【正文】 蝕，保證通風良好，防止發(fā)生安全事故或造成材料浪費。 經(jīng)常檢測 砂、石料的含水量 ，確保配合比準確。 拌和站健全完善排水系統(tǒng)， 能盡快排走地面水；整修的便道能確保晴雨均暢通。 不 在雨中和連綿雨天進行路面的施工。雨季填筑路堤，根據(jù)使用機具的性能 和數(shù)量，合理組織工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工 。 （ 2） 嚴格控制填土速度和填料含水量，對含水量過高的土質(zhì)填料，不允許運上路堤。基坑挖好后及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。在預制場地及材料存放場地修建臨時排水設施，保證雨季 作業(yè)場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。 施工便道硬化并保持晴雨暢通。風力超過 4 級時，施焊點周圍搭設彩條布來擋風。 （ 5）焊 接鋼筋 在室內(nèi)進行，如 在室外進行時，最低溫度不低于 20℃，并采取防雪措施，以減少焊件溫度差，焊接后的接頭不得立刻接觸冰雪。外露的砼采取保曖措施，在有條件的地方搭設堅固、不透風的曖棚加熱養(yǎng)護砼，曖棚內(nèi)氣溫不低于 5℃，且保持一定的濕度，濕度不足時，向砼面及模板上灑水。砼在配制時摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高砼的抗凍性。砼采用罐車運輸，并對其采用外加棉套 的保溫措施，同時盡可能的縮短運料時間 ， 使其入模溫度保持在 5℃以上，并 經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，確保滿足施工所必須的坍落度。冬季開挖路塹從上向下開挖，不從下向上掏空挖 “ 神仙土 ” 。 （ 3）冬季填筑路堤，按橫斷面全寬平填，每層松厚 按正常施工減少 20%30%，且最 13 大松鋪厚度不超過 30cm，壓實度不低于正常施工時的要求，當天填的土要在當天完成碾壓。 （ 2）維修保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。對各項設施和材料提前采取防雪、防凍等措施，對鋼筋的張拉專門制定施工工藝要求及安全措施。 （九 ）冬 、雨季施工措施 冬季施工措施 （ 1）爭取早期獲悉氣象資料， 做好施工計劃安排，與氣象部門建立協(xié)作關(guān)系，以取得氣象部門的早期預報，根據(jù)預報資料，對施工作出安排或調(diào)整。 填筑時要設專人負責，每一構(gòu)造物誰負責回填要明確?？柯坊钠露葢斖诔膳_階，以便于保證回填質(zhì)量。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。在雨季回填時，填筑面應做成 3%4%的坡度，以利于 排水。 用砂礫進行回填，其應符合技術(shù)規(guī)范的要求。所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視 12 的一道工序。如伸縮裝置坐落在坡面上，需作適應縱橫坡的調(diào)整，此后，將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連，使伸縮裝置固定。 （ 3） 清理橋梁預留下的安裝伸縮裝置槽，將槽內(nèi)砼打毛，根據(jù)伸縮裝置要求的安裝溫度或者溫度范圍，檢驗實際溫度是否相符合，如有出入，則應調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。 伸縮裝置安裝 （ 1） 本合同段橋梁采用的伸縮裝置為 FM60， FM80， FM160型伸縮縫。 （ 七 ）橋面系施工方案 橋面鋪裝施工 先按要求進行鋼筋網(wǎng)片制作和支墊，然后用小槽鋼進行砼鋪裝滑模軌道鋪設，人工配合三輪自卸車進行砼澆注，分兩幅，采用輥軸式水泥砼攤鋪機進行鋪裝層施工，嚴格按砼路面施工程序進行攤鋪、整平、振實、抹光、壓紋、切縫、養(yǎng)護，整個橋面分兩幅，一次澆注成型，嚴格控制標高、平整度等。 B、在吊梁起落時，要盡量把梁放低而使重心降低：梁端支點要放在規(guī)定范圍內(nèi)，在梁的兩端與兩側(cè)不但要牢固捆綁，而且運行速度不宜太快。 E、任何人員都不準在運行的梁下站立，架梁作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員入內(nèi)，參觀者由熟悉現(xiàn)場的人員帶領(lǐng)。 C、參加架梁人員要有明確分工，并建立崗位責任制，勞動分工盡可能穩(wěn)定，不要在操作前臨時調(diào)換工種。 2橋梁吊裝安全措施 （ 1）人員安全保證措施 A、架梁施工現(xiàn)場要嚴格實行統(tǒng)一指揮，在架設過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。 當澆筑混凝土達到設計強度后，按圖紙規(guī)定的順序張拉負彎矩區(qū)預應力鋼束（預應力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向?qū)ΨQ于橋軸線均勻張拉），并壓注水泥漿 （摻膨脹劑） 。