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高速鐵路高墩大跨度連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì)-文庫吧資料

2024-11-13 12:08本頁面
  

【正文】 的垂直度和直徑,應(yīng)每段 檢查,每澆完三節(jié)護(hù)壁后必須進(jìn)行一次樁中心位置和垂直度的校核工作,出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。護(hù)壁后的樁孔應(yīng)保持垂直、光滑。護(hù)壁的單次高度根據(jù)一次最大開挖深度確定,一般每開挖 ~ 護(hù)壁一節(jié)。 圖 挖井基礎(chǔ)施工工藝框圖 測設(shè)基坑平面位置 人工配合挖掘機(jī)開挖井身上部 澆筑上部混凝土護(hù)壁 分節(jié)澆筑混凝土護(hù)壁 基底處理驗(yàn)收 灌注井身混凝土 制作混凝土試件 混凝土拌制、輸 送 與墩臺(tái)身接縫處理 人工分節(jié)開挖井身 蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 24 ④ 井孔開挖過程中應(yīng)及時(shí)排除孔內(nèi)積水。吊斗的活門應(yīng)有雙套防開保險(xiǎn)裝置。 ② 一次最大開挖深度 ~ 。但每次剝離厚度不宜大 于30cm。 孔開挖 ① 松散層段原則上以人工開挖為主,孔口作鎖口處理,樁身作護(hù)壁處理。 施工準(zhǔn)備 開挖前應(yīng)平整孔口,并做好施工區(qū)的地表截、排水及防滲工作。 變水中樁為陸上樁施工 ;樁基采用沖擊鉆孔 成孔 。對(duì)質(zhì)量有疑問的樁,鉆取樁身混凝土芯樣鑒定檢驗(yàn)。 樁基檢驗(yàn) 樁基混凝土檢查試件模擬灌注樁內(nèi)混凝土的溫度變化進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。最后撥管時(shí)注意提拔及反插,保證樁芯混凝土密實(shí)度。 灌注混凝土要連續(xù)進(jìn)行, 中途停歇時(shí)間不超過 30min。 首批混凝土灌注之前先計(jì)算漏斗體積,確保初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于 1m。 澆筑水下 混凝土前,檢查沉渣厚度,如超規(guī)范允許值,則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔 。 安裝導(dǎo)管:導(dǎo)管采用φ 300 鋼管, 中間 節(jié) 2m~3m,配 1~ 2節(jié) 1~ 蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 22 的短管。鋼筋籠入孔后, 采用吊筋定位,定位好后將吊筋焊接在鋼護(hù)筒上 牢固定位,以免在澆筑混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。接地鋼筋的安裝方法見專項(xiàng)施工方案。 鋼筋籠采 用吊車吊裝入孔,吊裝前,在鋼筋籠 每 2m 一道的 加強(qiáng)箍筋位置 對(duì)稱設(shè)置 與樁身同強(qiáng)度的 圓形 混凝土墊塊 4 塊 , 圓形混凝土墊塊半徑 , 確保鋼筋籠設(shè)計(jì)保護(hù)層 厚度 。鋼筋籠下端應(yīng)整齊,使混凝土導(dǎo)管能順利升降,防止與鋼筋籠卡掛。焊后熱處理完畢,讓其在環(huán)境溫度下自然冷卻。 鋼筋籠制作安裝 ⑴ 鋼筋籠制作 鋼筋籠采用鋼筋加工廠集中加工,運(yùn)送到施工現(xiàn)場,工程開工或每批鋼筋正式焊接前,必須進(jìn)行現(xiàn)場條件下的鋼筋焊接性能試驗(yàn)。清孔標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,即:孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2~ 3mm顆粒,泥漿比重不大于 ,含砂率小于 2%,粘度 17~ 20s;澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 10cm。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度,合格后方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。檢孔器用鋼筋籠做成,其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑,長度等于孔徑的 46 倍??椎壮猎穸?不大于 10cm。 泥漿制備的能力應(yīng)大于鉆孔時(shí)的泥漿需求量,每臺(tái)套鉆機(jī)的泥漿儲(chǔ)備量不應(yīng)少于單樁體積。留取渣樣的頻次、數(shù)量與保存方法等如設(shè)計(jì)文件有要求,按照設(shè)計(jì)文件相關(guān)要求執(zhí)行,如設(shè)計(jì)文件無要求,在一般土質(zhì)地層每 12米留取 渣 樣一次,嵌入巖層后每 ,每次留取量不少于 2組 ,碴樣放在 渣 樣盒內(nèi),以備查驗(yàn)。入孔泥漿粘度一般地層為 16~ 22s,松散易坍地層為 19~ 28s。 每個(gè)孔繪制地質(zhì)剖面圖,并針對(duì)不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 鉆孔采用沖擊成孔,泥漿護(hù)壁。 ⑵ 鉆進(jìn) 沖擊鉆機(jī) 成孔 :鉆機(jī)就位前,對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 19 開始安裝就位,將鉆錘徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。 