【正文】 (3)鋼軌、道岔 。采取就地預(yù)制或橋位澆筑的方法施工，不考慮長距離運輸。城市密集，交通便捷，經(jīng)濟發(fā)達，物資供應(yīng)體系和硬件設(shè)施完善地段應(yīng)盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，通過市場運作的方式解決，盡星少設(shè)或不設(shè)專門的材料廠。設(shè)置地點必須靠近大中城市邊緣或鋪架基地附近，周圍有豐富資源或者是資源集散地，有良好的輻射功能，較好的倉儲條件和接發(fā)車能力。(1)廠發(fā)料、直發(fā)料及成品等三大材。(3)瀝青混凝土拌合基本生產(chǎn)規(guī)模約5～8萬立方米，施工工期不超過3個月。(2)級配碎石拌合基本生產(chǎn)規(guī)模約30萬立方米，施工工期不超過3個月。設(shè)置規(guī)模及主要進度指標：(1)填料改良基本規(guī)模為100～150萬立方米，施工工期不超過10個月。拌合場供應(yīng)的經(jīng)濟半徑宜控制在15～20公里范圍之內(nèi)，施工區(qū)段長不宜超過30～40公里。、級配碎石及改良土拌合場拌合場設(shè)置地點要盡量靠近填筑施工現(xiàn)場，設(shè)于遠離村落，交通便利的地方。進度安排：制梁場應(yīng)在第一施工年度內(nèi)建成，并投入生產(chǎn)；架橋機、運梁車、造橋機及提升機等應(yīng)在第一施工年度內(nèi)完成設(shè)備的研發(fā)或引進，并在架梁作業(yè)開始前，至少提前2個月運至施工現(xiàn)場。梁場的其它輔助生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施（如：砼攪拌站、電力、供水及供汽、施工便道等）根據(jù)制、存梁場的生產(chǎn)規(guī)模確定。橋梁運輸可采用輪胎式運梁車，利用己建成的路基、橋梁作運梁通道。集中預(yù)制、架橋機架設(shè)的一般特大橋、大橋和中、小橋梁實行雙向架設(shè)的施工區(qū)段長原則上控制在30公里以內(nèi)，單向架設(shè)的施工區(qū)段長原則上控制在20公里以內(nèi)，各施工區(qū)內(nèi)制、架橋梁的數(shù)量一般控制在300孔左右。基地鋪臨時軌道約10～14公里，高壓電力線路3公里，供電功率1200KVA。每個鋪軌基地，按連續(xù)4個月鋪軌能力設(shè)計，規(guī)劃用地約240～300畝(含存碴場租地)，基本規(guī)模滿足儲存長鋼軌40公里、廠制鋼軌60公里、扣件100公里、軌枕15～20萬根、道碴15～20萬立方米，以滿足連續(xù)鋪軌要求。客運專線的鋪軌基地需設(shè)現(xiàn)場焊軌生產(chǎn)線，建大型存碴場和軌料存儲場、大型設(shè)備及專用車輛停留線，配套建設(shè)的到發(fā)場、編組場及機務(wù)作業(yè)線，聯(lián)絡(luò)線、貨物交接線等要滿足機組作業(yè)的要求，規(guī)模應(yīng)滿足跨區(qū)間無逢線路單軌連續(xù)鋪設(shè)作業(yè)的進度要求。7大型施工設(shè)施及設(shè)備根據(jù)方案明確的施工組織原則和工期目標，結(jié)合跨區(qū)間無縫線路施工工藝和方法，對全線所需設(shè)置的鋪軌基地統(tǒng)一規(guī)劃、合理布置。一般要求有施工隊伍及駐地，施工場地的位置、編號、大小臨時工程的位置及布置，重點工程的位置及標志、工程輪廓及走向。施工場地平面布置的重點要加以說明。、即有工程所使用符號，一般采用各行業(yè)的通用符號、圖示及文字敘述的要求，進行標注。，它直接指導(dǎo)施工。房屋建筑一般是在1:200～1:500的地形圖上進行布置各種臨時設(shè)施。(9)圖例、圖注、比例尺。(6)大型臨時輔助設(shè)施以及一切安全及防火設(shè)施的位置(7)既有和擬建的運輸?shù)缆?、水、電、通信線管路的位置及交通線路運輸里程表。(4)施工區(qū)段劃分，省界、縣界及駐地位置。