【正文】 : 掛籃是用 ?32 精軋螺紋鋼和后錨扁擔(dān)梁把菱型桁架后節(jié)點(diǎn)錨固在軌道上的。 ④走行及錨固系統(tǒng) （軌道用鋼板組焊，按梁段長度制作，錨固在豎向筋上）。底模為鋼框膠合板模板，用 18cm?16cm?858cm 方木墊在底模 架上，寬度比箱梁底小 8mm，兩外緣固定 5～ 6mm 橡膠條，在澆注砼時(shí)，外模與底模夾緊，以防漏漿。 底模由底模架和底模板組成。 內(nèi)模由內(nèi)?？蚣芤约敖M合鋼模等組成。 ③模板系統(tǒng) 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 9 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 箱梁外側(cè)模外框架由∠ 75?75?6 和 [12 組焊而成，模板圍帶用 [10，模板采用大塊鋼框膠合板模板組裝而成，根據(jù)梁段的高度和長度可隨意接拼和拆卸。 后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成的箱梁底板。前吊帶由 160?32和 160?20 兩種 18Mn 鋼板用 ?50（ 20CrMnTi）鋼銷組合而成。前上節(jié)點(diǎn)處和前上橫梁連接，前上橫梁由 [16aA3 組焊而成桁架結(jié)構(gòu)，上設(shè) 10 個(gè)吊點(diǎn)，其中 4個(gè)吊外側(cè)模， 2 個(gè)吊內(nèi)側(cè)模， 4個(gè)吊底模架。 菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行和錨固系統(tǒng)及模板系統(tǒng)四部分組成。 懸灌施工 0、 1＃段澆注后，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行三向預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿，在 0、 1＃段上拼裝掛籃，進(jìn)行其他梁段的平衡對(duì)稱懸臂法施工。為使砼搗固密實(shí)和表面光滑美觀，除采用插入式振搗器外，在外模上適當(dāng)安裝一些 附著式振搗器。 ②砼灌注 砼分一次灌注，起初，由 于梁體底板砼由砼輸送泵從箱梁兩端輸入，先灌注隔板連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 8 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 底和腹板底，再澆注底模其他部位；灌注腹板和橫隔板是從 3m高處搭設(shè)砼施工平臺(tái)，砼直接從腹板和橫隔板上口下料；完成底板混凝土后，由于梁體不高 ,腹板和橫隔板直接從上口下料，頂板砼灌注時(shí)，要搭設(shè)砼施工平臺(tái)，以免人員、機(jī)具等荷載壓壞鋼筋網(wǎng)和預(yù)應(yīng)力管道。要求砼可泵性好，流動(dòng)性大，塌落度 16～ 20cm，以便于 砼泵送和在鋼筋管道密布的情況下入模和振搗；由于分次灌注砼量較大，灌注作業(yè)不可能在水泥正常初凝期內(nèi)完成，要求砼初凝時(shí)間適當(dāng)延長，不小于 8h，以確保分層灌注的層間連結(jié)；要求懸灌梁砼施工循環(huán)作業(yè)周期短，要求砼具有早強(qiáng)性， 3d強(qiáng)度不能低于 40Mpa，以滿足工期要求；要求箱梁砼具有較高的強(qiáng)度和彈性模量，必須選擇最佳的水泥用量、粗骨料、砂率及外加劑用量，以減少梁體砼的收縮，徐變及變形。 ⑶模板支撐 箱梁兩側(cè)外模板以 [10 槽鋼作豎帶用拉桿互相對(duì)拉，內(nèi)模采用 1012 方木排架支撐，為保證腹板和橫隔板的砼厚度，在內(nèi)外模板間布置Φ 20 粗鋼筋撐支頂，頂板模板和翼板模板采用可調(diào)式門式架支撐。鋼框膠合板大模板可沿用組合鋼模板的各種配件進(jìn)行連接拼裝。 ⑵ 0梁段模板 0段底板模板、腹板外模板、翼板底模板等影響外觀質(zhì)量的模板均采用鋼框膠合板大模板，面板采用 12mm 厚的高強(qiáng)膠合板，骨架采用特制的鋼框和型鋼，鋼框和型鋼及骨架均采用螺栓結(jié)合成裝配式的大模板。