鉆孔施工 ⑴ 準(zhǔn)備工作 將施工場地整平,并埋設(shè)鋼護(hù)筒,護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定: 護(hù)筒埋入河卵石層中 不小于 3m。 護(hù)筒埋設(shè) :護(hù)筒采用 8mm 厚鋼板卷制,內(nèi)徑比鉆頭大 約 40cm。 測 量放樣:測量放樣遵循“由整體到局部的原則”,先放樣墩位,再由墩位控制樁放樣樁位,樁位放樣時(shí),樁的縱橫允許偏差不大于 5mm,并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁,以供隨時(shí)檢測樁中心和標(biāo)高。 施工準(zhǔn)備 熟悉資料 :熟悉設(shè)計(jì)圖紙、了解地質(zhì)條件及地層巖性的分布情況?;炷两y(tǒng)一采用 拌 合 站攪拌,混凝土 運(yùn)輸車水平運(yùn)輸 ,導(dǎo)管法灌注混凝土。 竣工文件移交 本項(xiàng)目在辦理驗(yàn)收交接前,竣工文件由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)收集、整理并達(dá)到檔 案驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 整潔美觀 : 文件材料裝訂整齊、美觀,字跡清晰,字體工整、文面整潔,杜絕用圓珠筆、鉛筆、雙面藍(lán)色復(fù)寫紙書寫。施工里程更換為竣工后的統(tǒng)一里程,同時(shí)采用在圖標(biāo)上標(biāo)注的形式體現(xiàn)原設(shè)計(jì)里程。 竣工文件的質(zhì)量要求 齊全完整 : 應(yīng)歸檔的施工資料、圖紙全部收齊,各項(xiàng)簽字蓋章手續(xù)齊全,具備法律效力。 專業(yè)資料員在施工中負(fù)責(zé)督促、檢查各區(qū)段的內(nèi)業(yè)資料完成情況,重點(diǎn)檢查及時(shí)性、真實(shí)性和完整性。 蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 17 按施工區(qū)段劃分 ,按照誰施工、誰收集整理、誰組卷歸檔的原則進(jìn)行,最后由專人負(fù)責(zé)竣工文件的匯總工作,并制定相應(yīng)管理辦法。 內(nèi)業(yè)資料 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》 《 鐵路建設(shè)工程施工規(guī)范 》 《 鐵路建設(shè)工程驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 蘭新鐵路第二雙線 設(shè)計(jì)圖紙 合同規(guī)定的施工范圍 竣工文件管理 竣工文件指在建設(shè)項(xiàng)目各階段形成的如實(shí)反映工程質(zhì)量及實(shí)體狀況的具有保存價(jià)值的文件材料、圖紙、音像資料等。鋼筋加工廠 硬化1984m178。 、生活房屋 采用自建活動(dòng)房的方式解決生產(chǎn)、生活房屋問題。測量隊(duì)配備對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。 鉆孔樁用水、混凝土養(yǎng)護(hù)用 水就近取用 白楊河 水 。 施工用水 采用 白楊河 水 ,所有使用水必須經(jīng)過水質(zhì)檢測并檢測合格 。 電力線達(dá)到全線貫通,滿足橋梁 、 拌和站、鋼筋加工廠使用,另外 拌和站備 200KW 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)作為備用電源 , 生活用電就近采用施工電源。 白楊河 大橋 處于 丘陵及 沿江沖積平原 地區(qū) ,電力線需要重新架設(shè)。 便道標(biāo)準(zhǔn):路面寬度 , 便道外 側(cè)設(shè)單側(cè)水溝寬 ,便道邊坡為 1: 。 臨時(shí)工程設(shè)施的主要內(nèi)容有:施工便道、供電線路、施工用水、蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 15 通信聯(lián)絡(luò)、生產(chǎn)生活用房,臨時(shí)用地等。550 43 震擊式標(biāo)準(zhǔn)振擺儀 1 臺(tái) 44 電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱 1 臺(tái) 800179。 施工勞力計(jì)劃 主要管理人員表 序號(hào) 姓 名 性別 職 務(wù) 備注 1 徐峰 男 工區(qū)長 高級(jí) 工程師 2 曹康俊 男 工區(qū) 總工 高級(jí) 工程師 3 杜兆友 男 副 工區(qū)長 高級(jí) 工程師 4 陳偉明 男 技術(shù)科長 高級(jí) 工程師 5 魏井生 男 安質(zhì)科長 高級(jí) 工程師 6 肖陽軍 男 試驗(yàn)室主任 工程師 7 葉奇 男 測量隊(duì)長 工程師 蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 10 序號(hào) 姓 名 性別 職 務(wù) 備注 8 管恩善 男 物資科長 采購師 9 楊衛(wèi)峰 男 技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程師 橋梁施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排表 架子隊(duì) 各專業(yè)施工 隊(duì)伍安排 承擔(dān)任務(wù) 勞力 計(jì)劃 (人 ) 架子 1 隊(duì) 鋼筋加工工班 負(fù)責(zé)全 橋 鋼筋加工 45 架子 2 隊(duì) 混凝土 拌合工班 負(fù)責(zé)全 橋 混凝土 的制備、運(yùn)輸任務(wù) 50 架子 3 隊(duì) 橋梁樁基工班 負(fù)責(zé) 白楊河 大橋 樁基施工 45 架子 4 隊(duì) 挖井工班 1 負(fù)責(zé) 白楊河 大橋 烏臺(tái)挖井 施工 