(2)重點橋、隧等工程的位置及其中心里程、長度、孔跨以及重點取棄土場地的位置。施工平面布置示意圖是將線路通過地區(qū)或工點附近范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場情況及研究確定的主要施工布置反映在圖紙上，便于了解線路地區(qū)內(nèi)的工程分布、材料產(chǎn)地、交通運輸條件，擬建便道、便線、施工駐地、臨時房屋，廠礦企業(yè)位置以及供水、供電方案，施工區(qū)段及行政區(qū)劃分等情況，為運輸方案的比選、編制材料供應(yīng)計劃提供資料，便于領(lǐng)導(dǎo)和施工技術(shù)管理人員有效地安排和指導(dǎo)施工。6施工平面布置示意圖施工平面布置示意圖，是施工組織設(shè)計的又一主要內(nèi)容。這種總體計劃采用Word制表即可，但是單項的計劃，比如混凝土需求量，采用Excel制成柱狀圖，則非常直觀和美觀。這種計劃一般采用Word制表即可。需要強調(diào)的是，很多人不注意文字說明，如果有詳細的補充說明，則可以打消閱讀人的疑問，計劃的合理性更為顯現(xiàn)。(“萬元三材指標”為：，圓木：，水泥：)主要材料需求量計劃表序號材料名稱規(guī)格需 求 量供應(yīng)時間備注單位數(shù)量構(gòu)件和半成品需求量計劃表序號品名規(guī)格圖號需 求 量使用部位加工單位供應(yīng)日期備注單位數(shù)量 資源需求量計劃的編制方法與技巧資源需求量計劃主要包括：勞力計劃、機械設(shè)備計劃、測量試驗儀器計劃、工程材料計劃、用水、用電、用地計劃。對采購的成品、半成品，則只計算安裝所需材料數(shù)量(3)利用本建設(shè)項目拆除或開挖出來的材料，要另行列表，并注明來源及可供使用的數(shù)量。施工機具需求量計劃表(包括成品、半成品、構(gòu)配件)的計算(1)根據(jù)各類工程的工程量(包括正式工程及大型臨時設(shè)施和過渡工程)，按相應(yīng)定額或綜合指標計算。(2)機械需要量： 式中 N——機械配備量；T——工期(工作天數(shù))；N——每天工作班數(shù)。勞動力需求量計劃表序號工作名稱工種類別需求量月 份12345678……匯總主要施工機械數(shù)量，按工程數(shù)量和定額計算其臺班需要量，根據(jù)施工順序、施工進度、工期及各工點相互調(diào)配使用等情況確定配備數(shù)量。附屬輔助勞動力是指材料運輸工人，現(xiàn)場施工備料、預(yù)制成品、修理工具、鍛釬、鐵工等工人，約占建安工人的20%～30%。勞動力可分為基本工程勞動力和附屬輔助及間接用工兩部分。(2)資源需求計劃編制的要求 按質(zhì)、按量、適時、適地、適價、經(jīng)濟合理、成套齊備主要勞動力、材料(包括成品、半成品、構(gòu)配件)，施工機具數(shù)量的計算，是施工組織設(shè)計的一部分，它是根據(jù)設(shè)計工程數(shù)量及工程定額計算而得的。5資源需求量計劃的編制(1)資源需求計劃編制的依據(jù) 設(shè)計圖紙及工程量；施工方案及施工進度對資源供應(yīng)的要求；發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求；資源消耗標準。實際工作中就是從工程量完成計劃中發(fā)現(xiàn)總體方案的缺陷，來修正方案。進度計劃是施工計劃部分的最重要內(nèi)容。形象進度圖在反映各個里程上的施工安排與各項工程進度是非常清楚的一種方法，只是目前沒有方便的軟件，實際作圖工作量較大。施工進度的表示方法有許多種，需要強調(diào)是如都不能完全表達實際復(fù)雜的工序間關(guān)系，最好是用三種圖表來共同反映編制人的思路。具體編制時要注意的方法與技巧是：進度計劃最好采用Project 2000或P3來編制，正確的方法是先確定計劃的項目排列，然后確定開工時間，對每個項目的施工工期進行計算，有限制時間的項目要進行時間限定，確定各項目之間的搭接關(guān)系，自動計劃生成邏輯關(guān)系圖(邏輯橫道圖)反復(fù)進行進度調(diào)整，完成后轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)圖。