【正文】 水浸透，然后加水用攪拌機(jī)拌制，現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)檢測(cè)泥漿指標(biāo)。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時(shí)，兩根繩徑向方向相同，同時(shí)必須捻扭一致。同時(shí)鉆頭的重量考慮泥漿的吸附作用以及鋼絲繩和吊具的總重量，使總重量不超過 卷揚(yáng)機(jī)的起重能力。泥漿比重控制在 ～ ；一般地層粘度控制在 16～ 22s 之間，松散易坍地層粘度控制在 19～ 28s；膠體率不小于 95％；新制泥漿含砂率控制不大于 4%；泥漿池布置在樁位附近，在一個(gè)區(qū)段內(nèi)共用，完工后鉆碴用汽車運(yùn)到指定地點(diǎn)處理。 3） 泥漿制備：鉆孔采用泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程中不坍 塌不變形。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定的樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度。 2） 埋設(shè)護(hù)筒：陸地樁直接開挖基坑，埋設(shè)鋼護(hù)筒，四周用粘土填塞緊密。 40m 簡(jiǎn)支梁采用支架現(xiàn)澆，大跨度連續(xù)箱梁采用 滿堂支架法和 掛籃懸澆 法施工 。墩身模板采用人工配合吊車安裝和拆除，腳手架采用碗扣式支架環(huán)形搭設(shè)。 與承臺(tái)接觸面嚴(yán)格按施工接縫處理，混凝土由拌和站集中拌制，砼輸送車送至施 工現(xiàn)場(chǎng)， 吊車或 輸送泵泵送 入模，插入式振搗棒振搗。 淺水區(qū) 承臺(tái) 采用圍堰筑島 法 施工；深水區(qū) 承臺(tái) 采用 鋼板樁 圍堰施工。 基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，空壓機(jī)及風(fēng)鎬破除樁頭，對(duì)樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 20cm 部分采用人工破除。 2） 承臺(tái) （明挖基礎(chǔ)） 基坑采用人工配合 挖掘機(jī)開挖，石方開挖采用淺眼爆破法開挖。成樁后采用應(yīng)變法和超聲波法對(duì)其成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。 13 133兩主墩位于深水中，墩中心距離各自岸邊約 70m，鉆孔樁施工采用棧橋加水上鋼平臺(tái)方案； 13 134邊墩位于淺水區(qū)采用 圍堰筑島后施工樁基。 負(fù)責(zé)工程原材料的進(jìn)場(chǎng)取樣送檢；對(duì)混凝土、砂漿工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國水利水電 建設(shè)集團(tuán) 7 控制，測(cè)定砂、石含水量，調(diào)整施工配合比，制作混凝土、砂漿檢查試件，進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)抗壓；掌握有關(guān)工程數(shù)量、施工進(jìn)度，工程質(zhì)量，及時(shí)做好試驗(yàn)原始資料的整理、保管、統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作；負(fù)責(zé)做好本合 工區(qū) 的質(zhì)量檢測(cè)。 工地試驗(yàn)室配備人員 13人，技術(shù)負(fù)責(zé)人兼主任 1人，檢測(cè)工程師 2人，技師 5人，試驗(yàn)員 5人。 試驗(yàn)人員配備 工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員由責(zé)任心強(qiáng)，能堅(jiān)持原則，具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)的工程試驗(yàn)檢測(cè)人員擔(dān)任。 工地試驗(yàn)室的質(zhì)量方針：行為公正，方法科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，服務(wù)規(guī)范。 試驗(yàn)機(jī)構(gòu) 本工區(qū) 項(xiàng)目部的技術(shù)質(zhì)量部下 設(shè)工地 試驗(yàn)室。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國水利水電 建設(shè)集團(tuán) 6 施工用水和生活用水經(jīng)檢驗(yàn)合格后就近取用。 另因?yàn)槭┕ば枰?，根?jù)統(tǒng)一調(diào)配，韓莊運(yùn)河以北工程采用制梁廠的拌和站。 拌和 站 本橋 砼由 拌和 站 集中 供應(yīng) ， 拌和 站位于 DK654+700線路左 側(cè) 100米處 ，每座 拌和 樓配備一臺(tái) 120m3/h 的 拌和 機(jī)和 6個(gè)儲(chǔ)料罐，分別為 2個(gè)水泥罐、 1個(gè)粉煤灰罐、 1個(gè)礦粉罐、 2個(gè)備料罐。 伊家河 、勝利渠 采用棧橋貫通便道，棧橋?qū)?6m，鋪設(shè) 20179。