支架的拼裝方案是：在承臺(tái)襟邊四周及沿橋軸線拼裝軍用墩墩架，縱排之間用拉桿和斜撐連接，橫排與墩身預(yù)埋件連接，墩架上橫鋪墊梁，縱鋪 [30槽鋼，底模鋪設(shè)硬質(zhì)方木，形成平臺(tái)。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 6 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 上圖 1 懸臂梁段施工流程 由于梁體不高，一次立模灌注成型難度不大， 0梁段和 1＃梁段一次灌注完成。 二、施工工藝及施工方法 （一）工藝流程 懸灌施工工藝流程如圖 1 所示。支架由貝雷架組成。墩身在橋軸線上寬 ,0＃和 1＃塊共長為 12m,采用兩段合一的施工方法一次性現(xiàn)澆完成 ， 作為懸臂施工的起步段。主橋箱梁底板寬 9m,較蓋梁頂略窄 ,頂寬 17m,翼沿板懸臂 。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 2 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 主橋右承臺(tái)及墩柱： 2021 年 6 月 25 日～ 2021 年 9 月 10 日完成 主橋左承臺(tái)及墩柱： 2021 年 9 月 10 日～ 2021 年 12 月 10 日完成 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 3 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 工 程的主要施工機(jī)械表 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 4 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率(KW)或容量 (m3) 或噸位(t) 廠牌及 出廠時(shí)間 數(shù)量 (臺(tái) ) 新舊程度(%) 小計(jì) 其 中 擁有 新購 租賃 混凝土拌合站 JS750+PL750 50m3/h 山東1999 1 1 90% 混凝土拌合站 JS500+PL500 30m3/h 山東1999 1 1 90% 水泵 48A2 溫州1999 8 8 90% 浮 吊 六七舟橋 60t 濟(jì)南 1 1 85% 打樁振動(dòng)錘 ZY30 5 kw 浙江2021 2 2 90% 平板拖車 30t 1999 2 2 90% 運(yùn)輸船 DQ200 200t 武漢1997 1 1 80% 履帶式起重機(jī) KH150 30t 徐州2021 2 2 85% 汽車吊 QY25 25t 徐州1999 2 2 85% 汽車吊 QY16 16t 常德1998 1 1 90% 抽水機(jī) 4BA25A 太原2021 10 10 85% 貝雷架架橋機(jī) TAKP150 150t 西安2021 1 1 95% 砂漿攪拌機(jī) HJ25 3kw 南昌2021 5 5 80% 泥漿船 40m3 無錫2021 4 4 80% 砼運(yùn)輸罐車 JC6A 6 m3 華北2021 4 4 85% 砼輸送泵車 IPF85B 50 m3/h 三一1999 1 1 80% 砼輸送泵 HBT60 60m3/h 三一1999 3 3 90% 旋挖鉆機(jī) MT140 160kw 意大利邁特 1 1 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) GPS150 45kw 上海1998 8 8 80% 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) Kp2000 60kw 1999 8 8 90% 變壓器 250KVA 250KVA 上海2021 2 2 90% 變壓器 S731510040 500KVA 太原2021 1 1 90% 電動(dòng)空壓機(jī) EP200 20m3/min 上海2021 2 2 90% 發(fā)電機(jī) 200KW 200KW 上海2021 4 4 90% 發(fā)電機(jī) 75KW 200KW 上海20214 4 90% 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 5 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 