如每個月完成的土石方數(shù)量，每個月完成混凝土澆筑數(shù)量。施工進度計劃是施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容，包括工期進度計劃。它采用圖示的方法，主要表示在規(guī)定的總工期范圍內(nèi)，各項工程的施工過程、施工順序、勞動力組織、機具配備、施工進度及期限。長大橋梁、隧道工程是控制線下施工進度的重點工程；，由于信號軌旁設(shè)備及接觸網(wǎng)懸掛施工受軌道施工控制，軌道工程是控制施工進度的重點工程；，一般車站的房屋，給排水，站場工程不控制施工工期；。(2)工期安排綜合調(diào)試：6個月；試運行：　6個月。②沿線干擾、拆遷工程及工程用地等應(yīng)有妥善協(xié)議和安排。分析意見如下：? 施工準備：　　2個月；? 支柱裝配：　　7個月(3個月開始后續(xù)工序施工)；? 接觸網(wǎng)懸掛： 6個月；? 靜、動態(tài)檢測：3個月。其進度比鋪軌進度線滯后約4個月，軌道達標4個月后完成。信號工程應(yīng)在開通工程列車前完成信號裝設(shè)(包括信號樓、機電房等)。信號工程都是在鋪軌以后施工，主要根據(jù)站場完工期限而定。合理的施工工期約為14個月。但通過隧道的電纜槽，應(yīng)配合隧道施工。一般按鋪完第一層道碴后隔5～10天即可架設(shè)通信線路，其完工日期與房屋工程相似。通信分析意見如下：? 施工準備2個月；? 干線光纜線路2個月；? 站場綜合布線和設(shè)備安裝2個月；? 區(qū)段調(diào)試2個月，全程聯(lián)調(diào)6個月。(～2個月)影響施工工期的主要因素：? 干線光電纜受路、橋進度控制；? 區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約；? 設(shè)備檢測及系統(tǒng)調(diào)試。如缺乏材料或材料運輸困難時，一部分給水工程可安排在鋪軌后進行施工，而施工與工程列車用水由臨時給水解決。給排水工程應(yīng)盡可能配合通行工程列車、臨時運營和正式運營的需要進行施工。如果能就地取材或材料運輸費用不大時，可將部分永久房屋提前修建，以供施工期間作臨時房屋之用。有的房屋施工期限應(yīng)與機械設(shè)備的訂貨及到貨計劃的時間相配合(如機車庫、車輛檢修房屋、發(fā)電站及變電所房屋等)。一般安排在鋪軌后施工，這樣可利用工程列車運料，～2個月為宜。分析如下：? 樞紐站：36個月(其中：土建20個月、設(shè)備安裝16個月)；? 大 站：30個月(其中：土建18個月、設(shè)備安裝12個月)；? 一般中間站：≯18個月；? 越行站：≯12個月；? 動車段及綜合維修基地：≮30個月。架梁進度一般隨地形、橋梁類型、跨度、連續(xù)孔數(shù)等不同而不同。在工期緊迫的情況下可采用三班制工作。短距離岔線、專用線或有大量小半徑曲線的線路，可采用人工鋪軌。計算鋪軌時間時，應(yīng)考慮這些因素。隧道內(nèi)鋪軌工作面窄，又需在照明下工作，一般較洞外要困難，尤其隧道內(nèi)線路使用剛性道床時，鋪軌進度比洞外慢。鋪軌架梁工程的工期與施工單位的技術(shù)水平、設(shè)備能力、軌道類型、軌排供應(yīng)、施工方法、每天工作班數(shù)以及架梁孔數(shù)、跨度等因素有關(guān)。在正線鋪軌前，路基、橋涵、隧道等站前工程必須完成。鋪架工程應(yīng)在路基土石方工程完工后半個月進行。分析意見如下：? 底層道碴攤鋪：1個月；? 鋪軌時間：　　10個月(平均400鋪軌公里)；? 冬季停工：　　1～(淮河以北地區(qū))；? 夏季停工： ～1個月；? 線路鎖定及達標作業(yè):　　6個月。，；。由于施工地區(qū)地形、地質(zhì)及水文自然條件不同，施工單位的技術(shù)水平、設(shè)備能力不同、隧道的施工進度也不同。