【正文】 水準(zhǔn)點(diǎn)布置圖。、具體施工方法、橋梁施工控制測量、橋梁平面控制網(wǎng)采用全站儀施測，建立三角控制網(wǎng)，以保證放樣精度。、 T形梁架設(shè)方案采用自制JQJ50/30M型架橋機(jī)架設(shè)。、 T形梁施工T形梁采用后張法施工。墩柱模板為兩半園形，分節(jié)運(yùn)至施工現(xiàn)場再用螺栓連接成圓柱形，吊車吊裝就位，腳手架配合風(fēng)纜支立穩(wěn)固。、墩柱、系梁和蓋梁部分主要施工內(nèi)容有：鋼筋加工制作、鋼模板定制、模板支立和混凝土施工。見管理人員及勞動力一覽表管理人員及勞動力一覽表 單位工種橋梁三隊(duì)備注管理人員7已進(jìn)場專業(yè)技術(shù)人員10已進(jìn)場砼工24 已進(jìn)場鋼筋工14已進(jìn)場電焊工9已進(jìn)場電工2已進(jìn)場　架子工12已進(jìn)場　起重工2已進(jìn)場　模板工14已進(jìn)場　機(jī)械司機(jī)8已進(jìn)場　試驗(yàn)工3已進(jìn)場　測量工4已進(jìn)場　普工41已進(jìn)場　合計(jì)150　主要施工方案根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工環(huán)境編制主要工程施工方案，如下：、總體施工方案、 樁基礎(chǔ)工程部分樁基采用機(jī)械鉆孔法，鋼筋籠在加工廠加工再轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土采用導(dǎo)管法灌注。各施工分隊(duì)均為專業(yè)化施工隊(duì)伍。在施工中對勞動力資源進(jìn)行動態(tài)管理，保證勞力資源，并進(jìn)行優(yōu)化組合，科學(xué)合理的調(diào)配和使用。實(shí)踐證明，基層施工單位油品的科學(xué)管理與合理使用、水和防凍液的正確選擇是保證工程機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一。加強(qiáng)機(jī)械指揮和調(diào)度，嚴(yán)禁違章指揮和操作，嚴(yán)禁無知蠻干。后塘大橋施工主要設(shè)備計(jì)劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鉆機(jī)CFZ1600/1800臺4已進(jìn)場2拌和站JS500型套2已進(jìn)場3吊車25T臺2已進(jìn)場4挖掘機(jī)C320臺1已進(jìn)場5自卸汽車10T臺4已進(jìn)場6電焊機(jī)BX400臺8已進(jìn)場7對焊機(jī)YZ650臺2已進(jìn)場8張拉設(shè)備ZB63/ YCM250套2已進(jìn)場9架橋機(jī)JQJ50/30M套110振搗器ZDD100臺26已進(jìn)場11冷擠壓套管套4已進(jìn)場12水準(zhǔn)儀DJS2臺2已進(jìn)場13全站儀TOPCON332臺1已進(jìn)場14龍門吊100T套115變壓器600KVA臺1已進(jìn)場16罐車五十鈴臺3已進(jìn)場17內(nèi)燃發(fā)電機(jī)120KW臺1已進(jìn)場18指揮車五十鈴臺3已進(jìn)場、機(jī)械設(shè)備管理措施對所有機(jī)械設(shè)備的操作人員進(jìn)行崗前的再培訓(xùn)，要求操作人員按操作說明進(jìn)行作業(yè)，不得任意擴(kuò)大使用和超負(fù)荷作業(yè)，定期檢查與日常保養(yǎng)相結(jié)合，及時發(fā)現(xiàn)和處理機(jī)械故障。、根據(jù)本標(biāo)段的工程情況以及我隊(duì)的施工進(jìn)度計(jì)劃安排,對本工程的主要材料進(jìn)行了詳細(xì)的安排,其主要材料及供應(yīng)計(jì)劃見下表。材料、機(jī)械設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員情況、材料計(jì)劃、供應(yīng)方案 本工程用水泥、鋼材為統(tǒng)一供料，砂、石料為指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)提供。附屬工程施工從2006年7月31日開工，2006年9月20日完工。、施工現(xiàn)場布置羅漢溪大橋現(xiàn)場布置詳見《后塘大橋現(xiàn)場平面布置圖》工期計(jì)劃：施工準(zhǔn)備從2006年1月10日開工，2006年1月30日完工；樁基施工從2006年1月31日開工，2006年4月30日完工；下系梁從2006年3月1日開工，2006年5月15日完工；墩柱從2006年3月15日開工，2006年6月30日完工；蓋梁施工從2006年5月15日開工，2006年7月31日完工。