【正文】 車(chē)運(yùn)梁向架橋機(jī)腹內(nèi)開(kāi)進(jìn)，前起重小車(chē)吊起預(yù)制梁的前部，與后運(yùn)梁車(chē)同速前進(jìn)。運(yùn)梁車(chē)與架橋機(jī)脫開(kāi)后，液壓頂升拖滾舉起架橋 機(jī)尾部，鋪設(shè)后橫移軌道，然后行走輪轉(zhuǎn)至橫向，降壓液壓頂升拖滾，將后輪落在橫移軌道上。參見(jiàn)圖 。參見(jiàn)圖 。拼裝檢驗(yàn)合格后，用液壓升拖滾拖住架橋機(jī)頭部，再收起電動(dòng)升降支腿，在支腿的行走輪下帶上一截橫移軌道。 δ =1 2加勁板δ =2 0擋板φ 80 軸(4 5 鋼)鋼板填塞聯(lián)結(jié)螺母φ 50 吊桿孔δ =2 4鋼板25 吊桿 圖 承托式剛性吊具示意圖 T 梁安裝 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況 ，采用 JCT200 型架橋機(jī)安裝。 承托式剛性吊具詳見(jiàn)圖 。 起梁時(shí)為保證梁體的穩(wěn)定性，采用承托式剛性吊具支撐梁體。 水泥漿水灰比一般控制在 ~，所用水泥齡期不超過(guò)一個(gè)月。壓漿的順序先下后上，壓漿端的壓力達(dá)到 ， 且時(shí)間維持 10S 以上，且作好記錄。 a 預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端張拉，伸長(zhǎng)值及應(yīng)力雙控制。鋼絞線編束時(shí) ，每隔 1～ 綁扎一道鉛絲，鋼絞線束編號(hào)掛牌堆存，搬運(yùn)時(shí)抬吊點(diǎn)間距不應(yīng)大于 3m，兩端懸出長(zhǎng)度不大于 。 （ 5）實(shí)測(cè)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求穿鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力。 馬蹄和腹板的混凝土采用 ZKF150 高頻振動(dòng)器振實(shí)，高頻振動(dòng)器在側(cè)斜向分段中部合攏灌注順序圖模板上按等邊形設(shè)置，縱向間距 ，高度在馬蹄部位和腹板最上層預(yù)應(yīng)力鋼束位置各布置一排，兩端增設(shè)，加強(qiáng)振實(shí)效果。當(dāng)接近跨中時(shí)垂直 灌注，水平分層合攏，灌注順序詳見(jiàn)圖 。 （ 4）梁體混凝土灌注及振搗 由于梁體腹板高且厚度小，制孔管道及鋼筋密集，為使混凝土灌注順利，混凝土配合比設(shè)計(jì)要保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且要有良好的和易性和坍落度。臺(tái)座事先刷好脫模劑，綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋的同時(shí)埋設(shè)金屬波紋管。 鋼模板的拼裝、拆除作業(yè)均用 10t 龍門(mén)吊配合進(jìn)行，作業(yè)時(shí)要求輕拿輕放，確保模板在拼、拆過(guò)程中不被碰傷、變形。 拆模時(shí)先自頂部將模扇頂離梁體，再用底部脫模器將模扇拉出或同時(shí)上頂下拉。 頂部拆模器由 12t 千斤頂和頂桿組成。凹型橡膠條阻止漏漿的效果好。 圖 T 梁拆模方式 模扇與鋼底板接縫：在鋼底板下緣鑲一條橡膠條，并使其凸出鋼底鈑 3mm 左右以利貼合。模型整扇拆離梁體時(shí)，應(yīng)根據(jù)一個(gè)軸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)逐漸脫離梁體，在拆離過(guò)程中，側(cè)模的任何一個(gè)楞角或節(jié)點(diǎn)均不應(yīng)碰及梁體，而造成拆脫模時(shí)障礙 。全部模型為螺栓連接。側(cè)震器安在橫肋上。 80 的橫肋。側(cè)模豎帶間設(shè)有四條∠ 125179。中間豎帶的頂端加強(qiáng)用作模扇的吊點(diǎn)。側(cè)模的下翼用槽鋼加強(qiáng)。豎帶頂用上拉桿固定以控制橋面尺寸。 