韓莊運(yùn)河段施工采用棧橋方案，由兩側(cè)河岸向河中心搭設(shè)，不合龍留出通航 70m 凈寬，棧橋?qū)?6m，鋪設(shè) 20179。路基為：原地面排水平整后進(jìn)行地面摻灰處理 +40cm 厚泥結(jié)碎石路面。 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置見附圖。 本橋由 4個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)施工，由 八 工區(qū) 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。 職業(yè)健康安全目標(biāo) 嚴(yán)格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標(biāo)準(zhǔn)建立本項(xiàng)目職業(yè)健康體系，制定實(shí)施職業(yè)健康等各項(xiàng)制度和措施。 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型，環(huán)境友好型高速鐵路。 質(zhì)量目標(biāo) 配合全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營和歷史的檢驗(yàn)，具體指標(biāo)為： 1）杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故； 2）主體工程質(zhì)量零缺陷，混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100年，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100％； 3）一次開通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求； 4）竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。 4施工總體方案 工期目標(biāo) 本橋總工期 16個(gè)月。 3） 墩臺(tái) ： C35混凝土： 42547m3， C40混凝土： 1562m3， 鋼筋： 3727t。 2）挖井基礎(chǔ)： 土方： 3007m3，石方： ，回填原土： 6581m3， 回填 C20混凝土 1753m3， C30混凝土： 6815m3，鋼筋： 22t。 本場(chǎng)地地震動(dòng)峰加速度為 ，地震基本烈度為Ⅶ度，土壤最大凍結(jié)深度 ，地表水及小新河以北地下水對(duì)普通混凝土無侵蝕性，小新河以南地下水對(duì)普通混凝土具硫酸鹽弱侵蝕性。 不良地質(zhì)： DK652+780～ DK653+650分布有石灰?guī)r，該段石灰?guī)r溶溝、溶槽、溶洞發(fā)育，深度除 DK652+930～ +995一段受斷裂影響溶洞發(fā)育較深，且部分無充填外，其余深度較淺?；境休d力σ =240～ 800kPa。韓莊運(yùn)河、伊家河、小新河三條河流兩岸均為人工填筑河堤，堤高 ～ ，河內(nèi)常年有水。 鳳尾河流量 Q1%=350 m3/s， H1%=，沖刷系數(shù) 。 設(shè) 計(jì) 水 位 為H1%=， V1%=，沖刷系數(shù) ，橋址與伊家河正交；伊家河亦有通航要求，現(xiàn)為 6級(jí)，規(guī)劃為 5級(jí)航道，凈寬要求 38m，最低梁底高程要求大京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國水利水電 建設(shè)集團(tuán) 3 于 。 伊家河是韓莊運(yùn)河上中洲南側(cè)一分支，承擔(dān)泄放南四湖及韓莊運(yùn)河以南 300km2集 水 面 積 的 洪 水 。區(qū)間流域面積約 1900km2，百年設(shè)計(jì)流量 4778m3/s， H1%=， V1%=，主槽沖刷系數(shù) ；韓莊運(yùn)河同時(shí)亦為通航河道，目前航道等級(jí)為 3級(jí)，遠(yuǎn)期規(guī)劃為 2級(jí)航道，過河建筑物通航凈空以下為 70 m179。 7m。 本橋還采用了 40米大跨簡(jiǎn)支箱梁共 5處。 在里程 DK648+～ DK657+ 為有碴軌道段落，其余均為無碴軌道。 3工程概況及主要工程數(shù)量 韓莊運(yùn)河特大橋起訖里程 DK646+～ DK659+，橋梁全長(zhǎng)。 9）文明施工，保護(hù)環(huán)境。 7）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國水利水電 建設(shè)集團(tuán) 2 5）保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。 3）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。 1）以建成“三個(gè)一流”示范 線，建成世界一流客運(yùn)專線為目標(biāo)。 3）本公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國水利水電 建設(shè)集團(tuán) 1 韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 1編制依據(jù) 及原則 1）新建京滬高速鐵路土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、補(bǔ)遺（答疑）書、工程量清單、設(shè)計(jì)圖紙等。 