、主要工程數(shù)量(下表)后塘大橋主要工程數(shù)量表名稱單位數(shù)量備注錨具BM154套600　OVM156套600　OVM157套0　OVM158套0　OVM159套0　波紋管Φ=70m　Φ=80m0　7019m0　9019m5236　R235鋼筋φ8Kg　φ10Kg　HRB335鋼筋Φ12Kg　Φ14Kg21049　Φ16Kg　Φ18Kg　Φ20Kg　Φ22Kg　Φ25Kg　Φ28Kg92408　水泥Kg33780210　Kg1769800　支座GJZ30040064塊300　GJZF425040066塊60　鋼板Kg　膨脹螺栓個　m332　m288　m1210　φ8帶肋鋼筋網(wǎng)片Kg　Kg　D80型m49　D160型m73．5　泄水管套數(shù)套115　、工程特點(diǎn)： 橋址地處古亭水庫，雨季下部施工相當(dāng)困難，必須在古亭水庫水位上漲前完成水中樁基礎(chǔ)，工期緊是本橋施工的主要特點(diǎn)。護(hù)欄采用C30混凝土。橋面橫坡由蓋梁及支座墊石調(diào)整，使梁體水平設(shè)置。、上部結(jié)構(gòu)：梁體結(jié)構(gòu)形式為后張法T形梁,每孔10片,共計(jì)50片。墩柱結(jié)構(gòu)為雙柱式系梁連接圓柱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)14道系梁及8個蓋梁。、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：、下部結(jié)構(gòu)：橋基礎(chǔ)工程共36根樁。本橋工程地質(zhì)情況較為復(fù)雜，從地表向下基本上為含卵石亞砂土、卵石、弱風(fēng)化云母石英巖、微風(fēng)化云母石英巖。保持機(jī)械材料能到達(dá)指定樁位，同時也保證山溝排水通暢。二、穿越山溝便道 穿越山溝地形特別陡峭，便道采用彎道，并且在相應(yīng)樁位采用爆破方法分級設(shè)置施工平臺，便道長度為700 m。每根電桿安裝配電箱1臺，以200A空濾開關(guān)控制分路開關(guān)，再由分路開關(guān)控制鉆機(jī)，每臺鉆機(jī)必須安裝漏電保護(hù)器，要嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”的原則。每根電線桿配木質(zhì)橫擔(dān)兩根，瓷瓶2組8個。二、配電房配電房面積3*3m2，主要設(shè)置主配電柜、補(bǔ)償柜和線路總閘三、電線桿： 采用木桿，一般情況下高度5米，梢徑不小于140mm,埋深1米，間距50m。高壓線接入變壓器時使用2根200mm2的銅芯電纜。接地采用50角鋼，距變壓器臺50cm，間距50cm，角鋼頂埋入地下約30cm，周圍用扁鋼連接。另外，在拌和站內(nèi)設(shè)一臺120KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組做備用電源。、施工用水、用電、施工用水：從山上小溪取水樣送試驗(yàn)室，若檢驗(yàn)合格，則在拌和站旁修建一座蓄水池，用水泵抽起山水作為施工用水；若水樣不合格，則用井水作為施工用水，水管采用φ100PVC管。橋梁采用梁式結(jié)構(gòu)，上部構(gòu)造左幅采用435+330m，右幅采用730m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T形梁，下部構(gòu)造為柱式墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。、編制范圍 浦南高速公路B2合同段后塘大橋（左幅中心樁號：ZK86+768；右幅中心樁號：YK86+782）：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。 實(shí)行用工制度的動態(tài)管理，根據(jù)工程需要，合理配備勞動力資源。在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下，盡量縮短工期。