主橋右幅梁部現(xiàn)澆： 2021 年 9 月 15 日～ 2021 年 1 月 25 日完成 主橋左幅梁部現(xiàn)澆： 2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 5 月 20 日完成 大橋橋面層： 2021 年 2 月 1 日～ 2021 年 9 月 10 日完成 大橋橋面系： 2021 年 9 月 10 日～ 2021 年 10 月 10 日完成 收尾配套設(shè)施： 2021 年 10 月 10 日～ 2021 年 10 月 31 日完成 工期安排見新洋港特大橋形象進(jìn)度橫道圖 第四節(jié) 主橋懸臂掛籃施工 一、總體施工方案 主橋承臺(tái)左右幅分開，沿橋軸線相距 米，左右幅共有 8 個(gè)獨(dú)立承臺(tái)。 第三節(jié) 工期安排 為實(shí)現(xiàn)新洋港特大橋的下列工期，施工中的設(shè)備配套本著足量、合理等原則。 。主橋上部為懸臂現(xiàn)澆砼箱梁。主橋承臺(tái)尺寸為 3m，其基礎(chǔ)為 6 根鉆孔灌注樁。主橋鉆孔樁基礎(chǔ)及承臺(tái)左右幅前后錯(cuò)開 ，在水中形成 8 個(gè)獨(dú)立的墩臺(tái)。橋 跨布置為 6 25＋ (43)＋ 3 60＋43()+14 25m。新洋港特大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，引橋預(yù)留六車道一期按四車道施工，主橋一次按六車道施工，左右幅分開，橋面總寬度 35m。連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 1 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 第一節(jié) 工程概況 連鹽高速公路第 LYXD2 合同段全長 ,其中包括特大橋一座、中橋 4 座、涵洞通道 14 座和上跨線大橋 2 座。新洋港特大橋全長 ,是本合同段內(nèi)結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，難度較大的結(jié)構(gòu)工程，是本合同段內(nèi)的重點(diǎn)和難點(diǎn)施工項(xiàng)目之一。共有 25 跨，其中主橋 5 跨為現(xiàn)澆混凝土箱梁，引橋 20 跨為預(yù) 制架設(shè) 后張法 混凝土箱 梁。因大橋與新洋港河道成 25 度夾角，為了河道上的航道保持順直，主橋墩柱兩幅前后錯(cuò)開。主橋鉆孔樁直徑為 ,樁底至水面約 80 米。主橋墩柱為直徑 圓形墩，設(shè)計(jì)有蓋梁。引橋橋臺(tái)基礎(chǔ)鉆孔樁直徑 ，樁長 36 米；橋墩基礎(chǔ)鉆孔樁直徑 ,樁長 52－ 56 米不等，部分設(shè)計(jì)有系梁，部分無系梁；墩柱為直徑 圓形墩柱；均設(shè)計(jì)有蓋梁；引橋上部為 預(yù)制砼后張法 25 米箱梁，每幅單孔 5 片箱梁，一期四車道施工時(shí)只架設(shè) 4 片，全橋一期共生產(chǎn)架設(shè)箱梁 160 片。 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備配套 機(jī)械設(shè)備的配套主要按照計(jì)劃編制的施工方案確定 ,詳見附表 .。主橋上 4－ 8 臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，南引橋上一臺(tái)旋挖鉆機(jī)，北引橋上 3 臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)；主橋上 6套鉆孔平臺(tái)，兩套承臺(tái)鋼板樁圍堰；一套直徑 ，一套 過度墩墩柱模板， 2 套直徑 墩柱模板；四套懸灌梁現(xiàn)澆支架，四套懸灌掛籃設(shè)備及懸灌梁 模板；兩套直線段現(xiàn)澆支架及模板； 6 個(gè)預(yù)制梁臺(tái)座，三套預(yù)制模板；一臺(tái)箱梁架橋設(shè)備。本橋投入 4 套菱形掛籃先施工右幅，完成后倒用到左幅施工。橋面的 2%橫坡由兩側(cè)腹板調(diào)整。起步段施工采用支架法整體澆筑的方法，其支架與蓋梁支架為同一套支架，直接作用在承臺(tái)上。從 3塊開始作為懸臂段采用掛籃正 常懸臂施工。