【正文】 的醒目標(biāo)志，途中臨時遇到火源應(yīng)在上風(fēng) 200 米以外繞過，下風(fēng)則應(yīng)在 300 米以外繞過；中途停歇或遇雷雨，應(yīng)離房屋、輸電線、森林、橋梁、隧道等 200米以外停放；大霧、風(fēng)、雪天應(yīng)減速行使駛。 ⑨長途提運爆破材料，要選用符合安全要求的運輸工具，不準(zhǔn)使用自行車或兩輪摩托車；運輸應(yīng)按規(guī)定的路線和時間，由專人押運。 ⑦領(lǐng)取雷管和炸藥必須在白天，并由炮工專人負責(zé)，分別裝入非金屬箱內(nèi)，嚴(yán)禁裝入衣袋，專門保管和領(lǐng)用人員必須當(dāng)場點數(shù)簽字，領(lǐng)用人員并親送現(xiàn)場，不得轉(zhuǎn)手。 ⑤庫房內(nèi)爆破材料不準(zhǔn)超過規(guī)定儲存量，藥箱堆放高度不得超過 米，箱與箱間距 3 厘米，箱子堆放每邊長不超過 5 米，堆與堆間距不小于 1 米，箱與庫壁至少相距 米，箱子離地面至少有 10 厘米空隙；性質(zhì)不同的炸藥，應(yīng)分庫存放，兩者的殉爆安全距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 不同性質(zhì)的炸藥分庫存放兩者安全距離表 最大儲藥量（公斤） 500 1000 5000 10000 安全距離（米） 硝銨炸藥（梯恩梯）與銨油、膠質(zhì)炸藥同存 銨油 炸藥與膠質(zhì)炸藥同存 20 16 38 22 85 50 120 70 附注：導(dǎo)火索儲存的殉爆安全距離比硝銨炸藥增加一倍。 ②炸藥和雷管應(yīng)分庫存放，兩庫間殉爆安全距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 炸藥和雷管分庫存放殉爆安全距離表 最多雷管存放數(shù)量（萬個） 3 10 30 50 安全距離（米） 10 19 33 43 ③現(xiàn)場臨時儲藥小倉庫，必須設(shè)在隱蔽、安全的地方，有專人 看管，存藥量不準(zhǔn)超過一天用量。庫房距離村莊或其它建筑物應(yīng)在 800 米以上；不足 800 米的，庫房四周應(yīng)修建高出屋檐不小于 米土堤。 ? 炸藥庫的建設(shè)和管理 ①炸藥庫建造時應(yīng)首先做到防爆、防雷、防潮、防火和防鼠要求。起爆網(wǎng)路設(shè)計原則為單段最大裝藥量引起的爆破震動不得超過邊坡允許的安全震動速度。 d、鉆爆設(shè)計 ①、鉆爆參數(shù)選取與計算 鉆孔直徑： d=40mm 臺階高根據(jù)實際地形定： H=～ 底盤抵抗線： w=(～ )H 超深： h=(～ )H 孔深： L=H+h 孔距： a=(～ )w 且 a=(～ )L 炸藥單耗： ≤ K≤ (硬巖取大值，軟巖取小值。邊坡采用預(yù)裂爆破。 b、深層路塹開挖 對于邊坡高度大于 5m 的路塹采用分臺階由上而下分層開挖，開挖采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，淺眼松動控制爆破。 m、主要機械設(shè)備：空壓機，手風(fēng)鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設(shè)備。 l、路基開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑， 溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。 ｊ、擋墻挖基應(yīng)分段跳槽開挖，及時做好施工防護工程。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土；洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。 ｇ、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應(yīng)認真設(shè)計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或 振松邊坡，留下后患。 ｄ、炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。 