滿足施工的需要為目的。為了便于現場施工機械的管理及減少轉移，對于工程量大的工程應采用專用機械；對于工程量小而分散的工程，則應盡量采用多用途的施工機械。因此應選用中型機械施工。一般說，為了保證施工進度和提高經濟效益，工程量大應采用大型機械；工程量小則應采用中、小型機械，但也不是絕對的。因此，選擇施工機械成為確定施工方案的一個重要內容，應主要考慮下列問題：，應盡量選用施工單位現有機械，以減少資金的投入，充分發(fā)揮現有機械效率。為減少對已完工程的破壞，通信信號電纜槽、接觸網立柱基礎工程應在軌道工程開工之前完成，施工均要求采用機械施工方法，杜絕人工開挖方式，減少對路基整體性的擾動，保證基礎位置準確，施工質量得到有效保證。(5)四電傳統(tǒng)項目按已有成熟的施工工法、施工工藝組織施工。③無碴軌道無碴軌道地段，應結合鋪軌工期目標的要求以及橋梁梁部的架設時間，合理安排，確保質量和工期。②道床施工施工必須大機作業(yè)。(4)軌道①軌道鋪設為確保無縫線路施工質量，采用單枕法一次鋪設無縫線路。隧道二次襯砌要求采用整體式大模板臺車、泵送混凝土澆筑。(3)隧道由于隧道斷面積大，為保證施工安全，在Ⅴ級圍巖采用側壁導坑法或中隔壁法施工，Ⅳ、Ⅲ級圍巖和Ⅱ級圍巖淺埋段采用臺階法施工，Ⅱ級圍巖深埋段可采用全斷面法施工。對長大橋梁的施工，采取下部工程分段同步施工；上部常用32m、24m雙線箱梁采取集中預制架橋機架設為主要施工方法，有條件的地方采用移動模架現澆配合，也可采用滿布支架現澆施工；高山深谷或橋隧相連地段的施工場地和運輸條件相對較差，可選擇節(jié)段拼裝或制、架單線簡支箱梁；大跨度預應力砼梁采用懸臂灌注施工；鋼混結合梁等特殊結構橋梁要應地制宜，認真比選，擇優(yōu)確定梁部施工方法。軟土及松軟地段、高填方路堤段要先期安排施工，并加強施工過程中的沉降、位移等觀測工作，以檢驗和完善設計。宜選用大噸位土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合) ，并需配備級配碎石攤鋪、拌和等特種機械。這時就需要從這種方案出發(fā)，制定更好的施工順序，以達到較好的經濟性，彌補方案少無選擇余地之不足。確定施工方法，有時由于施工機具與材料等的限制，只能采用一種施工方案。例如橋梁基礎工程施工，僅鉆孔灌注樁，就有許多種施工機械可供選擇，是選擇潛孔鉆還是沖擊式鉆機，或是沖抓式鉆機還是旋轉式鉆機。施工方法一經確定，機械設備的選擇就只能以滿足它的要求為基本依據，施工組織也只能在這個基礎上進行。主要是指根據制定施工方案的基本要求確定施工方法。如隧道施工設計要求用新奧法施工，確保施工質量和安全，又能保證要求的工期，那么在做施工準備時必須按新奧法施工要求做準備。例如：既有工程擴建，要求采用的施工方法必須保證既有工程的安全和行車的安全。⑷標書、合同書的要求。⑶施工組織條件。⑵工期要求。選擇施工方法的依據主要有：⑴工程特點。各個施工過程，均可采用多種施工方法進行施工，而每一種施工方法都有其各自的優(yōu)勢和使用的局限性。對于一般性工程和常規(guī)施工方法則可適當簡化，但要提出工程中的特殊要求。確定施工方法應突出重點，凡是采用新技術、新工藝和對工程質量起關鍵作用的項目，以及工人在操作上還不夠熟練的項目，應詳細而具體，不僅要擬訂進行這一項目的操作過程和方法，而且要提出質量要求，以及達到這些要求的技術措施。(4)以獨立施工的重點工程為界，應考慮專業(yè)隊的工作平衡、施工中的總體性、管理上的合理性等因素，不能硬性劃分。(2)對長大干線或既有線技術改造，由幾個工程(集團)公司或鐵路局施工時，應考慮各局的管轄范圍；在線路展線地段中應考慮相互之間的施工干擾。(5)考慮鐵路和地方不同工資區(qū)的劃分，便于概預算的編制和調整，也便于成本分析、指標統(tǒng)計等工作。(3)除控制工期的重點工程及地段由專業(yè)施工隊承擔外，一般均以獨立經濟核算的綜合工程處為劃分單元。1)劃分原則(l)根據沿線工程分布、工程量大小，結合施工單位勞力、機械配備情況綜合考慮。，盡量降低施工成本，使方案更加經濟合理，增加施工生產的盈利。因此，在制定方案時應充分地考慮工程質量和施工安全，并提出保證工程質量和施工安全的技術組織措施，使方案完全符合技術規(guī)范、操作規(guī)范和安全規(guī)程的要求。 。3施工方案的制定，符合現場的實際情況，有實現的可能性。其它資料指施工組織與管理工作的有關政策規(guī)定、環(huán)境保護條例、上級部門對施工的有關規(guī)定和工期要求等。在做施工方案和施工組織計劃時，資源的供應情況也可由建設單位提供。合同條款中規(guī)定的各種施工技術規(guī)范、施工操作規(guī)程、施工安全作業(yè)規(guī)程等，此外還應收集施工新工藝新方法、操作新技術以及新型材料、機具等資料。