連接梁端處預留鋼筋，設置連續(xù)梁端接頭波紋管并穿索。 2大梁安裝采用有軌平車將大梁從預制場運至安裝孔位， 321貝雷式桁架片拼成的雙導梁液壓前支腿架橋機吊裝就位。 預應力筋張 拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設計或規(guī)范規(guī)定。 1張拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設計規(guī)定，否則要更換鋼絞線或采取其它補救措施。 10 1預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。 1張拉使用的張拉機及千斤頂、錨 、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 1將力學性能和表面質(zhì)量符合設計要求的預應力鋼絲或鋼鉸線按計算長度下料，梳理順直，編成束，用人工或卷揚機或其他牽引設備穿入孔道。 1使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進行養(yǎng)護，以備再用。 砼的振搗采用插入式振搗器進行振搗，振搗時要掌握好振動的持續(xù)時間、間隔時間和鋼筋密集區(qū)的 振搗，力求使砼達到最佳密實度而又不損傷制孔管道。 將質(zhì)量合格的砼用砼拌和車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端澆注，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板振搗，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端 34 米處澆筑，一次整體澆筑成型。 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標位置進行固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。 統(tǒng)籌規(guī)劃砼拌和站及水、電管路的布設安裝。當預制梁跨大于 20m 時，要按規(guī)定設置反拱。 （六 ） 預制預應力砼連續(xù)箱梁施工方案 按施工需要規(guī)劃預制場地，預制場地應整平壓實，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場內(nèi)不積水。 拆模 蓋梁底模需達到設計強度 70%以上方能拆除模板。砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。澆注采用吊車吊斗澆注。砼采取集中拌和，砼攪拌運輸車運輸。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側(cè)模的拼裝工作。 底模和側(cè)模均系異型鋼模，底?？赏ㄟ^方木調(diào)整標高，側(cè)模通過穿心螺桿對拉及外側(cè)支撐固定。 （五 ）蓋梁施工方 案 支模 蓋梁采用大尺寸鋼模板。 砼澆注采用集中拌和，泵車或吊車配合澆注，一次性澆注完成，內(nèi)用機械振搗，外用木錘或膠錘輔助擊搗，確保砼表面密實、光潔、無水泡、氣泡、蜂窩、麻面等。 在有水地段的橋墩處采用漿砌片石襯砌，以防沖刷。 （ 2）拆模時，先松拉桿與鐵箍螺栓，然后輕輕推開模板，用吊車先吊一片，另一片先固定在支架上，完后再吊。 （ 4）整個澆注過程，紅外線測距儀要嚴密觀察柱模的位移，如發(fā)現(xiàn)位移需重新定位。 （ 2）柱模上設置漏斗，注意漏斗不能放在柱模上，而應另做支架，用帆布作導管下送砼。 澆注砼 砼拌和采用拌和場集中拌和，拌和設備采用帶電子控制的 JS500 型、 JZ500A型強制式拌和設備，各種拌和、稱量和配水裝置應維持在良好狀態(tài)。用吊車吊起就位，將兩柱模接口點對準法線方向點，這時要檢查柱面四點是否與柱模內(nèi)重合，如不重合，加力調(diào)整。（ 2）模板采用鋼模，為減少模板拼接的拼縫，對外露的混凝土，均采用每塊模板面積不小于 1平方米的新鋼模。墩柱模板用特制半圓形組合鋼模，每塊長與墩柱同長，每個斷面用兩塊扣件或螺栓聯(lián)結(jié)，確保墩柱表面光潔，無橫向接縫。 （ 4）焊接要注意焊口、焊縫，嚴 格執(zhí)行規(guī)范。 （ 2）鋼筋用吊車吊起時注意起吊點。承臺砼澆筑完成后，按規(guī)范要求的日期進行系梁砼養(yǎng)護。澆筑 系梁砼，采用插入式振搗器振搗使砼密實 。 在墩柱周圍用碗扣支架搭設工作平臺，按柱系梁的平面尺寸精確測量放樣，并在墩柱上設置標志，其 軸線 的 控制樁 設到便于觀察的地方，以便隨時檢校 系梁的平面位置。承臺、系梁砼養(yǎng)護期滿后，分層回填基坑，并進行壓實處理，直至回填到設計要求的標高。砼采用一次澆筑成型。 