模板的基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 ，模板沿梁全長(zhǎng)分五段，斷開(kāi)的位置在梁的橫隔板中線處。 考慮到預(yù)應(yīng)力砼梁的預(yù)留壓縮量，在制模時(shí)模型上下緣的全長(zhǎng)略有差別，一般預(yù)留壓縮量按梁長(zhǎng)的 1/1000 考慮，因此每端下緣比上緣長(zhǎng)20mm。 詳見(jiàn)圖 。為了保證梁下緣砼的密實(shí)性 ,通常采用底側(cè)模“分家” ,在底板下安裝震動(dòng)器的底震工藝，震動(dòng)器由橫向穿入，并用鐵楔固定。 （ 1）臺(tái)座 及底模 由于 50mT 梁自重及鋼模等重量約 170t， 荷載較大，梁在張拉起拱后，沿梁長(zhǎng)的均布荷載轉(zhuǎn)化為作用在兩端支座上的豎向集中荷載，因此臺(tái)座按上述不同工作狀態(tài)下的最大組合荷載，并結(jié)合地質(zhì)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。 T梁預(yù)制 本合同段 引橋 上部結(jié)構(gòu)為 50mT梁，共 70片。 （ 7）蓋梁預(yù)應(yīng)力筋張拉 蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉。 （ 6）鋼絞線預(yù)留孔道采用金屬波紋管，波紋管用點(diǎn)焊在非預(yù)應(yīng)力筋骨架上的“井”字型鋼筋固定，間距 ，波紋管的縱、 豎向坐標(biāo)定位誤差在規(guī)范之內(nèi)，灌注前將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入波紋管內(nèi)。 （ 5）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的加工 用砂輪機(jī)切割鋼絞線，下料長(zhǎng)度按計(jì)算值確定，下料誤差不得大于5mm。 墩、臺(tái)帽與墩、臺(tái)身連接處，先鋪一層 2～ 3cm 厚與砼強(qiáng)度等級(jí)相同的水泥砂漿，然后正常澆筑砼。墩、臺(tái)帽因面層鋼筋較密，砼拌和物送至蓋梁頂工作平臺(tái)，然后人工送入模內(nèi)。 （ 4）鋼筋、砼施工 墩、臺(tái)帽鋼筋采用在鋼筋棚內(nèi)集中彎制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 （ 3）模板安裝 墩、臺(tái)帽模板采用竹膠板背后設(shè)方木骨架加工而成，分片安立。支架布置：立桿間距取 50cm，水平桿歩距 。 墩、臺(tái)帽 （ 1）復(fù)核墩柱及橋臺(tái)頂面中心位置及標(biāo)高，鑿除墩柱頂及橋臺(tái)頂面砼浮碴，并鑿毛、沖洗干凈。臺(tái)身利用塑料薄膜覆蓋，外蓋麻袋，灑水養(yǎng)生。鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。高 3m 及以內(nèi)時(shí)設(shè)一道斜撐、一道拉線；高 3m 以上時(shí)設(shè)兩道斜撐、兩道拉 線，對(duì)拉螺桿縱橫向間距不大于。 臺(tái)身 本合同段橋臺(tái)為 U 型 橋臺(tái)。 ⑤ 砼澆筑完，柱身用塑料薄膜罩住，利用原漿養(yǎng)生。砼搗固采用插入式振動(dòng)棒，分層灌注、分層搗固，每層厚度不超過(guò) 30cm，振動(dòng)棒插入深度要求進(jìn)入下層砼不少于 10～ 15cm。 鋼筋保護(hù)層采用高分子樹(shù)脂墊塊，為使砼外露面美觀，在砼灌注過(guò)程中及時(shí)將墊塊取下。 墩柱砼按照內(nèi)實(shí)外美的要求，每次立模前認(rèn)真清洗鋼模，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注砼，灌注過(guò)程中對(duì)其平面位置及垂直度進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。根 據(jù)墩高選擇適當(dāng)?shù)哪０?，立模時(shí)將兩片模板在地面上拼裝成整體吊裝。 ①施工前承臺(tái)頂面砼進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，測(cè)定墩中心，畫(huà)出墩柱底面位置。 墩柱 引橋 橋 墩 為 雙柱墩，其中 1＃、 2＃墩為實(shí)心墩，柱高分別為 和 30m，采用特制鋼模澆筑； 3＃～ 7＃墩為空心墩， 柱 高 為 ～ 84m，采用爬模施工。模板支撐 包括內(nèi)、外兩種，外支撐主要由可調(diào)支撐桿、底部支座及膨脹螺栓組成，內(nèi)支撐由連接鋼筋和連接盤(pán)組成。 模板在場(chǎng)內(nèi)加工平臺(tái)上加工成大塊，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝為整體。 根據(jù)塔座內(nèi)部溫度分布特征，總共埋設(shè) 2 層冷卻水管，水管層距為，水平間距為 ，塔座冷卻水管的施工方法同承臺(tái)。 為保證塔座底口與承臺(tái)接縫美觀、順直，在對(duì)縫線附近的混凝土面鑿毛前，由測(cè)量人員測(cè)放出塔座底口邊線，作為 鑿毛時(shí)的基準(zhǔn)線。 ，高 3m。 ，頂面尺寸（順橋向179。 塔座施工 塔座為矩形臺(tái)結(jié)構(gòu) ，底面尺寸（順橋向179。 3）加強(qiáng)混凝土的表面覆蓋，在混凝土開(kāi)始收漿后進(jìn)行覆蓋保溫，利用混凝 土的初始溫度加上水泥水化熱 ，使結(jié)構(gòu)物在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中降溫速度減緩來(lái)控制混凝土體內(nèi)外溫差，從而防止混凝土溫差過(guò)大引起溫度裂縫。 ③混凝土澆筑措施 根據(jù)混凝土澆筑方量越大，水泥水化熱溫升值越高的特點(diǎn)，對(duì)混凝土澆筑采取了以下措施： 1）將混凝土的初凝時(shí)間嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍以上，以免混凝土內(nèi)部水化熱產(chǎn)生過(guò)快，產(chǎn)生溫度裂縫。 采取分兩層澆筑混凝土，以有效控制承臺(tái)大體積混凝土內(nèi)水化熱升溫。水溫與混凝土的內(nèi)部溫差不大于 20℃，以防止冷卻管周?chē)炷廉a(chǎn)生溫度裂縫。進(jìn)水溫度控制在 20℃以內(nèi)，進(jìn)、出口溫差控制在 10℃左右。 粉煤灰采用Ⅰ級(jí)粉煤灰。 2）混凝土原材料的選擇 選用低水化熱水泥，一般采用低熱礦碴水泥。由于泵送距離較遠(yuǎn)，因此對(duì)混凝土的和易性、坍落度損失、初凝時(shí)間等綜合考慮，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 （ 5）大體積混凝土澆筑及溫控措施 砼在拌和站集中拌和，混凝土采用輸送泵泵送至現(xiàn)場(chǎng) ，在澆筑過(guò)程中采用連續(xù)不間斷施工，避免留工作縫及冷縫。水管由潛水泵供水。 冷卻水管采用外徑 28mm、壁厚 、具有一定強(qiáng)度、導(dǎo)熱性能良好的輸水黑鐵管制作，導(dǎo)管連接采用鋼套管。 （ 4）冷卻水管的制作與安裝 主塔承臺(tái)的體積大，水化熱高，因此需要 在澆筑砼前安裝冷卻水管，以降低砼的溫度，保證砼的整體質(zhì)量。綁扎成型的鋼筋籠鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、尺寸、位置等均符合設(shè)計(jì)和規(guī) 范要求。首先在底模 上進(jìn)行精確放樣，報(bào)工程師批準(zhǔn)后采用大型鋼模板作為承臺(tái)模板，并采用型鋼及φ 20 拉桿及斜撐加固。 （ 2）模板安裝 在承臺(tái)基坑底澆筑素砼直至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高，以此作為承臺(tái)底模?；硬捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖，人工清底，并在基坑四周設(shè)排水溝和集水井，用潛水泵及時(shí)排出基坑積水。 基坑開(kāi)挖前，在基坑坡頂線外挖設(shè)臨時(shí)排水溝，以排除地表水。 