如鐵路、公路、水運的情況，公路橋梁承載通過的最大能力；水運可否利用，碼頭離工地的距離等。如勞動力是否可利用；砂、石等地方建材的供應能力、價格、質量、運距、運費，以及當地可利用的加工修理能力等。可提供的能力，允許接入的條件等。⑶了解施工地區(qū)內的既有房屋、通信電力設備、給排水管道、墳地及其他建筑情況，以便作出拆遷、改建計劃。調查的主要內容有：⑴核對設計文件，了解擬建建筑物的位置、重點施工工程的情況等。以上是著重了解的內容，當然合同文件及標書還有其他的條款，也不容忽略，只有對它認真地研究，才能制定出全面、準確、合理的總設計規(guī)劃。由甲方負責的，要弄清何時能供應，以便制定需用量計劃和節(jié)約措施，安排好施工計劃。⑵設計圖紙供應：要明確甲方交付的日期和份數，以及設計變更通知辦法。在編制施工組織設計之前，要做好充分的準備工作，為施工組織設計的編制提供可靠的第一手資料。對當地勞力在施工、運輸和提供施工材料等相關工作的雇傭情況要做好記錄，以使業(yè)主滿意。⑷利用當地資源，照顧當地利益。⑵在施工過程中，從計劃、施工、工藝、作業(yè)檢查、指定分包、工作時間限制、工程照管、工程保險、安全、保衛(wèi)、環(huán)保、文物保護、為其他承包人提供方便、保持現場清潔、竣工時現場清理、缺陷修復等各項內容，嚴格按通用、專用條款執(zhí)行。⑴文明施工，保護環(huán)境合理安排施工,最大限度地減少對當地交通、環(huán)境、生活的影響，加強自然景觀和文物保護。，永臨結合臨時工程、臨時設施盡量利用既有工程，并和永久工程相結合，盡量不占或少占耕地，減少施工投入。土石方和水中墩盡量避開雨季施工，墩臺身盡量避開冬期施工。劃段施工,平行作業(yè),確保工期。下列各條是某客運專線施工組織設計的編制原則。在系統(tǒng)論思想指導下，通過分析、判斷、推理等程序，建立起某種模型，然后運用數學工具給出定量化的最優(yōu)結果，以獲得技術上先進、經濟上合算、時間上節(jié)省的整體最優(yōu)效果。編制施工組織設計的基本原則將項目作為一個整體，根據各方面的不同要求，不斷調整計劃來協調它們之間的關系，保證項目各方面的因素從整體上能夠相互協調。編制依據一般只說明最重要的幾個依據即可。2客運專線施工組織設計的編制簡要介紹一下本施工組織設計的編制范圍。對于跨年度的建設工程項目，因投資或施工環(huán)境從所需人力、物力的變化，為適應建設單位和施工生產的需要，有時還應編制年度施工組織設計。對于同時承擔幾個施工項目，且工程量較小時(如無特殊要求)，可以合編一個施工組織設計，以有利于綜合考慮人力、物力的投入和使用。編制單位依據國家的技術政策和建設要求，從工程實施的目標出發(fā)，結合客觀的施工條件，擬定工程施工方案，確定施工順序，制定各分部分項工程的施工工藝技術和施工方法，提出質量保證和安全生產的措施，安排施工進度、組織勞動力、機具、材料、構件、半成品和成品的供應，對生產和生活設施做出規(guī)劃和布置，從而實現優(yōu)質、按期、低耗的施工目標而編制的技術經濟文件。在施工階段一般還應對施工組織總設計進行深化與調整，便于實施。其作用是確定擬建工程的施工期限、施工順序、主要施工方法、各種臨時設施的需要量及現場總的布置方案等，并提出各種技術、物資資源的需要量，為施工準備創(chuàng)造條件。它應保證局頒指導性施工組織設計的實現，同時又是工程處所屬工程段編制單位工程實施性施工組織設計及年、季、月度施工生產計劃的依據。附：某鐵路工程的施工組織設計目錄如下：該階段是由工程局承攬的綜合建設項目或局控工程項目施工的總體部署，是指導所屬工程處編制綜合性施工組織設計的依據，也是編制全局年、季度施工生產計劃的依據。一般容易犯的低級錯誤有：關鍵名詞采用口語化，簡略化，不按招標文件寫；開工竣工時間與招標文件有差異，施工進度前后不一致(尤其是修改工期后，總有一部分工期遺漏改正)；摘抄其他標書時地名、工程名稱，不能完全改過來，多人編寫的標書前后不一致。消除低級錯誤的方法之一是依靠編制人員的細心和經驗，按照程序自行檢查校對。如果太冗長、重點不突出，提綱紊亂、不一致，邏輯性不強，那么施工方法再先進，方案再科學，評委也不會給高分。為此，參加編制人員應掌握技術、管理方面的信息，了解施工現場情況，熟悉和了解當今國內外的先進施工機械、施工方法、施工工藝和新材料等，掌握施工程序及施工方法，科學合理地編制施工進度、安排施工順序、優(yōu)化配置勞動力和機械設備，做到在保證合同工期的前提下，充分發(fā)揮資源作用。⑵施工組織設計要能反映企業(yè)的綜合實力，施工方案應科學、合理，先進可行，措施得力可靠投標施工組織設計的目的就是要讓業(yè)主了解企業(yè)的組織和管理水平，反映企業(yè)的綜合實力。工程招標文件對編制施工組織設計一般都有很細致的規(guī)定，不符合規(guī)定的、違背業(yè)主意圖的投標書，被視為嚴重錯誤，作為