2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 4）《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》 5）《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 6）《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 8） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 9）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 10）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 11）《鐵路工程基樁無損檢測(cè)規(guī)程》 12）《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》 13）《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》 14）《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》 15）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）》 16）《客運(yùn)專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》 17）《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 18）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 2）堅(jiān)持施工安全、工程質(zhì)量、合理工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新五位一體，精心組織，精心施工。 4）整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。 6）保持施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合。 8）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 2編制范圍 新建鐵路北京至上海高速鐵路第Ⅲ標(biāo)段韓莊運(yùn)河特大橋（中心里程：DK653+）工程的施工、竣工和缺陷修復(fù)建設(shè)全過程。橋梁基礎(chǔ)采用明挖、挖井和鉆孔樁基礎(chǔ) ，橋臺(tái)采用雙線一字形橋臺(tái)，橋墩采用雙線圓端形實(shí)體墩，圓端形實(shí)體矮墩和雙線流線型圓端實(shí)體墩。 跨越韓莊運(yùn)河堤壩采用 40+64+40m 和 40+56+40m 跨徑組合， 跨越韓莊運(yùn)河采用 60+100+60m 的跨徑組合， 跨越伊家河采用 48+80+48 m 的 跨徑組合， 跨越大路村公路采用 40+56+40m 的跨徑組合。 韓莊運(yùn)河為二級(jí)通航河流，限界 70179。 水文資料 韓莊運(yùn)河為人工開挖河道，兼有通航與行洪兩個(gè)作用。 7m（ 凈寬 x 凈高 ） ，最高通航水位為 。 設(shè) 計(jì) 流 量 Q1%=970m3/s 。 小新河原用于灌溉及排洪，現(xiàn)已堵死，已無排洪作用。 地質(zhì)資料 橋址區(qū)為 沖湖積平原，地形平坦，地表大部已辟為耕地。 橋址區(qū)表覆第四系全新統(tǒng)沖湖積淤泥、黏土、砂黏土含鐵錳質(zhì)結(jié)核及大量姜石層，河堤為人工填筑土，下伏侏羅系上統(tǒng)含礫砂巖，二疊系上統(tǒng)泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂巖，石炭系中統(tǒng)石灰?guī)r、泥質(zhì)砂巖、寒武系上統(tǒng)石灰?guī)r夾薄層泥灰?guī)r，以及燕山期侵入巖體正長(zhǎng)斑巖、閃長(zhǎng)斑巖。 橋址在 DK652+775～ DK652+940段有兩條斷層，分屬二疊系中統(tǒng)泥質(zhì)砂巖、泥巖和石炭系中統(tǒng) 石灰?guī)r、泥質(zhì)砂巖，兩個(gè)地層時(shí)代和巖性不同、產(chǎn)狀不同。另外，本橋位于韓臺(tái)煤田采空區(qū)域，對(duì)影響鐵路安全的采空區(qū)要進(jìn)行處理。 1）明挖基礎(chǔ) 挖土方： 15171m3，挖石方： 5068m3，混凝土： ，鋼筋： 16t，基坑回填原土： 10822 m3，回填 C20混凝土： 3119 m3。 2） 鉆孔樁基礎(chǔ) 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國水利水電 建設(shè)集團(tuán) 4 鉆孔樁： 2858根 ， C30水下砼 ： m3， 鉆孔樁鋼筋： 5054t； 承臺(tái) ： C30混凝土： 54037m3，承臺(tái)鋼筋： 2271t。 4） 支承墊石： C40混凝土： 。其中施工準(zhǔn)備（含征地拆遷） 1個(gè)月，計(jì)劃 2021年1月 15日開工， 2021年 5月 15日完成本橋工程。 安全目標(biāo) 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。 