根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用人工配合機械的方法開挖承臺基坑，按照設計圖紙要求確定承臺、系梁的開挖深度，開挖至要求的深度后，鑿除樁頂多余段砼，清理干凈場地，人工整平基底，回填碎石夯實至設計標高，報請監(jiān)理 工程師進行基坑檢查，經(jīng)檢驗合格后，支立承臺、系梁模板，按圖紙及施工規(guī)范要求綁扎鋼筋，一律采用整體鋼模板，砼施工采用集中拌和，攪拌輸送車運輸，砼泵泵送技術(shù)。 （二 ）承臺、系梁施工方案 承臺、樁系梁 當每個墩所有基樁施工完成后，即開始進行承臺、系梁的施工。連接鋼筋的截面積可按樁截面的 1%設置。 （ 5）砼運輸采用罐車運輸至孔口，直接將砼送至孔口 漏斗內(nèi)的方法，導管的吊掛和升降采用 15T 吊車。 （ 4） 砼拌和采用拌和場集中拌和，分別運輸?shù)姆椒?，各種拌和、稱量和配水裝置維持在良好狀態(tài)。 （ 2）當自孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度較大（參考值≥ 6mm/min）時，則應采用水下灌注混凝土樁的方法。 5cm 范圍內(nèi)。骨架的運輸采用在平車上加托架的方法運輸，以保證鋼筋骨架不變形。鋼筋籠分段制作，孔口焊接，每段長 810m。孔內(nèi)經(jīng)爆破后，應先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 5 （ 2） 孔內(nèi)巖石須爆破時，應采用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，應經(jīng)常檢查。 挖孔 （ 1）挖孔時，應注意施工安全。測量放線，根據(jù)設計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術(shù)人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。全橋 樁基共計：Ф 米 352 米、Ф 米 184 米。 在施工過程中嚴格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTGF80/12020）中所規(guī)定的，按要求對各項目進行檢測，并使其誤差在允許范圍內(nèi)，如誤差超出規(guī)定值，應及時加以調(diào)整，直至符合要求為止。 （二） 施工測量放樣 根據(jù)實際地形及橋梁結(jié)構(gòu)形式；加密控制網(wǎng)點，補充施工需要水準點、控制樁；橋墩中心線在橋軸線方向上的 位置中誤差不應大于177。 在施工過程中，測定檢查施 工部分的位置和標高 ， 為防止差錯，對自行測定的重要標志，由二組 人員 相互 檢 查核對，并作測量和檢查核對記 錄；橋涵施工的主要控制樁志（或其護樁），均應穩(wěn)固可靠，保留至工 程結(jié)束 ；大橋的主要控制標志（或其護樁），測定其坐標、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找；橋涵中線位置、樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，用檢驗過的全站儀測量。補充施工需要的橋涵中線樁，測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁位置； 根據(jù)需要補充施工需要的水準點、導線點，對增設的測量控制網(wǎng)標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施， 設置易識別的標志，加以保護。測量儀器選用精度高且又便于操作 的全站儀，儀器在使用前經(jīng)國家認可的鑒定機關(guān)進行鑒定。 （七） 項目部駐地安裝電話 2部，傳真機 1部，項目部內(nèi)部聯(lián)絡采用 手機相互聯(lián)絡。 （六） 本橋上跨 大中嘴溝，大中嘴溝為季節(jié)性河流，故在施工現(xiàn)場修建了蓄水池，在溝中無水時，用水車運水至蓄水池，在溝中有水時，用水泵抽取河水于蓄水池內(nèi) 。 （四） 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，臨時占地的征用本著適用、合理、經(jīng)濟的原則，盡量少占良田、果園為原則，做好臨時占地及施工現(xiàn)場各項環(huán)保工 作。 （二） 對原地面 10~20cm 深度內(nèi)的表土，草皮進行清除，并將清表土運至相鄰棄土場。 砼 數(shù) 量： 3883 立方米； 鋼材數(shù)量： 480T； 二、 施工準備 （一） 施工前按設計要求對公路用地放樣，辦理臨時占地手續(xù)。下部構(gòu)造橋墩為柱式墩， 0橋臺為樁基接蓋梁形式、 3 3橋臺為肋板臺。完成路基、大橋進場便道及施工場地的清表、硬化，臨時電力線路的架設，機械設備的安裝調(diào)試工作，已具備開工條件。 0 青島至銀川國道主干線 離軍高速公路大中嘴 大橋 實 施 性 施 工 組 織 設 計 路橋集團二 公 局 第六 工程處離軍項目部 二 〇〇 五年十一 月 1 目 錄 第一篇 施工的前提條件 2 第二篇 主要施工內(nèi)容 2 第三篇 詳細施工方法及程序 228 工程概況 23 施工準備