挖孔樁施工工藝見(jiàn) 表 5－ 3。 終孔時(shí)清除護(hù)壁淤泥、孔底的殘碴、浮土、雜物和積水，并通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)等部門(mén)對(duì)孔底形狀、尺寸、土質(zhì)、巖性、入巖深度等進(jìn)行檢驗(yàn)。開(kāi)挖巖層時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理單 位對(duì)孔底進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方能入巖開(kāi)挖。 挖孔樁進(jìn)尺至一定深度，一般大于 4m 后，增設(shè)低壓防水燈照明，每個(gè)工作班開(kāi)工前應(yīng)用點(diǎn)燃法探查瓦斯，用小動(dòng)物試驗(yàn)法檢查毒氣，確保人身安全。 挖孔樁開(kāi)挖采用人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，開(kāi)挖次序應(yīng)為先中間后周邊，手搖轆轤提升。 挖孔樁施工，先開(kāi)挖樁基施工平臺(tái)。 （ 五 ）橋 梁 工程 本合同段橋梁工程為本合同段重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，其中 柱、塔爬模施工和 主橋上構(gòu) 為本合同段關(guān)鍵工程，此 兩 個(gè)分項(xiàng)工程將在 第五部分 “重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施” 中予以闡述，在本部分相應(yīng)部位將不敘述。 鋪砌時(shí)砌體砂漿配合比準(zhǔn)確，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫平順密實(shí)；砌體內(nèi)側(cè)及溝底 平順，溝底不積水；砌體抹面做到平整壓光、直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。 漿砌工程施工前，先行放樣然后開(kāi)槽砌筑。 路基排水設(shè)施應(yīng)順直圓滑、排水暢通、方向明確。 4．排水工程 本工程路基排水工主要是路基邊溝和急流槽，采用漿砌片石結(jié)構(gòu)。 （ 5）碎落臺(tái)施工 ①、碎落臺(tái)采用 8cm 厚 C15 混凝土 澆筑 ，在與下層邊坡交界處設(shè)平滑圓弧過(guò)渡。 D、做好后期管理、養(yǎng)護(hù)工作，確保草籽成活。若植被生長(zhǎng)困難和需快速防護(hù)的地方可采用工廠化預(yù)植成草毯的三維植被網(wǎng)，其鋪設(shè)方法發(fā)下： A、平整坡面并撒 3～ 5cm 厚的松土。 ⑥、做好后期管理、養(yǎng)護(hù)工作，確保草籽成活。 ④、用竹釘自上而下進(jìn)行錨固，具體布置按施工圖執(zhí)行，最上排固定釘采用較長(zhǎng)規(guī)格，三維植被網(wǎng)兩幅間搭接寬度不小于 10cm。 ②、在平整后的坡面上撒 5～ 7cm 厚的疏松土壤并灑水及播種草籽。三維植被網(wǎng)的材料為聚乙烯聚合物，網(wǎng)的尺寸為 30m179。 （整幅為單根筋帶制作）。 土工格室要求：抗拉強(qiáng)度≥ 150MPa，延伸率≤ 15％，網(wǎng)格尺寸 25cm179。 施工前要對(duì) 土工格室材料性能進(jìn)行測(cè)試，土工格室鋪設(shè)后要及時(shí)覆土，避免陽(yáng)光爆曬，一般時(shí)間間隔不宜超過(guò) 48 小時(shí)。 施工順序?yàn)椋哼吰滦拚佂凉じ袷摇潭ㄒ牙_(kāi)的格室→覆土→播種。 土工格室在鋪設(shè)時(shí)，要充分展開(kāi)，格室內(nèi)的培土要填實(shí)充滿，并經(jīng)過(guò)壓實(shí)，表層用人工覆潮濕土壤或噴播客 土，并高出格室 2～ 4cm，培土10～ 25cm。 框架內(nèi)土工格室的抗拉強(qiáng)度≥ 150MPa，延伸率≤ 15％，網(wǎng)格尺寸25cm179。