文明施工目標(biāo) 環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級(jí)文明施工 樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。保證職工生活及工作場(chǎng)所干凈整潔、京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國水利水電 建設(shè)集團(tuán) 5 施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)保護(hù)符合有關(guān)規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴(kuò)散、職業(yè)病、地方病發(fā)生。根據(jù)本橋的工程特點(diǎn)及工期要求，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)砼工、模板工、起重工、電焊工、電工、鋼筋工、架子工、張拉工、機(jī)械司機(jī)等工種，高峰期計(jì)劃上場(chǎng)施工人員 740人，具體上場(chǎng)人員見 附表 。 施工便道 本工區(qū)沿線路左側(cè)修筑一條施工便道，便道結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石，寬度為，每隔 500m 左右 設(shè)置一處會(huì)車道。 除韓莊運(yùn)河 繞行外，便道全線貫通。 20cm 方木，兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿。 20cm 方木，兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿。 拌和 站另外設(shè)置砂石料堆放場(chǎng)、調(diào)度室、宿舍區(qū)、辦公區(qū)、試驗(yàn)站，該 拌和 站占地面積共計(jì) 20210m2，其中試驗(yàn)站占地面積 665m2。 本橋的施工用電以地方電源供電為主，并聯(lián)機(jī)備有發(fā)電機(jī)，根據(jù)本 橋?qū)嶋H情況 從地方電網(wǎng) 接入 12個(gè) 變 壓器， 其中 360KVA 變 壓器 4個(gè) ， 600KVA變壓器 8個(gè)， 從變壓器引出架空電纜沿施工便道接入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工用水采用伊家河、韓莊運(yùn)河水，或在有條件的地方打井取用。工地試驗(yàn)室作為職能部門，本著獨(dú)立、綜合、系統(tǒng)、公正的原則，全面負(fù)責(zé)本橋的試驗(yàn)檢測(cè)和試驗(yàn)管理工作，對(duì)本橋的原材料質(zhì)量、施工過程質(zhì)量、施工成品質(zhì)量等進(jìn)行全過程的檢測(cè)和控制；對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物的實(shí) 體質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。 工地試驗(yàn)室的質(zhì)量目標(biāo)：無重大檢驗(yàn)事故； 差錯(cuò)率不大于 5%；樣品管理無重大失誤；無泄密事故發(fā)生；設(shè)備檢定、校準(zhǔn)率為 100%，設(shè)備完好率大于 90%；檢驗(yàn)報(bào)告重大失誤率為零；差錯(cuò)率不大于 5%。所配備的工程試驗(yàn)檢測(cè)人員能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，并按照行業(yè)主管部門的規(guī)定，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考核合格，取得相應(yīng)的資格，做到持 證上崗。 工地 試驗(yàn)室工作職責(zé) 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)；負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)工程材料抽樣進(jìn)行品質(zhì)指標(biāo)檢驗(yàn)，對(duì)不合格品按《不合格品控制程序》進(jìn)行處理；負(fù)責(zé)地材的料源場(chǎng)地調(diào)查及抽樣進(jìn)行材質(zhì)鑒定，優(yōu)化設(shè)計(jì)、選定各種混凝土配合比及砂漿配合比；結(jié)合工程要求，進(jìn)行新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的試驗(yàn)研究與推廣應(yīng)用；協(xié)助材料人員做好工地材料庫的工程材料的驗(yàn)收、保管；負(fù)責(zé)對(duì)混凝土、砂漿檢查試件及工程質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析定期上報(bào)；負(fù)責(zé)本 工區(qū)檢測(cè)儀器設(shè)備的校驗(yàn)、檢定、標(biāo)識(shí)工作；會(huì)同質(zhì)檢工程師監(jiān)督、檢查指導(dǎo)施工作業(yè)隊(duì)的施工過程控制和質(zhì)量情況。 5主要施工方案 本橋基礎(chǔ)主要是鉆孔灌注樁基