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編寫，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 B2合同段古亭高架橋現(xiàn)場實(shí)際地形，我公司機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力，并結(jié)合多年從事高速公路橋梁施工積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)等編制。浦南高速公路后塘大橋施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)及原則、編制依據(jù) 浦南高速公路兩階段B2合同段施工圖。 中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。、編制原則 分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保創(chuàng)褔建省交通模范優(yōu)質(zhì)工程。 根據(jù)工期要求，統(tǒng)籌合理安排本橋的施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)。 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工及再施工過程中一定要實(shí)施有力環(huán)保措施，使環(huán)境污染降低到最小。加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。工程概況及主要工程數(shù)量：、工程概況：、工程簡介：本工程為浦南高速公路B2合同段后塘大橋。、交通情況：本橋穿越山溝，無法交通，施工條件非常差，采購只有一條鄉(xiāng)道，堵車相當(dāng)頻繁，給施工帶來很多不定性因素。、施工用電：設(shè)一臺600KVA變壓器增容引入施工用電，變壓器及配電房設(shè)在混凝土拌和站內(nèi)。一、變壓器臺變壓器臺采用磚砌體。采用600KVA變壓器重量,，用吊車吊裝。圍護(hù)采用機(jī)制水泥瓦。當(dāng)單根木桿長度不夠時，可采用6號線將木桿接長。四、電線架設(shè)：主線架設(shè)2道，選用120mm2鋁芯絕緣線作主線，上下兩排布置。、施工便道一、普通地段便道，利用推土機(jī)初壓一遍后，再用壓路機(jī)壓實(shí)。在過2＃和3＃橋墩之間埋設(shè)3排30節(jié)（）的圓管涵合計(jì)180長，填土高17m并分層夯實(shí)。、水文、地質(zhì)條件及地形地貌：根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙資料揭示：本橋工程地處閩北山區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有大陸性氣候特點(diǎn)，溫和多雨，℃，℃，最低氣溫為9℃。巖層較為致密、堅(jiān)硬。除0＃臺、5＃臺在山坡上，其余4個墩均在山坡上。橋臺設(shè)4個承臺、8個肋板和4個蓋梁。T梁橫向之間由現(xiàn)澆濕接縫和橫隔板聯(lián)接整體，縱向用現(xiàn)澆濕接頭和張拉負(fù)彎矩鋼鉸線形成連續(xù)。橋面鋪裝鋪裝。、附屬結(jié)構(gòu)：橋頭搭板采用C30混凝土。、大臨工程布置及總體設(shè)計(jì)：、施工便道本橋工程利用兩幅橋址之間的空隙，修成7米寬約700米長的施工便道（見施工平面圖）。T形預(yù)制梁預(yù)制施工從2006年6月1日開工，2006年7月30日完工；T形梁架設(shè)施工從2006年7月20日開工，2006年8月10日完工；橋面系施工從2006年7月30日開工，2006年9月20日完工。詳見羅漢溪大橋施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖和施工進(jìn)度橫道圖。其余材料在當(dāng)?shù)匚镔Y市場采購。主要材料計(jì)劃表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量2006年計(jì)劃1季度2季度3季度4季度1水泥T4073 1652 1949 472 　2水泥T3523 350　2632 540 　3碎石　m39368 3800 11342 2328 　4砂　m37398 3470 30082 6023 　、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備情況見表《后塘大橋主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表》。備足易損件，保持機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。