對控制工期的長大隧道，應(yīng)采用機械施工、先進施工方法及設(shè)置輔助坑道(平行坑道、橫洞、斜井、豎井)等方法，以增加開挖和運輸?shù)墓ぷ髅?，加快施工進度，縮短工期。長大隧道或隧道群地段，可提前施工，并與隧道口的橋涵工程施工密切配合，應(yīng)在橋基或涵洞完成后開工，在鋪軌前1個月竣工，以便有充分的時間進行檢查整修、整體道床施工、場地清理等工作。分析意見如下：? 施工準備： 180天；? 單口掘進： 50～100米/月；? 無碴軌道： 75單延米/天；? 設(shè)備安裝： 60天/座；? 整修驗收： 15天。合理的施工工期取決于以下若干因素：? 隧道的長度、圍巖類別及地形、地質(zhì)、水文等條件；? 開挖及支護的方式；? 通風(fēng)、排水、防災(zāi)及棄碴的要求；? 施工期限。在施工進度中，特大橋、大橋、中橋及復(fù)雜工點應(yīng)單獨安排施工期，繪出進度線并考慮安排好流水作業(yè)；小橋涵洞數(shù)量較多，不必每座單獨繪出進度線，一般以一個施工區(qū)段范圍內(nèi)分組考慮，用斜線表示流水的范圍與進度。導(dǎo)流堤應(yīng)在可能被水淹沒地帶的路堤修筑前修建或同時修建橋梁施工的總工期由建筑基礎(chǔ)、墩臺和架設(shè)橋梁的時間組成。有時因地形陡峻施工場地布置困難，橋頭、隧道洞口的路基要先施工，以便堆置料具及開辟施工場地。一般可先安排橋基礎(chǔ)開挖、待圬工砌出地面后，再進行路基和隧道的施工。橋涵工程如果實在難以在路基土石方工程之前完工，則應(yīng)先修好橋臺，盡量避免留缺口，影響路基土石方工程的質(zhì)量和進度?！?，以便有充分的時間做好錐體護坡填土、橋頭填土及涵洞頂部填土等工作。橋涵工程應(yīng)根據(jù)建設(shè)類型、洪水季節(jié)、施工方法、機具設(shè)備、材料運輸?shù)葐栴}，結(jié)合該段路基土石方工程的開竣工時間，安排橋涵工程的開竣工日期及流水分組。合理的施工工期為21～33個月。合理的施工工期取決于以下若干因素：? 橋址處水文、地質(zhì)等自然條件；? 橋跨的結(jié)構(gòu)形式；? 梁式橋上部結(jié)構(gòu)的施工方法；? 制、架梁設(shè)備。路基土石方應(yīng)盡量采用機械施工，以節(jié)省勞力，提高工效，加快施工進度。土石方集中地段的工期可按下式計算 (工作天)式中T——該段土石方需用的工期(工作天)；Q——土石方集中地段的工程數(shù)量(m3，按施工方計)；S——某機械設(shè)備的臺班產(chǎn)量(如人工施工，則為人工施工的產(chǎn)量定額)；R——每班機械臺數(shù)(人工施工時為每班施工人數(shù))。路基土石方工程的進度取決于取土、棄土的位置，土壤種類、施工方法，機械設(shè)備、運輸工具及季節(jié)等因素。對于各區(qū)段土石方施工順序，應(yīng)根據(jù)鋪軌方向來確定。路基土石方的施工期限，應(yīng)考慮季節(jié)的影響。一般在隧道口的路塹應(yīng)盡量提前施工，為隧道施工提前進洞創(chuàng)造有利條件，利用隧道出碴的路堤，應(yīng)與隧道劃分在同一施工區(qū)段，以便統(tǒng)一管理。分析意見如下：? 施工準備：　　　180天；? 地基加固：　　　90天(無加固措施14天)；? 下部及基床底層(＋)：7天填筑一層，計20層，共133天；? 綜合接地：　　　30天；? 堆載預(yù)壓：　　　180～360天(排水固結(jié))；? 基床表層：　　　7天填筑一層，計3層，共21天；? 電氣化立柱基礎(chǔ)：區(qū)間90天，站場60天；? 電纜槽：　　　　區(qū)間90天，站場60天；? 路基防護及排水：120～180天(非關(guān)鍵工序)；? 瀝青混凝土面層攤鋪：60～90天(控制鋪設(shè)底層道碴)。合理的施工工期取決于以下若干因素：? 地基類型(巖土類別)；? 路堤高度(路塹深度)；? 壓實(開挖)工藝及采取的施工措施；? 路堤的沖擊穩(wěn)定性(軟土及松軟土地基)