施工順序?yàn)椋盒拚旅妗^桿→框架→框架內(nèi)植草。 H、錨索肋柱強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，外觀上順直、美觀、無(wú)麻面。肋柱加密箍筋間距可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，確保預(yù)埋管道位置正確。管道設(shè)置的容許偏差不得大于177。 E、單根豎向肋柱及錨索施工完畢后，應(yīng)按施工工序開(kāi)挖其余肋柱槽并澆筑。 C、肋柱定位必須準(zhǔn)確，應(yīng)垂直于路線，當(dāng)實(shí)測(cè)邊坡高度不以整 10m計(jì)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整最上一臺(tái)肋柱高度，高度變化應(yīng)平緩漸變，盡量減少破壞原狀土及植被?？蚋褙Q肋要上下順直，橫梁左右平齊，并確保鋼筋砼的施工質(zhì)量，當(dāng)巖性為硬巖時(shí)，坡面難以平整，為保證框格美觀，局部空洞采用素砼補(bǔ)齊。 ④ 、肋柱施工 A、所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412021)執(zhí)行。 d、錨孔軸線必須與墊板垂直。 b、肋柱設(shè)置定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位。 D、 錨固端防護(hù)：封錨前對(duì)外露錨桿仔細(xì)涂刷防銹劑及保 護(hù)劑，最后用砼將外露鋼筋錨桿封死。 C、 錨孔注漿：自孔底向上一次性注入，保證灌漿的壓力，中途不能停灌。 B、 錨桿就位：錨桿就位前對(duì)錨桿全面檢查，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。 f、鉆孔過(guò)程中，應(yīng)注意觀察孔渣的變化，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化應(yīng)立即上報(bào)處理。 e、鉆孔軸線準(zhǔn)確。 c、鉆孔直徑不得小于設(shè)計(jì)直徑，鉆孔軸線應(yīng)在公路路線的法向平面內(nèi)。 b、場(chǎng)地平整穩(wěn)固。 B、石方爆破：邊坡爆破彩淺層松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁放大炮、中炮，防止因爆破震松邊坡，引起滑坡。 ②、石方開(kāi)挖 A、開(kāi) 挖順序：邊坡開(kāi)挖嚴(yán)格按照從上往下，從兩側(cè)向中間分級(jí)分段施工的原則，每開(kāi)挖一級(jí)加固一級(jí)，再向下開(kāi)挖；每施工一段加固一段，再開(kāi)挖鄰段。 B、鋼材：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行購(gòu)貨，并按照中華人民共和國(guó)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求，進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢驗(yàn)。 路基防護(hù) 本標(biāo)段路基防護(hù)主要采用錨桿框架植草防護(hù) C25 砼 1270m高強(qiáng)度土工格室 4410m土工格室 1733 m 鋪草皮 5177 m2。施工方法如 圖 所示。 本合同段路塹 長(zhǎng)而深 ， 且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開(kāi)挖法。表層土可利用推土機(jī)配合挖掘機(jī)預(yù)先給予清除，用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)街付壨翀?chǎng)。 施工工藝流程詳見(jiàn)： 《表 51 石方路塹開(kāi)挖施工工藝框圖》 。裝卸時(shí)，應(yīng)輕拿輕放，放穩(wěn)綁牢。 ⑩裝運(yùn)爆破作業(yè)材料的車(chē)船應(yīng)在明顯的地方插上“危險(xiǎn)”