60 架子 4 隊(duì) 挖井工班 2 負(fù)責(zé) 白楊河 大橋 蘭臺(tái)挖井 施工 40 架子 5 隊(duì) 橋梁墩 身 工班 1 負(fù)責(zé) 白楊河 大橋 4 承臺(tái)、墩身 施工 45 架子 5 隊(duì) 橋梁墩 身 工班 2 負(fù)責(zé) 白楊河 大橋 1 承臺(tái)、 墩 身 施工 45 架子 5 隊(duì) 橋梁臺(tái)身工班 3 負(fù)責(zé)白楊河大橋蘭臺(tái)、烏臺(tái)臺(tái)身施工 60 架子 6 隊(duì) 橋梁懸灌工班 1 負(fù)責(zé)白楊河大橋 7懸灌施工 24 架子 6 隊(duì) 橋梁懸灌工班 2 負(fù)責(zé)白楊河大橋 5懸灌施工 24 架子 6 隊(duì) 橋梁懸灌工班 3 負(fù)責(zé)白楊河大橋 1懸灌施工 36 蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 11 表 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 拌合 站 2*1500 座 1 2 柴油發(fā)電機(jī) 200KW 臺(tái) 1 3 混凝土運(yùn)輸車 柳工 YZH5250JBHW 輛 10 4 地磅 SCS100 型 臺(tái) 2 5 裝載機(jī) CLG855 輛 2 6 沖擊鉆 臺(tái) 14 7 塔吊 50t178。 碎石 m179。 白楊河大橋處于達(dá)坂城風(fēng)區(qū),每年八級(jí)以上大風(fēng)達(dá) 156 天以上,施工期間的 高空作業(yè)的 防風(fēng)措施,尤為重要 。 白楊河常年流水,承臺(tái)開挖深度達(dá) ,穿越河卵石層,鋼筋混凝土套箱下沉抽水量巨大。 根據(jù)達(dá)坂城氣象站資料,本段主導(dǎo)風(fēng)向 WNW,年大風(fēng)天數(shù)( 8 級(jí))為 ,最大瞬時(shí)風(fēng)速 ,最大定時(shí)風(fēng)速 。 不良地質(zhì)及特殊 環(huán)境 工點(diǎn)范圍內(nèi) 無 特殊巖土,不良地質(zhì)作用主要為風(fēng)蝕。 白楊河兩岸分布有基巖裂隙水,水位埋深 ~ ,水位不連續(xù) 。 據(jù)《水質(zhì)分析報(bào)告 2020LXDS05》, 其指標(biāo)如下: PH=、 SO42=、Cl=、 HCO3=,水質(zhì)較好,無侵蝕性。 勘察期間該 河 水面 寬 10~ 20m,水深 1~ 2m。 根據(jù)調(diào)查并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資分析,料橋址內(nèi)無大的地質(zhì)構(gòu)造,但白楊河河谷巖層構(gòu)造擠壓痕跡明顯。 E/75176。 W/75176。 風(fēng)化層厚 2~25m,強(qiáng)風(fēng)化 弱風(fēng)化。 工程地質(zhì)特征 橋址范圍內(nèi)主要分布有第四系全新統(tǒng)沖積細(xì)圓礫土、卵石土,坡積細(xì)角礫土及石炭系中統(tǒng)凝灰質(zhì)粉砂巖,既有公路路堤中分布有人工填筑土。 根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5011120《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 GB183062020,工程 區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ,動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 年平均氣溫 ℃;蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 6 年平均降水量 ;年平均蒸發(fā)量 ,年最大蒸發(fā)量 3056mm;平均風(fēng)速 (主導(dǎo)風(fēng)向 WNW);土壤最大凍結(jié)深度 144cm。白楊河河 流彎曲,水流湍急,河床中水流斷續(xù)分布。 該橋跨越白楊河,地面高程 991~ 1033m,最大高差約 42m,地 形上呈“ U”型。橋梁 基礎(chǔ) 7為鉆孔樁基礎(chǔ) ,樁徑 φ m; 0臺(tái)、1墩 、 8墩 、 9臺(tái)為挖井基礎(chǔ) ; 橋臺(tái)采用 雙線矩形空心橋臺(tái) ,橋墩采用圓端形空心墩 ,最高墩墩高 , 梁體為無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土雙線蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 5 連續(xù)梁 為( 40+64+64+40) +( 40+64+64+64+40)兩聯(lián)連續(xù)梁,設(shè)計(jì)施工方法為懸臂灌注法 。 64+40+40+3179。 適用的 現(xiàn)行 鐵道部頒布的規(guī)范和規(guī)定 ; 蘭新鐵路第二雙線 招投標(biāo)文件、 設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)有圖紙; 現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查情況; 本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)及三標(biāo)一體化《程序文件》 和 《管理手冊(cè)》現(xiàn)行有效版本 。 蘭新鐵路第二雙線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。蘭新鐵路第二雙線(新疆段) LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限
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