ｂ、在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號，深度，裝藥量。 ?根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇的開挖擬采用風(fēng)動鑿巖機鉆眼，淺眼松動爆破和洞室爆破方法，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。 施工期間對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點定期進行復(fù)核測量，對線路中線定期進行貫通測量。 （三 )施工測量 接到中標(biāo)通知書后，立即組織測量隊進駐工地，在監(jiān)理工程師主持下與設(shè)計單位辦理交接樁手續(xù)，隨即進行合同段范圍內(nèi)的中線和水平復(fù)測，并與相鄰合同段貫通與閉合。生活區(qū)內(nèi)設(shè)食堂、醫(yī)務(wù)室、澡堂、娛樂 室等生活設(shè)施 。 （ 4）工程試驗室 在施工現(xiàn)場建立工程試驗室，工程試驗室設(shè)在項目經(jīng)理部，工程試驗室在各施工駐地均設(shè)置一個工地試驗室，試驗人員、設(shè)備、儀器由公司中心試驗室按 貴州 省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的要求統(tǒng)一配備，并通過省質(zhì)檢站的資質(zhì)認證后投入使用，以保證現(xiàn)場施工的需要。 施工用水 采用抽取河、塘水凈化后解決，生活用水采用地下水。 （ 3）施工用電、用水 施工用電擬在 本合同段起點 設(shè) 1 個 800kVA 變壓器，并另備 3 臺250kW 發(fā)電機，供應(yīng)全合同段施工用電。 施工場地內(nèi)均設(shè)職工宿舍、臨時 辦公室、木工棚、鋼筋作業(yè)棚、水泥庫、發(fā)電機房、停車場、機修廠等生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施，并設(shè)置鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋存料庫和加工場，及可供 15 天砼施工用的砂石料貯料場，貯備一定量的材料，以便保證工程施工正常進行。 混凝土攪拌站內(nèi)設(shè) 60m3/h 拌和設(shè)備一套和 40m3/h 拌和設(shè)備一套 ，分兩處設(shè)置， 60m3/h 拌和設(shè)備設(shè)置在 K12＋ 800 右側(cè) 100m 處， 40m3/h拌和設(shè)備設(shè)置在 K11＋ 150 右側(cè) 100m 處 。 T 梁預(yù)制場設(shè)在橋頭路基上，其它駐地均設(shè)在本合同段起點附近的公路 和橋址處的灘地上 。 （ 1） 施工便道 由于為本標(biāo)段工程已修建了一條施工便道，對既有便道進行部分改建，并 在線路 右 側(cè)修筑一條貫通的便道，路基寬 ，路面寬 ，便道路面采用 15cm 砂石路面，施工期內(nèi)派專人維護，保證施工車輛正常行駛。 臨時工程 根據(jù)“少占紅線外土地、環(huán)保、經(jīng)濟、滿足工程要求，盡量減少對城市主干道交通干擾”的原則，結(jié)合本工程特點進行施工現(xiàn)場總平面布置。 （ 5） 主橋上構(gòu)作業(yè)隊 負責(zé) 本合同段主橋上構(gòu)的施工，包括主橋橋面系，不含混凝土的拌制和運輸。 （ 3） 墩臺 作業(yè)隊負責(zé) 本合同段所有墩臺（含主塔） 的施工， 不含混凝土的拌制和運輸。 作業(yè)隊伍的安排 根據(jù)本合同段的工程量和工期，擬設(shè) 一 個路基作業(yè)隊、 一 個 樁基 作業(yè)隊、一個 墩臺 作業(yè)隊 、一個 T 梁預(yù)制架設(shè)作業(yè)隊、一個 主橋上構(gòu)作業(yè)隊、一個混凝土拌和站 ，具體安排如下： （ 1）路基作業(yè) 隊負責(zé)本合同段全部路基填筑和開挖、排水、防護工程的施工。 C、 T 梁預(yù)制 、安裝計劃于 2021 年 11 月 1 日～ 2021 年 7 月 31 日完成 。 ③橋梁工程 A、 樁基 計劃于 2021 年 2 月 20 日～ 2021 年 12 月 31 日完成。 ②路基工程 A、 本合同段路基工程量較小， 計劃于 2021 年 2 月 20 日～ 2021 年 7月 31 日完成。 工程進度計劃安排 （ 1）總體計劃安排 本工程 招標(biāo) 文件要求工期為 28 個月， 開工日期為 2021 年 12 月 20日，根據(jù)此要求 ，我公司暫時擬定本工程工期為 2021 年 12 月 20日～ 2021年 4 月 19 日， 總工期 28 個月，滿足 招標(biāo) 文件要求 。為此，我公司精心組織各路精兵強將和施工機械，成立強有力的項目經(jīng)理部，確保按時優(yōu)質(zhì)地完成本合同段工程。 本合同段重點（關(guān)鍵）和難點工程為 “ 主橋塔 爬模澆筑和主橋上構(gòu)掛籃懸澆 ” ，此 兩 項施工方案、方法及其措施將在第五部分 “重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施” 中予以闡述 ，在本部分相應(yīng)部位將不敘述。主橋上構(gòu)采用移動掛籃逐節(jié)懸澆施工，引橋上構(gòu)在預(yù)制場預(yù)制 成 T梁，架橋機逐孔架設(shè)后在墩頂固結(jié)成剛構(gòu)。主塔墩采用空心薄壁式，其它橋墩采用雙柱墩形式，所有橋墩采用樁基礎(chǔ)。 特大橋主橋 155＋ 360＋ 155m 部分為預(yù)應(yīng)力雙塔 雙索面 斜拉橋，引橋50m 為預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)剛構(gòu)。 50m。 50＋ 155＋ 360＋ 155＋ 4179。該橋 全長 1391m，跨徑組成為： 3179。 二、主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）工程概況 本合同段為 汕昆 高速公路 貴州境馬嶺河特大橋第一 合同段， 樁號為K11+270～ K12+， 全長 km，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。 工程用砂、石料、水泥、 木材、鋼材均可在周邊市場購買 ，斜拉索由業(yè)主另行采購招標(biāo)供應(yīng)至工地 。 本項目建設(shè)地區(qū)運輸條件比較好，本 標(biāo)段起點附近有 324 國道和既有 主便道 ，通過橋址處新建便道、 324 國道和既有 主便道 ， 可以保證 本工程 運輸。一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 本合同段擬投入的設(shè)備、人員已確定，動員周期為一星期，即一旦中標(biāo)，項目經(jīng)理部人員立即進場，各作業(yè)隊主要人員和先期主要設(shè)備在7 天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，滿足先期施工。其余必要設(shè)備、人員將在相應(yīng)的分項工程開工前 7 天進場。工程的所有人員均采用汽車運至工地，自行式機械直接駛?cè)牍さ兀渌鼨C械、設(shè)備采用拖車運輸。各種材料均可以通過汽車運輸至工地。 本合同段主要工程量有： 路基土石方 7640m路基防護、排水 870 m特大橋 688m。 50＋ 4179。 50＋ 3179。本合同段包括半座特大橋（ 不 含合龍段）。全橋分 5 聯(lián)。橋臺采用 U 型擴大基礎(chǔ)。墩、塔身采用爬模或翻模澆筑。 （二）工程管理及部署 管理機構(gòu) 馬嶺河特大橋跨越國家級風(fēng)景區(qū) —— 馬嶺河大峽谷，且靠近黔西南州州府所在地新義市，主橋跨度達 360m，主塔墩身高 105m，塔高 ，全高 ，施工工藝復(fù)雜， 質(zhì)量要求高。施工管理組織機構(gòu)詳見 投標(biāo)書附 表 ：表 1《 擬為承擔(dān)本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖 》。 （ 2）階段性計劃目標(biāo) ① 施工準(zhǔn)備 便道 改建、新建和 前期必要的 大型臨時設(shè)施 保證進場 2 個月內(nèi)，即2021 年 2 月 19 日全部完成。 B、路基防護及排水計劃于 2021 年 3 月 1 日～ 2021 年 8 月 31 日完成。 