加強(qiáng)對油的使用管理，正確使用油品、掌握換油期、掌握加油量及正確使用內(nèi)燃機(jī)冷卻液，建立專業(yè)化的油水管理組織。、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃、組織機(jī)構(gòu)本工程由橋梁三隊(duì)施工，其主要人員有：總負(fù)責(zé)人：茹念文；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：賈啟倫； 技術(shù)負(fù)責(zé)人：雷文明；質(zhì)檢工程：默玉剛； 橋梁工程師：巴顏樞；測量工程師：蔡東升、勞動力組織：根據(jù)工期要求和施工進(jìn)度的安排，我單位對勞動力進(jìn)行了綜合測算。該項(xiàng)目擬投入4個施工分隊(duì)施工，其中1個樁基工程分隊(duì)、1個T梁工程分隊(duì)、1個架梁工程隊(duì)和1個綜合工程分隊(duì)，共計(jì)144人。為該工程施工的順利實(shí)施提供可靠的基礎(chǔ)保障。所有混凝土由拌和站統(tǒng)一拌和，罐車運(yùn)輸至澆灌現(xiàn)場。系梁和墩柱均采用定型鋼模板立模施工。混凝土從拌和站用罐車運(yùn)到澆注現(xiàn)場，再用吊機(jī)吊送到施工平臺，進(jìn)行澆筑。T形梁預(yù)制采用定型鋼摸板，拌和站統(tǒng)一拌合混凝土，混凝土振搗同時采用模板上附著振搗器和插入式振搗器；T形梁張拉采用液壓張拉設(shè)備進(jìn)行張拉；T形梁預(yù)制場地設(shè)在0橋臺側(cè)的挖方路基上，設(shè)制梁臺座16個、中模板3套及邊模2套、1臺100T龍門吊；保證每天生產(chǎn)2片梁。在存梁場由龍門吊吊裝到運(yùn)梁車上，通過運(yùn)梁車進(jìn)行喂梁，架橋機(jī)架設(shè)。高程控制按四等水準(zhǔn)施測。、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工本大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：0＃臺樁基礎(chǔ)采用摩擦樁，1＃墩樁基礎(chǔ)采用支撐樁，其余樁基礎(chǔ)為嵌巖樁。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件地形情況以及工期要求，采用采用CFZ1600沖擊鉆機(jī)和CFZ1800沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。② 鉆孔在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵工序，不僅決定施工速度，而且關(guān)系到施工的成敗，稍有疏忽就會造成坍孔，使鉆孔報(bào)廢。將事先準(zhǔn)備好的粘土調(diào)制成泥漿，存入泥漿池，以便在鉆進(jìn)中使用，為充分發(fā)揮泥漿的護(hù)壁作用，必須注重泥漿的質(zhì)量，要準(zhǔn)備足夠的粘土，可根據(jù)施工情況適當(dāng)加入碳酸鈉以提高粘稠度，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況，隨時調(diào)整泥漿的比重，保證成孔質(zhì)量。B在整個鉆進(jìn)過程中，～，掏渣后應(yīng)及時補(bǔ)水。C在淤泥層和粘土層沖擊時，鉆頭應(yīng)采用中沖程（ ）沖擊，在沙層沖擊時，應(yīng)添加小片石和粘土采用小沖程（）反復(fù)沖擊，以加強(qiáng)護(hù)壁，在漂石和硬巖層時可采用大沖程（ ）沖擊。D沖擊鉆進(jìn)時，機(jī)手要隨進(jìn)尺快慢及時放主鋼絲繩，使鋼絲繩在每次沖擊過程中始終處于拉緊狀態(tài)，既不能少放，也不能多放，放少了，鉆頭落不到底，打空錘，不僅無法獲得進(jìn)尺反而可能造成鋼絲繩中斷、掉錘。E在任何情況下，為正確提升鉆錐的沖程，應(yīng)在鋼絲繩上做長度標(biāo)志。③ 成孔與終孔A、鉆孔過程中應(yīng)用碳素筆詳盡記錄施工進(jìn)展情況，包括時間、標(biāo)高、擋位、鉆頭、進(jìn)尺情況等。C、鉆孔灌注樁在成孔過程、終孔后要對鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查，用專用的檢孔器進(jìn)行檢驗(yàn)，條件限制時可用鋼筋籠檢孔器檢驗(yàn)，驗(yàn)孔器外徑應(yīng)比鋼筋籠外徑大10cm，長度不小于孔徑