B、 引橋 下部結(jié)構(gòu)計劃于 2021 年 5 月 1 日～ 2021 年 6 月 30 日完成。 D、 主塔計劃 2021 年 6 月 1 日 ～ 2021 年 7 月 31 日完成； E、 主橋上構(gòu)計劃 2021 年 8 月 1 日～ 2021 年 2 月 29 日完成； F、附屬工程計劃 2021 年 12 月 1 日 ～ 2021 年 3 月 31 日完成； ④ 竣工收尾 計劃 2021 年 4 月 1 日～ 2021 年 4 月 19 日進行竣工收尾工作。 （ 2） 樁基 作業(yè)隊負責(zé) 本合同段所有樁基的施工 ，不含 混凝土的拌制和運輸 。 （ 4） T 梁預(yù)制架設(shè)作業(yè)隊 負責(zé) 本合同段所有 T 梁預(yù)制、架設(shè)以及引橋橋面系的施工，不含混凝土的拌制和運輸。 （ 6） 混凝土拌和站負責(zé)本 合同段所有混凝土的拌和和運輸。詳見：表 4《 施工總平面布置圖》。 （ 2）施工場地、預(yù)制場、砼攪拌站、貯料場設(shè)置 本工程項目經(jīng)理部和各作業(yè)隊全部采用新建臨時 房屋，作業(yè)隊生活房屋以租用既有房屋為主，以實施本工程。 預(yù)制場內(nèi)設(shè) 50mT 梁臺座 8 個，不設(shè)存梁臺座。 本工程配備 2 臺 BSR36/32 砼汽車泵 、 3 臺 HBT60 砼輸送泵 ， 6 臺MR60S 砼攪拌運輸車進行砼運輸。料場采用 30cm 厚砂石墊層、 15cm 厚水泥砼進行硬化處理，四周設(shè)排水溝。 臨時供電系統(tǒng)由專業(yè)人員負責(zé)架設(shè)，工程調(diào)度室負責(zé)日常的管理、調(diào)度和維護，以保證施工現(xiàn)場的正常供電和安全用電。 施工現(xiàn)場排水采用明溝和管道相結(jié)合的方式進行有組織的排放，以減少對環(huán)境的污染。 （ 5）施工駐地 現(xiàn)場施工駐地 處， 修建彩鋼房屋，并對房屋周圍進行綠化、美化，作為主要生活和辦公駐地。 (6)工程信息化管理 項目部和各作業(yè)隊設(shè)程控電話、傳真機、 高端計算機數(shù)臺，具備網(wǎng)絡(luò)辦公條件，并配備業(yè)主統(tǒng)一的辦公系統(tǒng)化、信息化管理軟件， 以便與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院及地方政府的聯(lián)系，施工現(xiàn)場采用對講機和移動電話進行工作聯(lián)系，便于信息傳遞，協(xié)調(diào)指揮，確?，F(xiàn)場指揮暢通。 復(fù)測采用索佳 SET2110 全站儀和 WILDNA2 水準(zhǔn)儀， 復(fù)測工作完成后編制《復(fù)測成果書》報監(jiān)理工程師審批，同時增設(shè)水準(zhǔn)點，對橫斷面進行檢查與補測。 (四 )路基工程 本合同段路基工程主要 為 路基土石方開挖 ， 針對本合同段的特點，我們將采取如下施工方案： 石方路塹 ?在開挖石方路塹前，首先要恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。 ?主要施工技術(shù)措施： ａ、用推土機整修 施工便道，清理表層覆蓋土及危石。 ｃ、用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 ｅ、在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。 ｆ、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，并按設(shè)計要求開挖出平臺位置，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，順利起爆，最后放小炮人工清除邊坡危石后， 用推土機清出道路，縱向移挖作填；運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。 ｈ、裝藥分單層、分層裝藥、預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi) 集中裝藥。 ｉ、認真設(shè)計，嚴(yán)